CN211045881U - 一种车用连接器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种车用连接器。为避免车用连接器在与对配件连接组装时因弹片结构断裂而影响连接组装效率，本实用新型提出一种车用连接器，该车用连接器中，弹片结构通过固定端固定在所述车用连接器的外壳上并位于所述外壳的对接端处，所述弹片结构的自由端位于所述外壳的外侧并靠近所述外壳上的卡台，且所述弹片结构与所述外壳的外壁之间设置有缓冲间隙。本实用新型车用连接器，在弹片结构与外壳的外壁之间设置缓冲间隙，可有效提高弹片结构的韧性，从而可减小弹片结构在连接组装过程中发生断裂的几率，进而可有效提高车用连接器与对配件连接组装效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种车用连接器。
背景技术
目前，常用的车用连接器上，弹片结构与外壳连接为一体结构。在将该车用连接器与对配件连接组装在一起时，经常会因为弹片结构断裂而导致车用连接器报废，影响连接组装效率。
实用新型内容
为避免车用连接器在与对配件连接组装时因弹片结构断裂而影响连接组装效率，本实用新型提出一种车用连接器，该车用连接器中，弹片结构通过固定端固定在所述车用连接器的外壳上并位于所述外壳的对接端处，所述弹片结构的自由端位于所述外壳的外侧并靠近所述外壳上的卡台，且所述弹片结构与所述外壳的外壁之间设置有缓冲间隙。本实用新型车用连接器，在弹片结构与外壳的外壁之间设置缓冲间隙，可有效提高弹片结构的韧性，从而可减小弹片结构在连接组装过程中发生断裂的几率，进而可有效提高车用连接器与对配件连接组装效率。
优选地，所述弹片结构的自由端和固定端之间设置有缓冲槽。这样，在弹片结构的自由端和固定端设置缓冲槽，可进一步增大弹片结构的韧性。进一步地，所述缓冲槽为U形通槽。这样的缓冲槽结构简单，加工方便。
优选地，所述车用连接器中的连接件的对接头的空接侧壁的外壁上设置有对配卡扣。这样，在对该车用连接器和对配件进行连接组装时，可利用对配卡扣连接固定，相较于现有的车用连接器通过过盈配合连接，组装时只需将对配件与该车用连接器的对配卡扣连接即可。由此可见，本实用新型车用连接器在与对配件连接组装时，易装配到位且连接稳定，并可避免车用连接器在使用过程中从对配件上脱落。进一步地，所述连接件的对接头的两个空接侧壁的外壁上设置有两个所述对配卡扣，且该两个所述对配卡扣呈对称设置。这样，可进一步提高车用连接器与对配件之间的连接稳定性。进一步优选地，所述对配卡扣为倒刺结构。这样的对配卡扣结构简单，制作方便，且方便与对配件连接，组装方便。
附图说明
图1为本实用新型车用连接器的结构示意图；
图2为本实用新型车用连接器在另一角度时的结构示意图；
图3为图1中的A-A剖视示意图。
具体实施方式
下面，结合图1至3对本实用新型车用连接器进行详细说明。
如图1至3所示，本实用新型车用连接器中，弹片结构1通过固定端11固定在车用连接器的外壳2上并位于外壳2的对接端处，弹片结构1的自由端12位于外壳2的外侧并靠近外壳2上的卡台21，且弹片结构1与外壳2的外壁之间设置有缓冲间隙3。这样，车用连接器上，在弹片结构1与外壳2的外壁之间设置缓冲间隙3以在弹片结构2受力时对弹片结构1受到的力进行缓冲，可有效提高弹片结构1的韧性，从而可减小弹片结构1在连接组装过程中发生断裂的几率，进而可有效提高车用连接器与对配件连接组装效率。优选地，弹片结构1的自由端12和固定端11之间设置有缓冲槽13。这样，在弹片结构1的自由端12和固定端11设置缓冲槽13，可进一步增大弹片结构1的韧性。优选地，缓冲槽13为U形通槽。这样的缓冲槽13结构简单，加工方便。
另外，车用连接器中的连接件4的对接头的空接侧壁41的外壁上设置有对配卡扣42。这样，在对该车用连接器和对配件进行连接组装时，可利用对配卡扣42连接固定，相较于现有的车用连接器通过过盈配合连接，组装时只需将对配件与该车用连接器的对配卡扣42连接即可。由此可见，本实用新型车用连接器在与对配件连接组装时，易装配到位且连接稳定，并可避免车用连接器在使用过程中从对配件上脱落。优选地，连接件4的对接头的两个空接侧壁41的外壁上设置有两个对配卡扣42，且该两个对配卡扣42呈对称设置。这样，可进一步提高车用连接器与对配件之间的连接稳定性。优选地，对配卡扣42为倒刺结构。这样的对配卡扣42结构简单，制作方便，且方便与对配件连接，组装方便。
Claims (6)
1.一种车用连接器，其特征在于，该车用连接器中，弹片结构通过固定端固定在所述车用连接器的外壳上并位于所述外壳的对接端处，所述弹片结构的自由端位于所述外壳的外侧并靠近所述外壳上的卡台，且所述弹片结构与所述外壳的外壁之间设置有缓冲间隙。
2.根据权利要求1所述的车用连接器，其特征在于，所述弹片结构的自由端和固定端之间设置有缓冲槽。
3.根据权利要求2所述的车用连接器，其特征在于，所述缓冲槽为U形通槽。
4.根据权利要求1-3中任意一项所述的车用连接器，其特征在于，所述车用连接器中的连接件的对接头的空接侧壁的外壁上设置有对配卡扣。
5.根据权利要求4所述的车用连接器，其特征在于，所述连接件的对接头的两个空接侧壁的外壁上设置有两个所述对配卡扣，且该两个所述对配卡扣呈对称设置。
6.根据权利要求5所述的车用连接器，其特征在于，所述对配卡扣为倒刺结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921765796.4U CN211045881U (zh) | 2019-10-21 | 2019-10-21 | 一种车用连接器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921765796.4U CN211045881U (zh) | 2019-10-21 | 2019-10-21 | 一种车用连接器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211045881U true CN211045881U (zh) | 2020-07-17 |
Family
ID=71534695
Family Applications (1)
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| CN201921765796.4U Active CN211045881U (zh) | 2019-10-21 | 2019-10-21 | 一种车用连接器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211045881U (zh) |
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2019
- 2019-10-21 CN CN201921765796.4U patent/CN211045881U/zh active Active
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