CN211054860U - 一种汽车组合式加强圈 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车组合式加强圈，包括预焊板、安装块和圈体，所述圈体的内壁开设有环槽，所述预焊板的上端开设有预焊孔，且预焊板的下端焊接有安装块，预焊板的下表面紧贴圈体的外壁，安装块的上表面紧贴贴圈体的内壁，安装块上螺纹安装有紧固栓，安装块上开设有与紧固栓相适配的螺纹孔，紧固栓与螺纹孔之间呈螺纹啮合状态，紧固栓的头部位置位于环槽内，紧固栓的头部位置呈圆润形态，且固栓的头部位置与环槽相互适配。本实用新型，结构紧凑，使用便捷，在便于确定加强圈预焊点的同时，在不改变加强圈位置的前提下，预焊点的位置可以在加强圈上变化，满足焊接需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车组件技术领域，具体为一种汽车组合式加强圈。
背景技术
我国国家对汽车有如下定义，由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于，载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆，特殊用途。
加强圈是指为增加容器的强度和刚度，在壳体内壁或外壁焊接的环形构件，受外压或真空的圆筒上设置加强圈可增加圆筒的刚性，防止失稳，提高其许用外压，也用于汽车的桥壳，而汽车桥壳加强圈要求具有良好的焊接性能，冲焊桥壳加强圈使用低合金钢材料制造。
现有的桥壳加强圈通常并不设置预焊点，这就导致加强圈在焊接在过程中，由于预焊点不确定，从而使得焊接较为麻烦，且焊接效率降低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车组合式加强圈，具备结构紧凑，使用便捷，在便于确定加强圈预焊点的同时，在不改变加强圈位置的前提下，预焊点的位置可以在加强圈上变化，满足焊接需求的优点，解决现有的桥壳加强圈通常并不设置预焊点，这就导致加强圈在焊接在过程中，由于预焊点不确定，从而使得焊接较为麻烦，且焊接效率降低的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车组合式加强圈，包括预焊板、安装块和圈体，所述圈体的内壁开设有环槽，所述预焊板的上端开设有预焊孔，且预焊板的下端焊接有安装块，安装块上螺纹安装有紧固栓，紧固栓的头部位置位于环槽内。
优选的，所述紧固栓的头部位置呈圆润形态，且紧固栓的头部位置与环槽相互适配。
优选的，所述预焊板的下表面紧贴圈体的外壁，安装块的上表面紧贴贴圈体的内壁。
优选的，所述安装块上开设有与紧固栓相适配的螺纹孔，紧固栓与螺纹孔之间呈螺纹啮合状态。
优选的，所述环槽位于圈体的内壁中间位置处。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型汽车组合式加强圈在使用过程中，可将预焊板卡接在圈体上，然后在安装块上螺纹安装紧固栓，通过紧固栓与安装块上螺纹孔之间的螺纹啮合作用，使得紧固栓的头部位置进入环槽内，从而将预焊板的位置进行固定，在预焊板位置限位在圈体上的同时，即使圈体紧贴工件的表面，预焊板也可在圈体上进行移动，操作工人可通过焊接预焊板上预焊孔的位置，将圈体的位置进行初步的固定，结构紧凑，使用便捷，在便于确定加强圈预焊点的同时，在不改变加强圈位置的前提下，预焊点的位置可以在加强圈上变化，满足焊接需求。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型的侧视结构示意图；
图3为本实用新型的图2中A的结构示意图。
图中：1、紧固栓；2、安装块；3、预焊板；4、预焊孔；5、圈体；6、环槽；7、螺纹孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1至图3，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车组合式加强圈，包括预焊板3、安装块2和圈体5，圈体5的内壁开设有环槽6，环槽6位于圈体5的内壁中间位置处，预焊板3的上端开设有预焊孔4，且预焊板3的下端焊接有安装块2，安装块2上螺纹安装有紧固栓1，紧固栓1的头部位置位于环槽6内，紧固栓1的头部位置呈圆润形态，且紧固栓1的头部位置与环槽6相互适配。
预焊板3的下表面紧贴圈体5的外壁，安装块2的上表面紧贴贴圈体5的内壁，使得预焊板3不会脱离圈体5，在使用过程中，可将预焊板3卡接在圈体5上，然后在安装块2上螺纹安装紧固栓1，安装块2上开设有与紧固栓1相适配的螺纹孔7，紧固栓1与螺纹孔7之间呈螺纹啮合状态，通过紧固栓1与安装块2上螺纹孔7之间的螺纹啮合作用，使得紧固栓1的头部位置进入环槽6内，从而将预焊板3的位置进行固定。在预焊板3位置限位在圈体5上的同时，即使圈体5紧贴工件的表面，预焊板3也可在圈体5上进行移动，操作工人可通过焊接预焊板3上预焊孔4的位置，将圈体5的位置进行初步的固定，结构紧凑，使用便捷，在便于确定加强圈预焊点的同时，在不改变加强圈位置的前提下，预焊点的位置可以在加强圈上变化，满足焊接需求。
工作原理：本实用新型汽车组合式加强圈在使用过程中，可将预焊板3卡接在圈体5上，然后在安装块2上螺纹安装紧固栓1，通过紧固栓1与安装块2上螺纹孔7之间的螺纹啮合作用，使得紧固栓1的头部位置进入环槽6内，从而将预焊板3的位置进行固定，在预焊板3位置限位在圈体5上的同时，即使圈体5紧贴工件的表面，预焊板3也可在圈体5上进行移动，操作工人可通过焊接预焊板3上预焊孔4的位置，将圈体5的位置进行初步的固定。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (5)
1.一种汽车组合式加强圈，包括预焊板(3)、安装块(2)和圈体(5)，其特征在于：所述圈体(5)的内壁开设有环槽(6)，所述预焊板(3)的上端开设有预焊孔(4)，且预焊板(3)的下端焊接有安装块(2)，安装块(2)上螺纹安装有紧固栓(1)，紧固栓(1)的头部位置位于环槽(6)内。
2.根据权利要求1所述的一种汽车组合式加强圈，其特征在于：所述紧固栓(1)的头部位置呈圆润形态，且紧固栓(1)的头部位置与环槽(6)相互适配。
3.根据权利要求1所述的一种汽车组合式加强圈，其特征在于：所述预焊板(3)的下表面紧贴圈体(5)的外壁，安装块(2)的上表面紧贴贴圈体(5)的内壁。
4.根据权利要求1所述的一种汽车组合式加强圈，其特征在于：所述安装块(2)上开设有与紧固栓(1)相适配的螺纹孔(7)，紧固栓(1)与螺纹孔(7)之间呈螺纹啮合状态。
5.根据权利要求1所述的一种汽车组合式加强圈，其特征在于：所述环槽(6)位于圈体(5)的内壁中间位置处。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201922069842.3U CN211054860U (zh) | 2019-11-27 | 2019-11-27 | 一种汽车组合式加强圈 |
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Country Status (1)
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2019
- 2019-11-27 CN CN201922069842.3U patent/CN211054860U/zh active Active
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