CN211055303U - 一种重载下安全转弯的电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种重载下安全转弯的电动车，包括车体，车体的前端具有车把，后方具有车座，车体尾部设置挂钩，车体底部具有一个前轮和两个后轮，车把的下方固连转轴，转轴的底端铰接在前叉上，前叉的下部铰接前轮，转轴的后方固贴一弧形限位板，前叉上位于转轴的两侧对称设置两个限位块，弧形限位板的端部设置调节块，调节块与弧形限位板通过螺丝形成螺纹装配的活动连接，弧形限位板两端的调节块在转轴的转动下抵靠对应侧的限位块。本电动车的整体牵引力更加稳定，车体更宽使转向平稳性更好，利用弧形限位板的弧形长度，有效限制过度转弯，以避免翻车事故，且弧形长度可进行调节，可以根据载重物品的体积、重量，相应调整转弯控制范围。

Description

一种重载下安全转弯的电动车

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种车体结构，特别是一种重载下安全转弯的电动车。

背景技术

在现代化生产车间中，需要频繁地使用灵活的辅助运输工具将配件或者生产工具运动到作业点，特别是在装配的生产车间内，车间的面积较大，配件重量较大，单纯依靠人力搬运时，劳动强度较大，效率比较低，因此电动车就成为车间中一种必不可少的运送工具。现行的小型电动车行驶过程中如果进行紧急转弯，可能会造成翻车的危险情况，安全性能比较差，并且现有的电动车功能不够全面。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种通过限制转弯角度，以避免因转弯过大而造成翻车现象的重载下安全转弯的电动车。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种重载下安全转弯的电动车，包括车体，所述车体的前端具有车把，后方具有车座，所述车体尾部设置挂钩，所述车体底部具有一个前轮和两个后轮，所述车把的下方固连转轴，所述转轴的底端铰接在前叉上，所述前叉的下部铰接所述前轮，所述转轴的后方固贴一弧形限位板，所述前叉上位于所述转轴的两侧对称设置两个限位块，所述弧形限位板的端部设置调节块，所述调节块与所述弧形限位板通过螺丝形成螺纹装配的活动连接，所述弧形限位板两端的调节块在所述转轴的转动下抵靠对应侧的限位块。

本重载下安全转弯的电动车，在电池箱下方增设两道主梁，使电动车的整体牵引力更加稳定，方便在车间内拉取配件及生产工具。该电动车车体长度1.4米，宽度1.2米，相较于之前的电动车更宽，因此在转向方面安全性能会更好。另外，该电动车车轮轮毂直径更大，抓地力相较于之前的更好，这样电动车在运载货物时也起到了防滑的作用。电机控制器中设有P、D、S、R档位，电机控制器的功能更加齐全。

本重载下安全转弯的电动车的作用方式为，当驾驶员转动车把进行转弯时，在左转或右转的状态下，弧形限位板端部的调节块与限位块相抵靠，当左转或右转到达一定转向程度即不可过度转向，利用弧形限位板的弧形长度限制了偏转范围。

在上述的重载下安全转弯的电动车中，所述调节块上开通光滑孔，所述螺丝贯穿所述光滑孔形成周向滑动连接，所述弧形限位板的端部攻设螺纹孔，所述螺丝穿入所述螺纹孔内形成螺纹配合连接。旋拧螺丝以通过螺纹配合调节螺丝在螺纹孔中的长度，由此调整调节块的伸出距离，调节块的伸出距离越大，其限位程度越大，前轮能转动的方向越窄；调节块的伸出距离越小，其限位程度越小，前轮能转动的方向越广。

在上述的重载下安全转弯的电动车中，所述螺丝上固套限位环，所述调节块位于所述螺丝头部与限位环之间。利用限位环以避免调节块发生轴向错位，以影响与限位块的抵靠限位效果。

在上述的重载下安全转弯的电动车中，所述前轮的偏转角度范围为0°至80°。

在上述的重载下安全转弯的电动车中，所述转轴的底端上套接轴承，所述轴承固嵌在所述前叉的中部。

在上述的重载下安全转弯的电动车中，所述挂钩通过挂接连接车斗。

在上述的重载下安全转弯的电动车中，所述车座下方设置电池箱，所述电池箱内放置驱动电机和电池，以及电控系统。

与现有技术相比，本重载下安全转弯的电动车具有以下优点：

电动车的整体牵引力更加稳定，车体更宽使转向平稳性更好，利用弧形限位板的弧形长度，有效限制过度转弯，以避免翻车事故，且弧形长度可进行调节，可以根据载重物品的体积、重量，相应调整转弯控制范围。

附图说明

图1是本重载下安全转弯的电动车的整体结构主视图。

图2是本重载下安全转弯的电动车的局部结构立体图。

图3是本重载下安全转弯的电动车的局部结构俯视图。

图中，1、车体；2、车把；3、车座；4、电池箱；5、挂钩；6、前轮；7、后轮；8、转轴；9、前叉；10、弧形限位板；11、调节块；12、螺丝；13、限位环；14、限位块。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至图3所示，本重载下安全转弯的电动车，包括车体1，车体1的前端具有车把2，后方具有车座3，车体1尾部设置挂钩5，车体1底部具有一个前轮6和两个后轮7，车把2的下方固连转轴8，转轴8的底端铰接在前叉9上，前叉9的下部铰接前轮6，转轴8的后方固贴一弧形限位板10，前叉9上位于转轴8的两侧对称设置两个限位块14，弧形限位板10的端部设置调节块11，调节块11与弧形限位板10通过螺丝12形成螺纹装配的活动连接，弧形限位板10两端的调节块11在转轴8的转动下抵靠对应侧的限位块14。

本重载下安全转弯的电动车，在电池箱4下方增设两道主梁，使电动车的整体牵引力更加稳定，方便在车间内拉取配件及生产工具。该电动车车体1长度1.4米，宽度1.2米，相较于之前的电动车更宽，因此在转向方面安全性能会更好。另外，该电动车车轮轮毂直径更大，抓地力相较于之前的更好，这样电动车在运载货物时也起到了防滑的作用。电机控制器中设有P、D、S、R档位，电机控制器的功能更加齐全。

本重载下安全转弯的电动车的作用方式为，当驾驶员转动车把2进行转弯时，在左转或右转的状态下，弧形限位板10端部的调节块11与限位块14相抵靠，当左转或右转到达一定转向程度即不可过度转向，利用弧形限位板10的弧形长度限制了偏转范围。

调节块11上开通光滑孔，螺丝12贯穿光滑孔形成周向滑动连接，弧形限位板10的端部攻设螺纹孔，螺丝12穿入螺纹孔内形成螺纹配合连接。旋拧螺丝12以通过螺纹配合调节螺丝12在螺纹孔中的长度，由此调整调节块11的伸出距离，调节块11的伸出距离越大，其限位程度越大，前轮6能转动的方向越窄；调节块11的伸出距离越小，其限位程度越小，前轮6能转动的方向越广。

螺丝12上固套限位环13，调节块11位于螺丝12头部与限位环13之间。利用限位环13以避免调节块11发生轴向错位，以影响与限位块14的抵靠限位效果。

前轮6的偏转角度范围为0°至80°。

转轴8的底端上套接轴承，轴承固嵌在前叉9的中部。

挂钩5通过挂接连接车斗。

车座3下方设置电池箱4，电池箱4内放置驱动电机和电池，以及电控系统。

与现有技术相比，本重载下安全转弯的电动车具有以下优点：

电动车的整体牵引力更加稳定，车体1更宽使转向平稳性更好，利用弧形限位板10的弧形长度，有效限制过度转弯，以避免翻车事故，且弧形长度可进行调节，可以根据载重物品的体积、重量，相应调整转弯控制范围。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了车体1；车把2；车座3；电池箱4；挂钩5；前轮6；后轮7；转轴8；前叉9；弧形限位板10；调节块11；螺丝12；限位环13；限位块14等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (7)

1.一种重载下安全转弯的电动车，包括车体，所述车体的前端具有车把，后方具有车座，所述车体尾部设置挂钩，所述车体底部具有一个前轮和两个后轮，其特征在于，所述车把的下方固连转轴，所述转轴的底端铰接在前叉上，所述前叉的下部铰接所述前轮，所述转轴的后方固贴一弧形限位板，所述前叉上位于所述转轴的两侧对称设置两个限位块，所述弧形限位板的端部设置调节块，所述调节块与所述弧形限位板通过螺丝形成螺纹装配的活动连接，所述弧形限位板两端的调节块在所述转轴的转动下抵靠对应侧的限位块。

2.根据权利要求1所述的重载下安全转弯的电动车，其特征在于，所述调节块上开通光滑孔，所述螺丝贯穿所述光滑孔形成周向滑动连接，所述弧形限位板的端部攻设螺纹孔，所述螺丝穿入所述螺纹孔内形成螺纹配合连接。

3.根据权利要求2所述的重载下安全转弯的电动车，其特征在于，所述螺丝上固套限位环，所述调节块位于所述螺丝头部与限位环之间。

4.根据权利要求1所述的重载下安全转弯的电动车，其特征在于，所述前轮的偏转角度范围为0°至80°。

5.根据权利要求1所述的重载下安全转弯的电动车，其特征在于，所述转轴的底端上套接轴承，所述轴承固嵌在所述前叉的中部。

6.根据权利要求1所述的重载下安全转弯的电动车，其特征在于，所述挂钩通过挂接连接车斗。

7.根据权利要求1所述的重载下安全转弯的电动车，其特征在于，所述车座下方设置电池箱，所述电池箱内放置驱动电机和电池，以及电控系统。

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