CN211029470U - 一种汽车制冷用压板打磨装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车制冷用压板打磨装置，涉及汽车压板技术领域。该汽车制冷用压板打磨装置，包括支撑板，所述支撑板的顶部固定安装有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆远离支撑板的一端焊接有工作台，所述工作台底部的左右两侧均活动连接有活动板，活动板远离工作台的一侧与支撑板的顶部活动连接。该汽车制冷用压板打磨装置，通过设置了第一伸缩杆，使得该装置工作台的高度可以得到调节，然后通过设置有活动板，可以对工作台底部的左右两侧进行支撑，使得该装置在工作时，可以对工作台的底部进行缓冲，通过设置有活动杆、连接块和缓冲弹簧，通过缓冲弹簧的作用进一步增加了物件与装置之间的缓冲，有效地提高了压板在打磨时的精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车压板技术领域，具体为一种汽车制冷用压板打磨装置。
背景技术
随着社会的发展，经济水平的不断提高，人们的生活条件越来越好，出门代步的汽车也越来越多，随着汽车的平民化，汽车配件加工市场竞争也日趋激烈。
在汽车的汽车制冷的过程中会使用到压板，在压板的制作过程中需要对压板进行打磨，在打磨的过程中，需要对压板进行固定，现有的一些打磨装置在使用时，只是简单的对物件进行固定，工作台多为固定的，没有添加缓冲机构，在打磨的过程中无法减小装置与物件之间的缓冲，装置在工作的过程中，打磨处的部分可能会出现不稳定的情况，从而使得物件的位置出现偏移，导致打磨的精度出现误差。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车制冷用压板打磨装置，解决了现有的装置在工作的过程中，打磨台的部分没有设置缓冲机构，打磨处的部分可能会出现不稳定的情况，从而使得物件的位置出现偏移，导致打磨的精度出现误差的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车制冷用压板打磨装置，包括支撑板，所述支撑板的顶部固定安装有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆远离支撑板的一端焊接有工作台，所述工作台底部的左右两侧均活动连接有活动板，所述活动板远离工作台的一侧与支撑板的顶部活动连接，所述工作台顶部的左侧焊接有壳体，所述壳体的内部活动连接有活动杆，所述活动杆的右端贯穿壳体右侧的内壁并延伸到壳体的外部，所述活动杆的左端焊接有连接块，所述连接块位于壳体的内部，所述连接块远离活动杆的一端焊接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧远离连接块的一端与壳体左侧的内壁焊接，所述活动杆远离壳体的一端焊接有夹持块，所述支撑板顶部的左侧焊接有竖板，所述竖板的顶部的右侧焊接有水平板，所述水平板的底部固定安装有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的个数为两个，两个所述第二伸缩杆远离水平板的一端均焊接有横板，所述横板的底部焊接有电机箱，所述电机箱的内部固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有转杆，所述转杆远离驱动电机输出轴的一端固定安装有打磨块，所述工作台的顶部其位于夹持块的右侧焊接有螺纹环，所述螺纹环的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的左端焊接有挤压板，所述支撑杆底部的左右两侧均焊接有支撑腿。
优选的，所述活动板分别位于第一伸缩杆的左右两侧，所述活动板的上下两侧均活动连接有条形板，所述活动板的上下两侧通过条形板与分别与支撑板和工作台的顶部和底部焊接。
优选的，所述电机箱的内顶壁粘接有缓冲垫，所述驱动电机的顶部与缓冲垫的底部搭接。
优选的，所述螺纹杆远离挤压板的一端焊接有旋钮，所述旋钮为半圆形设置，且旋钮的表面设置有防滑纹。
优选的，所述支撑腿的底部焊接有支撑块，所述支撑块的底部粘接有橡胶垫。
优选的，所述活动板由多个活动的连接板构成，且相邻连接板之间通过活动轴铰接。
优选的，所述活动杆的表面为光滑面，所述活动杆的左端与壳体的内部活动插接。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种汽车制冷用压板打磨装置。具备以下有益效果：
1、该汽车制冷用压板打磨装置，通过设置了第一伸缩杆，使得该装置工作台的高度可以得到调节，然后通过设置有活动板，可以对工作台底部的左右两侧进行支撑，同时，使得该装置在工作时，可以对工作台的底部进行缓冲，通过设置有活动杆、连接块和缓冲弹簧，通过缓冲弹簧的作用进一步增加了物件与装置之间的缓冲，有效地提高了压板在打磨时的精度。
2、该汽车制冷用压板打磨装置，通过设置了第二伸缩杆，第二伸缩杆的个数为两个，使得装置工作时，两个伸缩杆同时向下伸缩，使得打磨块在工作时，可以通过两根伸缩杆进行固定，使得打磨的位置不会出现偏差，进一步提高了该装置在进行打磨工作时的精度，通过设置了缓冲垫，有效地减小了驱动电机在工作时的震动，从而减小了该装置在工作时的噪音。
附图说明
图1为本实用新型结构剖视图；
图2为本实用新型图1中A的结构放大图；
图3为本实用新型图1中B的结构放大图。
图中：1支撑板、2第一伸缩杆、3工作台、4活动板、5壳体、6活动杆、7连接块、8缓冲弹簧、9夹持块、10竖板、11水平板、12第二伸缩杆、13横板、14电机箱、15驱动电机、16缓冲垫、17转杆、18打磨块、19螺纹环、20螺纹杆、21挤压板、22旋钮、23支撑腿、24支撑块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车制冷用压板打磨装置，包括支撑板1，支撑板1的顶部固定安装有第一伸缩杆2，第一伸缩杆2远离支撑板1的一端焊接有工作台3，工作台3底部的左右两侧均活动连接有活动板4，通过设置了第一伸缩杆2，使得该装置工作台3的高度可以得到调节，然后通过设置有活动板4，可以对工作台3底部的左右两侧进行支撑，同时，使得该装置在工作时，可以对工作台3的底部进行缓冲，活动板4由多个活动的连接板构成，且相邻连接板之间通过活动轴铰接，活动板4分别位于第一伸缩杆2的左右两侧，活动板4的上下两侧均活动连接有条形板，活动板4的上下两侧通过条形板与分别与支撑板1和工作台3的顶部和底部焊接，活动板4远离工作台3的一侧与支撑板1的顶部活动连接，工作台3顶部的左侧焊接有壳体5，壳体5的内部活动连接有活动杆6，活动杆6的表面为光滑面，活动杆6的左端与壳体5的内部活动插接，活动杆6的右端贯穿壳体5右侧的内壁并延伸到壳体5的外部，活动杆6的左端焊接有连接块7，连接块7位于壳体5的内部，连接块7远离活动杆6的一端焊接有缓冲弹簧8，通过设置有活动杆6、连接块7和缓冲弹簧8，通过缓冲弹簧8的作用进一步增加了物件与装置之间的缓冲，有效地提高了压板在打磨时的精度，缓冲弹簧8远离连接块7的一端与壳体5左侧的内壁焊接，活动杆6远离壳体5的一端焊接有夹持块9，支撑板1顶部的左侧焊接有竖板10，竖板10的顶部的右侧焊接有水平板11，水平板11的底部固定安装有第二伸缩杆12，第二伸缩杆12的个数为两个，通过设置了第二伸缩杆12，第二伸缩杆12的个数为两个，使得装置工作时，两个第二伸缩杆12同时向下伸缩，使得打磨块18在工作时，可以通过两根伸缩杆进行固定，使得打磨的位置不会出现偏差，两个第二伸缩杆12远离水平板11的一端均焊接有横板13，横板13的底部焊接有电机箱14，电机箱14的内部固定安装有驱动电机15，电机箱14的内顶壁粘接有缓冲垫16，驱动电机15的顶部与缓冲垫16的底部搭接，通过设置了缓冲垫16，有效地减小了驱动电机15在工作时的震动，从而减小了该装置在工作时的噪音，驱动电机15的输出轴固定连接有转杆17，转杆17远离驱动电机15输出轴的一端固定安装有打磨块18，工作台3的顶部其位于夹持块9的右侧焊接有螺纹环19，螺纹环19的内部螺纹连接有螺纹杆20，螺纹杆20的左端焊接有挤压板21，螺纹杆20远离挤压板21的一端焊接有旋钮22，旋钮22为半圆形设置，且旋钮22的表面设置有防滑纹，支撑杆1底部的左右两侧均焊接有支撑腿23，支撑腿23的底部焊接有支撑块24，支撑块24的底部粘接有橡胶垫。
工作原理：使用时，启动第一伸缩杆2，将工作台3调节到合适的高度，工作台3在上升的过程中，活动板4同步进行上下伸缩，然后将需要打磨的压板放置到工作台3的表面，通过旋转旋钮22，使得螺纹杆20在螺纹环19的内部进行转动，使得然后推动挤压板21向左侧进行移动，对压板进行固定，然后启动第二伸缩杆12和驱动电机15，第二伸缩杆12向下伸缩，推动转杆17和打磨块18向下移动，使得然后驱动电机15带动转杆17进行旋转，使得转杆17底端的打磨块18对工作台3表面的压板进行打磨，在打磨的过程中缓冲弹簧8进行伸缩，活动板4同步进行伸缩，增大了装置在打磨时的缓冲。
综上所述，该汽车制冷用压板打磨装置，通过设置了第一伸缩杆2，使得该装置工作台3的高度可以得到调节，然后通过设置有活动板4，可以对工作台3底部的左右两侧进行支撑，同时，使得该装置在工作时，可以对工作台3的底部进行缓冲，通过设置有活动杆6、连接块7和缓冲弹簧8，通过缓冲弹簧8的作用进一步增加了物件与装置之间的缓冲，有效地提高了压板在打磨时的精度，通过设置了第二伸缩杆12，第二伸缩杆12的个数为两个，使得装置工作时，两个第二伸缩杆12同时向下伸缩，使得打磨块18在工作时，可以通过两根伸缩杆进行固定，使得打磨的位置不会出现偏差，进一步提高了该装置在进行打磨工作时的精度，通过设置了缓冲垫16，有效地减小了驱动电机15在工作时的震动，从而减小了该装置在工作时的噪音。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种汽车制冷用压板打磨装置，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)的顶部固定安装有第一伸缩杆(2)，所述第一伸缩杆(2)远离支撑板(1)的一端焊接有工作台(3)，所述工作台(3)底部的左右两侧均活动连接有活动板(4)，所述活动板(4)远离工作台(3)的一侧与支撑板(1)的顶部活动连接，所述工作台(3)顶部的左侧焊接有壳体(5)，所述壳体(5)的内部活动连接有活动杆(6)，所述活动杆(6)的右端贯穿壳体(5)右侧的内壁并延伸到壳体(5)的外部，所述活动杆(6)的左端焊接有连接块(7)，所述连接块(7)位于壳体(5)的内部，所述连接块(7)远离活动杆(6)的一端焊接有缓冲弹簧(8)，所述缓冲弹簧(8)远离连接块(7)的一端与壳体(5)左侧的内壁焊接，所述活动杆(6)远离壳体(5)的一端焊接有夹持块(9)，所述支撑板(1)顶部的左侧焊接有竖板(10)，所述竖板(10)的顶部的右侧焊接有水平板(11)，所述水平板(11)的底部固定安装有第二伸缩杆(12)，所述第二伸缩杆(12)的个数为两个，两个所述第二伸缩杆(12)远离水平板(11)的一端均焊接有横板(13)，所述横板(13)的底部焊接有电机箱(14)，所述电机箱(14)的内部固定安装有驱动电机(15)，所述驱动电机(15)的输出轴固定连接有转杆(17)，所述转杆(17)远离驱动电机(15)输出轴的一端固定安装有打磨块(18)，所述工作台(3)的顶部且位于夹持块(9)的右侧焊接有螺纹环(19)，所述螺纹环(19)的内部螺纹连接有螺纹杆(20)，所述螺纹杆(20)的左端焊接有挤压板(21)，所述支撑板(1)底部的左右两侧均焊接有支撑腿(23)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车制冷用压板打磨装置，其特征在于：所述活动板(4)分别位于第一伸缩杆(2)的左右两侧，所述活动板(4)的上下两侧均活动连接有条形板，所述活动板(4)的上下两侧通过条形板与分别与支撑板(1)和工作台(3)的顶部和底部焊接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车制冷用压板打磨装置，其特征在于：所述电机箱(14)的内顶壁粘接有缓冲垫(16)，所述驱动电机(15)的顶部与缓冲垫(16)的底部搭接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车制冷用压板打磨装置，其特征在于：所述螺纹杆(20)远离挤压板(21)的一端焊接有旋钮(22)，所述旋钮(22)为半圆形设置，且旋钮(22)的表面设置有防滑纹。
5.根据权利要求1所述的一种汽车制冷用压板打磨装置，其特征在于：所述支撑腿(23)的底部焊接有支撑块(24)，所述支撑块(24)的底部粘接有橡胶垫。
6.根据权利要求1所述的一种汽车制冷用压板打磨装置，其特征在于：所述活动板(4)由多个活动的连接板构成，且相邻连接板之间通过活动轴铰接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车制冷用压板打磨装置，其特征在于：所述活动杆(6)的表面为光滑面，所述活动杆(6)的左端与壳体(5)的内部活动插接。
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| CN112388400A (zh) * | 2020-11-18 | 2021-02-23 | 苏州用朴精密科技有限公司 | 一种固定效果好的钻头打磨装置及其使用方法 |
| CN113199349A (zh) * | 2021-05-31 | 2021-08-03 | 宁波米锐汽车配件技术有限公司 | 一种汽车天窗导轨生产用滑槽抛光装置 |
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