CN211032456U - 一种可调性强的赛车专用车厢内部安全支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调性强的赛车专用车厢内部安全支架，包括安装支架，安装支架的底板顶部两端分别设置有第一侧板和第二侧板，第一侧板和第二侧板之间设置有前挡板，第一侧板和第二侧板顶部设置有压块，压块顶部设置有上压板，上压板后侧两端均设置有滑动块，安装支架的竖向板上对称设置有与滑动块滑动连接的第一滑槽，第一侧板和第二侧板上均设置有散热口，且散热口内设置有网格板，第二侧板一侧设置有夹紧板，夹紧板另一侧与夹紧螺杆的一端连接，通过将蓄电池放在安装支架上，移动前挡板和下压板，对蓄电池进行压紧，夹紧螺杆的转动，带动夹紧板对蓄电池进行夹紧，防止蓄电池在赛车行驶过程中因剧烈震动而移动。

Description

一种可调性强的赛车专用车厢内部安全支架

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种可调性强的赛车专用车厢内部安全支架。

背景技术

蓄电池是赛车上的一个必备部件，主要为赛车上的各种用电器件提供电源，当赛车行驶时，传功的蓄电池安装支架容易因为速度较快或者发生撞击导致车厢内的蓄电池移动，给用电器件的供电带来不便，从而影响赛车的行驶。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调性强的赛车专用车厢内部安全支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调性强的赛车专用车厢内部安全支架，包括安装支架，安装支架的底板顶部两端分别设置有第一侧板和第二侧板，第一侧板和第二侧板之间设置有前挡板，第一侧板和第二侧板顶部设置有压块，压块顶部设置有上压板，上压板后侧两端均设置有滑动块，安装支架的竖向板上对称设置有与滑动块滑动连接的第一滑槽，第一侧板和第二侧板上均设置有散热口，且散热口内设置有网格板，第二侧板一侧设置有夹紧板，夹紧板另一侧与夹紧螺杆的一端连接，且夹紧螺杆穿过第二侧板的另一端连接有转动盘，前挡板两端均通过连接柱与第二丝杆螺母一侧连接，第二丝杆螺母设置在第二丝杆上，且第二丝杆设置在安装槽内，安装槽设置在第一侧板和第二侧板上。

优选的，第一侧板和第二侧板顶部一端均设置有竖向的第一丝杆，第一丝杆穿过压块的一端设置有转动盘，第一丝杆上设置有第一丝杆螺母，且第一丝杆螺母设置在压块顶部。

优选的，第一侧板和第二侧板的侧壁上均设置有与前挡板两端的连接柱滑动连接的滑槽，第一侧板和第二侧板上的散热口设置在安装槽的顶部。

优选的，安装支架的竖向板和底板的四角均设置有安装孔，安装支架的底板上对称设置有第二滑槽，第二滑槽与前挡板底部的滑动块滑动连接。

优选的，压块的底部设置有多根橡胶柱，且压块的长宽尺寸小于上压板的长宽尺寸。

优选的，第二丝杆一端通过连接轴连接有转动块，安装槽一端设置有与第二丝杆另一端的连接轴转动连接的轴孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过将蓄电池放在安装支架上，移动前挡板和下压板，对蓄电池进行压紧，夹紧螺杆的转动，带动夹紧板对蓄电池进行夹紧，防止蓄电池在赛车行驶过程中因剧烈震动而移动，可移动的前挡板和下压板也方便对不同尺寸的蓄电池进行夹紧，提高了蓄电池安装的稳定性，且安装支架通过安装孔固定在车厢内，方便进行安装，侧板上安装的网格板方便蓄电池进行散热。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为图2的A-A剖视图；

图4为图3中B的放大示意图；

图5为本实用新型的第一侧板内部结构示意图；

图6为本实用新型的前挡板连接示意图。

图中：1、安装支架；2、第一侧板；3、第二侧板；4、前挡板；5、上压板；6、压块；7、网格板；8、夹紧板；9、第一滑槽；10、滑动块；11、安装孔；12、第一丝杆；13、第一丝杆螺母；14、转动盘；15、转动块；16、第二滑槽；17、橡胶柱；18、夹紧螺杆；19、第二丝杆螺母；20、安装槽；21、第二丝杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种可调性强的赛车专用车厢内部安全支架，包括安装支架1，安装支架1的底板顶部两端分别设置有第一侧板2和第二侧板3，第一侧板2和第二侧板3之间设置有前挡板4，第一侧板2和第二侧板3顶部设置有压块6，压块6顶部设置有上压板5，上压板5后侧两端均设置有滑动块10，安装支架1的竖向板上对称设置有与滑动块10滑动连接的第一滑槽9，第一侧板2和第二侧板3上均设置有散热口，且散热口内设置有网格板7，第二侧板3一侧设置有夹紧板8，夹紧板8另一侧与夹紧螺杆18的一端连接，且夹紧螺杆18穿过第二侧板3的另一端连接有转动盘14，前挡板4两端均通过连接柱与第二丝杆螺母19一侧连接，第二丝杆螺母19设置在第二丝杆21上，且第二丝杆21设置在安装槽20内，安装槽20设置在第一侧板2和第二侧板3上。

第一侧板2和第二侧板3顶部一端均设置有竖向的第一丝杆12，第一丝杆12穿过压块6的一端设置有转动盘14，第一丝杆12上设置有第一丝杆螺母13，且第一丝杆螺母13设置在压块6顶部，第一丝杆12的转动，第一丝杆螺母13开始滑动，带动下压板5下滑，压块6下降，对蓄电池的顶部进行压紧。

第一侧板2和第二侧板3的侧壁上均设置有与前挡板4两端的连接柱滑动连接的滑槽，第一侧板2和第二侧板3上的散热口设置在安装槽20的顶部。

安装支架1的竖向板和底板的四角均设置有安装孔11，安装支架1的底板上对称设置有第二滑槽16，第二滑槽16与前挡板4底部的滑动块10滑动连接，前挡板4移动时，带动滑动块10在第二滑槽16内滑动。

压块6的底部设置有多根橡胶柱17，且压块6的长宽尺寸小于上压板5的长宽尺寸，压块6的下降，对蓄电池的顶部进行压紧，橡胶柱17被压缩。

第二丝杆21一端通过连接轴连接有转动块15，安装槽20一端设置有与第二丝杆21另一端的连接轴转动连接的轴孔，通过转动块15带动第二丝杆21转动，方便带动第二丝杆螺母19移动。

工作原理：使用时，将安装支架1通过安装孔11安装在车厢内，蓄电池放在第一侧板2和第二侧板3之间，转动夹紧螺杆18，带动夹紧板8对蓄电池进行夹紧，通过转动块15带动第二丝杆21转动，第二丝杆21带动第二丝杆螺母19移动，通过连接柱带动前挡板4移动，前挡板4底部的滑动块10在第二滑槽16内滑动，对蓄电池的前端进行夹紧，通过转动盘14带动第一丝杆12转动，第一丝杆螺母13开始移动，带动上压板5下滑，滑动块10在第一滑槽9内滑动，压块6下降，对蓄电池的顶部进行压紧。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种可调性强的赛车专用车厢内部安全支架，包括安装支架（1），其特征在于：安装支架（1）的底板顶部两端分别设置有第一侧板（2）和第二侧板（3），第一侧板（2）和第二侧板（3）之间设置有前挡板（4），第一侧板（2）和第二侧板（3）顶部设置有压块（6），压块（6）顶部设置有上压板（5），上压板（5）后侧两端均设置有滑动块（10），安装支架（1）的竖向板上对称设置有与滑动块（10）滑动连接的第一滑槽（9），第一侧板（2）和第二侧板（3）上均设置有散热口，且散热口内设置有网格板（7），第二侧板（3）一侧设置有夹紧板（8），夹紧板（8）另一侧与夹紧螺杆（18）的一端连接，且夹紧螺杆（18）穿过第二侧板（3）的另一端连接有转动盘（14），前挡板（4）两端均通过连接柱与第二丝杆螺母（19）一侧连接，第二丝杆螺母（19）设置在第二丝杆（21）上，且第二丝杆（21）设置在安装槽（20）内，安装槽（20）设置在第一侧板（2）和第二侧板（3）上。

2.根据权利要求1所述的一种可调性强的赛车专用车厢内部安全支架，其特征在于：第一侧板（2）和第二侧板（3）顶部一端均设置有竖向的第一丝杆（12），第一丝杆（12）穿过压块（6）的一端设置有转动盘（14），第一丝杆（12）上设置有第一丝杆螺母（13），且第一丝杆螺母（13）设置在压块（6）顶部。

3.根据权利要求1所述的一种可调性强的赛车专用车厢内部安全支架，其特征在于：第一侧板（2）和第二侧板（3）的侧壁上均设置有与前挡板（4）两端的连接柱滑动连接的滑槽，第一侧板（2）和第二侧板（3）上的散热口设置在安装槽（20）的顶部。

4.根据权利要求1所述的一种可调性强的赛车专用车厢内部安全支架，其特征在于：安装支架（1）的竖向板和底板的四角均设置有安装孔（11），安装支架（1）的底板上对称设置有第二滑槽（16），第二滑槽（16）与前挡板（4）底部的滑动块（10）滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种可调性强的赛车专用车厢内部安全支架，其特征在于：压块（6）的底部设置有多根橡胶柱（17），且压块（6）的长宽尺寸小于上压板（5）的长宽尺寸。

6.根据权利要求1所述的一种可调性强的赛车专用车厢内部安全支架，其特征在于：第二丝杆（21）一端通过连接轴连接有转动块（15），安装槽（20）一端设置有与第二丝杆（21）另一端的连接轴转动连接的轴孔。

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