CN210970771U - 一种用于运输车的靠背机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于运输车的靠背机构，涉及运输车辅助部件的技术领域，其包括长方形板状的靠背座和靠垫，靠背座长度方向的两端均固接有定轴，定轴上转动连接有支撑板，支撑板与靠背座之间的夹角为钝角，定轴上设置有用于防止支撑板过度翻转的扭转件，两个支撑板远离靠背板的端部之间设置有高弹布，靠垫固接在高弹布背离靠背座的一侧，靠背座上设置有用于固定靠背座于两个竖杆上的固定装置。本实用新型通过弹力布和翻转式支撑板的设置，可为驾驶员提供较大的缓冲，提高了靠背机构的舒适度。

Description

一种用于运输车的靠背机构

技术领域

本实用新型涉及运输车辅助部件的技术领域，尤其是涉及一种用于运输车的靠背机构。

背景技术

在餐饮行业用于运送中等分量的食品时，通常会运用到电动三轮车，现有常见的电动三轮车多设置成驾驶室敞开式，且其座椅靠背通常为固定式，与坐垫呈一定角度设置，舒适度较差，驾驶员在驾驶单座运输车的过程中，僵硬的靠背设计直接影响驾驶员的驾驶体验，并且固定式的靠背也不适用于不同身高的驾驶员，无法为驾驶员背部提供有效支撑。

针对上述问题，专利公告号为CN203651515U的中国专利，提出了一种靠背机构，包括连接有靠背的靠背托架，靠背调节板及起到固定作用的靠背固定螺钉和螺母，靠背固定螺钉的螺钉头焊接在靠背托架上，且其螺杆部垂直于靠背托架的背部并向后延伸；靠背调节板固定地设置在后靠背上，并在其长度方向上设置有用于容纳靠背固定螺钉的通槽；靠背机构在后靠背上的上下位置调节是通过靠背固定螺钉与螺母在靠背调节板上的连接固定点的位置来实现。该实用新型结构简单，使用方便，其在使用的过程中，可以根据使用者的需求来调节靠背固定螺钉与螺母在靠背调节板上的具体作用点的位置，可以很好地满足不同使用者对叉车靠背的位置需求，进而提高了使用者在驾驶叉车时的舒适度。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：为进一步提高运输车的实用性，餐饮转运用运输车在驾驶室靠近货箱的一侧固定有两根竖杆用于搭建遮阳棚，将靠背机构升降设置在竖杆上后可对驾驶员背部起减振防护作用，而传统的靠背都是在硬质靠板上连接一层用仿皮革或编织布座套包裹的海绵，通过海绵对驾驶员的背部进行缓冲，在一些颠簸的路面，单薄的海绵难以起到对驾驶员背部较好的减振防护效果，舒适度不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可有效缓冲冲击力的用于运输车的靠背机构。

本实用新型的目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种用于运输车的靠背机构，包括长方形板状的靠背座和靠垫，其特征在于：所述靠背座长度方向的两端均固接有沿所述靠背座宽度方向的定轴，所述定轴上转动连接有沿其长度方向的支撑板，所述支撑板与所述靠背座之间的夹角为钝角，所述定轴上设置有用于防止所述支撑板过度翻转的扭转件，两个所述支撑板远离所述靠背板的端部之间设置有高弹布，所述靠垫固接在所述高弹布背离所述靠背座的一侧，所述靠背座上设置有用于固定所述靠背座于两个竖杆上的固定装置。

通过采用上述技术方案，将靠背机构安装在运输车上的两个竖杆上，将靠背机构调整在适当的高度后再通过固定装置对靠背座进行固定，驾驶员在驾驶运输车的过程中，背部依靠在靠垫上，遇行驶的道路比较颠簸时，驾驶员的背部不断撞击靠垫，高弹布为靠垫提供强力缓冲，吸收了绝大多数驾驶员撞击在靠垫上的冲击力，以尽可能避免驾驶员的背部直接撞击在硬质的靠背座上，提高了靠背机构的舒适度；同时，驾驶员背部挤压靠垫朝靠背座靠近时，两侧的支撑板受压朝相互远离的方向翻转，进一步将高弹布张开，从而使得高弹布为驾驶员背部提供有效的弹力支撑。

进一步设置为：所述扭转件包括套设在所述定轴上的套筒，所述支撑板靠近所述靠背座的一端固接在所述套筒周壁，所述套筒与所述定轴端部之间固接有扭簧，所述扭簧套设在所述定轴周壁，当两个所述支撑板相互背离时，所述扭簧产生弹性形变。

通过采用上述技术方案，驾驶员背部挤压靠垫时，推动两个支撑板朝相互远离的方向翻转，从而使套筒与定轴端部之间的扭簧发生扭转并产生形变，可在一定程度上吸收驾驶员直接撞击靠垫时的冲击力，进一步为驾驶员的背部提供弹力支撑，提高了靠背机构的舒适性。

进一步设置为：所述靠背座、所述靠垫和两个所述支撑板围合形成缓冲腔，所述靠背座上端面及下端面均设置有用于遮蔽所述缓冲腔的防水布。

通过采用上述技术方案，防水布对缓冲腔上下端进行封堵，以尽可能避免人手意外伸入缓冲腔中被夹伤，必要时候还可用来储物。

进一步设置为：所述固定装置包括套设在竖杆周壁的塑料护筒，所述塑料护筒周侧开设有沿其轴向的裂缝，所述靠背座上设置有用于束紧所述塑料护筒的锁紧组件。

通过采用上述技术方案，调整靠背座在竖杆上的竖直位置时，塑料护筒可对竖杆进行有效防护，以尽可能避免靠背座在调节升降时刮伤竖杆外周壁的漆层。

进一步设置为：所述锁紧组件包括贯穿开设在所述靠背座上端面的两个套孔，所述套孔沿所述靠背座宽度方向设置且所述塑料护筒设置在所述套孔内，所述靠背座于所述套孔内还设置有包覆在所述塑料护筒外周壁的优弧状的抱箍，所述靠背座上开设有与所述套孔连通的容纳槽，所述容纳槽内设置有平行设置的第一搭片和第二搭片，所述第一搭片和所述第二搭片分别与所述抱箍外周壁断开部固接且所述第一搭片设置在所述靠垫与所述第二搭片之间，所述靠背座背离所述靠垫的一侧穿设有与所述第一搭片螺纹适配的锁紧螺栓。

通过采用上述技术方案，安装靠背机构时，使两个竖杆分别穿设在两个套孔中，再将塑料护筒和抱箍依次包覆在竖杆外周壁，将靠背座滑移至合适位置后，旋转锁紧螺栓，使第一搭片和第二搭片相互靠近，从而使得抱箍将塑料护筒抱紧在竖杆外周壁，将靠背座固定在竖杆上，实现了锁紧组件对靠背座的有效固定。

进一步设置为：所述第一搭片与所述第二搭片之间设置有弹性件，所述塑料护筒外周壁开设有与所述抱箍插接适配的优弧状的卡槽。

通过采用上述技术方案，旋转锁紧螺栓使第一搭片和第二搭片相互靠近时，弹性件被压缩产生形变，需要调整靠背机构在竖杆上的位置时，旋松锁紧螺栓，形变后的弹性件推动第一搭片和第二搭片相互远离，使得抱箍和塑料护筒也能远离竖杆周壁，从而使得靠背机构可在竖杆上滑移；而卡槽的设置则使抱箍与塑料护筒卡接连接，以尽可能防止靠背机构在竖杆上滑动时，塑料护筒脱离与抱箍的连接，再次锁紧抱箍对竖杆漆层造成划伤。

进一步设置为：所述锁紧组件包括多个栓接固定在所述靠背座上的支座，所述支座远离所述靠背座的一端固接有优弧状的抱筒，所述抱筒轴线沿所述靠背座宽度方向设置，所述抱筒外周壁于其断开部固接有锁紧块，两个锁紧块上共同穿设有调节螺栓，所述调节螺栓远离所述靠背座的一端螺纹连接有与所述调节螺栓呈正交设置的限位杆，所述塑料护筒穿设在所述抱筒内。

通过采用上述技术方案，安装靠背机构时，将塑料护筒和抱筒依次套设在竖杆外周壁，旋转调节螺栓使得限位杆推动两个锁紧块相互靠近，两个锁块相互靠近时带动抱筒锁紧并将塑料护筒抱紧在竖杆周壁，从而将靠背座固定在竖杆上，实现了锁紧组件对靠背座的有效固定。

进一步设置为：所述限位杆的两端均套设有盘形凸轮，所述限位杆轴线距所述盘形凸轮外周壁的最短距离小于所述限位杆轴线与临近的所述锁紧块之间的距离小于所述限位杆轴线距所述盘形凸轮外周壁的最长距离。

通过采用上述技术方案，将盘形凸轮旋转至盘形凸轮外周壁距限位杆轴线距离最长的一侧与锁紧块远离靠背座的一侧接触，旋转调节螺栓使盘形凸轮抵紧在锁紧块侧壁，需要调整靠背机构在竖杆上的位置时，只需旋转盘形凸轮，使盘形凸轮外周壁距限位杆轴线距离最短的一侧与锁紧块远离靠背座的一侧接触，此时抱筒处于张开状态，故而可直接对靠背座进行升降，实现了锁紧组件对靠背座进行锁止时的快捷操作。

进一步设置为：两个所述盘形凸轮的外周壁共同固接有弧形把手，当所述盘形凸轮外周壁距所述限位杆距离最长的一侧与临近的所述锁紧块接触时，所述弧形把手与所述抱筒外周壁抱合适配。

通过采用上述技术方案，拨动弧形把手即可带动邻近的两个盘形凸轮转动，调整靠背座在竖杆上的位置时更加便捷，且盘形凸轮对两个锁紧块进行锁止时，弧形把手与抱筒外周壁抱合适配，减小了靠背机构的占用空间，提高了靠背机构的实用性。

进一步设置为：临近所述盘形凸轮的所述锁紧块于靠近所述盘形凸轮的一侧设置有弧面，所述盘形凸轮与临近的所述锁紧块之间还设置有塑料垫片。

通过采用上述技术方案，锁紧块上的弧面更加便于盘形凸轮的转动，塑料垫片进一步对盘形凸轮和锁紧块进行防护，以免盘形凸轮和锁紧块的漆面受损。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.驾驶员背靠在靠垫上，遇行驶道路颠簸时，高弹布为靠垫提供强力缓冲，吸收了驾驶员撞击在靠垫上的冲击力，以尽可能避免驾驶员的背部直接撞击在硬质的靠背座上，提高了靠背机构的舒适度；

2.设置扭簧使得驾驶员撞击在靠垫上时，两个支撑板朝相互远离的方向翻转，扭簧发生扭转并产生形变，可在一定程度上吸收驾驶员直接撞击靠垫时的冲击力，进一步为驾驶员的背部提供弹力支撑，提高了靠背机构的舒适性；

3.设置塑料护筒后再调整靠背座在竖杆上的竖直位置时，塑料护筒可对竖杆进行有效防护，以尽可能避免靠背座在调节升降时刮伤竖杆外周壁的漆层。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的整体结构示意图；

图2是沿图1中A-A线的剖视结构示意图；

图3是沿图1中B-B线的剖视结构示意图；

图4是图2中C部分的局部放大示意图；

图5是本实用新型实施例二的整体结构示意图；

图6是图5中D部分的局部放大示意图。

附图标记：1、靠背座；2、靠垫；3、定轴；4、支撑板；5、高弹布；6、套筒；7、扭簧； 9、塑料护筒；10、套孔；11、抱箍；12、容纳槽；13、第一搭片；14、第二搭片；15、锁紧螺栓；16、弹性件；17、卡槽；18、支座；19、抱筒；20、锁紧块；21、调节螺栓；22、限位杆；23、盘形凸轮；24、弧形把手；25、塑料垫片。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例一

参照图1，为本实用新型公开的一种用于运输车的靠背机构，包括长方形板状的靠背座1和靠垫2，靠背座1长度方向的两端均固接有沿靠背座1宽度方向的定轴3，定轴3上转动连接有沿其长度方向的支撑板4，支撑板4与靠背座1之间的夹角为钝角，定轴3上设置有用于防止支撑板4过度翻转的扭转件，扭转件包括套设在定轴3上的套筒6，支撑板4靠近靠背座1的一端固接在套筒6周壁，套筒6两端与定轴3两端之间均固接有扭簧7，扭簧7套设在定轴3周壁，当两个支撑板4相互背离时，扭簧7产生弹性形变，两个支撑板4远离靠背板的端部之间还固接有高弹布5，靠垫2固接在高弹布5背离靠背座1的一侧，靠背座1上设置有用于固定靠背座1于两个竖杆上的固定装置。

将靠背机构安装在运输车上的两个竖杆上，再通过固定装置对靠背座1进行固定，驾驶员在驾驶运输车的过程中，背部依靠在靠垫2上，遇行驶的道路比较颠簸时，驾驶员的背部不断撞击靠垫2，高弹布5为靠垫2提供强力缓冲，吸收了绝大多数驾驶员撞击在靠垫2上的冲击力，以尽可能避免驾驶员的背部直接撞击在硬质的靠背座1上，提高了靠背机构的舒适度；同时，驾驶员背部挤压靠垫2朝靠背座1靠近时，两侧的支撑板4受压朝相互远离的方向翻转，从而使套筒6与定轴3端部之间的扭簧7发生扭转并产生形变，可在一定程度上吸收驾驶员直接撞击靠垫2时的冲击力，进一步为驾驶员的背部提供弹力支撑，提高了靠背机构的舒适性。

参照图3 和图4，固定装置包括套设在竖杆周壁的塑料护筒9，塑料护筒9周侧开设有沿其轴向的裂缝（图中未示出），靠背座1上设置有用于束紧塑料护筒9的锁紧组件，锁紧组件包括贯穿开设在靠背座1上端面的两个套孔10（如图2所示），套孔10沿靠背座1宽度方向设置且塑料护筒9设置在套孔10内，靠背座1于套孔10内还设置有包覆在塑料护筒9外周壁的优弧状的抱箍11，靠背座1上于套孔10孔壁开设有与套孔10连通的容纳槽12，容纳槽12内设置有相互平行的第一搭片13和第二搭片14，第一搭片13和第二搭片14分别与抱箍11外周壁断开部固接且第一搭片13设置在靠垫2与第二搭片14之间，靠背座1背离靠垫2的一侧穿设有与第一搭片13螺纹适配的锁紧螺栓15，第一搭片13与第二搭片14之间设置有弹性件16，弹性件16优选为弹簧，塑料护筒9外周壁开设有与抱箍11插接适配的优弧状的卡槽17。

安装靠背机构时，使两个竖杆分别穿设在两个套孔10中，再将塑料护筒9和抱箍11依次包覆在竖杆外周壁，将靠背座1滑移至合适位置后，旋转锁紧螺栓15，使第一搭片13和第二搭片14相互靠近，弹性件16被压缩产生形变，使得抱箍11将塑料护筒9抱紧在竖杆外周壁，并将靠背座1固定在竖杆上，实现了锁紧组件对靠背座1的有效固定；当需要调整靠背机构在竖杆上的位置时，旋松锁紧螺栓15，形变后的弹性件16推动第一搭片13和第二搭片14相互远离，使得抱箍11和塑料护筒9也能远离竖杆周壁，从而靠背机构可在竖杆上滑移；而卡槽17的设置则使抱箍11与塑料护筒9卡接连接，以尽可能防止靠背机构在竖杆上滑动时，塑料护筒9脱离与抱箍11的连接，再次锁紧抱箍11对竖杆漆层造成划伤。

靠背座1、靠垫2和两个支撑板4围合形成缓冲腔，靠背座1上端面及下端面均固接有用于遮蔽缓冲腔上下两端的防水布（图中未示出）。防水布对缓冲腔上下端进行封堵，以尽可能避免人手意外伸入缓冲腔中被夹伤，必要时候还可用来储物。

实施例二

参照图5 和图6，为本实用新型公开的一种用于运输车的靠背机构，与实施例一的不同之处在于：锁紧组件包括四个栓接固定在靠背座1四角上的支座18，支座18远离靠背座1的一端固接有优弧状的抱筒19，抱筒19轴线沿靠背座1宽度方向设置，抱筒19外周壁于其断开部固接有锁紧块20，两个锁紧块20上共同穿设有调节螺栓21，调节螺栓21远离靠背座1的一端螺纹连接有与调节螺栓21呈正交设置的限位杆22，塑料护筒9穿设在抱筒19内。

安装靠背机构时，将塑料护筒9和抱筒19依次套设在竖杆外周壁，旋转调节螺栓21使得限位杆22推动两个锁紧块20相互靠近，两个锁块相互靠近时带动抱筒19锁紧并将塑料护筒9抱紧在竖杆周壁，从而将靠背座1固定在竖杆上，实现了锁紧组件对靠背座1的有效固定。

限位杆22的两端均套设有盘形凸轮23，限位杆22轴线距盘形凸轮23外周壁的最短距离小于限位杆22轴线与临近的锁紧块20之间的距离小于限位杆22轴线距盘形凸轮23外周壁的最长距离，两个盘形凸轮23的外周壁共同固接有弧形把手24，当盘形凸轮23外周壁距限位杆22距离最长的一侧与临近的锁紧块20接触时，弧形把手24与抱筒19外周壁抱合适配，临近盘形凸轮23的锁紧块20于靠近盘形凸轮23的一侧设置有弧面，盘形凸轮23与临近的锁紧块20之间还设置有塑料垫片25。

拨动弧形把手24，将盘形凸轮23旋转至盘形凸轮23外周壁距限位杆22轴线距离最长的一侧与锁紧块20远离靠背座1的一侧接触，旋转调节螺栓21使盘形凸轮23抵紧在锁紧块20侧壁，需要调整靠背机构在竖杆上的位置时，只需旋转盘形凸轮23，使盘形凸轮23外周壁距限位杆22轴线距离最短的一侧与锁紧块20远离靠背座1的一侧接触，此时抱筒19处于张开状态，故而可直接对靠背座1进行升降，实现了锁紧组件对靠背座1进行锁止时的快捷操作；当盘形凸轮23对两个锁紧块20进行锁止时，弧形把手24与抱筒19外周壁抱合适配，减小了靠背机构的占用空间，提高了靠背机构的实用性，锁紧块20上的弧面更加便于盘形凸轮23的转动，塑料垫片25则进一步对盘形凸轮23和锁紧块20进行防护，以免盘形凸轮23旋转时使得盘形凸轮23和锁紧块20的漆面受损。

本实施例的实施原理及有益效果为：

将靠背机构安装在运输车上的两个竖杆上，将靠背机构调整在适当的高度后再通过固定装置对靠背座1进行固定，驾驶员在驾驶运输车的过程中，背部依靠在靠垫2上，遇行驶的道路比较颠簸时，驾驶员的背部不断撞击靠垫2，高弹布5为靠垫2提供强力缓冲，吸收了绝大多数驾驶员撞击在靠垫2上的冲击力，以尽可能避免驾驶员的背部直接撞击在硬质的靠背座1上，提高了靠背机构的舒适度。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于运输车的靠背机构，包括长方形板状的靠背座（1）和靠垫（2），其特征在于：所述靠背座（1）长度方向的两端均固接有沿所述靠背座（1）宽度方向的定轴（3），所述定轴（3）上转动连接有沿其长度方向的支撑板（4），所述支撑板（4）与所述靠背座（1）之间的夹角为钝角，所述定轴（3）上设置有用于防止所述支撑板（4）过度翻转的扭转件，两个所述支撑板（4）远离所述靠背座（1）的端部之间设置有高弹布（5），所述靠垫（2）固接在所述高弹布（5）背离所述靠背座（1）的一侧，所述靠背座（1）上设置有用于固定所述靠背座（1）于两个竖杆上的固定装置。

2.根据权利要求1所述的用于运输车的靠背机构，其特征在于：所述扭转件包括套设在所述定轴（3）上的套筒（6），所述支撑板（4）靠近所述靠背座（1）的一端固接在所述套筒（6）周壁，所述套筒（6）与所述定轴（3）端部之间固接有扭簧（7），所述扭簧（7）套设在所述定轴（3）周壁，当两个所述支撑板（4）相互背离时，所述扭簧（7）产生弹性形变。

3.根据权利要求2所述的用于运输车的靠背机构，其特征在于：所述靠背座（1）、所述靠垫（2）和两个所述支撑板（4）围合形成缓冲腔，所述靠背座（1）上端面及下端面均设置有用于遮蔽所述缓冲腔的防水布。

4.根据权利要求1所述的用于运输车的靠背机构，其特征在于：所述固定装置包括套设在竖杆周壁的塑料护筒（9），所述塑料护筒（9）周侧开设有沿其轴向的裂缝，所述靠背座（1）上设置有用于束紧所述塑料护筒（9）的锁紧组件。

5.根据权利要求4所述的用于运输车的靠背机构，其特征在于：所述锁紧组件包括贯穿开设在所述靠背座（1）上端面的两个套孔（10），所述套孔（10）沿所述靠背座（1）宽度方向设置且所述塑料护筒（9）设置在所述套孔（10）内，所述靠背座（1）于所述套孔（10）内还设置有包覆在所述塑料护筒（9）外周壁的优弧状的抱箍（11），所述靠背座（1）上开设有与所述套孔（10）连通的容纳槽（12），所述容纳槽（12）内设置有平行设置的第一搭片（13）和第二搭片（14），所述第一搭片（13）和所述第二搭片（14）分别与所述抱箍（11）外周壁断开部固接且所述第一搭片（13）设置在所述靠垫（2）与所述第二搭片（14）之间，所述靠背座（1）背离所述靠垫（2）的一侧穿设有与所述第一搭片（13）螺纹适配的锁紧螺栓（15）。

6.根据权利要求5所述的用于运输车的靠背机构，其特征在于：所述第一搭片（13）与所述第二搭片（14）之间设置有弹性件（16），所述塑料护筒（9）外周壁开设有与所述抱箍（11）插接适配的优弧状的卡槽（17）。

7.根据权利要求4所述的用于运输车的靠背机构，其特征在于：所述锁紧组件包括多个栓接固定在所述靠背座（1）上的支座（18），所述支座（18）远离所述靠背座（1）的一端固接有优弧状的抱筒（19），所述抱筒（19）轴线沿所述靠背座（1）宽度方向设置，所述抱筒（19）外周壁于其断开部固接有锁紧块（20），两个锁紧块（20）上共同穿设有调节螺栓（21），所述调节螺栓（21）远离所述靠背座（1）的一端螺纹连接有与所述调节螺栓（21）呈正交设置的限位杆（22），所述塑料护筒（9）穿设在所述抱筒（19）内。

8.根据权利要求7所述的用于运输车的靠背机构，其特征在于：所述限位杆（22）的两端均套设有盘形凸轮（23），所述限位杆（22）轴线距所述盘形凸轮（23）外周壁的最短距离小于所述限位杆（22）轴线与临近的所述锁紧块（20）之间的距离小于所述限位杆（22）轴线距所述盘形凸轮（23）外周壁的最长距离。

9.根据权利要求8所述的用于运输车的靠背机构，其特征在于：两个所述盘形凸轮（23）的外周壁共同固接有弧形把手（24），当所述盘形凸轮（23）外周壁距所述限位杆（22）距离最长的一侧与临近的所述锁紧块（20）接触时，所述弧形把手（24）与所述抱筒（19）外周壁抱合适配。

10.根据权利要求9所述的用于运输车的靠背机构，其特征在于：临近所述盘形凸轮（23）的所述锁紧块（20）于靠近所述盘形凸轮（23）的一侧设置有弧面，所述盘形凸轮（23）与临近的所述锁紧块（20）之间还设置有塑料垫片（25）。

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