CN109910919B - 一种油电混合双动力作业车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种油电混合双动力作业车，所述油电混合双动力作业车包括主车架、车轴齿轮箱、车轴轴承箱、基础制动、空气制动、加固板、车棚、车内平面布置、排障器、电系、悬挂、撒砂系统、车钩、动力系、空压机、传动系、轮对、手制、液压系统、铁底板及栏杆、随车吊、车辆外装饰、空调、发电机组、作业平台、升降立柱、司机室、牵引电动机、牵引逆变器、公共直流母线、电池DC/DC、制动DC/DC及整流器。本发明提供一种具有双供能模式的油电混合双动力作业车。

Description

一种油电混合双动力作业车

技术领域

本发明涉及一种作业车，具体为一种油电混合双动力作业车，属于作业车应用技术领域。

背景技术

专项作业车就是装置有专用设备或器具，用于专项作业的汽车。如工程抢险车、洒水车、吸污车、水泥搅拌车、起重车、医疗车等。不属于客车，不需要办理营运手续。具有无报废年限，可人货混装的特征。

然而传统的作业车在使用过程中，输出动力源为单一耗油的内燃发动机型耗油较多，对环境污染较为严重，输出动力源为单一电力驱动的电动车型对环境污染较小，但却因为蓄电池的容量问题导致应用不方便。

因此，有必要提供一种新的油电混合双动力作业车解决上述技术问题。

发明内容

本发明解决的技术问题是提供一种具有双供能模式的油电混合双动力作业车。

为解决上述技术问题，本发明提供的油电混合双动力作业车包括：主车架，所述主车架的一侧安装有排障器，所述主车架的底端靠近所述排障器的一端设有空气制动，所述空气制动远离所述排障器的一端设有基础制动，所述基础制动远离所述空气制动的一端安装有车轴轴承箱，所述车轴轴承箱远离所述基础制动的一端安装有加固板，所述主车架的顶端固定有车棚，所述加固板远离所述车轴轴承箱的一侧设有动力系，所述动力系远离所述加固板的一侧设有悬挂，所述悬挂远离所述动力系的一端设有传动系，所述传动系的另一端安装有撒砂系统，所述车轴轴承箱安装在轮对上，所述主车架的两端对称设有车钩，空压机设于所述车钩的中间并靠近一个所述车钩，随车吊设于所述主车架的顶端且靠近一个所述车钩，升降立柱设于所述主车架的顶端且靠近所述轮对，作业平台安装于所述升降立柱的顶端，所述作业平台与所述车钩中间安装有铁底板及栏杆，所述作业平台的一侧安装有液压系统，所述作业平台的另一侧安装有空调，所述车棚内安装有车内平面布置，所述车内平面布置的一侧设有电系，所述电系远离所述车内平面布置的一侧安装有发电机组，所述发电机组的一侧设有手制，所述车棚的一侧设有司机室，所述车辆外装饰设于所述车棚的外侧，所述发电机组通过整流器与公共直流母线电性连接，牵引电动机通过牵引逆变器与所述公共直流母线电性连接，电池DC/DC和制动DC/DC分别电性连接于所述公共直流母线的两端。

优选的，所述主车架上设置起吊轨道车的起吊点、顶升点和架车点。

优选的，起吊点位于所述主车架两端，左右对称共四个起吊点，顶升点位于所述车钩托盘底部，两端共两个顶升点，架车点位于所述主车架两端的边梁上，左右对称共四个架车点。

优选的，所述升降立柱可以调节升降。

优选的，所述司机室内设有操纵台和工具箱。

优选的，所述升降立柱上设有立柱检修门。

与相关技术相比较，本发明提供的油电混合双动力作业车具有如下有益效果：

本发明提供一种油电混合双动力作业车，所述发电机组与所述电系分别作为动力源，扩大了作业车的使用范围，当采用蓄电池动力模式时，适用于对环境要求较高的项目，无烟无尘、噪声小，当需要进行长航程作业时，采用柴油动力或混合动力模式，可以随时对车辆的蓄电池进行补充，即使没有充电桩，也可以快速自充电，对线路充电条件要求放宽，可以适应所有的线路条件。

附图说明

图1为本发明提供的油电混合双动力作业车的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的油电混合双动力作业车的俯视图；

图3为图1所示的车棚内部的车内平面布置示意图；

图4为图1所示的油电混合动力原理示意图；

图5为图1所示的混合动力牵引工况原理图；

图6为图1所示的柴油机牵引工况原理图；

图7为图1所示的蓄电池牵引工况原理图。

图中标号：1、主车架，2、车轴齿轮箱，3、车轴轴承箱，4、基础制动，5、空气制动，6、加固板，7、车棚，8、车内平面布置，9、排障器，10、电系，11、悬挂，12、撒砂系统，13、车钩，14、动力系，15、空压机，16、传动系，17、轮对，18、手制，19、液压系统，20、铁底板及栏杆，21、随车吊，22、车辆外装饰，23、空调，24、发电机组，25、作业平台，26、升降立柱，27、司机室，28、牵引电动机，29、牵引逆变器，30、公共直流母线，31、电池DC/DC，32、制动DC/DC，33、整流器。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本发明作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7，一种油电混合双动力作业车，包括主车架1，所述主车架1的一侧安装有排障器9，所述主车架1的底端靠近所述排障器9的一端设有空气制动5，所述空气制动5远离所述排障器9的一端设有基础制动4，所述基础制动4远离所述空气制动5的一端安装有车轴轴承箱3，所述车轴轴承箱3远离所述基础制动4的一端安装有加固板6，所述主车架1的顶端固定有车棚7，所述加固板6远离所述车轴轴承箱3的一侧设有动力系14，所述动力系14远离所述加固板6的一侧设有悬挂11，所述悬挂11远离所述动力系14的一端设有传动系16，所述传动系16的另一端安装有撒砂系统12，所述车轴轴承箱3安装在轮对17上，所述主车架1的两端对称设有车钩13，空压机15设于所述车钩13的中间并靠近一个所述车钩13，随车吊21设于所述主车架1的顶端且靠近一个所述车钩13，升降立柱26设于所述主车架1的顶端且靠近所述轮对17，作业平台25安装于所述升降立柱26的顶端，所述作业平台25与所述车钩13中间安装有铁底板及栏杆20，所述作业平台25的一侧安装有液压系统19，所述作业平台25的另一侧安装有空调23，所述车棚7内安装有车内平面布置8，所述车内平面布置8的一侧设有电系10，所述电系10远离所述车内平面布置8的一侧安装有发电机组24，所述发电机组24的一侧设有手制18，所述车棚7的一侧设有司机室27，所述车辆外装饰22设于所述车棚7的外侧，所述发电机组24通过整流器33与公共直流母线30电性连接，牵引电动机28通过牵引逆变器29与所述公共直流母线30电性连接，电池DC/DC31和制动DC/DC32分别电性连接于所述公共直流母线30的两端。

作为本发明的一种优选技术方案，所述主车架1上设置起吊轨道车的起吊点、顶升点和架车点，便于对吊轨道车进行固定和使用。

作为本发明的一种优选技术方案，起吊点位于所述主车架1两端，左右对称共四个起吊点，顶升点位于所述车钩13托盘底部，两端共两个顶升点，架车点位于所述主车架1两端的边梁上，左右对称共四个架车点，便于对吊轨道车进行固定和使用，且进一步加强了整体的稳定性。

作为本发明的一种优选技术方案，所述升降立柱26可以调节升降，方便所述作业平台25的作业使用。

作为本发明的一种优选技术方案，所述司机室27内设有操纵台和工具箱，便于对作业车进行操控。

作为本发明的一种优选技术方案，所述升降立柱26上设有立柱检修门，可以更加方便对油缸、链轮机构等进行保养检修。

本发明提供的油电混合双动力作业车的工作原理如下：

首先，同步发电机ALT与柴油机一起组成所述发电机组24，实现机→电能量转换，产生三相交流电能，作为一个动力源；车载动力蓄电池组作为另一个动力源，即为所述电系10，每个牵引电动机28与一台所述牵引逆变器29独立驱动，系统包括统一的所述公共直流母线30，动力蓄电池经所述电池DC/DC31与公所述共直流母线30连接；两牵所述引逆变器29、所述制动DC/DC32直流端均连接在所述公共直流母线30上，所述发电机组24采用恒压恒频，所述动力电池DC/DC31可双向工作，实现电压匹配、所述发电机组24功率限制、机组与动力蓄电池功率分配、动力蓄电池组受控充放电功能，设置独立的逆变电源和滤波器，三相三绕组变压器，为轨道车3AC400VN电网供电，当外部3AC400V车充电源未接入时，逆变电源工作；逆变电源仅工作在逆变工况，无整流工况，可以实现油电混动、柴油动力单动和蓄电池动力单动，所述车体采用矩型钢管焊接结构，外蒙板采用2.5mm厚薄钢板，在外蒙板、顶棚蒙板内侧及护甲涂防锈底漆，并均匀喷涂3-4mm阻尼胶后，内填隔音、隔热、阻燃材料的隔热保温层；地板采用多层结构,并喷涂有吸音阻尼胶，表面粘贴有阻燃耐油地板革；采用推拉式双层玻璃侧窗并设有纱窗，挡风玻璃为安全玻璃并加装除霜装置，视野开阔，整车具有良好的隔热、隔音、阻燃性能，所述空气制动5系统主要由JZ-7型空气制动机、总风缸、副风缸、制动缸、油水分离器等组成，采用带停车制动功能的单元制动器，具有紧急制动、常用制动及停车制动功能；符合中国国家标准，缓解时间不超过10s；设有所述手制18动装置，用于停车制动，所述作业平台25，设有两套控制装置，一套设于平台上部，一套设于平台下部，两套装置通过转换开关转换并互锁，均可控制平台的升降、回转。所述升降立柱26及平台上均有检修孔，以方便油缸的维护，采用定制充电桩，功率90KW,矮化设计后，可以保证驾驶员的良好视线。采用定制的插拔接头，插拔次数大于3500次，同时设置有多重安全保护设施，所述作业平台25上升、回转均安装有防雨型限位行程开关，操纵装置装有急停开关，危急情况下，可切断主油路，使所述作业平台25停止动作，所述作业平台25设有应急手动泵，当主液压油路出现故障时，可使作业机构迅速回复到行车状态，所述作业平台25设有机械式手动平台回转装置，在平台回转机构所述液压系统19出现故障时，可手动将平台复位，所述作业平台25底端的和所述升降立柱26升降液压回路设有截止阀，在所述升降立柱26上的所述液压系统19出现故障时打开此阀能使所述升降立柱26依靠自重复位，电磁换向阀设有手动机构，在电控部分出现故障时可用手动进行操纵。设有四组抓轨器，在风速超过15m/s时，使用抓轨器进行作业，电气控制系统设置有所述作业平台25回转区域选择功能，可选择左侧作业、右侧作业或两侧均可作业，确保复线区段的作业安全，前后操纵台设置有继电器联锁控制，以防误操作，设置有故障报警指示，便于迅速查找故障，设置有旁路制动系统，在所述作业平台25上可以进行制动。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种油电混合双动力作业车，其特征在于，包括主车架(1)，所述主车架(1)的一侧安装有排障器(9)，所述主车架(1)的底端靠近所述排障器(9)的一端设有空气制动(5)，所述空气制动(5)远离所述排障器(9)的一端设有基础制动(4)，所述基础制动(4)远离所述空气制动(5)的一端安装有车轴轴承箱(3)，所述车轴轴承箱(3)远离所述基础制动(4)的一端安装有加固板(6)，所述主车架(1)的顶端固定有车棚(7)，所述加固板(6)远离所述车轴轴承箱(3)的一侧设有动力系(14)，所述动力系(14)远离所述加固板(6)的一侧设有悬挂(11)，所述悬挂(11)远离所述动力系(14)的一端设有传动系(16)，所述传动系(16)的另一端安装有撒砂系统(12)；

所述车轴轴承箱(3)安装在轮对(17)上，所述主车架(1)的两端对称设有车钩(13)，空压机(15)设于所述车钩(13)的中间并靠近一个所述车钩(13)，随车吊(21)设于所述主车架(1)的顶端且靠近一个所述车钩(13)，升降立柱(26)设于所述主车架(1)的顶端且靠近所述轮对(17)，作业平台(25)安装于所述升降立柱(26)的顶端，所述作业平台(25)与所述车钩(13)中间安装有铁底板及栏杆(20)；

所述作业平台(25)的一侧安装有液压系统(19)，所述作业平台(25)的另一侧安装有空调(23)，所述车棚(7)内安装有车内平面布置(8)，所述车内平面布置(8)的一侧设有电系(10)，所述电系(10)远离所述车内平面布置(8)的一侧安装有发电机组(24)，所述发电机组(24)的一侧设有手制(18)，所述车棚(7)的一侧设有司机室(27)，车辆外装饰(22)设于所述车棚(7)的外侧，所述发电机组(24)通过整流器(33)与公共直流母线(30)电性连接，牵引电动机(28)通过牵引逆变器(29)与所述公共直流母线(30)电性连接，电池DC/DC(31)和制动DC/DC(32)分别电性连接于所述公共直流母线(30)的两端。

2.根据权利要求1所述的油电混合双动力作业车，其特征在于，所述主车架(1)上设置起吊轨道车的起吊点、顶升点和架车点。

3.根据权利要求1所述的油电混合双动力作业车，其特征在于，起吊点位于所述主车架(1)两端，左右对称共四个起吊点，顶升点位于所述车钩(13)托盘底部，两端共两个顶升点，架车点位于所述主车架(1)两端的边梁上，左右对称共四个架车点。

4.根据权利要求1所述的油电混合双动力作业车，其特征在于，所述升降立柱(26)可调节升降。

5.根据权利要求1所述的油电混合双动力作业车，其特征在于，所述司机室(27)内设有操纵台和工具箱。

6.根据权利要求1所述的油电混合双动力作业车，其特征在于，所述升降立柱(26)上设有立柱检修门。