CN215104451U - 一种路桥施工用路面整平装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种路桥施工用路面整平装置，本实用新型有效解决了现有的路面整平装置无法针对乡村道路进行施工并且整平效果不佳的问题；解决的技术方案包括：在整平车上横向滑动安装有承载框且整平车上设有驱动承载框移动的驱动装置，所述承载框上纵向滑动安装有U形架且U形架上安装有若干振捣棒，若干所述振捣棒经设于U形架上的振捣装置驱动，通过整平车的移动从而实现对所铺设的混凝土的进行振捣并且通过调节振捣装置相对于路面的位置，实现对所铺设的混凝土不同区域进行振捣，大大提高了振捣效率。

Description

一种路桥施工用路面整平装置

技术领域

本实用新型属于平整技术领域，具体涉及一种路桥施工用路面整平装置。

背景技术

随着乡村的振兴建设，往往需要修建大量的道路、桥梁等，在道路、桥梁施工过程中，桥面和路面要求要有一定的平整性，当把混凝土铺设在桥面或者路面上时，需要将混凝土进行整平，由于乡村道路的狭窄，以往的大型机械设备无法进场，导致需要大量的人力来对路面进行平整，工作效率不高，若平整效果不佳，则会影响道路、桥梁的后期使用；

在进行混凝土路面整平的过程中必须要使用振捣棒插入混凝土中通过振动，使得混凝土密实结合，消除混凝土的蜂窝麻面等现象，以提高混凝土浇筑件的强度，由于采用人工振捣则导致振动形式单一，不利于混凝土内空气的排出，使得混凝土的密实度无法达到标准要求；

鉴于以上，我们提供一种一种路桥施工用路面整平装置用于解决上述问题。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供一种路桥施工用路面整平装置，该装置通过整平车横跨所要铺设的路面并且使得振捣装置横向滑动安装在整平车上实现对混凝土的振捣，通过整平车的移动从而实现对所铺设的混凝土的进行振捣并且通过调节振捣装置相对于路面的位置，实现对所铺设的混凝土不同区域进行振捣，相对于人工振捣，则大大提高了振捣效率。

一种路桥施工用路面整平装置，包括整平车，其特征在于，所述整平车上横向滑动安装有承载框且整平车上设有驱动承载框移动的驱动装置，所述承载框上纵向滑动安装有U形架且U形架上安装有若干振捣棒，若干所述振捣棒经设于U形架上的振捣装置驱动，所述U形架上转动安装有第一半齿轮且第一半齿轮啮合有与承载框固定安装的齿框，所述第一半齿轮经振捣装置驱动，所述承载框纵向两侧分别纵向滑动安装有磨平板且磨平板连接有第二往复传动装置，所述第二往复传动装置经U形架驱动。

优选的，所述振捣驱动装置包括与若干振捣棒同轴转动的链轮且若干链轮共同配合有链条，所述链条经安装在U形架上的步进电机驱动。

优选的，其中一个链轮同轴转动安装有第一小齿轮且第一小齿轮啮合有转动安装于U形架上的第一大齿轮，所述第一大齿轮经第一带轮组驱动第一半齿轮。

优选的，所述承载框横向一侧固定安装有U形杆且磨平板纵向滑动安装于U形杆上，所述第二往复传动装置包括与磨平板固定连接的往复齿条且往复齿条配合有转动安装于U形杆上的往复齿轮，两所述往复齿轮分别经第二带轮组连接有设于U形杆上的增速装置，所述增速装置经U形架驱动。

优选的，所述增速装置包括转动安装于U形杆且与两第二带轮组连接的第二小齿轮，所述第二小齿轮啮合有转动安装于U形杆上的第二大齿轮且第二大齿轮同轴转动有传动齿轮，所述传动齿轮啮合有与U形架一体连接的传动齿条。

优选的，所述驱动装置包括纵向间隔转动安装于整平车上的圆杆且承载框横向滑动安装于两圆杆上，其中一个圆杆与承载框之间螺纹配合安装且该圆杆经设于整平车上的调节电机驱动。

上述技术方案有益效果在于：

（1）该装置通过整平车横跨所要铺设的路面并且使得振捣装置横向滑动安装在整平车上实现对混凝土的振捣，通过整平车的移动从而实现对所铺设的混凝土的进行振捣并且通过调节振捣装置相对于路面的位置，实现对所铺设的混凝土不同区域进行振捣，相对于人工振捣，则大大提高了振捣效率；

（2）在本方案中，在振捣装置进行振捣的同时还可沿着路面铺设的方向进行快速往返移动，进而可实现对同一区域的混凝土在单位时间内进行多次振捣，使得振捣效果更佳。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型另一视角结构示意图；

图3为本实用新型整体结构侧视示意图；

图4为本实用新型删去整平车后部分结构示意图；

图5为本实用新型第一半齿轮与齿框配合关系示意图；

图6为本实用新型振捣棒结构示意图。

具体实施方式

有关本实用新型的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图1至图6对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现，以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。

实施例1，本实施例提供一种路桥施工用路面整平装置，参照附图1所示，包括整平车1，较好的，我们在整平车1上横向滑动安装有承载框2且整平车1上设有驱动承载框2移动的驱动装置，我们通过驱动装置控制承载框2的位置，在具体使用时，我们将该整平车1横跨在需要铺设混凝土的路面或者桥梁上（由于本方案涉及到针对乡村道路路面的建设，因此乡村道路的宽度不会很宽并且铺设的混凝土路边沿位置距离地基边缘还会有一定距离），我们将该整平车1横向两侧的轮子碾压在路基超出所要铺设混凝土的区域，使得该装置在进行混凝土整平时不会碾压在混凝土上，从而避免了对铺设后的混凝土碾压情况的发生；

我们在承载框2上纵向滑动安装有U形架3且U形架3上安装有若干振捣棒4，若干振捣棒4经设于U形架3上的振捣装置驱动，参照附图5所示，我们在 U形架3上转动安装有第一半齿轮5且第一半齿轮5啮合有与承载框2固定安装的齿框6，第一半齿轮5经振捣装置驱动，该装置在进行工作时，我们通过振捣装置带动若干振捣棒4工作从而实现对铺设好的混凝土进行振捣的效果，以实现将混凝土中的空气向外排出，使得混凝土之间的密实度更高，伴随着若干振捣棒4工作的同时，振捣装置同步带动转动安装于U形架3上的第一半齿轮5转动，进而第一半齿轮5通过与之配合的齿框6则带动U形架3在承载框2上沿纵向进行往复移动，实现了在若干振捣棒4对混凝土进行振捣的同时，通过第一半齿轮5与齿框6的相互配合，同步带动若干振捣棒4进行纵向往复移动，从而对所铺设的混凝土路面的某一区域在单位时间内进行多次振捣，使得振捣效果更佳，有利于使得混凝土中的空气尽可能多的向外排出；

参照附图2所示，我们在承载框2纵向两侧分别纵向滑动安装有磨平板7且磨平板7连接有第二往复传动装置，第二往复传动装置经U形架3驱动，伴随着U形架3沿着承载框2进行纵向往复移动的同时，U形架3则通过第二往复传动装置带动位于承载框2纵向两侧的磨平板7做纵向往复移动，从而实现对铺设到路面上的混凝土进行整平的效果，在此需要注意的是：在整平车1沿着道路移动过程中，与整平车1前进方向相对应的磨平板7实现对铺设到路基上的混凝土进行初步预整平的效果，然后，经过若干振捣棒4再对初步整平的混凝土进行振捣，然后，另一磨平板7负责将被振捣棒4振捣过后的混凝土进行再次整平，通过设置两磨平板7分别进行初步预整平以及振捣后的再次整平，使得整平效果更佳；

该整平车1沿着路面前进过程中，通过若干振捣棒4、磨平板7可实现对铺设到路基上一定范围宽度内的混凝土进行振捣、整平，当整平车1前进一定距离后，可控制整平车1反向移动并且通过驱动装置调节承载框2相对于路面的横向位置，从而实现当整平车1沿方向移动时，可对铺设到路基上的另一宽度范围内的混凝土进行振捣、整平，重复上述过程以至实现将铺设到路基上所有区域范围内的混凝土进行振捣、整平的效果，我们在整平车1横向一端安装有万向轮并且通过控制万向轮来实施调整整平车1的前进方向（关于整平车1的前进以及万向轮的控制均为现有技术，在此不做过多描述），以实现和路面延伸方向相匹配的效果。

实施例2，在实施例1的基础上，参照附图4所示，振捣驱动装置包括与若干振捣棒4同轴转动的链轮8且若干链轮8共同配合有链条9，链条9经安装在U形架3上的步进电机10驱动，参照附图6所示，本实施例公开一种振捣棒4的结构，包括与U形架3固定连接的弹性连接部26（可由橡胶材质加工而成）且弹性连接部26下端连接有硬质头部25（空心钢管），我们在U形架3上转动安装有与链轮8同轴转动的钢丝线圈28（钢丝线圈28与链轮8轴之间同轴固定安装），钢丝线圈28底部一体连接有偏心轴27，当步进电机10通过链条9带动若干链轮8转动的同时，进而通过钢丝线圈28带动偏心轴27在硬质头部25内快速转动，由于偏心结构进而使得硬质头部25产生一定频率的振幅、晃动，从而实现对混凝土进行振捣的效果，关于振捣棒4的结构，不仅限于本实施例中给出的方式，本领域技术人员可根据实际情况、需求，在结合本方案的基础上进行相应的设计。

实施例3，在实施例2的基础上，参照附图5所示，我们将其中一个链轮8同轴转动安装有第一小齿轮11且第一小齿轮11啮合有转动安装于U形架3上的第一大齿轮12，第一大齿轮12经第一带轮组13驱动第一半齿轮5，由于步进电机10带动若干链轮8的转速较快，我们可通过设置相互配合的第一小齿轮11、第一大齿轮12来实现降速的效果，使得当若干振捣棒4进行工作时，U形架3在承载框2上机箱内纵向移动的速度不会很快（即，以一个合适的速度进行往复移动）。

实施例4，在实施例1基础上，参照附图2所示，我们在承载框2横向一侧固定安装有U形杆14且磨平板7纵向滑动安装于U形杆14的悬臂上，参照附图4所示，第二往复传动装置包括与磨平板7固定连接的往复齿条15且往复齿条15配合有转动安装于U形杆14上的往复齿轮16，两往复齿轮16分别经第二带轮组17连接有设于U形杆14上的增速装置，伴随着U形架3沿着承载框2进行纵向移动的同时，U形架3通过增速装置实现带动两第二带轮组17运转并且通过第二带轮组17带动与之对应的往复齿轮16快速转动，伴随着往复齿轮16的快速转动则带动相应的往复齿条15沿纵向快速移动，进而实现带动两磨平板7沿U形杆14两悬臂在纵向快速往复移动，从而可分别实现对位振捣的混凝土进行初步预整平以及对完成振捣后的混凝土进行再次整平的效果。

实施例5，在实施例4的基础上，参照附图4所示，增速装置包括转动安装于U形杆14且与两第二带轮组17连接的第二小齿轮18，第二小齿轮18啮合有转动安装于U形杆14上的第二大齿轮19且第二大齿轮19同轴转动有传动齿轮20，动齿轮啮合有与U形架3一体连接的传动齿条21，伴随着U形架3的移动则通过与之连接的传动齿条21实现带动传动齿轮20转动，传动齿轮20通过与之同轴转动的第二大齿轮19带动第二小齿轮18转动（实现增速效果），第二小齿轮18分别通过两第二带轮组17实现带动相应的往返齿轮快速转动的效果，从而实现增速并且带动两磨平板7快速往复移动以实现对混凝土进行整平的效果（我们可控制整平车1的移动速度，使得磨平板7在单位时间内能够对同一区域范围内的混凝土进行多次整平）。

实施例6，在实施例4的基础上，参照附图1所示，驱动装置包括纵向间隔转动安装于整平车1上的圆杆22且承载框2横向滑动安装于两圆杆22上，其中一个圆杆22与承载框2之间螺纹配合安装且该圆杆22经设于整平车1上的调节电机驱动，当我们需要调整承载框2相对于整平车1的横向位置时，可通过控制调节电机带动与承载框2螺纹配合安装的圆杆22转动（另一圆杆22实现对承载框2限位的效果），从而实现调节承载框2横向位置，较好的，我们可在整平车1上竖向滑动安装于矩形板24且两圆杆22安装于两矩形板24之间，我们在整平车1上固定有与矩形板24连接的电动推杆23，通过控制电动推杆23来调节两矩形板24的高度，进而实现调节承载框2相对于路面的位置高度，从而调整振捣棒4插入至混凝土中的深度以及两磨平板7的高度；

我们将调节电机安装在其中一个矩形板24内，图中未示出，在本方案中，步进电机10、调节电机以及电动推杆23均经导线电性连接有外接电源，以实现电力的供给，我们可将步进电机10、调节电机、电动推杆23均电性连接有微控制器，使用人员可通过控制微控制器来实现控制相应的单元执行动作。

上面所述只是为了说明本实用新型，应该理解为本实用新型并不局限于以上实施例，符合本实用新型思想的各种变通形式均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种路桥施工用路面整平装置，包括整平车（1），其特征在于，所述整平车（1）上横向滑动安装有承载框（2）且整平车（1）上设有驱动承载框（2）移动的驱动装置，所述承载框（2）上纵向滑动安装有U形架（3）且U形架（3）上安装有若干振捣棒（4），若干所述振捣棒（4）经设于U形架（3）上的振捣装置驱动，所述U形架（3）上转动安装有第一半齿轮（5）且第一半齿轮（5）啮合有与承载框（2）固定安装的齿框（6），所述第一半齿轮（5）经振捣装置驱动，所述承载框（2）纵向两侧分别纵向滑动安装有磨平板（7）且磨平板（7）连接有第二往复传动装置，所述第二往复传动装置经U形架（3）驱动。

2.根据权利要求1所述的一种路桥施工用路面整平装置，其特征在于，所述振捣装置包括与若干振捣棒（4）同轴转动的链轮（8）且若干链轮（8）共同配合有链条（9），所述链条（9）经安装在U形架（3）上的步进电机（10）驱动。

3.根据权利要求2所述的一种路桥施工用路面整平装置，其特征在于，其中一个链轮（8）同轴转动安装有第一小齿轮（11）且第一小齿轮（11）啮合有转动安装于U形架（3）上的第一大齿轮（12），所述第一大齿轮（12）经第一带轮组（13）驱动第一半齿轮（5）。

4.根据权利要求1所述的一种路桥施工用路面整平装置，其特征在于，所述承载框（2）横向一侧固定安装有U形杆（14）且磨平板（7）纵向滑动安装于U形杆（14）上，所述第二往复传动装置包括与磨平板（7）固定连接的往复齿条（15）且往复齿条（15）配合有转动安装于U形杆（14）上的往复齿轮（16），两所述往复齿轮（16）分别经第二带轮组（17）连接有设于U形杆（14）上的增速装置，所述增速装置经U形架（3）驱动。

5.根据权利要求4所述的一种路桥施工用路面整平装置，其特征在于，所述增速装置包括转动安装于U形杆（14）且与两第二带轮组（17）连接的第二小齿轮（18），所述第二小齿轮（18）啮合有转动安装于U形杆（14）上的第二大齿轮（19）且第二大齿轮（19）同轴转动有传动齿轮（20），所述传动齿轮（20）啮合有与U形架（3）一体连接的传动齿条（21）。

6.根据权利要求1所述的一种路桥施工用路面整平装置，其特征在于，所述驱动装置包括纵向间隔转动安装于整平车（1）上的圆杆（22）且承载框（2）横向滑动安装于两圆杆（22）上，其中一个圆杆（22）与承载框（2）之间螺纹配合安装且该圆杆（22）经设于整平车（1）上的调节电机驱动。

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