CN211015892U - 一种公交客流检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公交客流检测装置，包括下壳体、可拆卸地设在下壳体上的上壳体，上壳体和下壳体形成用于容纳PCB板的空腔，下壳体边缘部设有第一台阶，上壳体边缘部设有与第一台阶相配合的第二台阶。上壳体与下壳体通过第一台阶和第二台阶安装连接，结构简单，便于拆卸安装。本实用新型的公交客流检测装置还具有增加了整体结构的强度、且可以直观地判断装置工作状态的优点。

Description

一种公交客流检测装置

技术领域

本实用新型涉及公共交通客流检测技术领域，特别涉及一种公交客流检测装置。

背景技术

交通是人类社会生产生活，以及城市经济发展的重要基础。公交系统则是城市交通中不可或缺的组成部分。随着近些年人工智能技术的发展，智慧公交越来越受到民众和政府的关注。智慧公交是将公交车与智能设备、移动互联理念相融合的全新产品，能够大大提高出行效率，让民众充分享受信息化带来的智慧化城市生活。公交客流量统计系统能够帮助管理者随时了解车辆运行状况，提升运维效率，达到降本增效的目的，同时能够为乘客提供的车内拥挤度信息，以便合理地选择交通工具，减少盲目等车时间。因此，公交客流统计技术在智慧公交中的应用是非常有必要的。

随着公共交通的发展，特别是公交客车的发展，各种应用于公交车上的客流检测装置也层出不穷。而现有的公交车客流检测装置会存在装置结构复杂、安装拆卸不方便、无法判断装置工作状态等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术的不足，提供一种公交客流检测装置。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案是：

一种公交客流检测装置，包括下壳体、可拆卸地设在下壳体上的上壳体，上壳体和下壳体形成用于容纳PCB板的空腔，下壳体的边缘部设有第一台阶，上壳体的边缘部设有与第一台阶相配合的第二台阶。以上技术方案中，通过第一台阶和第二台阶的紧密配合，从而上壳体和下壳体紧密安装。PCB板为用于公交客流检测计数并与安装在公交车内的摄像头通讯连接的电路板，在公交客流检测领域应用广泛，故不详细描述。上壳体与下壳体通过第一台阶和第二台阶安装连接，结构简单，便于拆卸安装。

作为优选，第一台阶包括设在下壳体边缘部的第一台阶面、设在第一台阶面内围并低于第一台阶面的第二台阶面，第二台阶包括设在上壳体边缘部的第三台阶面、设在第三台阶面内围并高于第三台阶面的第四台阶面。以上技术方案中，第一台阶面与第三台阶面紧密贴合，第二台阶面与第四台阶面紧密贴合，第一台阶面和第二台阶面之间形成第一连接面，第三台阶面和第四台阶面之间形成第二连接面，第一连接面和第二连接面紧密贴合，从而上壳体与下壳体方便地安装拆卸，整个结构简单实用。

作为优选，下壳体与上壳体还通过锁紧结构锁紧连接。以上技术方案中，通过锁紧结构加强了上壳体和下壳体的安装强度，降低了上壳体与下壳体之间脱落分离的风险。

作为优选，锁紧结构包括设在下壳体上的沉头孔、设在下壳体上并与沉头孔连通的环形座、设在上壳体上的螺丝孔座，环形座套设在螺丝孔座外，通过螺丝穿过沉头孔并安装进螺丝孔座，上壳体和下壳体锁紧连接。以上技术方案中，环形座设在下壳体内侧并与下壳体连为一体，沉头孔设在下壳体外侧并与环形座连通，螺丝孔座套入环形座内，螺丝孔座内壁设有螺纹孔，使用螺丝穿过沉头孔并旋入螺丝孔座，从而将上壳体和下壳体可拆卸地固定连接。进一步地，下壳体外形为方形，沉头孔和环形座数量为四个且均设在下壳体的四个角处，沉头孔和环形座一一对应，上壳体的外形也为方形，螺丝孔座设在上壳体的四个角处，螺丝孔座和环形座也一一对应，从而使得上壳体和下壳体的安装结构更加稳固且受力均衡。

作为优选，本实用新型的公交客流检测装置还包括设用于安装PCB板的安装板，安装板设在上壳体和下壳体形成的空腔内，安装板上设有固定孔，固定孔直径大于螺丝孔座的外围直径，固定孔直径小于环形座外围直径，安装板上还设有用于安装PCB板的安装孔。以上技术方案中，PCB板设有与安装孔相对应的通孔，使用螺丝穿过通孔并安装进安装孔，从而PCB板可拆卸地固定安装在安装板上，从而避免了PCB板在空腔内晃动或者碰撞等而带来的损坏。上壳体上的螺丝孔座穿过安装板上的固定孔，并将安装板固定安装在环形座上。

作为优选，下壳体上还设有吊耳。以上技术方案中，通过吊耳可以将本实用新型的公交客流检测装置安装在所需地方，具体地，可隐藏安装于驾驶员座椅后方，也可安装在车辆上方。

作为优选，螺丝孔座外壁与上壳体内壁之间设有第一加强筋。以上技术方案中，加强筋增加了螺丝孔座的结构强度，增加了本实用新型的公交客流检测装置的结构强度和使用寿命。

作为优选，上壳体和下壳体均设有第二加强筋。以上技术方案中，第二加强筋增加了上壳体和下壳体的结构强度，增加了本实用新型的公交客流检测装置的结构强度和使用寿命。

作为优选，上壳体或下壳体上设有若干个接口孔。以上技术方案中，接口孔用于匹配PCB板上的各个接口。

作为优选，下壳体上还设有若干个指示灯孔。以上技术方案中，指示灯孔用于安装指示灯，指示灯与PCB板连接并用于指示本实用新型的公交客流检测装置的工作状态。指示灯孔和接口孔分别设在本实用新型公交客流检测装置的两侧。

本实用新型具有的有益效果是：

本实用新型的公交客流检测装置增加了整体结构的强度，以及方便安装拆卸，且可以直观地判断装置工作状态。

附图说明

图1是本实用新型的公交客流检测装置的爆炸结构示意图；

图2是本实用新型的公交客流检测装置的结构示意图；

图3是本实用新型的公交客流检测装置下壳体的结构示意图；

图4是图3中A处的放大结构示意图；

图5是本实用新型的公交客流检测装置上壳体的结构示意图；

图6是图5中B处的放大结构示意图。

图中：1、下壳体，2、上壳体，3、第一台阶，31、第一台阶面，32、第二台阶面，4、第二台阶，41、第三台阶面，42、第四台阶面，5、沉头孔，6、环形座，7、螺丝孔座，8、安装板，81、固定孔，82、安装孔，9、吊耳，10、第一加强筋，11、第二加强筋，12、接口孔，13、指示灯孔。

具体实施方式

以下结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的说明。

如图1-6所示，本实用新型的公交客流检测装置，包括下壳体1、可拆卸地设在下壳体1上的上壳体2，上壳体2和下壳体1形成用于容纳PCB板的空腔，下壳体1的边缘部设有第一台阶3，上壳体2的边缘部设有与第一台阶3相配合的第二台阶4。

本实施例中，第一台阶3包括设在下壳体1边缘部的第一台阶面31、设在第一台阶面31内围并低于第一台阶面31的第二台阶面32，第二台阶4包括设在上壳体2边缘部的第三台阶面41、设在第三台阶面41内围并高于第三台阶面 41的第四台阶面42。

本实施例中，下壳体1与上壳体2还通过锁紧结构锁紧连接。

本实施例中，锁紧结构包括设在下壳体1上的沉头孔5、设在下壳体1上并与沉头孔5连通的环形座6、设在上壳体2上的螺丝孔座7，环形座6套设在螺丝孔座7外，通过螺丝穿过沉头孔5并安装进螺丝孔座7，上壳体2和下壳体1 锁紧连接。

本实施例中，本实用新型的公交客流检测装置还包括设用于安装PCB板的安装板8，安装板8设在上壳体2和下壳体1形成的空腔内，安装板8上设有固定孔81，固定孔81直径大于螺丝孔座7的外围直径，固定孔81直径小于环形座6外围直径，安装板8上还设有用于安装PCB板的安装孔82。

本实施例中，下壳体1上还设有吊耳9。

本实施例中，螺丝孔座7外壁与上壳体2内壁之间设有第一加强筋10。

本实施例中，上壳体2和下壳体1均设有第二加强筋11。

本实施例中，上壳体2或下壳体1上设有若干个接口孔12。

本实施例中，下壳体1上还设有若干个指示灯孔13。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在不改变本实用新型的创造内容下进行简单的置换均视为相同的创造。说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种公交客流检测装置，其特征在于：包括下壳体(1)、可拆卸地设在下壳体(1)上的上壳体(2)，上壳体(2)和下壳体(1)形成用于容纳PCB板的空腔，下壳体(1)的边缘部设有第一台阶(3)，上壳体(2)的边缘部设有与第一台阶(3)相配合的第二台阶(4)。

2.根据权利要求1所述的一种公交客流检测装置，其特征在于：第一台阶(3)包括设在下壳体(1)边缘部的第一台阶面(31)、设在第一台阶面(31)内围并低于第一台阶面(31)的第二台阶面(32)，第二台阶(4)包括设在上壳体(2)边缘部的第三台阶面(41)、设在第三台阶面(41)内围并高于第三台阶面(41)的第四台阶面(42)。

3.根据权利要求1或2所述的一种公交客流检测装置，其特征在于：下壳体(1)与上壳体(2)还通过锁紧结构锁紧连接。

4.根据权利要求3所述的一种公交客流检测装置，其特征在于：锁紧结构包括设在下壳体(1)上的沉头孔(5)、设在下壳体(1)上并与沉头孔(5)连通的环形座(6)、设在上壳体(2)上的螺丝孔座(7)，环形座(6)套设在螺丝孔座(7)外，通过螺丝穿过沉头孔(5)并安装进螺丝孔座(7)，上壳体(2)和下壳体(1)锁紧连接。

5.根据权利要求1或2或4所述的一种公交客流检测装置，其特征在于：还包括设用于安装PCB板的安装板(8)，安装板(8)设在上壳体(2)和下壳体(1)形成的空腔内，安装板(8)上设有固定孔(81)，固定孔(81)直径大于螺丝孔座(7)的外围直径，固定孔(81)直径小于环形座(6)外围直径，安装板(8)上还设有用于安装PCB板的安装孔(82)。

6.根据权利要求5所述的一种公交客流检测装置，其特征在于：下壳体(1)上还设有吊耳(9)。

7.根据权利要求4或6所述的一种公交客流检测装置，其特征在于：螺丝孔座(7)外壁与上壳体(2)内壁之间设有第一加强筋(10)。

8.根据权利要求7所述的一种公交客流检测装置，其特征在于：上壳体(2)和下壳体(1)均设有第二加强筋(11)。

9.根据权利要求1或2或4或6或8所述的一种公交客流检测装置，其特征在于：上壳体(2)或下壳体(1)上设有若干个接口孔(12)。

10.根据权利要求9所述的一种公交客流检测装置，其特征在于：下壳体(1)上还设有若干个指示灯孔(13)。

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