CN210996075U - 一种便于下模的汽车车门模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于下模的汽车车门模具，包括固定底板、模具体、支撑结构、模槽和挡圈，所述固定底板的顶端固定有模具体，且模具体的顶端设置有模槽，所述模具体内部的一侧设置有驱动腔，且驱动腔内部的底端安装有伸缩杆，并且伸缩杆两侧的驱动腔底部设置有支撑结构，所述模槽下方的模具体顶部皆设置有通孔，所述模具体一侧的固定底板顶端固定有操作板，且操作板一侧的外壁上安装有控制面板，并且控制面板内部单片机的输出端与伸缩杆的输入端电性连接。本实用新型不仅提高了车门脱模时的便捷性，保证了车门的成品率，而且提高了车门冷却成型的速率。

Description

一种便于下模的汽车车门模具

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体为一种便于下模的汽车车门模具。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，越来越多的人选择自驾出行，汽车的销量也随之迅猛增长，汽车车门是汽车的零部件之一，对行车起防护作用，汽车车门主要采用模具冲压的方式进行生产制造，因此需要使用到一种汽车车门模具。

现今市场上的此类汽车车门模具种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的不足之处，具体问题有以下几点。

(1)传统的此类汽车车门模具在使用时通常需要人工进行脱模下模工作，需要消耗一定的劳动力且操作不便；

(2)传统的此类汽车车门模具在对车门进行冲压时难以保证车门不偏移，因而容易使得多次冲压的车门形状不一致，影响车门的成品率；

(3)传统的此类汽车车门模具在使用时通常需要经过冷却后再脱模，但自然冷却所需的时间较长，因而降低了车门的生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于下模的汽车车门模具，以解决上述背景技术中提出汽车车门模具不便于脱模下模工作，难以保证车门冲压形状的一致性和车门冷却速率较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于下模的汽车车门模具，包括固定底板、模具体、支撑结构、模槽和挡圈，所述固定底板的顶端固定有模具体，且模具体的顶端设置有模槽，所述模具体内部的一侧设置有驱动腔，且驱动腔内部的底端安装有伸缩杆，并且伸缩杆两侧的驱动腔底部设置有支撑结构，所述模槽下方的模具体顶部皆设置有通孔，所述模具体一侧的固定底板顶端固定有操作板，且操作板一侧的外壁上安装有控制面板，并且控制面板内部单片机的输出端与伸缩杆的输入端电性连接。

优选的，所述模具体的外壁上套装有挡圈，且挡圈两侧的外壁上皆固定有固定板，并且固定板下方的固定底板顶端皆安装有气缸，气缸的输出端与固定板的底端固定连接。

优选的，所述伸缩杆上方的驱动腔顶部设置有顶推板，且顶推板顶端的两侧皆固定有推块，推块的顶端延伸至通孔的内部。

优选的，所述支撑结构的内部依次设置有固定筒、中空腔、活动柱、条形滑槽和限位滑块，伸缩杆两侧的驱动腔底部皆固定有固定筒，且固定筒的内部设置有中空腔。

优选的，所述中空腔的内部设置有活动柱，且活动柱两侧的固定筒内壁上皆设置有条形滑槽，并且条形滑槽的内部设置有限位滑块，限位滑块的一侧延伸至中空腔的内部并与活动柱固定连接。

优选的，所述模槽外侧的模具体内部设置有冷却管，且冷却管的一端延伸至模具体的外部并安装有出水口，并且冷却管的另一端延伸至模具体的外部并安装有进水口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于下模的汽车车门模具不仅提高了车门脱模时的便捷性，保证了车门的成品率，而且提高了车门冷却成型的速率；

(1)通过设置有固定筒、中空腔、活动柱、条形滑槽、限位滑块、伸缩杆、顶推板和推块，伸缩杆推动顶推板使其带动推块向上运动，推块穿过通孔将模槽内部的车门顶出，活动柱在顶推板的作用下向上移动，同时带动限位滑块使其在条形滑槽的内部滑动，从而提高了车门脱模时的便捷性；

(2)通过设置有气缸、挡圈和固定板，气缸推动固定板并带动挡圈使其向上移动，对车门板进行限位，避免其在冲压过程中出现偏移的情况，保证了车门的成品率；

(3)通过设置有出水口、冷却管和进水口，外部冷凝水通过进水口导入冷却管的内部并通过出水口排出，冷凝水流经冷却管对模槽内部的车门进行冷却，从而提高了车门冷却成型的速率。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的侧视外观结构示意图；

图3为本实用新型的模具体局部剖视放大结构示意图；

图4为本实用新型的支撑结构剖视放大结构示意图。

图中：1、固定底板；2、模具体；3、驱动腔；4、伸缩杆；5、支撑结构；501、固定筒；502、中空腔；503、活动柱；504、条形滑槽；505、限位滑块；6、气缸；7、模槽；8、顶推板；9、推块；10、通孔；11、挡圈；12、固定板；13、控制面板；14、操作板；15、出水口；16、冷却管；17、进水口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种便于下模的汽车车门模具，包括固定底板1、模具体2、支撑结构5、模槽7和挡圈11，固定底板1的顶端固定有模具体2，且模具体2的顶端设置有模槽7；

模槽7外侧的模具体2内部设置有冷却管16，且冷却管16的一端延伸至模具体2的外部并安装有出水口15，并且冷却管16的另一端延伸至模具体2的外部并安装有进水口17，用于提高车门冷却成型的速率；

模具体2的外壁上套装有挡圈11，且挡圈11两侧的外壁上皆固定有固定板12，并且固定板12下方的固定底板1顶端皆安装有气缸6，该气缸6的型号可为SC160-25，气缸6的输入端与控制面板13内部单片机的输出端电性连接，气缸6的输出端与固定板12的底端固定连接，用于避免车门在冲压时出现偏移的情况；

模具体2内部的一侧设置有驱动腔3，且驱动腔3内部的底端安装有伸缩杆4，该伸缩杆4的型号可为YNT-03，并且伸缩杆4两侧的驱动腔3底部设置有支撑结构5，伸缩杆4上方的驱动腔3顶部设置有顶推板8，且顶推板8顶端的两侧皆固定有推块9，推块9的顶端延伸至通孔10的内部，用于车门的脱模工作；

支撑结构5的内部依次设置有固定筒501、中空腔502、活动柱503、条形滑槽504和限位滑块505，伸缩杆4两侧的驱动腔3底部皆固定有固定筒501，且固定筒501的内部设置有中空腔502，中空腔502的内部设置有活动柱503，且活动柱503两侧的固定筒501内壁上皆设置有条形滑槽504，并且条形滑槽504的内部设置有限位滑块505，限位滑块505的一侧延伸至中空腔502的内部并与活动柱503固定连接；

工作人员通过操作控制面板13使其控制伸缩杆4工作，伸缩杆4推动顶推板8使其带动推块9向上运动，推块9穿过通孔10将模槽7内部的车门顶出，在此过程中，固定筒501内部的活动柱503在顶推板8的作用下向上移动，同时带动限位滑块505使其在条形滑槽504的内部滑动，从而提高了车门脱模时的便捷性；

模槽7下方的模具体2顶部皆设置有通孔10，模具体2一侧的固定底板1顶端固定有操作板14，且操作板14一侧的外壁上安装有控制面板13，该控制面板13的型号可为DL203，并且控制面板13内部单片机的输出端与伸缩杆4的输入端电性连接。

工作原理：使用时，该汽车车门模具外接电源，工作人员首先将待冲压的车门板放置于模槽7的内部，其次，通过操作控制面板13使其控制气缸6工作，气缸6推动固定板12并带动挡圈11使其向上移动，对车门板进行限位，避免其在冲压过程中出现偏移的情况，从而减少了车门的报废率，保证了车门的成品率，然后，通过与外部冲压设备连接，对车门板进行冲压，使得车门板在模槽7的作用下冲压成型，接着，将外部冷凝水通过进水口17导入冷却管16的内部并通过出水口15排出，在此过程中，冷凝水流经冷却管16对模槽7内部的车门进行冷却，从而提高了车门冷却成型的速率，最后，工作人员通过操作控制面板13使其控制伸缩杆4工作，伸缩杆4推动顶推板8使其带动推块9向上运动，推块9穿过通孔10将模槽7内部的车门顶出，在此过程中，固定筒501内部的活动柱503在顶推板8的作用下向上移动，同时带动限位滑块505使其在条形滑槽504的内部滑动，从而提高了车门脱模时的便捷性，完成便于下模的汽车车门模具的工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种便于下模的汽车车门模具，包括固定底板(1)、模具体(2)、支撑结构(5)、模槽(7)和挡圈(11)，其特征在于：所述固定底板(1)的顶端固定有模具体(2)，且模具体(2)的顶端设置有模槽(7)，所述模具体(2)内部的一侧设置有驱动腔(3)，且驱动腔(3)内部的底端安装有伸缩杆(4)，并且伸缩杆(4)两侧的驱动腔(3)底部设置有支撑结构(5)，所述模槽(7)下方的模具体(2)顶部皆设置有通孔(10)，所述模具体(2)一侧的固定底板(1)顶端固定有操作板(14)，且操作板(14)一侧的外壁上安装有控制面板(13)，并且控制面板(13)内部单片机的输出端与伸缩杆(4)的输入端电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种便于下模的汽车车门模具，其特征在于：所述模具体(2)的外壁上套装有挡圈(11)，且挡圈(11)两侧的外壁上皆固定有固定板(12)，并且固定板(12)下方的固定底板(1)顶端皆安装有气缸(6)，气缸(6)的输出端与固定板(12)的底端固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种便于下模的汽车车门模具，其特征在于：所述伸缩杆(4)上方的驱动腔(3)顶部设置有顶推板(8)，且顶推板(8)顶端的两侧皆固定有推块(9)，推块(9)的顶端延伸至通孔(10)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种便于下模的汽车车门模具，其特征在于：所述支撑结构(5)的内部依次设置有固定筒(501)、中空腔(502)、活动柱(503)、条形滑槽(504)和限位滑块(505)，所述伸缩杆(4)两侧的驱动腔(3)底部皆固定有固定筒(501)，且固定筒(501)的内部设置有中空腔(502)。

5.根据权利要求4所述的一种便于下模的汽车车门模具，其特征在于：所述中空腔(502)的内部设置有活动柱(503)，且活动柱(503)两侧的固定筒(501)内壁上皆设置有条形滑槽(504)，并且条形滑槽(504)的内部设置有限位滑块(505)，限位滑块(505)的一侧延伸至中空腔(502)的内部并与活动柱(503)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种便于下模的汽车车门模具，其特征在于：所述模槽(7)外侧的模具体(2)内部设置有冷却管(16)，且冷却管(16)的一端延伸至模具体(2)的外部并安装有出水口(15)，并且冷却管(16)的另一端延伸至模具体(2)的外部并安装有进水口(17)。

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