CN215976725U - 一种压力可调的公路施工用路面整平装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种压力可调的公路施工用路面整平装置，包括装置主体，整体呈长方体箱型结构，导轨，设置在所述装置主体下方左右两侧，移动滚轮，对称转动安装在所述装置主体上下方内侧左右两边，震平锤，活动安装在所述装置主体下方，支撑杆，固定安装在所述震平锤上端表面，抹平板，活动安装在所述装置主体上方外侧。该压力可调的公路施工用路面整平装置，采用新型的结构设计，使得装置在面对不同情况的路面时可以通过调节主动齿轮组的不同齿轮与从动齿条的啮合而改变每次震平锤的上升距离，使其落下后的压力得到调整，并且在铺设后可以将装置反转过来，利用下方的抹平板进行铺设后的整平操作，增加装置的功能性。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路施工技术领域，具体为一种压力可调的公路施工用路面整平装置。
背景技术
在对混凝土路面进行施工时首先需要在路面上铺设石块并进行夯实整平，方便后续铺设混凝土，并且在铺设完混凝土之后需要及时利用整平装置将表面处理平整。
现有技术中，授权公告号为CN211395266U的中国专利公开了一种公路施工用整平设备，包括整平机本体和电机，所述整平机本体内壁的两侧之间转动连接有第一转轴，整平机本体内壁的正面和背面之间分别转动连接有第二转轴和第三转轴，整平机本体内壁的两侧之间固定连接有横板，通过电机带动第一转轴转动，在第一螺纹和第二螺纹的作用下，再配合第一涡轮和第二涡轮使得第二转轴和第三转轴转动，进而配合第一连接杆和第二连接杆进而使得第一整平板和第二整平板能够不停的对地面进行撞击，对公路路面进行整平，该设备结构复杂，不需要人工手持振捣器进行振捣，操作便捷，降低工作人员的负担，使得工作效率得以提高。
但是在实际的使用过程中，在对铺设前的路面进行整平时，对于不同的路面震平锤的压力需要随之进行调整才能更好的进行整平操作，并且铺设前的整平和铺设后的整平所用到的设备不同，使得整体操作较为复杂麻烦。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种压力可调的公路施工用路面整平装置，以解决上述背景技术中提出整平装置的压力无法根据实际情况进行调节、铺设前后整平装置不通用的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种压力可调的公路施工用路面整平装置，包括：
装置主体，整体呈长方体箱型结构，所述装置主体上下翻转均可使用；
导轨，设置在所述装置主体下方左右两侧，所述导轨外侧上方开设有可供所述装置主体移动的滑槽；
移动滚轮，对称转动安装在所述装置主体上下方内侧左右两边，所述移动滚轮关于所述装置主体上下对称共设置有2组；
震平锤，活动安装在所述装置主体下方，所述震平锤上端设置有由多个不完全齿轮组成的主动齿轮组；
支撑杆，固定安装在所述震平锤上端表面，所述支撑杆与所述装置主体组成上下贯穿结构；
抹平板，活动安装在所述装置主体上方外侧，所述抹平板还包括：
挤压弹簧，固定连接在所述抹平板内侧与所述装置主体外侧表面；
抹平扇叶，左右对称转动安装在所述抹平板内部，所述抹平扇叶可辅助所述抹平板提高工作效果。
优选的，所述震平锤通过上方复位弹簧与所述装置主体组成弹性结构，且所述支撑杆左右两侧固定设置有从动齿条，在工作时支撑杆会带动下方震平锤线向上移动，之后脱离后震平锤在复位弹簧的作用下迅速向下移动，利用重力和加速度对路面进行震平夯实。
优选的，所述从动齿条与主动齿轮组组成啮合结构，且所述主动齿轮组由4个齿数不同的不完全齿轮组成，并且所述主动齿轮组内部贯穿安装有转动轴，通过主动齿轮组的转动会使得与之啮合连接的从动齿条带动支撑杆向上移动。
优选的，所述转动轴通过外侧设置的卡块与蜗轮组成卡合结构，且所述蜗轮与蜗杆组成啮合结构，并且所述转动轴通过调节螺纹杆与装置主体组成伸缩结构，通过转动调节螺纹杆可以调动转动轴和主动齿轮组改变位置，并且蜗杆带动蜗轮转动时会利用转动轴表面的卡块带动其发生转动。
优选的，所述抹平板通过挤压弹簧与所述装置主体组成弹性结构，且所述抹平扇叶通过伸缩杆与所述装置主体组成伸缩结构，在挤压弹簧的作用下会将抹平板推动到与地面贴合的位置，之后利用其移动进行抹平操作。
优选的，所述伸缩杆顶端固定安装有横向斜齿轮，且所述横向斜齿轮与纵向斜齿轮组成啮合结构，通过纵向斜齿轮的转动带动与之啮合连接的横向斜齿轮发生转动，从而使得抹平扇叶转动辅助抹平。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该压力可调的公路施工用路面整平装置，采用新型的结构设计，使得装置在面对不同情况的路面时可以通过调节主动齿轮组的不同齿轮与从动齿条的啮合而改变每次震平锤的上升距离，使其落下后的压力得到调整，并且在铺设后可以将装置反转过来，利用下方的抹平板进行铺设后的整平操作，增加装置的功能性。
1.从动齿条、主动齿轮组、转动轴和调节螺纹杆之间的配合使用，在需要调整震平压力时，可以通过转动调节螺纹杆带动转动轴和主动齿轮组前后移动，从而使得主动齿轮组中的不同齿数的齿轮与从动齿条之间啮合，在主动齿轮组转动时可以将从动齿条向上推动到不同的高度，从而改变震平锤落下时的压力大小。
2.抹平板、挤压弹簧、抹平扇叶、伸缩杆、横向斜齿轮和纵向斜齿轮之间的配合使用，在进行铺设后整平时，可以将装置翻转，利用挤压弹簧将抹平板推动至与地面贴合的位置，之后利用装置的移动对表面进行整平操作，并且在此同时纵向斜齿轮带动横向斜齿轮发生转动，从而利用伸缩杆带动抹平扇叶转动，提高抹平效果。
附图说明
图1为本实用新型正向正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型主动齿轮组侧视结构示意图；
图3为本实用新型蜗轮侧视结构示意图；
图4为本实用新型反向正视剖面结构示意图；
图5为本实用新型图4中A处放大结构示意图。
图中：1、装置主体；2、导轨；3、移动滚轮；4、震平锤；5、支撑杆；6、抹平板；601、挤压弹簧；7、抹平扇叶；8、复位弹簧；9、从动齿条；10、主动齿轮组；11、转动轴；12、卡块；13、蜗轮；14、蜗杆；15、调节螺纹杆；16、伸缩杆；17、横向斜齿轮；18、纵向斜齿轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种压力可调的公路施工用路面整平装置，包括：
装置主体1，整体呈长方体箱型结构，装置主体1上下翻转均可使用；
导轨2，设置在装置主体1下方左右两侧，导轨2外侧上方开设有可供装置主体1移动的滑槽；
移动滚轮3，对称转动安装在装置主体1上下方内侧左右两边，移动滚轮3关于装置主体1上下对称共设置有2组；
震平锤4，活动安装在装置主体1下方，震平锤4上端设置有由多个不完全齿轮组成的主动齿轮组10；
支撑杆5，固定安装在震平锤4上端表面，支撑杆5与装置主体1组成上下贯穿结构；
抹平板6，活动安装在装置主体1上方外侧，抹平板6还包括：
挤压弹簧601，固定连接在抹平板6内侧与装置主体1外侧表面；
抹平扇叶7，左右对称转动安装在抹平板6内部，抹平扇叶7可辅助抹平板6提高工作效果。
震平锤4通过上方复位弹簧8与装置主体1组成弹性结构，且支撑杆5左右两侧固定设置有从动齿条9，从动齿条9与主动齿轮组10组成啮合结构，且主动齿轮组10由4个齿数不同的不完全齿轮组成，并且主动齿轮组10内部贯穿安装有转动轴11，转动轴11通过外侧设置的卡块12与蜗轮13组成卡合结构，且蜗轮13与蜗杆14组成啮合结构，并且转动轴11通过调节螺纹杆15与装置主体1组成伸缩结构。
在路面铺设混凝土之前需要整平时，首先在路面的左右两侧固定安装导轨2，之后将装置主体1外侧的移动滚轮3卡入导轨2外侧的滑槽内完成安装，之后电机带动移动滚轮3转动使得装置主体1向前移动，在移动的同时内部电机带动蜗杆14转动，从而带动与之啮合连接的蜗轮13同步转动，蜗轮13利用转动轴11外侧的卡块12带动转动轴11开始转动，从而使得主动齿轮组10转动，主动齿轮组10在转动的同时利用支撑杆5左右两侧的从动齿条9将下方的震平锤4向上移动，在主动齿轮组10转动到空齿位置时，震平锤4在复位弹簧8的作用下迅速向下移动，利用其自身的重力和弹簧施加的作用力，实现对路面的震平操作，在面对不同条件的路面时，首先转动调节螺纹杆15带动转动轴11和其外侧的主动齿轮组10位置发生移动，从而使得主动齿轮组10中不同齿数的齿轮与从动齿条9之间形成啮合，从而在其转动一圈后将震平锤4向上移动的距离不同，从而复位弹簧8的形变量发生变化，使其对震平锤4施加的推力大小改变，最终改变震平锤4工作时的压力。
抹平板6通过挤压弹簧601与装置主体1组成弹性结构，且抹平扇叶7通过伸缩杆16与装置主体1组成伸缩结构，伸缩杆16顶端固定安装有横向斜齿轮17，且横向斜齿轮17与纵向斜齿轮18组成啮合结构。
在路面混凝土铺设完成后需要对表面进行抹平时，首先将装置主体1取下并翻转，之后将其重新安装在导轨2上，此时其外侧的抹平板6在挤压弹簧601的作用下与路面上表面贴合，之后利用装置主体1带动抹平板6移动进行抹平操作，并且在移动的同时利用移动滚轮3带动纵向斜齿轮18开始转动，从而带动与之啮合连接的横向斜齿轮17跟随转动，最终带动抹平扇叶7转动辅助抹平板6进行抹平操作。
工作原理：使用本装置时，根据图1-图5中所示的结构，首先在装置主体1面对不同条件的路面时可以通过转动调节螺纹杆15带动主动齿轮组10位置移动，使得不同齿数的齿轮与从动齿条9啮合连接，从而在整平时将震平锤4移动到不同高度进行工作，达到改变压力的作用，并且在铺设完成后将装置主体1翻转后重新安装即可再次使用，这就是该压力可调的公路施工用路面整平装置的工作原理。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种压力可调的公路施工用路面整平装置，其特征在于：包括：
装置主体，整体呈长方体箱型结构，所述装置主体上下翻转均可使用；
导轨，设置在所述装置主体下方左右两侧，所述导轨外侧上方开设有可供所述装置主体移动的滑槽；
移动滚轮，对称转动安装在所述装置主体上下方内侧左右两边，所述移动滚轮关于所述装置主体上下对称共设置有2组；
震平锤，活动安装在所述装置主体下方，所述震平锤上端设置有由多个不完全齿轮组成的主动齿轮组；
支撑杆，固定安装在所述震平锤上端表面，所述支撑杆与所述装置主体组成上下贯穿结构；
抹平板，活动安装在所述装置主体上方外侧，所述抹平板还包括：
挤压弹簧，固定连接在所述抹平板内侧与所述装置主体外侧表面；
抹平扇叶，左右对称转动安装在所述抹平板内部，所述抹平扇叶可辅助所述抹平板提高工作效果。
2.根据权利要求1所述的一种压力可调的公路施工用路面整平装置，其特征在于：所述震平锤通过上方复位弹簧与所述装置主体组成弹性结构，且所述支撑杆左右两侧固定设置有从动齿条。
3.根据权利要求2所述的一种压力可调的公路施工用路面整平装置，其特征在于：所述从动齿条与主动齿轮组组成啮合结构，且所述主动齿轮组由4个齿数不同的不完全齿轮组成，并且所述主动齿轮组内部贯穿安装有转动轴。
4.根据权利要求3所述的一种压力可调的公路施工用路面整平装置，其特征在于：所述转动轴通过外侧设置的卡块与蜗轮组成卡合结构，且所述蜗轮与蜗杆组成啮合结构，并且所述转动轴通过调节螺纹杆与装置主体组成伸缩结构。
5.根据权利要求1所述的一种压力可调的公路施工用路面整平装置，其特征在于：所述抹平板通过挤压弹簧与所述装置主体组成弹性结构，且所述抹平扇叶通过伸缩杆与所述装置主体组成伸缩结构。
6.根据权利要求5所述的一种压力可调的公路施工用路面整平装置，其特征在于：所述伸缩杆顶端固定安装有横向斜齿轮，且所述横向斜齿轮与纵向斜齿轮组成啮合结构。
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