CN210975594U - 一种交通智能减速带装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种交通智能减速带装置，包括减速带装置本体，所述减速带装置本体包括开设在路面上的坑基和安装在路面上的限速指示牌，所述坑基内固定套装有安装座，安装座的顶部与路面在同一水平线上，限速指示牌的一侧螺纹固定有测速摄像头，安装座的顶部开设有两个第一槽，第一槽的底部内壁上螺纹固定有电动伸缩杆。本实用新型设计合理，操作方便，便于根据实际需要对第一减速带或第二减速带进行升降，弹簧和第二减速带的设置，避免了低速行驶车辆的过分振动，提高车辆行驶过程中的舒适度，第一减速带的设置，增大车辆的振动力，提醒人员减速，大大提高了减速带装置本体的使用效率，降低风险，有利于使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通智能减速带技术领域，尤其涉及一种交通智能减速带装置。
背景技术
在道路的交通事故易发地带，往往铺设有减速带，以提示和帮助驾驶员减速，减少交通事故发生，减速带一般为塑料减速带或水泥减速带，横向凸出固定在道路上，车辆经过减速带时，司机为了避免车子过度振动，往往主动减速，从而达到减速效果，减少交通事故的发生，然而，现实情况并非如此，经过减速带时，即使速度减慢，振动频率也不会降低明显，而且现在的小车减震性能越来越好，导致司机往往无视减速带的存在而加速通过，进而导致传统的减速带并没有带来较好的减速效果，反而带来了麻烦和更大的风险，不能满足使用需求，因此我们提出了一种交通智能减速带装置用于解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种交通智能减速带装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种交通智能减速带装置，包括减速带装置本体，所述减速带装置本体包括开设在路面上的坑基和安装在路面上的限速指示牌，所述坑基内固定套装有安装座，安装座的顶部与路面在同一水平线上，限速指示牌的一侧螺纹固定有测速摄像头，安装座的顶部开设有两个第一槽，第一槽的底部内壁上螺纹固定有电动伸缩杆，电动伸缩杆上内置有控制器，两个控制器均与测速摄像头电性连接，电动伸缩杆的输出轴顶端固定安装有支撑板，第一槽内固定套设有固定板，两个支撑板中的一个支撑板的顶部固定安装有第一减速带，第一减速带的顶部设为弧形面，第一减速带的顶部与路面在同一水平线上，另一个支撑板的顶部固定安装有安装板，安装板的底部与第一减速带的底部均固定安装有两个第一定位板，固定板滑动套设在对应的两个第一定位板上，支撑板位于对应的两个第一定位板之间，安装板的上方设有第二减速带，第二减速带的顶部设为弧形面，第二减速带的顶部与路面在同一水平线上，第二减速带的底部与安装板的顶部之间固定连接有多个弹簧，第二减速带的底部固定安装有两个第二定位板，安装板滑动套设在两个第二定位板上。
优选的，所述第二定位板的底部固定安装有第一限位板。
优选的，所述第一定位板的底部固定安装有第二限位板。
优选的，所述固定板的顶部开设有两个第一矩形孔，第一矩形孔的侧壁与对应的第一定位板的外侧滑动连接。
优选的，所述安装板的顶部开设有两个第二矩形孔，第二矩形孔的侧壁与对应的第二定位板的外侧滑动连接。
优选的，所述固定板的顶部开设有第一通孔，第一通孔的侧壁与对应的支撑板的外侧滑动连接。
优选的，所述第一减速带的材质为耐磨硬质塑料材质，第二减速带的材质为耐磨弹性橡胶材质。
与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过坑基、安装座、限速指示牌、测速摄像头、第一槽、电动伸缩杆、支撑板、固定板、第二定位板、第一减速带、第一定位板、安装板、第二减速带与弹簧相配合，当车辆经过减速路段时，测速摄像头对经过的车辆进行测速，若车辆的速度低于限速指示牌上的速度时，测速摄像头将信号传递给两个控制器中的一个控制器，一个控制器控制对应的一个电动伸缩杆正向启动通过对应的支撑板带动安装板向上移动，安装板通过弹簧带动第二减速带向上移动至高于路面，当车辆经过时，对第二减速带进行下压，下压的力使得第二减速带发生形变，第二减速带向下移动并对弹簧进行压缩，在弹簧的弹力和第二减速带的弹力作用下，避免了低速行驶车辆的过分振动，若车辆的速度高于限速指示牌上的速度时，测速摄像头将信号传递给另一个控制器，另一个控制器控制另一个电动伸缩杆正向启动通过对应的支撑板带动第一减速带向上移动至高于路面，使得车辆经过第一减速带时，发生硬性振动，进而可以增强车辆的振动力，提醒人员减速。
本实用新型设计合理，操作方便，便于根据实际需要对第一减速带或第二减速带进行升降，弹簧和第二减速带的设置，避免了低速行驶车辆的过分振动，提高车辆行驶过程中的舒适度，第一减速带的设置，增大车辆的振动力，提醒人员减速，大大提高了减速带装置本体的使用效率，降低风险，有利于使用。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种交通智能减速带装置的剖视结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种交通智能减速带装置的A部分结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种交通智能减速带装置的安装座、第一减速带和第二减速带连接件的俯视结构示意图。
图中：1坑基、2安装座、3限速指示牌、4测速摄像头、5第一槽、6电动伸缩杆、7支撑板、8固定板、9第二定位板、10第一减速带、11第一定位板、12安装板、13第二减速带、14弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种交通智能减速带装置，包括减速带装置本体，减速带装置本体包括开设在路面上的坑基1和安装在路面上的限速指示牌3，坑基1内固定套装有安装座2，安装座2的顶部与路面在同一水平线上，限速指示牌3的一侧螺纹固定有测速摄像头4，安装座2的顶部开设有两个第一槽5，第一槽5的底部内壁上螺纹固定有电动伸缩杆6，电动伸缩杆6上内置有控制器，两个控制器均与测速摄像头4电性连接，电动伸缩杆6的输出轴顶端固定安装有支撑板7，第一槽5内固定套设有固定板8，两个支撑板7中的一个支撑板7的顶部固定安装有第一减速带10，第一减速带10的顶部设为弧形面，第一减速带10的顶部与路面在同一水平线上，另一个支撑板7的顶部固定安装有安装板12，安装板12的底部与第一减速带10的底部均固定安装有两个第一定位板11，固定板8滑动套设在对应的两个第一定位板11上，支撑板7位于对应的两个第一定位板11之间，安装板12的上方设有第二减速带13，第二减速带13的顶部设为弧形面，第二减速带13的顶部与路面在同一水平线上，第二减速带13的底部与安装板12的顶部之间固定连接有多个弹簧14，第二减速带13的底部固定安装有两个第二定位板9，安装板12滑动套设在两个第二定位板9上，本实用新型设计合理，操作方便，便于根据实际需要对第一减速带10或第二减速带13进行升降，弹簧14和第二减速带13的设置，避免了低速行驶车辆的过分振动，提高车辆行驶过程中的舒适度，第一减速带10的设置，增大车辆的振动力，提醒人员减速，大大提高了减速带装置本体的使用效率，降低风险，有利于使用。
本实用新型中，第二定位板9的底部固定安装有第一限位板，第一定位板11的底部固定安装有第二限位板，固定板8的顶部开设有两个第一矩形孔，第一矩形孔的侧壁与对应的第一定位板11的外侧滑动连接，安装板12的顶部开设有两个第二矩形孔，第二矩形孔的侧壁与对应的第二定位板9的外侧滑动连接，固定板8的顶部开设有第一通孔，第一通孔的侧壁与对应的支撑板7的外侧滑动连接，第一减速带10的材质为耐磨硬质塑料材质，第二减速带13的材质为耐磨弹性橡胶材质，本实用新型设计合理，操作方便，便于根据实际需要对第一减速带10或第二减速带13进行升降，弹簧14和第二减速带13的设置，避免了低速行驶车辆的过分振动，提高车辆行驶过程中的舒适度，第一减速带10的设置，增大车辆的振动力，提醒人员减速，大大提高了减速带装置本体的使用效率，降低风险，有利于使用。
本实用新型中，测速摄像头4根据车辆的速度进行判断分析，并根据车辆的速度与限速指示牌3上的速度对比结果，来对相应的控制器进行控制，这是测速摄像头4本身内部的软件来完成的，为现有技术，在本申请文件中没有进行详细的阐述，并不会影响本申请文件的正常运行。
工作原理：当车辆经过减速路段时，测速摄像头4对经过的车辆进行测速，若车辆的速度低于限速指示牌3上的速度时，测速摄像头4将信号传递给两个控制器中的一个控制器，一个控制器控制对应的一个电动伸缩杆6正向启动，一个电动伸缩杆6的输出轴带动对应的支撑板7向上移动，支撑板7带动安装板12向上移动，安装板12带动对应的第一定位板11在第一矩形孔内滑动，安装板12通过弹簧14带动第二减速带13向上移动，第二减速带13带动两个第二定位板9分别在对应的第二矩形孔内向上滑动，使得第二减速13向上移动至高于路面，当车辆经过时，对第二减速带13进行下压，由于第二减速带13为耐磨弹性橡胶材质，下压的力使得第二减速带13发生形变，同时第二减速带13向下移动并对弹簧14进行压缩，在弹簧14的弹力和第二减速带13的弹力作用下，避免了低速行驶车辆的过分振动，提高车辆行驶过程中的舒适度，若车辆的速度高于限速指示牌3上的速度时，测速摄像头4将信号传递给另一个控制器，另一个控制器控制另一个电动伸缩杆6正向启动，同时一个控制器控制一个电动伸缩杆6反向启动，使得第二减速带13移动至与路面平齐，另一个电动伸缩杆6通过对应的支撑板7带动第一减速带10向上移动至高于路面，第一减速带10带动对应的第一定位板11在第一矩形孔内向上移动，由于第一减速带10的材质为耐磨硬质塑料材质，使得车辆经过第一减速带10时，发生硬性振动，进而可以增强车辆的振动力，提醒人员减速，使得便于根据升起第一减速带10或第二减速带13，大大提高了减速带装置本体的使用效率，降低风险。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种交通智能减速带装置，包括减速带装置本体，所述减速带装置本体包括开设在路面上的坑基(1)和安装在路面上的限速指示牌(3)，其特征在于，所述坑基(1)内固定套装有安装座(2)，安装座(2)的顶部与路面在同一水平线上，限速指示牌(3)的一侧螺纹固定有测速摄像头(4)，安装座(2)的顶部开设有两个第一槽(5)，第一槽(5)的底部内壁上螺纹固定有电动伸缩杆(6)，电动伸缩杆(6)上内置有控制器，两个控制器均与测速摄像头(4)电性连接，电动伸缩杆(6)的输出轴顶端固定安装有支撑板(7)，第一槽(5)内固定套设有固定板(8)，两个支撑板(7)中的一个支撑板(7)的顶部固定安装有第一减速带(10)，第一减速带(10)的顶部设为弧形面，第一减速带(10)的顶部与路面在同一水平线上，另一个支撑板(7)的顶部固定安装有安装板(12)，安装板(12)的底部与第一减速带(10)的底部均固定安装有两个第一定位板(11)，固定板(8)滑动套设在对应的两个第一定位板(11)上，支撑板(7)位于对应的两个第一定位板(11)之间，安装板(12)的上方设有第二减速带(13)，第二减速带(13)的顶部设为弧形面，第二减速带(13)的顶部与路面在同一水平线上，第二减速带(13)的底部与安装板(12)的顶部之间固定连接有多个弹簧(14)，第二减速带(13)的底部固定安装有两个第二定位板(9)，安装板(12)滑动套设在两个第二定位板(9)上。
2.根据权利要求1所述的一种交通智能减速带装置，其特征在于，所述第二定位板(9)的底部固定安装有第一限位板。
3.根据权利要求1所述的一种交通智能减速带装置，其特征在于，所述第一定位板(11)的底部固定安装有第二限位板。
4.根据权利要求1所述的一种交通智能减速带装置，其特征在于，所述固定板(8)的顶部开设有两个第一矩形孔，第一矩形孔的侧壁与对应的第一定位板(11)的外侧滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种交通智能减速带装置，其特征在于，所述安装板(12)的顶部开设有两个第二矩形孔，第二矩形孔的侧壁与对应的第二定位板(9)的外侧滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种交通智能减速带装置，其特征在于，所述固定板(8)的顶部开设有第一通孔，第一通孔的侧壁与对应的支撑板(7)的外侧滑动连接。
7.根据权利要求1所述的一种交通智能减速带装置，其特征在于，所述第一减速带(10)的材质为耐磨硬质塑料材质，第二减速带(13)的材质为耐磨弹性橡胶材质。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111854921A (zh) * | 2020-07-28 | 2020-10-30 | 武汉理工光科股份有限公司 | 一种分布式光纤减速带振动预警系统及方法 |
| CN116564096A (zh) * | 2023-07-07 | 2023-08-08 | 四川交通职业技术学院 | 一种隧道交通控制系统及方法 |
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