CN211052975U - 一种汽车冲压件的焊接辅助设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车冲压件的焊接辅助设备，包括底座，电控柜，支架，横梁，无动力辊，敲渣机构，驱动机构，滑条，导向轮，焊枪，冲压件和壁板，采用两个焊枪同时进行对工件焊接，避免先进行对一侧的焊接，产生热变形导致工件变形，有效的提高了工件的焊接精度，电机带动橡胶辊转动，通过弹簧对橡胶辊向下的压力，增加工件与橡胶辊之间的摩擦力，实现工件的移动，同时橡胶辊将两个工件压紧，避免焊接时两工件之间产生缝隙，凸轮转动将连接杆的一端下压，通过销轴的连接，连接杆的另一端升起，当凸轮转过凸起时，在拉簧拉力的作用下，钢锤对焊缝处进行敲击，避免后期操作人员采用人工清除焊渣，有效的减轻操作人员的劳动强度，提高生产效率。

Description

一种汽车冲压件的焊接辅助设备

技术领域

本实用新型属于焊接辅助设备领域，具体说是一种汽车冲压件的焊接辅助设备。

背景技术

焊接也称作熔接、镕接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术，焊接通过三种途径达成接合的目的：熔焊，加热欲接合之工件使之局部熔化形成熔池，熔池冷却凝固后便接合，必要时可加入熔填物辅助，它是适合各种金属和合金的焊接加工，不需压力；压焊，焊接过程必须对焊件施加压力，属于各种金属材料和部分金属材料的加工；钎焊，采用比母材熔点低的金属材料做钎料，利用液态钎料润湿母材，填充接头间隙，并与母材互相扩散实现链接焊件，适合于各种材料的焊接加工，也适合于不同金属或异类材料的焊接加工。

中国专利公开号为CN 109623152 A，发明创造的名称为一种焊接辅助装置、焊接设备及焊接方法,该辅助装置中，导向支撑组件与同步梁连接，两组翻边压紧组件对称的设在导向支撑组件的两侧，两组翻边压紧组件分别与同步梁连接，以在两组所述翻边压紧组件的内侧或外侧分别形成有焊接通道，从而保证在同时射入多条焊接能量束时，各条焊接能量束能同步的在对应的各条焊接通道内移动并在各条翻边上形成对称焊缝。但是现有的焊接辅助设备，采用单边焊接完毕，进行另一侧的焊接，影响工件的焊接精度，焊接过程中工件不能压实，增大焊接缝隙，焊接完毕后，采用人工清理焊渣，增加操作人员的劳动强度和降低生产效率的问题。

针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型目的是提供一种汽车冲压件的焊接辅助设备显得非常必要。

实用新型内容

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种汽车冲压件的焊接辅助设备，以解决现有的焊接辅助设备，采用单边焊接完毕，进行另一侧的焊接，影响工件的焊接精度，焊接过程中工件不能压实，增大焊接缝隙，焊接完毕后，采用人工清理焊渣，增加操作人员的劳动强度和降低生产效率的问题。一种汽车冲压件的焊接辅助设备，包括底座，电控柜，支架，横梁，无动力辊，敲渣机构，驱动机构，滑条，导向轮，焊枪，冲压件和壁板，所述电控柜通过螺栓固定在底座内部的右上角；所述支架采用2个，焊接在底座上方的两侧；所述横梁焊接在支架的上方；所述无动力辊采用多个，通过轴承固定在支架的下方；所述敲渣机构采用2个，通过螺栓固定在支架的两侧；所述驱动机构通过螺栓固定在横梁下方的中间位置；所述滑条采用2个，通过螺栓固定在横梁下方的两端；所述导向轮与滑条滑动连接；所述焊枪采用2个，通过螺栓固定在支架的内侧；所述壁板设置在无动力辊的上方；所述冲压件设置在壁板的上方。

所述敲渣机构包括固定杆，凸轮电机，凸轮，连接杆，拉簧和钢锤，所述固定杆一端通过螺栓固定在支架的外侧，另一端通过螺栓与凸轮电机连接；所述凸轮通过键固定在凸轮电机的输出轴上；所述连接杆与支架通过销轴固定；所述拉簧一端卡接在连接杆的下方，另一端与支架卡接；所述钢锤焊接在连接杆的一端。

所述驱动机构包括顶板，套管，弹簧，压杆，橡胶辊和电机，所述套管采用2个，通过螺栓固定在顶板的下方；所述弹簧设置在套管内部的下端；所述压杆采用2个，套接在套管的内部，且与弹簧接触；所述电机通过螺栓固定在压杆的右侧；所述橡胶辊通过轴承固定在压杆的内侧，且通过联轴器与电机的输出轴连接。

所述凸轮电机通过导线与电控柜连接，且选用60W型；所述凸轮设置为盘型凸轮，较其他凸轮相比耐磨性能好，使用寿命长；所述钢锤设置有R3-5cm的倒角，避免棱角对工件产生划伤。

所述套管直径大于压杆直径2-3cm，套管作为外管留有一定空隙；所述电机通过导线与电控柜连接，且选用60W型。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型的焊枪的设置，经过一次走位焊接成型，采用两个焊枪同时进行对工件焊接，避免先进行对一侧的焊接，产生热变形导致工件变形，有效的提高了工件的焊接精度。

2.本实用新型的驱动机构的设置，电机带动橡胶辊转动，通过弹簧对橡胶辊向下的压力，增加工件与橡胶辊之间的摩擦力，实现工件的移动，同时橡胶辊将两个工件压紧，避免焊接时两工件之间产生缝隙。

3.本实用新型的敲渣机构的设置，凸轮转动凸起与连接杆接触，将连接杆的一端下压，通过销轴的连接，克服拉簧的拉力将连接杆的另一端升起，当凸轮转过凸起时，在拉簧拉力的作用下，连接杆上升的一端迅速下降，钢锤对焊缝处进行敲击，在焊接后，采用机械的方式清理焊渣，避免后期操作人员采用人工清除焊渣，有效的减轻操作人员的劳动强度，提高生产效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的敲渣机构结构示意图。

图3是本实用新型的驱动机构结构示意图。

图中：1、底座2、电控柜3、支架4、横梁5、无动力辊6、敲渣机构61、固定杆62、凸轮电机63、凸轮64、连接杆65、拉簧66、钢锤7、驱动机构71、顶板72、套管73、弹簧74、压杆75、橡胶辊76、电机8、滑条9、导向轮10、焊枪11、冲压件12、壁板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图2所示

请参阅图1，一种汽车冲压件的焊接辅助设备，包括底座1，电控柜2，支架3，横梁4，无动力辊5，敲渣机构6，驱动机构7，滑条8，导向轮9，焊枪10，冲压件11和壁板12，所述电控柜2通过螺栓固定在底座1内部的右上角；所述支架3采用2个，焊接在底座1上方的两侧；所述横梁4焊接在支架3的上方；所述无动力辊5采用多个，通过轴承固定在支架3的下方；所述敲渣机构6采用2个，通过螺栓固定在支架3的两侧；所述驱动机构7通过螺栓固定在横梁4下方的中间位置；所述滑条8采用2个，通过螺栓固定在横梁4下方的两端；所述导向轮9与滑条8滑动连接；所述焊枪10采用2个，通过螺栓固定在支架3的内侧；所述壁板12设置在无动力辊5的上方；所述冲压件11设置在壁板12的上方。

敲渣机构6包括固定杆61，凸轮电机62，凸轮63，连接杆64，拉簧65和钢锤66，所述固定杆61一端通过螺栓固定在支架3的外侧，另一端通过螺栓与凸轮电机62连接；所述凸轮63通过键固定在凸轮电机62的输出轴上；所述连接杆64与支架3通过销轴固定；所述拉簧65一端卡接在连接杆64的下方，另一端与支架3卡接；所述钢锤66焊接在连接杆64的一端。

驱动机构7包括顶板71，套管72，弹簧73，压杆74，橡胶辊75和电机76，所述套管72采用2个，通过螺栓固定在顶板71的下方；所述弹簧73设置在套管72内部的下端；所述压杆74采用2个，套接在套管72的内部，且与弹簧73接触；所述电机76通过螺栓固定在压杆74的右侧；所述橡胶辊75通过轴承固定在压杆74的内侧，且通过联轴器与电机76的输出轴连接。

凸轮电机62通过导线与电控柜2连接，且选用60W型；所述凸轮63设置为盘型凸轮，较其他凸轮相比耐磨性能好，使用寿命长；所述钢锤66设置有R3-5cm的倒角，避免棱角对工件产生划伤。

套管72直径大于压杆74直径2-3cm，套管作为外管留有一定空隙；所述电机76通过导线与电控柜2连接，且选用60W型。

本实用新型的工作原理是：

本实用新型中，经过一次走位焊接成型，采用两个焊枪10同时进行对工件焊接，避免先进行对一侧的焊接，产生热变形导致工件变形，有效的提高了工件的焊接精度，电机76带动橡胶辊75转动，通过弹簧73对橡胶辊75向下的压力，增加工件与橡胶辊75之间的摩擦力，实现工件的移动，同时橡胶辊75将两个工件压紧，避免焊接时两工件之间产生缝隙，凸轮63转动凸起与连接杆64接触，将连接杆64的一端下压，通过销轴的连接，克服拉簧65的拉力将连接杆64的另一端升起，当凸轮63转过凸起时，在拉簧65拉力的作用下，连接杆64上升的一端迅速下降，钢锤66对焊缝处进行敲击，在焊接后，采用机械的方式清理焊渣，避免后期操作人员采用人工清除焊渣，有效的减轻操作人员的劳动强度，提高生产效率。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种汽车冲压件的焊接辅助设备，其特征在于：包括底座(1)，电控柜(2)，支架(3)，横梁(4)，无动力辊(5)，敲渣机构(6)，驱动机构(7)，滑条(8)，导向轮(9)，焊枪(10)，冲压件(11)和壁板(12)，所述电控柜(2)通过螺栓固定在底座(1)内部的右上角；所述支架(3)采用2个，焊接在底座(1)上方的两侧；所述横梁(4)焊接在支架(3)的上方；所述无动力辊(5)采用多个，通过轴承固定在支架(3)的下方；所述敲渣机构(6)采用2个，通过螺栓固定在支架(3)的两侧；所述驱动机构(7)通过螺栓固定在横梁(4)下方的中间位置；所述滑条(8)采用2个，通过螺栓固定在横梁(4)下方的两端；所述导向轮(9)与滑条(8)滑动连接；所述焊枪(10)采用2个，通过螺栓固定在支架(3)的内侧；所述壁板(12)设置在无动力辊(5)的上方；所述冲压件(11)设置在壁板(12)的上方。

2.如权利要求1所述的汽车冲压件的焊接辅助设备，其特征在于：所述敲渣机构(6)包括固定杆(61)，凸轮电机(62)，凸轮(63)，连接杆(64)，拉簧(65)和钢锤(66)，所述固定杆(61)一端通过螺栓固定在支架(3)的外侧，另一端通过螺栓与凸轮电机(62)连接；所述凸轮(63)通过键固定在凸轮电机(62)的输出轴上；所述连接杆(64)与支架(3)通过销轴固定；所述拉簧(65)一端卡接在连接杆(64)的下方，另一端与支架(3)卡接；所述钢锤(66)焊接在连接杆(64)的一端。

3.如权利要求1所述的汽车冲压件的焊接辅助设备，其特征在于：所述驱动机构(7)包括顶板(71)，套管(72)，弹簧(73)，压杆(74)，橡胶辊(75)和电机(76)，所述套管(72)采用2个，通过螺栓固定在顶板(71)的下方；所述弹簧(73)设置在套管(72)内部的下端；所述压杆(74)采用2个，套接在套管(72)的内部，且与弹簧(73)接触；所述电机(76)通过螺栓固定在压杆(74)的右侧；所述橡胶辊(75)通过轴承固定在压杆(74)的内侧，且通过联轴器与电机(76)的输出轴连接。

4.如权利要求2所述的汽车冲压件的焊接辅助设备，其特征在于：所述凸轮电机(62)通过导线与电控柜(2)连接，且选用60W型；所述凸轮(63)设置为盘型凸轮；所述钢锤(66)设置有R3-5cm的倒角。

5.如权利要求3所述的汽车冲压件的焊接辅助设备，其特征在于：所述套管(72)直径大于压杆(74)直径2-3cm；所述电机(76)通过导线与电控柜(2)连接，且选用60W型。

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