CN211032204U - 一种轿车环保动力装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的属于汽车技术领域，具体为一种轿车环保动力装置，包括电动汽车本体、压力罐、蓄电池和涡轮发电机，所述压力罐设置有多个，且压力罐呈堆叠状置于电动汽车本体后座的后侧，所述压力罐的一端连接有出气口，所述出气口上连接有出气电磁阀门，所述压力罐的出气口之间通过连通管道连接，所述连通管道上设置有加注口，所述电动汽车本体上开设有与加注口位置对应的加注槽，所述蓄电池位于电动汽车本体的前座和前机仓内，所述电动汽车本体的前机仓内还设置有涡轮发电机，有效地解决电动汽车半路缺电不能行走的问题，安全环保；压力罐没气时，只要有修理店或修理厂都可以冲又快又方便，环保又没有污染。

Description

一种轿车环保动力装置

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种轿车环保动力装置。

背景技术

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730.1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。

电动汽车行驶里程有限，当电动汽车在半路上电池电能用完后，电动汽车则无法继续行驶，这样对用户使用不方便，且电动汽车停在路上具有一定的危险性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轿车环保动力装置，以解决上述背景技术中提出的电动汽车行驶里程有限，当电动汽车在半路上电池电能用完后，电动汽车则无法继续行驶，这样对用户使用不方便，且电动汽车停在路上具有一定的危险性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轿车环保动力装置，包括电动汽车本体、压力罐、蓄电池和涡轮发电机，所述压力罐设置有多个，且压力罐呈堆叠状置于电动汽车本体后座的后侧，所述压力罐的一端连接有出气口，所述出气口上连接有出气电磁阀门，所述压力罐的出气口之间通过连通管道连接，所述连通管道上设置有加注口，所述电动汽车本体上开设有与加注口位置对应的加注槽，所述蓄电池位于电动汽车本体的前座和前机仓内，所述电动汽车本体的前机仓内还设置有涡轮发电机，所述涡轮发电机的发电输出端通过导线与蓄电池充电端连接，所述出气口上连接出气嘴，所述出气嘴置于涡轮发电机的涡轮扇叶处。

优选的，所述电动汽车本体内部压力罐的外壁上支撑有定位支架，所述定位支架的底端与电动汽车本体的底盘固定连接。

优选的，所述压力罐之间支撑有缓冲垫，所述缓冲垫为橡胶缓冲垫。

优选的，所述压力罐设置有3-5个。

优选的，还包括控制开关，所述控制开关与出气电磁阀门电性连接，所述控制开关位于电动汽车本体的驾驶室内。

优选的，所述压力罐的出气口上设置压力控制阀，所述电动汽车本体的驾驶室内设置电子压力表，所述电子压力表与压力控制阀电性连接。

优选的，所述压力罐的底端连接有放水开关。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)有效地解决电动汽车半路缺电不能行走的问题，安全环保；

2)压力罐没气时，只要有修理店或修理厂都可以冲又快又方便，环保又没有污染。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型电动汽车本体的部分剖视结构示意图；

图3为本实用新型压力罐的结构示意图。

图中：1电动汽车本体、2压力罐、3定位支架、4出气口、5连通管道、6出气电磁阀门、7蓄电池、8涡轮发电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例：

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种轿车环保动力装置，包括电动汽车本体1、压力罐2、蓄电池7和涡轮发电机8，压力罐2设置有多个，且压力罐2呈堆叠状置于电动汽车本体1后座的后侧，压力罐2的一端连接有出气口4，出气口4上连接有出气电磁阀门6，压力罐2的出气口4之间通过连通管道5连接，连通管道5上设置有加注口，电动汽车本体1上开设有与加注口位置对应的加注槽，蓄电池7位于电动汽车本体1的前座和前机仓内，电动汽车本体1的前机仓内还设置有涡轮发电机8，涡轮发电机8的发电输出端通过导线与蓄电池7充电端连接，出气口4上连接出气嘴，出气嘴置于涡轮发电机8的涡轮扇叶处，压力罐2内预先冲入高压气体，当汽车缺电时，开启出气口4上的出气电磁阀门6，压力罐2内的气体吹出并带动涡轮发电机8的涡轮扇叶转动，达到发电的作用，产生的电能为蓄电池7供电，蓄电池7再次为电动汽车本体1的电能驱动机构供电，从而驱动电动汽车本体1行驶。

进一步地，电动汽车本体1内部压力罐2的外壁上支撑有定位支架3，定位支架3的底端与电动汽车本体1的底盘固定连接，通过定位支架3的设置，能够使得压力罐2位置固定，避免在行驶过程中造成压力罐2晃动的情况。

进一步地，压力罐2之间支撑有缓冲垫，缓冲垫为橡胶缓冲垫，通过橡胶缓冲垫的设置，能够对压力罐2之间起到支撑缓冲的作用，从而降低噪音，减少摩擦。

进一步地，压力罐2设置有3-5个。

进一步地，还包括控制开关，控制开关与出气电磁阀门6电性连接，控制开关位于电动汽车本体1的驾驶室内，通过控制开关的设置，能够在电动汽车本体1的驾驶室内对出气电磁阀门6控制，方便对蓄电池7充电操作。

进一步地，压力罐2的出气口4上设置压力控制阀，电动汽车本体1的驾驶室内设置电子压力表，电子压力表与压力控制阀电性连接，压力控制阀的设置，使得压力罐2内的压力达到设定值时，压力罐2自动放气，通过电子压力表显示压力控制阀上的压力，方便观察。

进一步地，压力罐2的底端连接有放水开关，空气压缩后会产生液体水，通过放水开关的设置，方便排水，避免水堵住出气道路。

工作原理：正常行驶时，蓄电池7为电动汽车本体1的电能驱动机构(电动马达)供电，电动汽车本体1的电能驱动机构驱动电动汽车本体1行驶(其中变速箱、等传动设备和操控设备为现有技术，此处不做赘述)；

当蓄电池7缺电时，开启出气电磁阀门6，压力罐2内的高压气体通过出气口4输出并冲击在涡轮发电机8的涡轮扇叶上，从而带动涡轮扇叶转动，使得涡轮发电机8工作产生电能，产生的电能为蓄电池7充电，从而达到了充电的作用；

压力罐2内的气用完后，将电动汽车本体1开到汽修厂或者有高压气泵的地方，对压力罐2进行充气作用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种轿车环保动力装置，包括电动汽车本体(1)、压力罐(2)、蓄电池(7)和涡轮发电机(8)，其特征在于：所述压力罐(2)设置有多个，且压力罐(2)呈堆叠状置于电动汽车本体(1)后座的后侧，所述压力罐(2)的一端连接有出气口(4)，所述出气口(4)上连接有出气电磁阀门(6)，所述压力罐(2)的出气口(4)之间通过连通管道(5)连接，所述连通管道(5)上设置有加注口，所述电动汽车本体(1)上开设有与加注口位置对应的加注槽，所述蓄电池(7)位于电动汽车本体(1)的前座和前机仓内，所述电动汽车本体(1)的前机仓内还设置有涡轮发电机(8)，所述涡轮发电机(8)的发电输出端通过导线与蓄电池(7)充电端连接，所述出气口(4)上连接出气嘴，所述出气嘴置于涡轮发电机(8)的涡轮扇叶处。

2.根据权利要求1所述的一种轿车环保动力装置，其特征在于：所述电动汽车本体(1)内部压力罐(2)的外壁上支撑有定位支架(3)，所述定位支架(3)的底端与电动汽车本体(1)的底盘固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种轿车环保动力装置，其特征在于：所述压力罐(2)之间支撑有缓冲垫，所述缓冲垫为橡胶缓冲垫。

4.根据权利要求1所述的一种轿车环保动力装置，其特征在于：所述压力罐(2)设置有3-5个。

5.根据权利要求1所述的一种轿车环保动力装置，其特征在于：还包括控制开关，所述控制开关与出气电磁阀门(6)电性连接，所述控制开关位于电动汽车本体(1)的驾驶室内。

6.根据权利要求1所述的一种轿车环保动力装置，其特征在于：所述压力罐(2)的出气口(4)上设置压力控制阀，所述电动汽车本体(1)的驾驶室内设置电子压力表，所述电子压力表与压力控制阀电性连接。

7.根据权利要求1所述的一种轿车环保动力装置，其特征在于：所述压力罐(2)的底端连接有放水开关。

Images