CN211000884U - 一种汽车滑门的上部密封结构 - Google Patents
一种汽车滑门的上部密封结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN211000884U CN211000884U CN201921189972.4U CN201921189972U CN211000884U CN 211000884 U CN211000884 U CN 211000884U CN 201921189972 U CN201921189972 U CN 201921189972U CN 211000884 U CN211000884 U CN 211000884U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- sliding door
- clamping
- rubber
- plate
- cloak
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
本实用新型涉及汽车生产技术领域，具体是一种汽车滑门的上部密封结构，所述汽车滑门包括有滑门外板和滑门内板，所述汽车车身包括有供上部密封结构安装的侧围外板，所述上部密封结构包括有橡胶密封条、与橡胶密封条卡接配合的安装支架和供滑门滑动的导轨安装板，所述导轨安装板安装在侧围外板上，所述安装支架安装在侧围外板的上部，所述橡胶密封条包括有一体成型的泡管、卡接部、大披风和小披风，所述卡接部为U形结构且开口朝安装支架，所述泡管包括有弧面橡胶板和平面橡胶板，本实用新型不易脱落；侧围外板无开孔，无漏水隐患，无防腐失效生锈风险；外观良好：采用卡接结构，节省装配工时。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车生产技术领域，具体是一种汽车滑门的上部密封结构。
背景技术
现阶段随着物流车和MPV车型的快速增长，滑门的应用更加广泛。传统滑门结构对于上部密封结构设计主要考虑功能性，对于可靠性和防水性能要求较低。
汽车滑门由于开启方式是滑动开启关闭，故滑门门框密封条的布置形式不同于旋转式侧门，密封条的压缩方向、截面也都不同，滑门上部与侧围外观配合的方式常见的有Z向、Y向匹配两种类型，故密封条的结构和安装方式也各不相同，常见的滑门上部密封条的安装结构有：粘接、钣金卡接、卡扣安装，以上三种密封条截面及安装结构在功能和可靠性方向都存在缺点，具体描述如下：
粘接结构：密封条与侧围外板采用粘接结构，结构形式比较简单，实现较容易，但可靠性差，密封条长期与滑门接触滑动，且经常受到雨水的浸渍，3M胶条会出现脱胶、老化现象，造成密封条脱落失效；另外，粘接形式无定位，装配时耗费较长工时，且装配一致性较差。
钣金卡接结构：此结构属于常规结构，结构容易实现，可靠性较好，但此结构适用于滑门与侧围Z向匹配结构，且此结构在接头区域存在搭接空洞，容易进水，上部导轨外漏，影响外观。
卡扣结构：此结构与门框条在门侧安装结构类似，实现较简单，但密封条卡扣无防水结构，存在严重的淋雨进水隐患，造成汽车车身锈蚀等问题，影响汽车车身寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车滑门的上部密封结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
本实用新型的技术方案是：
一种汽车滑门的上部密封结构，所述汽车滑门包括有滑门外板和滑门内板，所述汽车车身包括有供上部密封结构安装的侧围外板，所述上部密封结构包括有橡胶密封条、与橡胶密封条卡接配合的安装支架和供滑门滑动的导轨安装板，所述导轨安装板安装在侧围外板上，所述安装支架安装在侧围外板的上部，所述橡胶密封条包括有一体成型的泡管、卡接部、大披风和小披风，所述卡接部为U形结构且开口朝安装支架，所述泡管包括有能够与滑门内板内侧贴合的弧面橡胶板和用于封闭弧面开口的平面橡胶板，平面橡胶板与卡接部的外侧一体成型，所述卡接部内嵌入有U形结构的钢骨架，所述大披风和小披风均为弧面结构且开口背向卡接部，所述大披风和小披风分别一体成型在卡接部的外侧且分别位于泡管的两侧。
进一步的，所述卡接部内侧倾斜设置有若干个橡胶锯齿条，所有橡胶锯齿条的倾斜方向均背向卡接部的开口端，所述安装支架为L形支架，所述安装支架的两侧设置有若干个供橡胶锯齿条卡接的卡接槽。
进一步的，所述卡接部内侧倾斜设置有若干个半圆柱槽，所述安装支架为L形支架，所述安装支架的两侧设置有若干个与橡胶锯齿条的半圆柱槽卡接配合的半圆柱形卡条。
进一步的，所述安装支架为L形支架，所述安装支架的其中一个侧面与侧围外板固定连接，所述安装支架的另一侧面与卡接部卡接配合，所述安装支架与卡接部卡接配合的一端设置有圆柱形卡条，所述安装支架与卡接部卡接配合的一端两侧均设置有倾斜面板，所述倾斜面板与圆柱形卡条的圆柱面相切，所述卡接部内侧设置有能够同时与倾斜面板和圆柱形卡条卡接配合的卡槽，所述卡槽包括有一体成型的圆柱槽和三棱柱槽。
进一步的，所述弧面橡胶板上设置有若干个排气孔，所述大披风和泡管表面均涂有保护层。
进一步的，所述弧面橡胶板的外侧还设置有用于遮挡安装支架的挡边。
本实用新型通过改进在此提供一种汽车滑门的上部密封结构，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
其一：可靠性好：不易脱落；
其二：功能性好：侧围外板无开孔，无漏水隐患，无防腐失效生锈风险；
其三：外观良好：卡接支架与侧围外板焊接，密封条安装后，支架被遮挡，另采用独立卡接支架安装后，侧围外板可以释放出边界，把上导轨进行遮挡，外观更好；
其四：一致性较好：采用卡接结构，卡接支架有定位结构，可以保证密封条安装后状态的一致性。
其五：节省安装工时：卡接结构安装便利，节省装配工时；常规采用此结构安装密封条安装工时约10S，对比采用粘接和开孔安装方式，工时可缩短50％以上；
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步解释:
图1是本实用新型滑门、上部密封结构和侧围外板的结构分解示意图；
图2是本实用新型实施例一滑门、上部密封结构和侧围外板的结构示意图；
图3是本实用新型实施例一橡胶密封条和安装支架的结构装配示意图；
图4是本实用新型实施例二橡胶密封条和安装支架的结构装配示意图；
图5是本实用新型实施例三橡胶密封条和安装支架的结构装配示意图；
图6是本实用新型实施例一橡胶密封条的结构示意图；
图7是本实用新型实施例二橡胶密封条的结构示意图；
图8是本实用新型实施例三橡胶密封条的结构示意图；
附图标记说明：滑门外板1，滑门内板2，侧围外板3，橡胶密封条4，泡管41，卡接部42，大披风43，小披风44，排气孔45，弧面橡胶板46，平面橡胶板47，橡胶锯齿条48，半圆柱槽49，安装支架5，卡接槽51，半圆柱形卡条52，倾斜面板53，导轨安装板6，卡槽7，圆柱形卡条8，挡边9，钢骨架10。
具体实施方式
下面对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型通过改进在此提供一种汽车滑门的上部密封结构：
实施例一：
如图1-图8所示，所述汽车滑门包括有滑门外板1和滑门内板2，所述汽车车身包括有供上部密封结构安装的侧围外板3，所述上部密封结构包括有橡胶密封条4、与橡胶密封条4卡接配合的安装支架5和供滑门滑动的导轨安装板6，所述导轨安装板6安装在侧围外板3上，所述安装支架5安装在侧围外板3的上部，所述橡胶密封条4包括有一体成型的泡管41、卡接部42、大披风43和小披风44，所述卡接部42为U形结构且开口朝安装支架5，所述泡管41包括有能够与滑门内板2内侧贴合的弧面橡胶板46和用于封闭弧面开口的平面橡胶板47，平面橡胶板47与卡接部42的外侧一体成型，所述卡接部42内嵌入有U形结构的钢骨架10，所述大披风43和小披风44均为弧面结构且开口背向卡接部42，所述大披风43和小披风44分别一体成型在卡接部42的外侧且分别位于泡管41的两侧。
滑门外板1与滑门内板2属于滑门总成零部件，两零件采用包边形式进行连接，在整个汽车车身中滑门属于运动开启部件；
侧围外板3、安装支架5、导轨安装板6通过点焊连接在一起，属于侧围总成零部件，橡胶密封条4卡接在安装支架5上，滑门关闭的时候，泡管41与滑门内板2接触后被压缩，大披风43主要是为了降低车内进水的风险，并提供导水功能，小披风44与卡接支架接触，降低水进入室内的风险，钢骨架10主要是增加密封条的夹持力，防止密封条脱落。
把上部密封结构独立出去，与关联零件采用焊接形式，这样可以解决可靠性和防水问题，并提升滑门处外观，隐藏上部导轨，且侧围外板3可设计为一体式，整体性更好。
所述卡接部42内侧倾斜设置有若干个橡胶锯齿条48，所有橡胶锯齿条48的倾斜方向均背向卡接部42的开口端，所述安装支架5为L形支架，所述安装支架5的两侧设置有若干个供橡胶锯齿条48卡接的卡接槽51，橡胶锯齿条48和卡接槽51配合防止密封条脱落。
所述弧面橡胶板46上设置有若干个排气孔45，所述大披风43和泡管41表面均涂有保护层，泡管41表面有涂层，主要作用提升胶条的耐磨性，排气孔45主要降低密封条负载，减少滑门关闭力，
所述弧面橡胶板46的外侧还设置有用于遮挡安装支架5的挡边9，辅助小披风44降低水进入室内的风险性。
实施例二：
如图1-图8所示，所述汽车滑门包括有滑门外板1和滑门内板2，所述汽车车身包括有供上部密封结构安装的侧围外板3，所述上部密封结构包括有橡胶密封条4、与橡胶密封条4卡接配合的安装支架5和供滑门滑动的导轨安装板6，所述导轨安装板6安装在侧围外板3上，所述安装支架5安装在侧围外板3的上部，所述橡胶密封条4包括有一体成型的泡管41、卡接部42、大披风43和小披风44，所述卡接部42为U形结构且开口朝安装支架5，所述泡管41包括有能够与滑门内板2内侧贴合的弧面橡胶板46和用于封闭弧面开口的平面橡胶板47，平面橡胶板47与卡接部42的外侧一体成型，所述卡接部42内嵌入有U形结构的钢骨架10，所述大披风43和小披风44均为弧面结构且开口背向卡接部42，所述大披风43和小披风44分别一体成型在卡接部42的外侧且分别位于泡管41的两侧。
滑门外板1与滑门内板2属于滑门总成零部件，两零件采用包边形式进行连接，在整个汽车车身中滑门属于运动开启部件；
侧围外板3、安装支架5、导轨安装板6通过点焊连接在一起，属于侧围总成零部件，橡胶密封条4卡接在安装支架5上，滑门关闭的时候，泡管41与滑门内板2接触后被压缩，大披风43主要是为了降低车内进水的风险，并提供导水功能，小披风44与卡接支架接触，降低水进入室内的风险，钢骨架10主要是增加密封条的夹持力，防止密封条脱落。
把上部密封结构独立出去，与关联零件采用焊接形式，这样可以解决可靠性和防水问题，并提升滑门处外观，隐藏上部导轨，且侧围外板3可设计为一体式，整体性更好。
所述卡接部42内侧倾斜设置有若干个半圆柱槽49，所述安装支架5为L形支架，所述安装支架5的两侧设置有若干个与橡胶锯齿条48的半圆柱槽49卡接配合的半圆柱形卡条52，半圆柱形卡条52和半圆柱槽49和卡接配合增加密封条的夹持强度，防止密封条脱落。
所述弧面橡胶板46上设置有若干个排气孔45，所述大披风43和泡管41表面均涂有保护层，泡管41表面有涂层，主要作用提升胶条的耐磨性，排气孔45主要降低密封条负载，减少滑门关闭力，
所述弧面橡胶板46的外侧还设置有用于遮挡安装支架5的挡边9，辅助小披风44降低水进入室内的风险性。
实施例三：
如图1-图8所示，所述汽车滑门包括有滑门外板1和滑门内板2，所述汽车车身包括有供上部密封结构安装的侧围外板3，所述上部密封结构包括有橡胶密封条4、与橡胶密封条4卡接配合的安装支架5和供滑门滑动的导轨安装板6，所述导轨安装板6安装在侧围外板3上，所述安装支架5安装在侧围外板3的上部，所述橡胶密封条4包括有一体成型的泡管41、卡接部42、大披风43和小披风44，所述卡接部42为U形结构且开口朝安装支架5，所述泡管41包括有能够与滑门内板2内侧贴合的弧面橡胶板46和用于封闭弧面开口的平面橡胶板47，平面橡胶板47与卡接部42的外侧一体成型，所述卡接部42内嵌入有U形结构的钢骨架10，所述大披风43和小披风44均为弧面结构且开口背向卡接部42，所述大披风43和小披风44分别一体成型在卡接部42的外侧且分别位于泡管41的两侧。
滑门外板1与滑门内板2属于滑门总成零部件，两零件采用包边形式进行连接，在整个汽车车身中滑门属于运动开启部件；
侧围外板3、安装支架5、导轨安装板6通过点焊连接在一起，属于侧围总成零部件，橡胶密封条4卡接在安装支架5上，滑门关闭的时候，泡管41与滑门内板2接触后被压缩，大披风43主要是为了降低车内进水的风险，并提供导水功能，小披风44与卡接支架接触，降低水进入室内的风险，钢骨架10主要是增加密封条的夹持力，防止密封条脱落。
把上部密封结构独立出去，与关联零件采用焊接形式，这样可以解决可靠性和防水问题，并提升滑门处外观，隐藏上部导轨，且侧围外板3可设计为一体式，整体性更好。
所述安装支架5为L形支架，所述安装支架5的其中一个侧面与侧围外板3固定连接，所述安装支架5的另一侧面与卡接部42卡接配合，所述安装支架5与卡接部42卡接配合的一端设置有圆柱形卡条8，所述安装支架5与卡接部42卡接配合的一端两侧均设置有倾斜面板53，所述倾斜面板53与圆柱形卡条8的圆柱面相切，所述卡接部42内侧设置有能够同时与倾斜面板53和圆柱形卡条8卡接配合的卡槽7，所述卡槽7包括有一体成型的圆柱槽和三棱柱槽，圆柱形卡条8与卡槽7卡接配合增加密封条的夹持强度，防止密封条脱落。
所述弧面橡胶板46上设置有若干个排气孔45，所述大披风43和泡管41表面均涂有保护层，泡管41表面有涂层，主要作用提升胶条的耐磨性，排气孔45主要降低密封条负载，减少滑门关闭力，
所述弧面橡胶板46的外侧还设置有用于遮挡安装支架5的挡边9，辅助小披风44降低水进入室内的风险性。
实施例一、实施例二和实施例三相对比，实施例一的卡接部42与安装支架5的安装方式的更加紧固，实施例二的卡接部42与安装支架5的安装方式，移动卡接部42，能够调整半圆柱形卡条52在任意半圆柱形卡槽7内的位置，当安装时间较长的时候，能够随时紧固橡胶密封条4在安装支架5上的位置，实施例三的结构更加简单，而且倾斜面板53与卡槽7的内侧面相互抵触，保证卡接的质量。
本实用新型结构应用于车型为新能源物流车，结构工艺性满足要求，较容易实施；路试后中确认密封条功能正常满足要求，无失效形式；强化路试后关联性能无失效形式，如常见的漏水、锈蚀问题都已规避；装配工时通过统计确认≤10S，满足生产节拍要求；
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (6)
1.一种汽车滑门的上部密封结构，所述汽车滑门包括有滑门外板(1)和滑门内板(2)，所述汽车车身包括有供上部密封结构安装的侧围外板(3)，其特征在于：所述上部密封结构包括有橡胶密封条(4)、与橡胶密封条(4)卡接配合的安装支架(5)和供滑门滑动的导轨安装板(6)，所述导轨安装板(6)安装在侧围外板(3)上，所述安装支架(5)安装在侧围外板(3)的上部，所述橡胶密封条(4)包括有一体成型的泡管(41)、卡接部(42)、大披风(43)和小披风(44)，所述卡接部(42)为U形结构且开口朝安装支架(5)，所述泡管(41)包括有能够与滑门内板(2)内侧贴合的弧面橡胶板(46)和用于封闭弧面开口的平面橡胶板(47)，平面橡胶板(47)与卡接部(42)的外侧一体成型，所述卡接部(42)内嵌入有U形结构的钢骨架(10)，所述大披风(43)和小披风(44)均为弧面结构且开口背向卡接部(42)，所述大披风(43)和小披风(44)分别一体成型在卡接部(42)的外侧且分别位于泡管(41)的两侧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车滑门的上部密封结构，其特征在于：所述卡接部(42)内侧倾斜设置有若干个橡胶锯齿条(48)，所有橡胶锯齿条(48)的倾斜方向均背向卡接部(42)的开口端，所述安装支架(5)为L形支架，所述安装支架(5)的两侧设置有若干个供橡胶锯齿条(48)卡接的卡接槽(51)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车滑门的上部密封结构，其特征在于：所述卡接部(42)内侧倾斜设置有若干个半圆柱槽(49)，所述安装支架(5)为L形支架，所述安装支架(5)的两侧设置有若干个与橡胶锯齿条(48)的半圆柱槽(49)卡接配合的半圆柱形卡条(52)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车滑门的上部密封结构，其特征在于：所述安装支架(5)为L形支架，所述安装支架(5)的其中一个侧面与侧围外板(3)固定连接，所述安装支架(5)的另一侧面与卡接部(42)卡接配合，所述安装支架(5)与卡接部(42)卡接配合的一端设置有圆柱形卡条(8)，所述安装支架(5)与卡接部(42)卡接配合的一端两侧均设置有倾斜面板(53)，所述倾斜面板(53)与圆柱形卡条(8)的圆柱面相切，所述卡接部(42)内侧设置有能够同时与倾斜面板(53)和圆柱形卡条(8)卡接配合的卡槽(7)，所述卡槽(7)包括有一体成型的圆柱槽和三棱柱槽。
5.根据权利要求1所述的一种汽车滑门的上部密封结构，其特征在于：所述弧面橡胶板(46)上设置有若干个排气孔(45)，所述大披风(43)和泡管(41)表面均涂有保护层。
6.根据权利要求1所述的一种汽车滑门的上部密封结构，其特征在于：所述弧面橡胶板(46)的外侧还设置有用于遮挡安装支架(5)的挡边(9)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921189972.4U CN211000884U (zh) | 2019-07-26 | 2019-07-26 | 一种汽车滑门的上部密封结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921189972.4U CN211000884U (zh) | 2019-07-26 | 2019-07-26 | 一种汽车滑门的上部密封结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211000884U true CN211000884U (zh) | 2020-07-14 |
Family
ID=71502939
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921189972.4U Expired - Fee Related CN211000884U (zh) | 2019-07-26 | 2019-07-26 | 一种汽车滑门的上部密封结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211000884U (zh) |
-
2019
- 2019-07-26 CN CN201921189972.4U patent/CN211000884U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN110549832A (zh) | 一种汽车滑门的上部密封结构 | |
| CN211000884U (zh) | 一种汽车滑门的上部密封结构 | |
| CN214001283U (zh) | 一种车辆及其车门构造 | |
| CN112248777A (zh) | 门洞密封条总成 | |
| CN210027606U (zh) | 一种a柱上部组件 | |
| CN112026932A (zh) | 一种汽车塑料顶边梁安装结构及电动汽车 | |
| CN108860197A (zh) | 一种轨道车辆的空调安装座 | |
| CN210526672U (zh) | 一种拼装型厢板 | |
| CN215946652U (zh) | 一种电动叉车用驾驶室 | |
| CN111959246B (zh) | 一种重型特种汽车用车门总成 | |
| JPS5822819Y2 (ja) | スライデイングル−フ取付部のボデイ構造 | |
| CN210337768U (zh) | 车顶行李架安装总成及车辆 | |
| CN221272534U (zh) | 一种装甲车的车门排水结构 | |
| CN216659547U (zh) | 一种汽车车门密封条结构 | |
| CN114454697B (zh) | 一种外开天窗安装的顶盖总成及车辆 | |
| CN206589974U (zh) | 汽车内门槛总成结构 | |
| CN108340757A (zh) | 一种汽车车门内板结构 | |
| CN221067928U (zh) | 固定式汽车行李架安装支架 | |
| CN220429849U (zh) | 一种工程机械操纵室三重密封结构 | |
| CN220764054U (zh) | 一种滑移门窗框密封结构、滑移门钣金总成及汽车 | |
| CN212579578U (zh) | 一种后背门内板结构 | |
| CN217553668U (zh) | 一种车门框密封条的安装结构及车辆 | |
| CN216268612U (zh) | 一种后门外板窗框结构 | |
| CN220374248U (zh) | 车门和车辆 | |
| CN216587320U (zh) | 一种预制舱用聚氨酯封边岩棉复合板外围护 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20200714 |