CN211042682U - 一种汽车油箱盖疲劳耐久测试工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车油箱盖疲劳耐久测试工装，属于设备检测技术领域，该工装包括工作平台，所述工作平台上设有产品支架、执行部件以及气源箱，所述执行部件包括伸缩气缸、旋转气缸以及勾爪，所述伸缩气缸与旋转气缸均固定连接于工作平台上表面，所述伸缩气缸的活塞杆指向所述产品支架，所述旋转气缸设置在所述产品支架靠近伸缩气缸的一侧，所述旋转气缸的转台固定连接有旋臂，所述旋臂远离旋转气缸的一端设有接头，所述接头连接有勾爪，所述气源箱分别与所述旋转气缸以及伸缩气缸之间通过气管连接。旨在提供一种可以取代人力，可以方便调节旋转角度，适用范围更加广泛的油箱盖疲劳耐久测试工装。

Description

一种汽车油箱盖疲劳耐久测试工装

技术领域

本实用新型涉及设备检测技术领域，特别涉及一种汽车油箱盖疲劳耐久测试工装。

背景技术

油箱盖是汽车油箱的封闭盖，油箱盖可多次翻折闭合，并且现在绝大多数的油箱盖具有锁扣结构，即轻按油箱盖即可将油箱盖锁住，油箱盖一方面方便了汽车的多次循环加油，另一方面起到了很好的存储及保护的作用。

由于汽车在使用中会存在多次加油过程，所以油箱盖需要多次开合，一般在车的使用寿命中油箱盖会进行成千上万的开合过程，如果油箱疲劳耐久并没有达到相应要求会发生汽油泄漏，箱内污染等严重情况，在生产厂家将油箱盖生产出来以后，一般会进行多达几万次的疲劳耐久检测过程，确保油箱盖的质量。

公开号为CN203324250U的中国专利公开了一种新型翻盖测试装置，该种新型翻盖测试装置包括有底座，在所述底座上设有瓶盖定位装置，被测瓶盖的底盖设置在所述瓶盖定位装置上，在所述底座上设有能夹持被测瓶盖顶盖的夹头装置，在所述底座上设有能使夹头装置来回翻转从而使被测瓶盖的顶盖与底盖翻开或合上的翻转机构，还包括有能检测并显示翻转机构翻转次数的显示装置。该实用新型提供了一种结构简单，安装、拆卸方便，生产成本低，使用方便的新型翻盖测试装置。

但是在实际使用过程中，该种新型翻盖测试装置在测试油箱盖时其翻转机构无法完成不同角度的翻转，在面对不同要求的油箱盖时很难完成测试要求，适用范围较窄。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车油箱盖疲劳耐久测试工装，其具有可以将油箱盖翻转不同角度进行测试，适用范围更加广泛的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车油箱盖疲劳耐久测试工装，包括工作平台，所述工作平台上设有产品支架、执行部件以及气源箱，执行部件包括伸缩气缸、旋转气缸以及勾爪，所述伸缩气缸与旋转气缸均固定连接于工作平台上表面，所述伸缩气缸的活塞杆指向所述产品支架，所述旋转气缸设置在所述产品支架靠近伸缩气缸的一侧，所述旋转气缸的转台固定连接有旋臂，所述旋臂远离旋转气缸的一端设有接头，所述接头连接有勾爪，所述气源箱分别与所述旋转气缸以及伸缩气缸之间通过气管连接。

通过上述技术方案，在对油箱盖进行测试时，伸缩气缸利用活塞杆的伸缩负责将油箱盖打开以及关闭，在油箱盖被打开时，旋转气缸工作，转台带动旋臂旋转，最终带动勾爪打开油箱盖，实现测试过程，当面对不同油箱盖需要不用拉开角度测试的情况时，可以通过调节旋转气缸上的调节螺钉，方便的调整转台的旋转角度，进而对具有不同翻转角度要求的油箱盖进行测试，有效的增强了该工装的适用范围。

进一步的，所述旋转气缸转台上设置有刻度线。

通过上述方案，一方面不同油箱盖对测试过程中的翻折角度要求较为严格，刻度线的设置使得在调节角度测试时更加精准，严格地控制旋转气缸转台的转动角度，从而实现了旋臂带动勾爪精准调节油箱盖拉合角度的作用，实现了精确测试不同油箱盖的效果，有效的提高了测试工装的适用性，另一方面，刻度线使得在调节旋转气缸转动的角度更加直观方便，提高了测试的方便性。

进一步的，所述旋转气缸的进气口及出气口均设有调速阀。

通过上述技术方案，通过控制调速阀的开闭程度可以方便的改变旋转气缸转台的转动速度，当油箱盖需要用不同的旋转速度进行翻转测试或者有些油箱盖需要在测试过程中改变不同的翻盖速度时，可以方便的通过控制调速阀来实现油箱盖不同翻盖速度的测试，实现了广泛适用于不同油箱盖测试的要求。

进一步的，所述产品支架包括处于同一直线的两个支板，两个所述支板与工作平台可拆卸连接。

通过上述方案，产品支架的长度可以通过调节两个支板的距离方便的进行调整，进而调节成油箱盖需要的大小，以便于安装固定不同形状或者尺寸的油箱盖，有效的提高了测试装置的适用范围。

进一步的，两个所述支板竖直方向均设置有螺纹孔，所述油箱盖的框架螺栓连接在支板面向伸缩气缸一面。

通过上述技术方案，油箱盖可以方便的从支板上拆卸下来，将油箱盖螺栓连接在不同的螺纹孔中，可以方便的实现调节油箱盖的高度，进一步实现不同尺寸油箱盖的要求，有效的提高了测试工装的适用范围。

进一步的，所述伸缩气缸活塞杆的端部设有软质套头。

通过上述方案，在油箱盖测试过程中，避免了活塞杆端部因长期不断重复的按压油箱盖对其表面造成损伤，使得后续按压过程发生偏差，从而导致测试结果不准确，实现了准确有效的测试过程。

进一步的，所述勾爪上设有橡胶套头，所述橡胶套头与勾爪的端部之间形成限制空间。

通过上述技术方案，在对油箱盖进行测试一个完整的过程时，有部分时间油箱盖是处于打开状态的，由于油箱盖结构的特殊性，在打开状态油箱盖会向外弹开，远离盖口，挡头的设置保证了每次测试过程中盒盖处于同一位置，有效保证了测试过程的规范性以及测试结果的准确性。

进一步的，所述勾爪上设有腰型孔，所述勾爪通过腰型孔与所述接头螺栓连接。

通过上述方案，可以通过调整勾爪上的螺栓，将勾爪设置在接头不同位置，可以控制勾爪伸进油箱盖的长度以及角度，进而使得勾爪适应不同型号尺寸的油箱盖的要求，有效扩大测试工装的适用性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.通过转动气缸以及节流阀的设置，能够起到方便调节转动角度以及转动速度作用，从而实现了适应油箱盖翻转不同角度测试的效果，提高了测试工装的适用范围；

2.通过可拆卸产品支架的设置，能够实现广泛应用于不同尺寸油箱盖测试的效果，有效扩大了工装的使用范围。

附图说明

图1是实施例中该工装的俯视图，用于体现工装各部件构造以及相互之间的连接关系；

图2是实施例中该工装的立体结构示意图；

图3是图1中A部分的局部放大图，用于体现勾爪的具体结构；

图4是图1中B部分的局部放大图，用于体现转动气缸的结构示意图。

图中，1、工作平台；2、产品支架；21、第一支板；22、第二支板；23、螺纹孔；3、执行部件；31、伸缩气缸；311、橡胶套头；32、旋转气缸；321、刻度线；33、勾爪；331、塑胶挡头；332、腰型孔；4、旋臂；5、接头；6、气管；7、调速阀；8、气源箱；9、第五三通接头；10、进气电磁阀；11、排气电磁阀；12、固定支架；13、第一三通接头；14、第二三通接头；15、第三三通接头；16、第四三通接头。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：一种汽车油箱盖疲劳耐久测试工装，如图1所示，包括工作平台1、设置在工作平台1上表面的产品支架2、执行部件3以及气源箱8，工作平台1水平放置，产品支架2包括设置在同一直线上的第一支板21和第二支板22，第一支板21以及第二支板22均设为L型，第一支板21以及第二支板22朝向伸缩气缸31的一面分别与油箱盖框架两端螺栓连接，将油箱盖固定，产品支架2通过设置在工作平台1表面的螺纹孔23,螺栓连接在工作平台1上表面，在需要测试不同尺寸的油箱盖时，产品支架2的长度可以通过调节第一支板21和第二支板22之间的距离方便的进行调整，进而调节成油箱盖需要的大小，以便于安装固定不同形状或者尺寸的油箱盖；第一支板21和第二支板22竖直方向均设置有螺纹孔23，油箱盖两端分别螺栓连接在第一支板21和第二支板22朝向伸缩气缸31的一面，保证伸缩气缸31的活塞杆位置靠近油箱盖的锁头一端，油箱盖可以方便的从产品支架2上拆卸下来，将油箱盖螺栓连接在不同的螺纹孔23中，可以方便的实现调节油箱盖的高度，进一步实现不同尺寸油箱盖的要求，有效的提高了测试工装的适用范围。

上述工装在同一工作平台1同时设有两套，两套工作装置的伸缩气缸31之间以及旋转气缸32之间均设为并联，在同一工作平台1可以同时进行两个油箱盖的测试，并且保证油箱盖所经受的测试条件完全相同，有效的提高了测试效率和可信度。

如图2所示，执行部件3包括伸缩气缸31、旋转气缸32、进气电磁阀10、排气电磁阀11、气管6以及勾爪33，伸缩气缸31通过固定支架12安装在工作平台1的上表面，旋转气缸32固定连接在于工作平台1表面，旋转气缸32设置在产品支架2朝向伸缩气缸31一侧，旋转气缸32的转台焊接有旋臂4，旋臂4截面为矩形，旋臂4远离旋转气缸32的一端向上设有接头5，勾爪33一端与接头5连接，勾爪33远离接头5一端可伸进油箱盖内，在测试过程中，旋转气缸32工作，旋转气缸32的转台带动旋臂4旋转，进而勾爪33勾起油箱盖向外旋转。

如图2和图3所示，勾爪33上设有腰型孔332，所述勾爪33通过腰型孔332与所述接头5螺栓连接，可以通过调整勾爪33上的螺栓，将勾爪33设置在接头5不同位置，可以控制勾爪33伸进油箱盖的长度，进而使得勾爪33适应不同型号尺寸的油箱盖的要求，有效扩大测试工装的适用性；在勾爪33中间部分焊接有圆柱状的塑胶挡头331，塑胶挡头331与勾爪33远离接头5一端形成限制空间，在油箱盖测试过程中，部分时间油箱盖是处于打开状态的，由于油箱盖结构的特殊性，会使得油箱盖在打开状态有向外弹开的趋势，塑胶挡头331的设置限制了油箱盖向外打开，保证了每次测试过程中油箱盖打开状态处于同一位置，有效保证了测试过程的规范性以及测试结果的准确性。

如图1所示，伸缩气缸31远离缸体一端还设有软质的橡胶套头311，在油箱盖测试过程中，橡胶套头311避免了伸缩气缸31活塞杆端部因长期不断重复的按压油箱盖对其表面造成损伤，避免后续按压过程发生偏差，从而导致测试结果不准确，实现了准确有效的测试过程；并且伸缩气缸31设置为两行程，第一行程为伸缩气缸31的活塞杆开始运动挤压到油箱盖然后回缩部分，第二行程为再次挤压油箱盖然后缩回伸缩气缸31缸体，伸缩气缸31活塞杆的第一行程完成了将上一次测试过程中打开的油箱盖锁住的任务，第二行程仅回缩部分行程即又继续按压油箱盖，可以快速将油箱盖再次解锁，伸缩气缸31的活塞杆此时缩回缸体，然后旋转气缸32带动勾爪33将油箱盖拉开，完成测试，整个测试过程针对带有自锁功能的油箱盖，全程模拟了人手锁住油箱盖以及开启油箱盖这样一个完整的过程，使得油箱盖测试过程更加人性化，测试结果结果更加具有信服度。

如图2和图4所示，旋转气缸32转台侧面还设有刻度线321，一方面不同油箱盖对测试过程中的翻折角度要求较为严格，刻度线321的设置使得在调节角度测试时更加精准，严格地控制旋转气缸32转台的转动角度，从而实现了旋臂4带动勾爪33精准调节油箱盖拉合角度的作用，实现了精确测试不同油箱盖的效果，有效的提高了测试工装的适用性，另一方面，刻度线321使得在调节旋转气缸32转动的角度时更加直观方便，提高了测试的方便性。

如图1所示，在两个旋转气缸32的进气口以及排气口之间设有调速阀7，当不同油箱盖需要用不同的旋转速度对油箱盖进行翻转测试，或者有些油箱盖需要在测试过程中调试不同的翻盖速度时，通过控制调速阀7的开闭程度可以方便的改变旋转气缸32转台的转动速度，有效的实现油箱盖不同翻盖速度的测试，实现了广泛适用于不同油箱盖测试的要求。

如图1所示，该工装还包括一个气源箱8，气源箱8通过第五三通接头9和气管6分别连接有进气电磁阀10及排气电磁阀11，进气电磁阀10连接有第一三通接头13及第二三通接头14，第一三通接头13分别连接两个旋转气缸32的进气口，第二三通接头14分别连接两个伸缩气缸31的进气口，排气电磁阀11分别连接有第三三通接头15以及第四三通接头16，第三三通接头15分别连接旋转气缸32的排气口，第四三通接头16分别连接伸伸缩气缸31的排气口。

具体实施过程：首先将产品支架2通过螺栓连接安装在工作平台1上，调好相应位置，将油箱盖两端螺栓连接在产品支架2上，下一步将固定支架12螺栓连接在工作平台1上，伸缩气缸31安装在固定支架12上，使得伸缩气缸31活塞杆方向指向产品支架2，下一步将旋转气缸32安装在产品支架2竖直方向靠近伸缩气缸31的一侧，旋转气缸32的转台上焊接旋臂4，旋臂4远离缸体的一端焊接有接头5，接头5焊接在旋臂4远离工作平台1一面，接头5上面固定连接勾爪33，勾爪33一端开有腰型孔332，接头5通过腰型孔332与勾爪33螺栓连接，勾爪33远离接头5一端恰好伸进油箱盖内，下一步进行第二组工作装置的安装，与上述方式相同，第二组设置在剩余两个边角方向。

下面连接气管6，将气源箱8通过第五三通接头9分别连接进气电磁阀10以及排气电磁阀11，进气电磁阀10连接有第一三通接头13及第二三通接头14，第一三通接头13分别连接两个旋转气缸32的进气口，第二三通接头14分别连接两个伸缩气缸31的进气口，排气电磁阀11分别连接有第三三通接头15以及第四三通接头16，第三三通接头15分别连接两个旋转气缸32的排气口，第四三通接头16分别连接两个伸缩气缸31的排气口。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种汽车油箱盖疲劳耐久测试工装，包括工作平台（1），其特征在于：所述工作平台（1）上设有产品支架(2)、执行部件(3)以及气源箱(8)，所述执行部件(3)包括伸缩气缸(31)、旋转气缸(32)以及勾爪(33)，所述伸缩气缸(31)与旋转气缸(32)均固定连接于工作平台(1)上表面，所述伸缩气缸(31)的活塞杆指向所述产品支架(2)，所述旋转气缸(32)设置在所述产品支架(2)靠近伸缩气缸（31）的一侧，所述旋转气缸(32)的转台固定连接有旋臂(4)，所述旋臂(4)远离旋转气缸(32)的一端设有接头(5)，所述接头(5)连接有勾爪(33)，所述气源箱(8)分别与所述旋转气缸(32)以及伸缩气缸(31)之间通过气管(6)连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车油箱盖疲劳耐久测试工装，其特征在于：所述旋转气缸(32)转台上设置有刻度线（321）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车油箱盖疲劳耐久测试工装，其特征在于：所述旋转气缸(32)的进气口及出气口均设有调速阀（7）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车油箱盖疲劳耐久测试工装，其特征在于：所述产品支架(2)包括处于同一直线的两个支板(24)，两个所述支板(24)与工作平台(1)可拆卸连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车油箱盖疲劳耐久测试工装，其特征在于：所述产品支架(2)上竖直设置有螺纹孔(23)，油箱盖的框架螺栓连接在所述产品支架(2)面向伸缩气缸(31)一面。

6.根据权利要求1所述的一种汽车油箱盖疲劳耐久测试工装，其特征在于：所述伸缩气缸（31）活塞杆的端部设有软质的橡胶套头（311）。

7.根据权利要求1所述的一种汽车油箱盖疲劳耐久测试工装，其特征在于：所述勾爪(33)上设有塑胶挡头（331），所述塑胶挡头（331）与勾爪(33)的端部之间形成限制空间。

8.根据权利要求7所述的一种汽车油箱盖疲劳耐久测试工装，其特征在于：所述勾爪(33)上设有腰型孔(332)，所述勾爪(33)通过腰型孔(332)与所述接头(5)螺栓连接。

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