CN211055412U - 一种新型飞机托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新型飞机托架，包括支撑面结构和可升降的托架平台，支撑面结构位于托架平台上，该托架还包括丝杠升降机，支撑面结构包括两个竖向中空的管子，两个管子的下部通过承力梁连接，两个管子的上部连接有与飞机机身随型的支撑面，丝杠升降机一端与托架平台固定，另一端可穿过承力梁进入管子。本实用新型的飞机托架，集成了机身托架功能和飞机调水平功能，在机身托架的基础上不需配备专门的辅助测量工装，大大减少了其他辅助工装，操作要求等级低，操作稳定，节省人力成本。

Description

一种新型飞机托架

技术领域

本实用新型涉及航空航天设备制造，具体涉及一种新型飞机托架。

背景技术

飞机托架和飞机调水平装置均是大型无人机的辅助工装，在飞机的研制、试验和使用中有着非常重要的作用。在飞机拆装、维护的过程中，多个托架作用在机身或机翼的承力框上，将飞机托起。国内各个厂家的飞机托架结构形式大同小异，均由起重托架平台和与机身随型的支撑面结构组成。支撑面结构焊接或通过螺栓连接固定在起重托架平台上，通过液压装置调节起重托架平台的高度完成飞机的撑起与放落。在对飞机的外形参数测量以及飞机内关键部件的安装检测时，需要使用调水平装置对飞机调水平。飞机调水平装置主要是由升降机、支撑面结构和支架组成，使用一组调水平装置支撑在机身上的基准位置，调节各升降机使机身前后、左右分别与水平面平行，即完成飞机的调水平工作。为防止机身扭转，一般采用三点支撑或四点支撑。在调水平的过程中需要专用的设备(如水平仪、经纬仪)来测量飞机机身基准点之间的高度差，以使飞机机身达到水平姿态，需要多人配合操作方能完成。

作为机身托架和飞机调水平装置，它们均可独立完成自身的功能，但是在结构上它们有着很大的重叠性，不利于空间资源和制造成本的节约，且针对现有的调水平装置来讲，还需配备专门的辅助测量工装来最终，且操作要求等级高，操作容易出现不稳定性。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种新型飞机托架，解决现有飞机机身托架和飞机调水平装置部分功能重叠，不利于资源节约的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案予以实现：

一种新型飞机托架，包括支撑面结构和可升降的托架平台，支撑面结构位于托架平台上，本实用新型的区别技术特征在于，还包括升降设备，升降设备一端与托架平台固定，升降设备的另一端供支撑面结构升降，支撑面结构上设置有定位装备。更具体的，该托架还包括丝杠升降机，支撑面结构包括两个竖向中空的管子，两个管子的下部通过承力梁连接，两个管子的上部连接有与飞机机身随型的支撑面，丝杠升降机一端与托架平台固定，丝杠升降机的另一端可穿过承力梁进入管子。

特别是，两个管子上靠近支撑面的位置处均设置有表示距离的刻度，支撑面中央设置有定位标识。

可选的，托架平台采用液压升降平台。

本实用新型与现有技术相比，具有如下技术效果：

本实用新型的飞机托架，集成了机身托架功能和飞机调水平功能，在机身托架的基础上不需配备专门的辅助测量工装，大大减少了其他辅助工装，操作要求等级低，操作稳定，一人即可完成调水平工作，节省人力成本，节约经济成本。此外，本实用新型的飞机托架，调平时使支撑面的最低位置能达到较低水平，以利于飞机托架进出，其站位不受机身高度的限制，节约空间成本。

附图说明

图1为本实用新型飞机托架示意图。

图2为本实用新型支撑面结构方管开孔示意图。

图3为机身支撑位置标识点示意图。

图中各标号的含义为：

1—支撑面结构，2—托架平台，3—丝杠升降机，4—管子，5—承力梁，6—支撑面，7—刻度，8—定位标识，9—圆孔。

以下结合附图对本实用新型的具体内容作进一步详细解释说明。

具体实施方式

以下给出本实用新型的具体实施例，需要说明的是本实用新型并不局限于以下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本实用新型的保护范围。

实施例1：

遵从上述技术方案，如图1-3所示，本实施例提供一种新型飞机托架，使用时，由前后两个高度可调的托架组成一组，该托架包括支撑面结构1 和可升降的托架平台2，托架平台2使用液压升降，用于日常使用。支撑面结构1位于托架平台2上，还包括丝杠升降机3，丝杠升降机3用于调水平时升降高度。支撑面结构1包括两个竖向中空的管子4，两个管子4的下部通过承力梁5连接，两个管子4的上部连接有与飞机机身随型的支撑面6，丝杠升降机3一端与托架平台2固定，丝杠升降机3的另一端可穿过承力梁 5进入管子4。支撑面结构1是方管(本实施例管子4采用方管)与随机身型面的钢板结构(支撑面6采用钢板结构)焊接而成，在两侧方管上以随形钢板上的特定位置为基准，作刻度表示距离，随形钢板中央有定位标识8，本实用新型支撑面结构1上的定位装备即是采用这种定位标识8。

其中，丝杆升降机3采用反装形式，一端与托架平台2通过螺钉紧固件连接，另一端安装在支撑面结构1的承力梁5上，承力梁5上开有圆孔9，丝杆升降机3的丝杆可通过圆孔9进入支撑面结构1的垂直方管内，储藏于其中，大大节约了空间，使支撑面6的最低位置能达到较低水平，以利于托架进出，其站位不受机身高度的限制。

本实用新型的飞机托架工作过程如下：

1)日常使用时，调节丝杆升降机3将支撑面结构1置于下止位，将一套新型飞机托架放置于机身下恰当位置，调节液托架平台2的高度，即可将飞机调至所需的高度。

2)调水平时，将一套新型飞机托架放置于机身下方基准框下(如图3)，保证本装置上中间位置标记点与机身下中间最低点位置标识重合，且支撑面 6贴合机身支撑位置标识的中心；将支撑面结构1升至一定高度位置(保证飞机轮胎离地)，通过水平仪打出一个水平面，打到前后托架两个支撑面结构1的四个刻度位置处。调节前后托架平台2上四个独立丝杆升降机3，保证前后两个装置左右相同刻度处在同一激光水平面上，同时保证激光水平面打到前后两个装置上的刻度差值一定(且差值应与机身最低点中间位置标识和飞机中线距离的差值相等)，即可视为飞机水平。

Claims (3)

1.一种新型飞机托架，包括支撑面结构(1)和可升降的托架平台(2)，支撑面结构(1)位于托架平台(2)上，其特征在于，还包括升降设备，升降设备一端与托架平台(2)固定，升降设备的另一端供支撑面结构(1)升降，支撑面结构(1)上设置有定位装备；

升降设备采用丝杠升降机(3)，支撑面结构(1)包括两个竖向中空的管子(4)，两个管子(4)的下部通过承力梁(5)连接，两个管子(4)的上部连接有与飞机机身随型的支撑面(6)，丝杠升降机(3)一端与托架平台(2)固定，丝杠升降机(3)的另一端可穿过承力梁(5)进入管子(4)；

两个所述管子(4)上靠近支撑面(6)的位置处均设置有表示距离的刻度(7)。

2.如权利要求1所述飞机托架，其特征在于，所述支撑面结构(1)上设置有定位装备，为支撑面(6)中央设置有定位标识(8)。

3.如权利要求1所述飞机托架，其特征在于，托架平台(2)采用液压升降平台。

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