CN211032536U - 一种普轨卡轨车超速检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种普轨卡轨车超速检测装置，涉及卡轨车技术领域，包括，安装板，用于安装和支撑整个装置；车轮，用于卡轨车行走，通过转轴安装在安装板上；监控装置，用于对卡轨车的速度进行检测并作出判断，监控装置安装在安装板上；大齿轮，用于传递车轮的转速，固定在车轮的转轴上；驱动齿轮，用于带动监控装置，与监控装置连接且与大齿轮啮合；控制臂；用于连接监控装置与触发阀，通过安装杆安装在安装板上且可绕安装杆转动；触发阀，与制动系统相连且用于控制制动系统。本实用新型通过车轮上的齿轮啮合传动带动机械式的监控装置来完成车辆运行速度的检测，检测精度高，不容易出现堵塞或测速不准确现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及卡轨车技术领域，具体为一种普轨卡轨车超速检测装置。
背景技术
煤矿井下轨道运输系统主要依靠无极绳连续牵引车或钢丝绳牵引卡轨车，两者的牵引车速度检测装置是由车轮转动通过链条带动液压马达，通过液压马达输出油量来检测车辆是否超速。这种测速方式，检测速度精度低，容易出现液压马达不输出油堵塞等问题，造成测速不准确或失灵。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种普轨卡轨车超速检测装置，以解决上述背景技术中提出的检测速度精度低，容易出现液压马达不输出油堵塞等问题，造成测速不准确或失灵的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种普轨卡轨车超速检测装置，包括，
安装板，用于安装和支撑整个装置；
车轮，用于卡轨车行走，通过转轴安装在安装板上；
监控装置，用于对卡轨车的速度进行检测并作出判断，监控装置安装在安装板上；
大齿轮，用于传递车轮的转速，固定在车轮的转轴上；
驱动齿轮，用于带动监控装置，与监控装置连接且与大齿轮啮合；
控制臂；用于连接监控装置与触发阀，通过安装杆安装在安装板上且可绕安装杆转动；
触发阀，与制动系统相连且用于控制制动系统。
进一步的，监控装置包括测速装置和触发器，测速装置安装在安装板上，驱动齿轮与测速装置的一侧相连接，触发器安装在测速装置的另一侧。
进一步的，控制臂呈V字型，V字型控制臂的一端靠近监控装置的离心触发装置，另一端靠近触发阀，V字型控制臂的中间与安装杆相连接。
进一步的，大齿轮的外径小于车轮的直径。
进一步的，安装板上设置有若干用于与卡轨车固定的安装孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过车轮、大齿轮、驱动齿轮、监控装置的配合，通过车轮带动传动齿轮啮合，监控装置上的驱动齿轮与车轮上的大齿轮相啮合，车轮旋转的同时通过大齿轮和驱动齿轮带动监控装置旋转，通过旋转速度判断车辆速度，当车辆出行超速时，监控装置带动控制臂，触动触发阀，触发阀控制制动系统，从而达到检测车辆超速并刹车的目的；本实用新型通过车轮上的齿轮啮合传动带动机械式的监控装置来完成车辆运行速度的检测，检测精度高，不容易出现堵塞或测速不准确现象。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型图1中A1处的放大结构示意图；
图3为本实用新型图1的主视结构示意图；
图4为本实用新型图1的俯视结构示意图。
图中：1安装板，2车轮，3转轴，4监控装置，401套筒，402顶块，5控制臂，6安装杆，7触发阀，8大齿轮，9驱动齿轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
图1至图4为本实用新型的一种实施例，参照图1和图4，一种普轨卡轨车超速检测装置，包括，
安装板1，用于安装和支撑整个装置；
车轮2，用于卡轨车行走，通过转轴3安装在安装板1上；
监控装置，用于对卡轨车的速度进行检测并作出判断，监控装置4安装在安装板1上；
大齿轮8，用于传递车轮2的转速，固定在车轮2的转轴3上；
驱动齿轮9，用于带动监控装置4，与监控装置4连接且与大齿轮8啮合；
控制臂5；用于连接监控装置4与触发阀7，通过安装杆6安装在安装板1上且可绕安装杆6转动；
触发阀7，与制动系统相连且用于控制制动系统。
监控装置包括测速装置和触发器，测速装置安装在安装板1上，驱动齿轮9与测速装置的一侧相连接，触发器安装在测速装置的另一侧。
参照图3，控制臂5呈V字型，V字型控制臂5的一端靠近监控装置的离心触发装置，另一端靠近触发阀7，V字型控制臂5的中间与安装杆6相连接。
大齿轮8的外径小于车轮2的直径。
安装板1上设置有若干用于与卡轨车固定的安装孔。
测速装置包括包括安装座、离心块、离心块座、调整弹簧和主轴，大齿轮8固定在主轴上，大齿轮8通过主轴与离心块座同轴连接，离心块一端卡在离心块座一端，离心块另一端通过调整弹簧与离心块座另一端连接，所述离心块也带有棘齿，
所述离心块为两个，所述调整弹簧为两个。所述一对离心块对称设置在离心块座两侧。还包括弹性定位器，所述带有棘轮齿的触发卷筒由弹性定位器定位在限速触发器座上。所述带有棘轮齿的触发卷筒的棘轮齿设置在触发卷筒的边缘，棘轮齿的形状为顶端宽底端窄。所述离心块的棘齿形状是内侧窄外侧宽。所述离心块座设有圆形的卡槽，离心块的一端为圆形的凸头并卡入离心块座的卡槽内。所述测速轮与主轴通过平键连接，所述离心块座与主轴通过平键连接。
参照图2，触发器包括固定在限速触发器座上带有棘轮齿的触发卷筒和固定在安装座上且将触发卷筒包在内部的套筒401，触发卷筒的外围固定有一凸轮，套筒401上开有一滑动孔，滑动孔内安装有可与凸轮配合的顶块402。
带有棘轮齿的触发卷筒由弹性定位器定位在限速触发器座上，没有外力作用不会转动；所述驱动齿轮9通过主轴连接离心块座及一对离心块在车轮2上的大齿轮8的带动下一起转动；所述一对离心块由调整弹簧拉住，在离心力达不到调整弹簧的额定拉力时不能外张；根据一对离心块在限定速度时的离心力调整好调整弹簧的拉力，当驱动齿轮9的速度超过限定速度时随驱动齿轮9一起转动的一对离心块的离心力作用下突破调整弹簧的拉力约束张开甩入带有棘轮齿的触发卷筒的棘轮齿内，从而带动带有棘轮齿的触发卷筒转动，触发卷筒其上的凸轮也一起转动从而将套筒401上的顶块402顶出，顶块402带动控制臂5绕安装杆6摆动，控制臂5的另一端接触到触发阀7，触发阀7与制动系统相连接，触发阀7控制制动系统启动，从而对卡轨车进行刹车减速操作。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (5)
1.一种普轨卡轨车超速检测装置，其特征在于：包括，
安装板(1)，用于安装和支撑整个装置；
车轮(2)，用于卡轨车行走，通过转轴(3)安装在安装板(1)上；
监控装置(4)，用于对卡轨车的速度进行检测并作出判断，监控装置(4)安装在安装板(1)上；
大齿轮(8)，用于传递车轮(2)的转速，固定在车轮(2)的转轴(3)上；
驱动齿轮(9)，用于带动监控装置(4)，与监控装置(4)连接且与大齿轮(8)啮合；
控制臂(5)；用于连接监控装置(4)与触发阀(7)，通过安装杆(6)安装在安装板(1)上且可绕安装杆(6)转动；
触发阀(7)，与制动系统相连且用于控制制动系统。
2.根据权利要求1所述的普轨卡轨车超速检测装置,其特征在于：监控装置(4)包括测速装置和触发器，测速装置安装在安装板(1)上，驱动齿轮(9)与测速装置的一侧相连接，触发器安装在测速装置的另一侧。
3.根据权利要求1所述的普轨卡轨车超速检测装置,其特征在于：控制臂(5)呈V字型，V字型控制臂(5)的一端靠近监控装置的离心触发装置，另一端靠近触发阀(7)，V字型控制臂(5)的中间与安装杆(6)相连接。
4.根据权利要求1所述的普轨卡轨车超速检测装置,其特征在于：大齿轮(8)的外径小于车轮(2)的直径。
5.根据权利要求1所述的普轨卡轨车超速检测装置,其特征在于：安装板(1)上设置有若干用于与卡轨车固定的安装孔。
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2019
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