CN211001543U - 一种控制工程车辆转向的液压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆转向液压设备技术领域，且公开了一种控制工程车辆转向的液压装置，包括液压油缸本体，液压油缸本体的外壁固定连接有保护机构，液压油缸本体的两端分别固定连接有第一连接环块和调节块，调节块的外壁开设有通孔，调节块的外壁活动套接有连接套，连接套的外壁开设有多组对称分布的调节孔，其中一组调节孔和调节块上通孔内壁共同活动连接有螺栓，螺栓的杆壁螺纹连接有螺母，连接套远离液压油缸本体的一端固定连接有第二连接环块。本实用新型能够有效提高液压油缸的防护能力，进而提高了工程车辆转向的可靠性，同时提高了液压油缸的使用寿命，也能够有效提高液压油缸安装的便捷性。

Description

一种控制工程车辆转向的液压装置

技术领域

本实用新型涉及车辆转向液压设备技术领域，尤其涉及一种控制工程车辆转向的液压装置。

背景技术

液压油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件，它结构简单、工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用，在工程车辆费力转向的时候通过液压油缸辅助能够大大提高工程车辆转向的便捷性。

现有的液压油缸在工程车辆使用的时候，因工作环境恶劣，经常触碰到异物，进而导致液压油缸损坏，影响工程车辆转向的可靠性，以及影响液压油缸的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中液压油缸在工程车辆使用的时候，因工作环境恶劣，经常触碰到异物，进而导致液压油缸损坏，影响工程车辆转向的可靠性，以及影响液压油缸使用寿命的问题，而提出的一种控制工程车辆转向的液压装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种控制工程车辆转向的液压装置，包括液压油缸本体，所述液压油缸本体的外壁固定连接有保护机构，所述液压油缸本体的两端分别固定连接有第一连接环块和调节块，所述调节块的外壁开设有通孔，所述调节块的外壁活动套接有连接套，所述连接套的外壁开设有多组对称分布的调节孔，其中一组所述调节孔和调节块上通孔内壁共同活动连接有螺栓，所述螺栓的杆壁螺纹连接有螺母，所述连接套远离液压油缸本体的一端固定连接有第二连接环块。

优选的，所述保护机构包括两个与液压油缸本体外壁固定连接的连接杆，所述连接杆的底端固定连接有挡块，所述连接杆的杆壁活动套接有U形板，两个所述U形板的下表面共同固定连接有弧形保护板，所述连接杆的杆壁活动套接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的两端分别与液压油缸本体的外壁和U形板的上表面固定连接。

优选的，所述第一连接环块的外壁固定连接有支撑杆，所述支撑杆的底端固定连接有滑块，所述滑块的外壁与弧形保护板内壁滑动连接，所述弧形保护板的内壁开设有与滑块相配合的T形滑槽。

优选的，所述弧形保护板的内壁固定连接有多个加强片。

优选的，所述弧形保护板的材质为不锈钢板。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种控制工程车辆转向的液压装置，具备以下有益效果：

1、该控制工程车辆转向的液压装置，通过设置有弧形保护板、缓冲弹簧和连接杆，当液压油缸本体工作碰到崩溅的石子异物时，首先石子异物等首先接触弧形保护板，然后弧形保护板受到冲击时，弧形保护板通过U形板向上移动，且挤压缓冲弹簧，之后石子异物的冲击力被缓冲弹簧的弹力抵消，避免液压油缸本体受到石子异物冲击而损坏，该机构能够有效提高液压油缸防护能力，进而提高了工程车辆转向的可靠性，同时提高了液压油缸的使用寿命。

2、该控制工程车辆转向的液压装置，通过设置有螺栓、连接套和调节块，当工程车辆转向零件生产尺寸误差较大而不便安装液压油缸时，首先通过调节连接套，改变液压油缸的尺寸而便于液压油缸安装，之后通过螺栓和螺母进行固定，该结构能够有效提高液压油缸安装的便捷性。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够有效提高液压油缸的防护能力，进而提高了工程车辆转向的可靠性，同时提高了液压油缸的使用寿命，也能够有效提高液压油缸安装的便捷性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种控制工程车辆转向的液压装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种控制工程车辆转向的液压装置A部分的结构示意；

图3为本实用新型提出的一种控制工程车辆转向的液压装置B部分的结构示意图。

图中：1液压油缸本体、2保护机构、21连接杆、22挡块、23 U形板、24弧形保护板、25缓冲弹簧、3第一连接环块、4调节块、5连接套、6调节孔、7螺栓、8螺母、9第二连接环块、10支撑杆、11滑块、12 T形滑槽、13加强片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种控制工程车辆转向的液压装置，包括液压油缸本体1，液压油缸本体1的外壁固定连接有保护机构2，液压油缸本体1的两端分别固定连接有第一连接环块3和调节块4，调节块4的外壁开设有通孔，调节块4的外壁活动套接有连接套5，连接套5的外壁开设有多组对称分布的调节孔6，其中一组调节孔6和调节块4上通孔内壁共同活动连接有螺栓7，螺栓7的杆壁螺纹连接有螺母8，连接套5远离液压油缸本体1的一端固定连接有第二连接环块9。

保护机构2包括两个与液压油缸本体1外壁固定连接的连接杆21，连接杆21的底端固定连接有挡块22，连接杆21的杆壁活动套接有U形板23，两个U形板23的下表面共同固定连接有弧形保护板24，连接杆21的杆壁活动套接有缓冲弹簧25，缓冲弹簧25的两端分别与液压油缸本体1的外壁和U形板23的上表面固定连接，该机构能够有效提高液压油缸防护能力，进而提高了工程车辆转向的可靠性，同时提高了液压油缸的使用寿命。

第一连接环块3的外壁固定连接有支撑杆10，支撑杆10的底端固定连接有滑块11，滑块11的外壁与弧形保护板24内壁滑动连接，弧形保护板24的内壁开设有与滑块11相配合的T形滑槽12，该结构能够有效提高液压油缸安装的便捷性。

弧形保护板24的内壁固定连接有多个加强片13，加强板13能够提高弧形保护板24的结构强度。

弧形保护板24的材质为不锈钢板，不锈钢能够防止弧形保护板24被锈蚀。

本实用新型中，当液压油缸本体1工作碰到崩溅的石子异物时，首先石子异物等首先接触弧形保护板24，然后弧形保护板24受到冲击时，弧形保护板24通过U形板23向上移动，且挤压缓冲弹簧25，之后石子异物的冲击力被缓冲弹簧25的弹力抵消，避免液压油缸本体1受到石子异物冲击而损坏，该机构能够有效提高液压油缸防护能力，进而提高了工程车辆转向的可靠性，同时提高了液压油缸的使用寿命，当工程车辆转向零件生产尺寸误差较大而不便安装液压油缸时，首先通过调节连接套5，改变液压油缸的尺寸而便于液压油缸安装，之后通过螺栓7和螺母8进行固定，该结构能够有效提高液压油缸安装的便捷性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种控制工程车辆转向的液压装置，包括液压油缸本体(1)，其特征在于，所述液压油缸本体(1)的外壁固定连接有保护机构(2)，所述液压油缸本体(1)的两端分别固定连接有第一连接环块(3)和调节块(4)，所述调节块(4)的外壁开设有通孔，所述调节块(4)的外壁活动套接有连接套(5)，所述连接套(5)的外壁开设有多组对称分布的调节孔(6)，其中一组所述调节孔(6)和调节块(4)上通孔内壁共同活动连接有螺栓(7)，所述螺栓(7)的杆壁螺纹连接有螺母(8)，所述连接套(5)远离液压油缸本体(1)的一端固定连接有第二连接环块(9)。

2.根据权利要求1所述的一种控制工程车辆转向的液压装置，其特征在于，所述保护机构(2)包括两个与液压油缸本体(1)外壁固定连接的连接杆(21)，所述连接杆(21)的底端固定连接有挡块(22)，所述连接杆(21)的杆壁活动套接有U形板(23)，两个所述U形板(23)的下表面共同固定连接有弧形保护板(24)，所述连接杆(21)的杆壁活动套接有缓冲弹簧(25)，所述缓冲弹簧(25)的两端分别与液压油缸本体(1)的外壁和U形板(23)的上表面固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种控制工程车辆转向的液压装置，其特征在于，所述第一连接环块(3)的外壁固定连接有支撑杆(10)，所述支撑杆(10)的底端固定连接有滑块(11)，所述滑块(11)的外壁与弧形保护板(24)内壁滑动连接，所述弧形保护板(24)的内壁开设有与滑块(11)相配合的T形滑槽(12)。

4.根据权利要求2所述的一种控制工程车辆转向的液压装置，其特征在于，所述弧形保护板(24)的内壁固定连接有多个加强片(13)。

5.根据权利要求2所述的一种控制工程车辆转向的液压装置，其特征在于，所述弧形保护板(24)的材质为不锈钢板。

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