CN211032166U - 隔热罩固定座、隔热罩总成以及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隔热罩固定座、隔热罩总成以及汽车，隔热罩固定座包括：用于与燃油箱连接的支架以及多个沿着所述支架的长度方向间隔分布的固定支座，每个所述固定支座上均设置有用于固定隔热罩的固定件。本实用新型提供一种隔热罩固定座、隔热罩总成以及汽车，采用新型的隔热罩固定座，保证隔热罩强度，降低隔热罩开裂可能性，同时降低生产成本。

Description

隔热罩固定座、隔热罩总成以及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车燃油系统，更具体地，涉及一种隔热罩固定座、隔热罩总成以及汽车。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，用户对于汽车的性能越来越重视；同时，为提高用户体验满意度，汽车配件制造业也将优化用户操作、优化人机设计作为设计的首要考虑因素。

汽车燃油箱是燃油系统储存燃油以及蒸发排放的重要零部件。在燃油箱上设置有隔热罩，可提供隔热性能，阻挡燃油箱泵盖在受到发动机、排气管的反复热影响后产生裂纹，避免燃油外溢，提高安全性能。如何解决因用户不当驾驶而导致的汽车隔热罩开裂问题以及生产更低成本的燃油箱是燃油箱设计的两个重要因素。在现有技术中，隔热罩固定座与焊接螺钉一一对应，如果仅放置一个隔热罩固定座与焊接螺母，则容易引起隔热罩开裂问题，如果另外增加一个隔热罩固定座与焊接螺母，焊接过程繁琐，增加组装时间，增加了成本。

因此，需要一种隔热罩固定座、隔热罩总成以及汽车，来解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种隔热罩固定座、隔热罩总成以及汽车，采用新型的隔热罩固定座，保证隔热罩强度，降低隔热罩开裂可能性，同时降低生产成本。

基于上述目的本实用新型提供的一种隔热罩固定座，包括：

用于与燃油箱连接的支架以及多个沿着所述支架的长度方向间隔分布的固定支座，每个所述固定支座上均设置有用于固定隔热罩的固定件。

优选地，所述支架包括两个相对且间隔设置的支撑杆，每个所述固定支座的相对两端分别与两个所述支撑杆连接。

优选地，所述支架还包括：至少一个第一连杆，每个所述第一连杆的相对两端分别与两侧的所述支撑杆连接。

优选地，所述支架还包括：至少一个第二连杆，每个所述第二连杆的相对两端分别与相邻的两个所述固定支座连接。

优选地，每个所述固定支座与两侧的所述支撑杆之间均设置有加强肋。

优选地，所述固定支座从内到外依次设置有安装部和连接部，所述固定件设置在所述安装部上，所述连接部用于与所述支架连接。

优选地，所述安装部和所述连接部之间设置有多个沿所述固定支座的周向方向间隔分布的减重孔。

另外，优选地，每个所述减重孔内设置有至少一个加强筋，每个所述加强筋的相对两端分别与所述安装部和所述连接部连接。

本实用新型还提供一种隔热罩总成，包括：隔热罩以及如上述的隔热罩固定座，所述隔热罩与所述隔热罩固定座连接，且通过所述隔热罩固定座与燃油箱连接。

本实用新型还提供一种汽车，所述汽车包括如上述的隔热罩固定座。

从上面所述可以看出，本实用新型提供的隔热罩固定座、隔热罩总成以及汽车，与现有技术相比，具有以下优点：采用上述隔热罩固定座，通过支架将多个固定支座集成为一体结构，每个固定支座上均设置有用于连接隔热罩的固定件；在与燃油箱安装时，仅需要安装支架，即可同时将多个固定支座安装在燃油箱上，缩短安装时间，简化组装过程；但不影响隔热罩的连接强度，降低隔热罩开裂可能性，同时降低生产成本。

附图说明

通过下面结合附图对其实施例进行描述，本实用新型的上述特征和技术优点将会变得更加清楚和容易理解。

图1为本实用新型具体实施例中采用的隔热罩固定座的示意图。

图2为连接到燃油箱上的图1所示的隔热罩固定座的示意图。

图3为连接到燃油箱上的图1所示的隔热罩固定座的使用状态示意图。

其中附图标记：

10：隔热罩固定座；11：支撑杆；12：固定支座；13：第一连杆；

14：第二连杆；15：加强肋；20：燃油箱；30：螺柱；40：隔热罩。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向。使用的词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

图1为本实用新型具体实施例中采用的隔热罩固定座的示意图。图2为连接到燃油箱上的图1所示的隔热罩固定座的示意图。图3为连接到燃油箱上的图1所示的隔热罩固定座的使用状态示意图。如图1至图3所示，隔热罩固定座10包括：支架和固定支座12。

用于与燃油箱20(如图2所示)连接的支架以及多个沿着所述支架的长度方向间隔分布的固定支座12，每个所述固定支座12上均设置有用于固定隔热罩40的固定件。

支架为固定支座12提供安装载体，固定支座12通过支架与燃油箱20连接，固定支座12上设置固定件，固定件用于实现隔热罩40与固定支座12的稳定连接。采用上述隔热罩固定座，通过支架将多个固定支座集成为一体结构，每个固定支座上均设置有用于连接隔热罩的固定件；在与燃油箱安装时，仅需要安装支架，即可同时将多个固定支座安装在燃油箱上，缩短安装时间，简化组装过程；但不影响隔热罩的连接强度，降低隔热罩开裂可能性，同时降低生产成本。

固定支座12的数量可根据实际需要选取，在本实施例中，固定支座12的数量为两个，分别设置在支架的相对两端，且沿着支架的中心呈对称分布结构。

为降低制作成本，降低组装难度，优选地，支架包括两个相对且间隔设置的支撑杆11，每个固定支座12的相对两端分别与两个支撑杆11连接。两个支撑杆11限定固定支座12的安装空间，且将多个固定支座12连接为一体结构。两个支撑杆11分别与固定支座12相对两端相切设置，安装时，将支撑杆11与燃油箱20焊接为一体结构即可。

在本实施例中，固定支座12的数量为两个，分别设置在支架的左端的右端，以左端的固定支座12为例，固定支座12的相对两端分别与上方和下方的支撑杆11焊接连接，部分固定支座位于两个支撑杆11限定的空间内，其余部分延伸到两个支撑杆11限定的空间外部。如果固定支座12的数量超过两个，将两端的固定支座12安装完成后，对剩余的固定支架12沿着支架的长度方向依次等间隔安装。

为进一步增加支架与固定支座12的连接强度，当固定支座12的数量为两个时，在两个支撑杆11的同一端端部设置弧形板，两端各设置一个弧形板，且沿支架的中线呈镜像对称分布；每个弧形板与两侧的支撑杆11围合形成安装腔，每个位于端部的固定支座12连接在安装腔内。当固定支座12的数量为多个时，弧形板与固定支座12的数量一一对应，且弧形板的突出方向可统一或两两呈镜像对称分布。另外，安装腔内可设置支撑板，固定支座12可固定在支撑板上；或支撑板上设置有凹槽，固定支座12嵌套在凹槽内。

优选地，支架还包括：至少一个第一连杆13，每个第一连杆13的相对两端分别与两侧的支撑杆11连接。通过设置第一连杆13，将两个支撑杆11连接为一体结构，增加支架的结构强度。支架与燃油箱连接时，可将第一连杆13和/或两个支撑杆11与焊接在燃油箱20上。

在本实施例中，第一连杆13的数量为一个，且位于支架的中线位置上，第一连杆13的两端分别与两侧的支撑杆11均为垂直相交。

另外，第一连杆13的数量也可以为多个，多个第一连杆13沿着支撑杆11的长度方向间隔设置；相邻的两个固定支座12之间通常设置有至少一个第一连杆13。

优选地，支架还包括：至少一个第二连杆14，每个第二连杆14的相对两端分别与相邻的两个固定支座12连接。通过设置第二连杆14，将相邻的两个固定支座12连接为一体结构，增加支架的结构强度。

在本实施例中，第二连杆14的数量为一个，且位于两个支撑杆11之间的中线位置上，第二连杆14的两端分别与相邻的两个固定支座12焊接连接。第二连杆14与第一连杆13交叉设置，且第二连杆14位于第一连杆13的相对上方。

另外，第二连杆14的数量也可以为多个，多个第二连杆14在两个支撑杆11之间间隔分布。

优选地，每个固定支座12与两侧的支撑杆11之间均设置有加强肋15。通过设置加强肋15，可增加支撑杆11与固定支座12的连接强度。

在本实施例中，每个固定支座12上设置至少两个对称分布的加强肋15，每个加强肋15的自由端焊接在相邻的支撑杆11上。

为保证固定支座12具有足够的连接强度，优选地，固定支座12从内到外依次设置有安装部和连接部，固定件设置在安装部上，连接部用于与支架连接。安装部为固定件提供安装空间，安装部通过连接部与支架连接为一体结构。

在本实施例中，固定件包括但不限于螺柱30等常见固定结构。通常，固定件设置在安装部的中心位置上。

优选地，安装部和连接部之间设置有多个沿固定支座12的周向方向间隔分布的减重孔。通过设置减重孔，可以降低固定支座12的整体重量，有助于实现轻量化要求。

在本实施例中，安装部和连接部均呈镂空装结构，安装部的横截面呈正方形，连接部的横截面呈圆环形，安装部和连接部之间设置有多个沿固定支座12的周向方向等间隔分布的减重孔。

另外，优选地，每个减重孔内设置有至少一个加强筋，每个加强筋的相对两端分别与安装部和连接部连接。通过设置加强筋，可增加支架的结构强度，为隔热罩40提供有效支撑。

在本实施例中，加强筋的数量可根据减重孔的开孔范围设定。多个加强筋沿着固定支座12的周向方向等间隔分布。

下面进一步介绍隔热罩固定座的使用过程。

根据隔热罩40以及燃油箱20的安装尺寸，确定固定支座12的数量的设置位置，通常数量为两个，且分别设置在支架的相对两端。将固定支座12安装在支架上之后，将第一连杆13、第二连杆14以及加强肋15依次焊接到预设位置，提高支架与固定支座12的连接强度。

将隔热罩固定座10焊接连接在燃油箱30上，设置有螺柱20一侧背向燃油箱30设置，将隔热罩40安装在隔热罩固定座10上，螺柱20贯穿隔热罩40，且通过锁紧件(如螺栓)与螺柱20配合，锁定隔热罩40与隔热罩固定座10的相对位置。

本实用新型还提供一种隔热罩总成，包括：隔热罩40以及如上述的隔热罩固定座10，隔热罩40与隔热罩固定座10连接，且通过隔热罩固定座10与燃油箱20连接。

本实用新型还提供一种汽车，汽车包括如上述的隔热罩固定座10。

从上面的描述和实践可知，本实用新型提供的隔热罩固定座、隔热罩总成以及汽车，与现有技术相比，具有以下优点：采用上述隔热罩固定座，通过支架将多个固定支座集成为一体结构，每个固定支座上均设置有用于连接隔热罩的固定件；在与燃油箱安装时，仅需要安装支架，即可同时将多个固定支座安装在燃油箱上，缩短安装时间，简化组装过程；但不影响隔热罩的连接强度，降低隔热罩开裂可能性，同时降低生产成本。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的主旨之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种隔热罩固定座，其特征在于，包括：

用于与燃油箱连接的支架以及多个沿着所述支架的长度方向间隔分布的固定支座，每个所述固定支座上均设置有用于固定隔热罩的固定件。

2.根据权利要求1所述的隔热罩固定座，其特征在于，

所述支架包括两个相对且间隔设置的支撑杆，每个所述固定支座的相对两端分别与两个所述支撑杆连接。

3.根据权利要求2所述的隔热罩固定座，其特征在于，

所述支架还包括：至少一个第一连杆，每个所述第一连杆的相对两端分别与两侧的所述支撑杆连接。

4.根据权利要求2或3所述的隔热罩固定座，其特征在于，

所述支架还包括：至少一个第二连杆，每个所述第二连杆的相对两端分别与相邻的两个所述固定支座连接。

5.根据权利要求2或3所述的隔热罩固定座，其特征在于，

每个所述固定支座与两侧的所述支撑杆之间均设置有加强肋。

6.根据权利要求1至3任一项所述的隔热罩固定座，其特征在于，

所述固定支座从内到外依次设置有安装部和连接部，所述固定件设置在所述安装部上，所述连接部用于与所述支架连接。

7.根据权利要求6所述的隔热罩固定座，其特征在于，

所述安装部和所述连接部之间设置有多个沿所述固定支座的周向方向间隔分布的减重孔。

8.根据权利要求7所述的隔热罩固定座，其特征在于，

每个所述减重孔内设置有至少一个加强筋，每个所述加强筋的相对两端分别与所述安装部和所述连接部连接。

9.一种隔热罩总成，其特征在于，

所述隔热罩总成包括隔热罩以及如权利要求1至8任一项所述的隔热罩固定座，所述隔热罩与所述隔热罩固定座连接，且通过所述隔热罩固定座与燃油箱连接。

10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1至8任一项所述的隔热罩固定座。

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