CN210975487U - 一种道路施工用路面破碎装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种道路施工用路面破碎装置，包括车架，所述车架的内部滑动连接有U型架，所述U型架内固连有支撑板，所述车架的顶部固连有调节机构，所述调节机构包括架设在U型架外侧的安装支架，所述安装支架的底部与车架的顶部固连，所述安装支架的顶部固定安装有调节电机，所述调节电机的输出端贯穿安装支架的底部并连接有螺纹杆，所述U型架上设置有与螺纹杆配合的螺纹孔，所述U型架的底部转动安装有由动力装置驱动的破碎机构，所述车架底部的周围设置有橡胶罩。该装置既能调节破碎的深度，也能避免飞石伤人，还拥有良好的破碎效果。

Description

一种道路施工用路面破碎装置

技术领域

本实用新型涉及道路工程技术领域，具体为一种道路施工用路面破碎装置。

背景技术

目前，随着经济的发展，汽车也越来越普及，对于道路路面的考验也增大，车辆通行量的加大，使路面容易出现裂纹和坑洞，这样就需要修补或重建，为了节省资源和对混凝土垃圾的再利用，在重建或修补道路时需要将路面破碎成小块。但是目前的破碎装置破碎厚度难以调节，而且破碎过程中会产生大量的飞石，容易砸伤施工人员，同时破碎出的材料太大，因此亟需一种既能调节破碎厚度，也能挡住飞石避免砸伤施工人员，还拥有良好破碎效果的破碎装置来解决此问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路施工用路面破碎装置，该装置既能调节破碎的深度，也能避免飞石伤人，还拥有良好的破碎效果。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路施工用路面破碎装置，包括车架，所述车架的内部滑动连接有U型架，所述U型架内固连有支撑板，所述车架的顶部固连有调节机构，所述调节机构包括架设在U型架外侧的安装支架，所述安装支架的底部与车架的顶部固连，所述安装支架的顶部固定安装有调节电机，所述调节电机的输出端贯穿安装支架的底部并连接有螺纹杆，所述U型架上设置有与螺纹杆配合的螺纹孔，所述U型架的底部转动安装有由动力装置驱动的破碎机构，所述车架底部的周围设置有橡胶罩。

优选的，所述破碎机构包括沿沿装置的行进方向依次设置有破碎辊和敲打辊，所述敲打辊的表面均匀固连有若干敲打锤。

优选的，所述动力装置包括固定安装在支撑板上的破碎电机，所述破碎电机的输出端固连有主动轮，所述主动轮为双联带轮，所述敲打辊和破碎辊的同一端分别同轴固连有被动轮，所述主动轮与两被动轮通过皮带传动连接。

优选的，所述车架顶部的还固连有水箱，所述车架的底部安装有与水箱连通的喷头。

优选的，所述U型架的相对两侧对称固连有滑块，所述车架上开设有与滑块滑动配合的导向口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：该道路施工用路面破碎装置中，可通过调节机构调节破碎深度，且破碎时先通过敲打辊对路面进行预破碎，再通过破碎辊进行进一步的破碎，破碎效果好，破碎过程中橡胶罩可以对作业过程中产生的飞石进行阻挡，防止飞石伤人。由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图一；

图2为本实用新型的结构示意图二；

图3为动力装置的结构示意图。

图中：1、车架；2、U型架；3、支撑板；4、调节机构；41、安装支架；42、调节电机；43、螺纹杆；5、破碎机构；51、破碎电机；52、主动轮；53、敲打辊；54、破碎辊；55、被动轮；56、皮带；6、橡胶罩；7、水箱；8、喷头；9、滑块；10、车轮组；11、敲打锤。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种道路施工用路面破碎装置，如图所示，它包括车架1，所述车架1的内部滑动连接有U型架2，滑动连接结构为：U型架2的相对两侧对称固连有滑块9，所述车架1上开设有与滑块9滑动配合的导向口，滑块9与导向口配合可以对U型架2进行导向，保证其移动的稳定性。所述U型架2内固连有支撑板3，所述车架1的顶部固连有调节机构4，所述调节机构4包括架设在U型架2外侧的安装支架41，所述安装支架41的底部与车架1的顶部固连，所述安装支架41的顶部固定安装有调节电机42，所述调节电机42的输出端贯穿安装支架41的底部并连接有螺纹杆43，所述U型架2上设置有与螺纹杆43配合的螺纹孔，所述U型架2的底部转动安装有由动力装置驱动的破碎机构5，所述车架1底部的周围设置有橡胶罩6，橡胶罩6可以对作业过程中产生的飞石进行阻挡，防止飞石伤人。

所述破碎机构5包括沿沿装置的行进方向依次设置有破碎辊54和敲打辊53，所述敲打辊53的表面均匀固连有若干敲打锤11，先通过敲打辊53对路面进行预破碎，再通过破碎辊54进行进一步的破碎。所述动力装置包括固定安装在支撑板3上的破碎电机51，所述破碎电机51的输出端固连有主动轮52，所述主动轮52为双联带轮，所述敲打辊53和破碎辊54的同一端分别同轴固连有被动轮55，所述主动轮52与两被动轮55通过皮带56传动连接。破碎电机51通过双联带轮和皮带56带动敲打辊53和破碎辊54同时转动，可以保证敲打辊53和破碎辊54转动的同步性。

所述车架1顶部的还固连有水箱7，所述车架1的底部安装有与水箱7连通的喷头8，作业过程中可以通过喷头8进行喷洒降尘。

作业过程：破碎电机51带动主动轮52转动，主动轮52通过皮带56和两被动轮55带动敲打辊53和破碎辊54同步转动，转动的敲打辊53通过敲打锤11对路面进行敲打破碎，破碎后的石块再次被破碎辊54进行进一步的破碎，作业过程中可随时调节破碎深度，调节时，调节电机42带动螺纹杆43转动，转动的螺纹杆43的转动使U型架2下移，U型架2下移时带动破碎辊54、敲打辊53和支撑板3同步下移，破碎过程中产生的飞石会被橡胶罩6阻挡，防止飞石伤人。该道路施工用路面破碎装置既能调节破碎的深度，也能避免飞石伤人，还拥有良好的破碎效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种道路施工用路面破碎装置，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)的内部滑动连接有U型架(2)，所述U型架(2)内固连有支撑板(3)，所述车架(1)的顶部固连有调节机构(4)，所述调节机构(4)包括架设在U型架(2)外侧的安装支架(41)，所述安装支架(41)的底部与车架(1)的顶部固连，所述安装支架(41)的顶部固定安装有调节电机(42)，所述调节电机(42)的输出端贯穿安装支架(41)的底部并连接有螺纹杆(43)，所述U型架(2)上设置有与螺纹杆(43)配合的螺纹孔，所述U型架(2)的底部转动安装有由动力装置驱动的破碎机构(5)，所述车架(1)底部的周围设置有橡胶罩(6)。

2.根据权利要求1所述的一种道路施工用路面破碎装置，其特征在于：所述破碎机构(5)包括沿沿装置的行进方向依次设置有破碎辊(54)和敲打辊(53)，所述敲打辊(53)的表面均匀固连有若干敲打锤(11)。

3.根据权利要求2所述的一种道路施工用路面破碎装置，其特征在于：所述动力装置包括固定安装在支撑板(3)上的破碎电机(51)，所述破碎电机(51)的输出端固连有主动轮(52)，所述主动轮(52)为双联带轮，所述敲打辊(53)和破碎辊(54)的同一端分别同轴固连有被动轮(55)，所述主动轮(52)与两被动轮(55)通过皮带(56)传动连接。

4.根据权利要求3所述的一种道路施工用路面破碎装置，其特征在于：所述车架(1)顶部的还固连有水箱(7)，所述车架(1)的底部安装有与水箱(7)连通的喷头(8)。

5.根据权利要求4所述的一种道路施工用路面破碎装置，其特征在于：所述U型架(2)的相对两侧对称固连有滑块(9)，所述车架(1)上开设有与滑块(9)滑动配合的导向口。

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