CN214697357U - 一种车厢厢体门锁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车厢厢体门锁，包括车厢，所述车厢的前端外表面设置有侧门，所述车厢前端外表面的上下两侧均固定连接有锁头，且车厢的前端外表面设置有三个托架，两个所述锁头之间设置有传动杆，所述传动杆的中段活动连接有锁把，且锁把的另一端可拆卸连接有新型把套，所述侧门的前端外表面固定连接有锁扣，所述锁把的外壁卡接有防护机构。本实用新型所述的一种车厢厢体门锁，通过设置的防护机构，所述防护机构的结构简单，有效的实现对门锁的防护，且通过设置的新型把套，把套主体为硅胶材质，其耐腐耐温皆符合日常使用，且契合人手，有效的增加人们的舒适感，带来更好的使用前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及仓栏货车配件领域，具体为一种车厢厢体门锁。
背景技术
仓栏式货车属于改装车辆，是指自行在车的货斗后加装的栏杆，这种车的行驶证上应该注明改装后的车，改装车办理执照很麻烦，社会对汽车的需求量很大，为了圆满的完成运输任务，有些司机就把汽车货舱上面加上栏杆，这样一辆汽车可以比原来拉的货物多了，这样既安全，又方便，避免了用绳子固定货物的麻烦。
因仓栏货车在室外工作，难免受到风吹雨淋，久而久之会造成门锁生锈，进而影响货车的使用性能，且传统仓栏货车门锁锁把配有的硬质胶套耐腐蚀性较差，人们在使用的过程中须大力掰扯锁把，胶套过硬造成的使用舒适感不佳，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种车厢厢体门锁。
实用新型内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车厢厢体门锁，具备门锁防护、使用舒适等优点，可以有效解决背景技术中的问题。
（二）技术方案
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种车厢厢体门锁，包括车厢，所述车厢的前端外表面设置有侧门，所述车厢前端外表面的上下两侧均固定连接有锁头，且车厢的前端外表面设置有三个托架，两个所述锁头之间设置有传动杆，所述传动杆的中段活动连接有锁把，且锁把的另一端可拆卸连接有新型把套，所述侧门的前端外表面固定连接有锁扣，所述锁把的外壁卡接有防护机构。
优选的，所述车厢与侧门之间设置有合页，且侧门前端外表面的另一侧通过两个合页与车厢的前端外表面转动连接，三个所述托架位于两个锁头之间，两个所述锁头分别与传动杆的两端传动连接。
优选的，所述防护机构包括挡盖、安装座、活动槽、扭簧、固定块、卡槽。
优选的，所述卡槽开设于安装座的下端外表面，所述锁把的外壁通过卡槽与安装座卡接，且卡槽与锁把的结构相契合，所述挡盖与安装座之间设置有中心轴，且挡盖的后端外表面通过中心轴与安装座前端外表面的上侧转动连接，所述活动槽开设于安装座的前端外表面，所述扭簧的两端分别通过两个固定块均与挡盖、活动槽的相对侧外表面固定连接。
优选的，所述新型把套包括手纹、把套主体、固定吸盘与套孔。
优选的，所述手纹开设于把套主体的外壁且与人手结构相契合，所述套孔开设于把套主体的一端外表面，且四个固定吸盘分别固定连接于套孔的上下侧，四个所述固定吸盘均吸附于锁把的外壁。
（三）有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种车厢厢体门锁，具备以下有益效果：
1、该一种车厢厢体门锁，通过设置的防护机构，先将防护机构整体基于卡槽安装于锁把的外壁，在日常的使用过程中，须对门进行锁紧时，因挡盖较于锁扣的位置较低，虽对锁扣起到良好的挡雨功能，但是不利于锁的安装，人们将挡盖基于安装座通过中心轴向上抬起，方可进行锁的安装，待锁安装完毕后，因此前对挡盖向上抬起，扭簧的弹性势能增大，扭簧须释放弹性势能对挡盖进行复位，即可实现防护效果，扭簧的最大挠度可达90°，且其扭转力较大，可起到对挡盖基本的支撑固定效果，所述防护机构的结构简单，有效的实现对门锁的防护。
2、该一种车厢厢体门锁，通过设置的新型把套，对新型把套整体进行安装时，先将把套主体基于套孔安装于锁把的外壁，而后相对挤压把套主体的上下两侧，同样的，内部四个固定吸盘进行相对压缩，待四个固定吸盘的内部空气有效排空后，结合大气压强原理，即可使把套主体完好的吸附于锁把的外壁，实现新型把套的安装，把套主体为硅胶材质，其耐腐耐温皆符合日常使用，且契合人手，有效的增加人们的舒适感。
附图说明
图1为本实用新型一种车厢厢体门锁的整体结构示意图。
图2为本实用新型一种车厢厢体门锁中防护机构的侧视剖析图。
图3为本实用新型一种车厢厢体门锁中新型把套的透视图。
图中：1、车厢；2、侧门；3、托架；4、锁头；5、传动杆；6、锁把；7、锁扣；8、防护机构；9、新型把套；801、挡盖；802、安装座；803、活动槽；804、扭簧；805、固定块；806、卡槽；901、手纹；902、把套主体；903、固定吸盘；904、套孔。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
具体实施例一
本实施例是一种车厢厢体门锁。
如图1-3所示，一种车厢厢体门锁，包括车厢1，车厢1的前端外表面设置有侧门2，车厢1前端外表面的上下两侧均固定连接有锁头4，且车厢1的前端外表面设置有三个托架3，两个锁头4之间设置有传动杆5，传动杆5的中段活动连接有锁把6，且锁把6的另一端可拆卸连接有新型把套9，侧门2的前端外表面固定连接有锁扣7，锁把6的外壁卡接有防护机构8。
车厢1与侧门2之间设置有合页，且侧门2前端外表面的另一侧通过两个合页与车厢1的前端外表面转动连接，三个托架3位于两个锁头4之间，两个锁头4分别与传动杆5的两端传动连接，防护机构8包括挡盖801、安装座802、活动槽803、扭簧804、固定块805、卡槽806，卡槽806开设于安装座802的下端外表面，锁把6的外壁通过卡槽806与安装座802卡接，且卡槽806与锁把6的结构相契合，挡盖801与安装座802之间设置有中心轴，且挡盖801的后端外表面通过中心轴与安装座802前端外表面的上侧转动连接，活动槽803开设于安装座802的前端外表面，扭簧804的两端分别通过两个固定块805均与挡盖801、活动槽803的相对侧外表面固定连接，新型把套9包括手纹901、把套主体902、固定吸盘903与套孔904，手纹901开设于把套主体902的外壁且与人手结构相契合，套孔904开设于把套主体902的一端外表面，且四个固定吸盘903分别固定连接于套孔904的上下侧，四个固定吸盘903均吸附于锁把6的外壁。
需要说明的是，本实用新型为一种车厢厢体门锁，通过设置的防护机构8，先将防护机构8整体基于卡槽806安装于锁把6的外壁，在日常的使用过程中，须对门进行锁紧时，因挡盖801较于锁扣7的位置较低，虽对锁扣7起到良好的挡雨功能，但是不利于锁的安装，人们将挡盖801基于安装座802通过中心轴向上抬起，方可进行锁的安装，待锁安装完毕后，因此前对挡盖801向上抬起，扭簧804的弹性势能增大，扭簧804须释放弹性势能对挡盖801进行复位，即可实现防护效果，扭簧804的最大挠度可达90°，且其扭转力较大，可起到对挡盖801基本的支撑固定效果，防护机构8的结构简单，有效的实现对门锁的防护，且通过设置的新型把套9，对新型把套9整体进行安装时，先将把套主体902基于套孔904安装于锁把6的外壁，而后相对挤压把套主体902的上下两侧，同样的，内部四个固定吸盘903进行相对压缩，待四个固定吸盘903的内部空气有效排空后，结合大气压强原理，即可使把套主体902完好的吸附于锁把6的外壁，实现新型把套9的安装，把套主体902为硅胶材质，其耐腐耐温皆符合日常使用，且契合人手，有效的增加人们的舒适感。
具体实施例二
本实施例是一种车厢厢体门锁用的防护机构的实施例。
如图1、2所示，一种车厢厢体门锁用的防护机构，防护机构8包括挡盖801、安装座802、活动槽803、扭簧804、固定块805、卡槽806，卡槽806开设于安装座802的下端外表面，锁把6的外壁通过卡槽806与安装座802卡接，且卡槽806与锁把6的结构相契合，挡盖801与安装座802之间设置有中心轴，且挡盖801的后端外表面通过中心轴与安装座802前端外表面的上侧转动连接，活动槽803开设于安装座802的前端外表面，扭簧804的两端分别通过两个固定块805均与挡盖801、活动槽803的相对侧外表面固定连接。
具体实施例三
本实施例是一种车厢厢体门锁用的新型把套的实施例。
如图1、3所示，一种车厢厢体门锁用的新型把套，新型把套9包括手纹901、把套主体902、固定吸盘903与套孔904，手纹901开设于把套主体902的外壁且与人手结构相契合，套孔904开设于把套主体902的一端外表面，且四个固定吸盘903分别固定连接于套孔904的上下侧，四个固定吸盘903均吸附于锁把6的外壁。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二（一号、二号）等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种车厢厢体门锁，包括车厢（1），其特征在于：所述车厢（1）的前端外表面设置有侧门（2），所述车厢（1）前端外表面的上下两侧均固定连接有锁头（4），且车厢（1）的前端外表面设置有三个托架（3），两个所述锁头（4）之间设置有传动杆（5），所述传动杆（5）的中段活动连接有锁把（6），且锁把（6）的另一端可拆卸连接有新型把套（9），所述侧门（2）的前端外表面固定连接有锁扣（7），所述锁把（6）的外壁卡接有防护机构（8）。
2.根据权利要求1所述的一种车厢厢体门锁，其特征在于：所述车厢（1）与侧门（2）之间设置有合页，且侧门（2）前端外表面的另一侧通过两个合页与车厢（1）的前端外表面转动连接，三个所述托架（3）位于两个锁头（4）之间，两个所述锁头（4）分别与传动杆（5）的两端传动连接。
3.根据权利要求1所述的一种车厢厢体门锁，其特征在于：所述防护机构（8）包括挡盖（801）、安装座（802）、活动槽（803）、扭簧（804）、固定块（805）、卡槽（806）。
4.根据权利要求3所述的一种车厢厢体门锁，其特征在于：所述卡槽（806）开设于安装座（802）的下端外表面，所述锁把（6）的外壁通过卡槽（806）与安装座（802）卡接，且卡槽（806）与锁把（6）的结构相契合，所述挡盖（801）与安装座（802）之间设置有中心轴，且挡盖（801）的后端外表面通过中心轴与安装座（802）前端外表面的上侧转动连接，所述活动槽（803）开设于安装座（802）的前端外表面，所述扭簧（804）的两端分别通过两个固定块（805）均与挡盖（801）、活动槽（803）的相对侧外表面固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种车厢厢体门锁，其特征在于：所述新型把套（9）包括手纹（901）、把套主体（902）、固定吸盘（903）与套孔（904）。
6.根据权利要求5所述的一种车厢厢体门锁，其特征在于：所述手纹（901）开设于把套主体（902）的外壁且与人手结构相契合，所述套孔（904）开设于把套主体（902）的一端外表面，且四个固定吸盘（903）分别固定连接于套孔（904）的上下侧，四个所述固定吸盘（903）均吸附于锁把（6）的外壁。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115626038A (zh) * | 2022-12-20 | 2023-01-20 | 江苏大学扬州(江都)新能源汽车产业研究所 | 一种具有自动锁定功能的货车箱门 |
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2021
- 2021-04-27 CN CN202120879120.9U patent/CN214697357U/zh not_active Expired - Fee Related
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