CN211001802U - 一种可实现直线调整轨迹的偏心衬套调整机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及飞机结构设计领域的一种可实现直线调整轨迹的偏心衬套调整机构，包括外偏心衬套、内偏心衬套以及锁紧组件；锁紧组件包括两锁板，每个锁板均设有齿孔；外偏心衬套、内偏心衬套均具有偏心布置的外圆柱面与内圆柱孔，外偏心衬套围绕支撑隔板的转动支承孔轴线转动，内偏心衬套围绕外偏心衬套的内圆柱孔轴线转动，内偏心衬套的内圆柱孔与上滚轮的轮轴同轴转动连接，以带动上滚轮移动，起到调整上下滚轮夹紧程度的作用；外偏心衬套轴端、内偏心衬套轴端分别设有外衬套齿圈、内衬套齿圈，外衬套齿圈、内衬套齿圈分别与锁紧组件的两齿孔啮合。简而言之，使得调整过程中上滚轮的轴线的运动轨迹始终处于上下滚轮对齐法线上。
Description
技术领域
本实用新型涉及飞机结构设计领域，具体来说，是一种偏心衬套调整机构。
背景技术
现有技术中，民用飞机前缘缝翼的收放是通过缝翼滑轨(弧形轨结构)的前伸和回收实现，缝翼滑轨通常由4个滚轮支撑，滚轮安装在支撑隔板上。常规设计中，上下2个滚轮一起对滑轨进行夹持，4个滚轮形成双支点固定结构，约束滑轨只能做伸缩运动(滑轨沿机翼展向位移由其它机构限位)。下面2个滚轮设计成固定形式，用于滑轨定位；上面2个滚轮设计成可调整形式，利于夹紧滑轨时协调累积误差，上面2个滚轮均配置有调整机构。调整机构由安装在支撑隔板上的偏心衬套和锁紧装置组成。
偏心机构调整时，偏心衬套绕其外圈旋转，带动滚轮靠近或远离滑轨，实现调节滚轮与滑轨距离的功能，最后用锁紧装置固定偏心衬套。典型设计要求上下两个滚轮的轴线与滑轨的切点位于该切点的同一法线上(形成上下滚轮对齐法线，上下滚轮对齐法线穿过弧形的缝翼滑轨的圆心)，以改善滚轮承载效果。实际中，滚轮滑轨调整到接触时，由于滚轮运动轨迹为圆形，滚轮在沿滑轨伸缩方向有位移，切点无法达到设计要求的位置。由此，原对滑轨设计的2点支撑约束会变成多点支撑约束，滑轨受载变形后导致载荷重新分配，引起滚轮受载不均衡(有些滚轮受载特别大，提前损坏)。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种可实现直线调整轨迹的偏心衬套调整机构，简而言之，使得调整过程中上滚轮的轴线的运动轨迹始终处于上下滚轮对齐法线上。
本实用新型的目的是这样实现的：一种可实现直线调整轨迹的偏心衬套调整机构，用于调节上滚轮的轴线的运动轨迹，包括外偏心衬套、内偏心衬套以及锁紧组件；
所述锁紧组件包括两间隔布置的、固定设置的锁板，每个锁板均设有齿孔；
所述外偏心衬套、内偏心衬套均具有偏心布置的外圆柱面与内圆柱孔，所述外偏心衬套转动插装在支撑隔板的转动支承孔中，所述内偏心衬套转动地插装在外偏心衬套的内圆柱孔中，所述内偏心衬套的内圆柱孔与上滚轮的轮轴同轴转动连接；
所述外偏心衬套轴端、内偏心衬套轴端分别设有外衬套齿圈、内衬套齿圈，所述外衬套齿圈、内衬套齿圈分别与两锁紧组件的齿孔啮合。
进一步地，所述外衬套齿圈、内衬套齿圈分别与外偏心衬套的外圆柱面、内偏心衬套的外圆柱面同轴。
进一步地，所述外偏心衬套、内偏心衬套最薄处均设有装配时便于定位的定位点。
进一步地，所述外偏心衬套、内偏心衬套最厚处均设有定位点；以上滚轮或下滚轮轴端视角为准，装配对齐时所有定位点均处于上下滚轮对齐法线上。
进一步地，所述外偏心衬套的两定位点分别处于外衬套齿圈的两齿牙上，所述外偏心衬套的两定位点的连线经过外衬套齿圈的中心。
进一步地，所述内偏心衬套的两定位点分别处于内衬套齿圈的两齿牙上，所述内偏心衬套的两定位点的连线经过内衬套齿圈的中心。
进一步地，装配锁定时，以下滚轮的接触点法线为基准，所述外偏心衬套与内偏心衬套以相同的角度反向偏转设置。
本实用新型的有益效果在于：本发明采用双偏心衬套机构，调整过程中上滚轮的轴线运动轨迹为直线，并与上下滚轮对齐法线重合，能够确保上滚轮、下滚轮夹紧缝翼滑轨时的准确切点位置，防止上滚轮、下滚轮过载，能确保上滚轮、下滚轮的设计寿命，降低磨损，从根本上解决潜在问题的发生；本发明结构简单，设计形式新颖，结构采用常规设计方法，无需特殊工艺措施，制造装配工艺简单，可维修性好，有利于降低飞机后期外场维护成本。
附图说明
图1是本实用新型的安装示意图。
图2是本实用新型的分解示意图。
图3是内偏心衬套和外偏心衬套相互配合的正面视图。
图4是内偏心衬套和外偏心衬套相互配合的背面视图。
图5是本实用新型的安装定位示意图。
图6是本实用新型的调整方法示意图。
图中，1缝翼滑轨，2支撑隔板，2a转动支承孔，3外偏心衬套，3a外衬套齿圈，4内偏心衬套，4a内衬套齿圈，5锁紧组件，5a锁板，5b齿孔，6上滚轮，7下滚轮，8定位点，9上下滚轮对齐法线。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。
本实施例中出现的上下滚轮对齐法线9是现有的设计规范要求，上滚轮6、下滚轮7与缝翼滑轨1的切点位于缝翼滑轨1的同一法线上，即上滚轮6、下滚轮7与缝翼滑轨1的切点处于同一条上下滚轮对齐法线9上，以改善上滚轮6、下滚轮7的承载效果。
如图1-6所示，一种可实现直线调整轨迹的偏心衬套调整机构，用于调节上滚轮6的轴线的运动轨迹，包括外偏心衬套3、内偏心衬套4以及锁紧组件5。
上述锁紧组件5包括两间隔布置的、固定设置的锁板5a，每个锁板5a均设有齿孔5b。
上述外偏心衬套3、内偏心衬套4均具有偏心布置的外圆柱面与内圆柱孔，外偏心衬套3转动插装在支撑隔板2的转动支承孔2a中，外偏心衬套3的外圆柱面与转动支承孔2a内壁贴合，内偏心衬套4转动地插装在外偏心衬套3的内圆柱孔中，且使得内偏心衬套4的外圆柱面贴合外偏心衬套3的内圆柱孔，内偏心衬套4的内圆柱孔与上滚轮6的轮轴同轴转动连接。
上述外偏心衬套3轴端、内偏心衬套4轴端分别设有外衬套齿圈3a、内衬套齿圈4a，外衬套齿圈3a、内衬套齿圈4a分别与两锁紧组件5的齿孔5b啮合。
上述外衬套齿圈3a、内衬套齿圈4a分别与外偏心衬套3的外圆柱面、内偏心衬套4的外圆柱面同轴。
上述外偏心衬套3、内偏心衬套4最薄处均设有装配时便于定位的定位点8；上述外偏心衬套3、内偏心衬套4最厚处均设有定位点8；以上滚轮6或下滚轮7轴端视角为准，装配对齐时所有定位点8均处于上下滚轮对齐法线9上，上下滚轮对齐法线9同时穿过上滚轮6的中心、下滚轮7的中心，可确保调整时上滚轮6沿上下滚轮对齐法线9移动；装配锁定时，以下滚轮7的接触点法线(即上下滚轮对齐法线9)为基准，驱使外偏心衬套3与内偏心衬套4以相反的方向旋转相同的角度，如图6所示，直至上滚轮6与缝翼滑轨1的上轨面接触(或达到要求的间隙)为止，最后锁定外偏心衬套3与内偏心衬套4的相对位置，使得外衬套齿圈3a、内衬套齿圈4a分别与两齿孔5b啮合。
上述外偏心衬套3的两定位点8分别处于外衬套齿圈3a的两齿牙上，外偏心衬套3的两定位点8的连线经过外衬套齿圈3a的中心。
上述内偏心衬套4的两定位点8分别处于内衬套齿圈4a的两齿牙上，内偏心衬套4的两定位点8的连线经过内衬套齿圈4a的中心。
由于本实施例采用双偏心衬套机构，调整过程中上滚轮6的轴线运动轨迹为直线，并与设计规范限定的上下滚轮对齐法线9重合，能够确保上滚轮6、下滚轮7夹紧缝翼滑轨1时的准确切点位置，防止上滚轮6、下滚轮7过载，能确保上滚轮6、下滚轮7的设计寿命，降低磨损。
以上是本实用新型的优选实施例，技术人员还可以在此基础上进行各种变换或改进，在不脱离本实用新型总的构思的前提下，这些变换或改进都应当属于本实用新型要求保护范围之内。
Claims (7)
1.一种可实现直线调整轨迹的偏心衬套调整机构，用于调节上滚轮(6)的轴线的运动轨迹，其特征在于，包括外偏心衬套(3)、内偏心衬套(4)以及锁紧组件(5)；
所述锁紧组件(5)包括两间隔布置的、固定设置的锁板(5a)，每个锁板(5a)均设有齿孔(5b)；
所述外偏心衬套(3)、内偏心衬套(4)均具有偏心布置的外圆柱面与内圆柱孔，所述外偏心衬套(3)转动地插装在支撑隔板(2)的转动支承孔(2a)中，所述内偏心衬套(4)转动地插装在外偏心衬套(3)的内圆柱孔中，所述内偏心衬套(4)的内圆柱孔与上滚轮(6)的轮轴同轴转动连接；
所述外偏心衬套(3)轴端、内偏心衬套(4)轴端分别设有外衬套齿圈(3a)、内衬套齿圈(4a)，所述外衬套齿圈(3a)、内衬套齿圈(4a)分别与两锁紧组件(5)的齿孔(5b)啮合。
2.根据权利要求1所述的一种可实现直线调整轨迹的偏心衬套调整机构，其特征在于：所述外衬套齿圈(3a)、内衬套齿圈(4a)分别与外偏心衬套(3)的外圆柱面、内偏心衬套(4)的外圆柱面同轴。
3.根据权利要求2所述的一种可实现直线调整轨迹的偏心衬套调整机构，其特征在于：所述外偏心衬套(3)、内偏心衬套(4)最薄处均设有装配时便于定位的定位点(8)。
4.根据权利要求3所述的一种可实现直线调整轨迹的偏心衬套调整机构，其特征在于：所述外偏心衬套(3)、内偏心衬套(4)最厚处均设有定位点(8)；以上滚轮(6)或下滚轮(7)轴端视角为准，装配对齐时所有定位点(8)均处于上下滚轮对齐法线(9)上。
5.根据权利要求4所述的一种可实现直线调整轨迹的偏心衬套调整机构，其特征在于：所述外偏心衬套(3)的两定位点(8)分别处于外衬套齿圈(3a)的两齿牙上，所述外偏心衬套(3)的两定位点(8)的连线经过外衬套齿圈(3a)的中心。
6.根据权利要求5所述的一种可实现直线调整轨迹的偏心衬套调整机构，其特征在于：所述内偏心衬套(4)的两定位点(8)分别处于内衬套齿圈(4a)的两齿牙上，所述内偏心衬套(4)的两定位点(8)的连线经过内衬套齿圈(4a)的中心。
7.根据权利要求4所述的一种可实现直线调整轨迹的偏心衬套调整机构，其特征在于：装配锁定时，以下滚轮(7)的接触点法线为基准，所述外偏心衬套(3)与内偏心衬套(4)以相同的角度反向偏转设置。
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