CN115626038A - 一种具有自动锁定功能的货车箱门 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种具有自动锁定功能的货车箱门，涉及厢式货车，包括用于固定各个组件的货车局部箱体、设于货车局部箱体内顶壁以及下表面两侧用于连接部分组件的安装件以及固定连接于安装件上用于保护部分组件的防护件，货车局部箱体上设有自锁定组件，自锁定组件上设有箱门。本申请通过设置的锁固组件与感应组件，实现了在锁固组件进行自锁定的同时，启动感应组件同步锁定，并以此保证箱门的固定，同时再通过不同朝向的锁定，避免锁定失效，从而导致箱门打开的情况发生，解决了现有技术中往往通过挂锁进行连接，因此在关闭箱门后，需工作人员单独进行挂锁操作，而挂锁在长时间的使用过程中，其启闭锁眼极易出现堵塞的问题。

Description

一种具有自动锁定功能的货车箱门

技术领域

本发明涉及厢式货车领域，具体而言，涉及一种具有自动锁定功能的货车箱门。

背景技术

厢式货车是一类具有独立的封闭结构车厢，或与驾驶室联成一体的整体式封闭结构车厢，主要用于载运货物的商用车，其具有机动灵活、操作方便，工作高效、运输量大，充分利用空间及安全、可靠等优点。既可以在市际各种公路上，也可在城市市区内完成运输任务，常见的厢式货车车型有单排厢式微型车，软蓬厢式、侧开厢式中型车，集装箱式大型车等，按照外形分类：平头厢式货车、尖头厢式货车，各种驱动形式的厢式车，按照用途分类：仓栅式运输车、厢式货车，厢式货车可采用：①铁瓦楞、②彩钢板、③铝平板、④铝合金瓦楞、⑤发泡保温厢型，厢式货车可选：后开门、左右开门、全封闭、半封闭、仓栅。

但现有的货车箱门在使用过程中往往通过挂锁进行连接，因此在关闭箱门后，需工作人员单独进行挂锁操作，而挂锁在长时间的使用过程中，其启闭锁眼极易出现堵塞，同时在打开箱门，进行货物装卸前，需要工作人员插入插销对箱门进行固定，因此对于箱门的固定极其繁琐；另外，现有技术还存在一些自动锁，是通过电子系统来控制，这种自动锁成本高昂，且电子元件容易损坏。

因此我们对此做出改进，提出一种具有自动锁定功能的货车箱门。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有自动锁定功能的货车箱门，通过设置自锁定组件、锁固组件、控制组件与感应组件，解决了现有货车箱门在使用过程中往往通过挂锁进行连接，因此在关闭箱门后，需工作人员单独进行挂锁操作而挂锁在长时间的使用过程中，其启闭锁眼极易出现堵塞，同时在打开箱门，进行货物装卸前，需要工作人员插入插销对箱门进行固定，因此对于箱门固定极其繁琐的问题。

为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：

一种具有自动锁定功能的货车箱门，包括用于固定各个组件的货车局部箱体、设于货车局部箱体内顶壁以及下表面两侧用于连接部分组件的安装件以及固定连接于安装件上用于保护部分组件的防护件，所述货车局部箱体上设有自锁定组件，所述自锁定组件上设有箱门，所述箱门的中部设有锁固组件，所述箱门上设有控制组件，所述箱门的顶部设有感应组件；

所述自锁定组件包括通过螺栓固定连接于所述货车局部箱体一侧表面两侧的卡件，所述卡件一侧表面的顶部与底部均固定连接有组合件，所述组合件两内侧壁均开设有滑槽，并通过滑槽滑动连接有卡板，所述卡板的一侧表面固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与所述组合件的内壁相固定连接，所述卡板的另一侧固定连接有卡柱，所述卡柱的一端贯穿连接于组合件上。

作为本申请优选的技术方案，所述自锁定组件还包括卡接于两个所述卡板之间的旋转件，所述旋转件的一端固定连接有装配件，所述装配件的一侧通过螺栓固定连接有箱门。

作为本申请优选的技术方案，所述旋转件另一端的上表面与下表面均固定连接有转杆，所述转轴的表面套接有扭力弹簧，所述扭力弹簧的一端与所述旋转件相连接，所述扭力弹簧的另一端与所述组合件相连接，所述旋转件一端的上表面与下表面靠近转杆处开设有凹槽，所述凹槽与所述卡柱相适配。

作为本申请优选的技术方案，所述控制组件包括固定安装于所述箱门内部的竖杆，所述竖杆的顶端固定连接有旋接件，所述竖杆的顶端通过旋接件卡接有辅助件，所述辅助件内顶壁与内底壁的两侧均固定连接有挡柱，所述旋接件一端的限位部通过挡柱与所述辅助件相卡接。

作为本申请优选的技术方案，所述辅助件的表面卡接有夹持件，所述夹持件内底壁的两侧均开设有弧形槽，所述弧形槽与所述竖杆相适配，所述夹持件的两端均固定连接有过渡件，所述过渡件的一侧与所述货车局部箱体的两内侧壁相固定连接。

作为本申请优选的技术方案，所述控制组件还包括固定安装于所述竖杆底端的主控件，所述主控件的一端通过转轴活动连接有手持件，所述竖杆的底端通过主控件卡接有卡接件，所述卡接件内顶壁与内底壁的一侧同样设有挡柱，所述主控件一端的连接部通过挡柱与所述卡接件相卡接。

作为本申请优选的技术方案，所述卡接件的一侧固定连接有单层件，所述单层件的一侧固定连接有联合板，所述联合板的两侧均固定连接有加强件，并通过加强件与所述货车局部箱体相连接，所述箱门的数量为两个，两个所述箱门顶部、底部与相对一侧表面均卡接有橡胶密封件，两个所述箱门上的橡胶密封件相卡接适配。

作为本申请优选的技术方案，所述锁固组件包括固定安装于其中一个所述箱门上的底板，所述底板上表面两侧的支柱，并通过支柱活动连接有壳体，所述底板上表面的一侧固定连接有支护，并通过支护活动连接有微型电机，所述微型电机的输出端固定连接有蜗杆，所述蜗杆的一侧啮合连接有蜗轮，所述蜗轮上表面的中部固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮上表面的中部固定连接有转轴，并通过转轴与所述壳体内顶壁相固定连接。

作为本申请优选的技术方案，所述主动齿轮的一侧啮合连接有齿条，所述齿条的一端固定连接有锁固件，所述壳体上表面的一侧固定连接有红外线发射器，所述底板下表面的一侧固定连接有模组电源，其中一个所述箱门一侧表面的中部固定连接有配合件。

作为本申请优选的技术方案，所述感应组件包括固定连接于两个所述箱门一侧表面顶部的保护件，所述保护件的下表面设有红外线感应器，所述保护件上卡接有另一模组电源，所述模组电源的一侧固定连接有转动件，所述转动件的一侧卡接有啮合件，所述啮合件的一侧固定连接有从动齿轮，所述从动齿轮的一侧啮合连接有齿柱，所述齿柱的顶端贯穿连接于保护件上，所述转动件一侧表面的顶部与底部均固定连接有支柱，所述支柱的一端卡接有调节件，两个所述调节件的一端通过螺栓相连接，所述齿柱一侧卡接于所述螺栓上，所述齿柱的顶端卡接有子接件，所述子接件的一侧与所述货车局部箱体的一侧相连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果：

在本申请的方案中：

1.通过设置的自锁定组件，实现了在进行装卸货物的过程中，可快速对箱门进行固定，并在解除固定后，使箱门快速复位，至水平状态，从而方便后续的自锁操作，解决了现有技术中在打开箱门，进行货物装卸前，需要工作人员插入插销对箱门进行固定，再进行装卸操作，并在货物装卸后需将插销拔出，再推扶箱门进行复位的问题，同时解决了长时间使用过程中插销形变，不易插拔从而影响箱门关闭的问题；

2.通过设置的锁固组件与感应组件，实现了在锁固组件进行自锁定的同时，启动感应组件同步锁定，并以此保证箱门的固定，同时再通过不同朝向的锁定，避免锁定失效，从而导致箱门打开的情况发生，解决了现有技术中往往通过挂锁进行连接，因此在关闭箱门后，需工作人员单独进行挂锁操作而挂锁在长时间的使用过程中，其启闭锁眼极易出现堵塞的问题。

3.本申请的锁定结构均通过简单的机械结构实现，成本低，且结构稳定，使用寿命长。

附图说明

图1为本申请提供的具有自动锁定功能的货车箱门的整体结构示意图；

图2为本申请提供的具有自动锁定功能的货车箱门锁固组件与箱门的结构示意图；

图3为本申请提供的具有自动锁定功能的货车箱门控制组件的拆解结构示意图；

图4为本申请提供的具有自动锁定功能的货车箱门图1中A处的放大结构示意图；

图5为本申请提供的具有自动锁定功能的货车箱门锁固组件的局部拆解结构示意图；

图6为本申请提供的具有自动锁定功能的货车箱门感应组件的局部拆解结构示意图之一；

图7为本申请提供的具有自动锁定功能的货车箱门感应组件的局部拆解结构示意图之二；

图8为本申请提供的具有自动锁定功能的货车箱门感应组件与锁固组件的结构示意图。

图中标示：

1、货车局部箱体；

2、安装件；

3、防护件；

4、自锁定组件；41、卡件；42、组合件；43、卡板；44、复位弹簧；45、旋转件；46、装配件；47、扭力弹簧；48、卡柱；

5、箱门；

6、锁固组件；61、底板；62、壳体；63、微型电机；64、蜗杆；65、蜗轮；66、主动齿轮；67、齿条；68、锁固件；69、红外线发射器；610、配合件；

7、控制组件；71、竖杆；72、旋接件；73、辅助件；74、挡柱；75、主控件；76、手持件；77、卡接件；78、单层件；79、联合板；710、夹持件；711、过渡件；

8、感应组件；81、保护件；82、转动件；83、啮合件；84、从动齿轮；85、齿柱；86、调节件；87、子接件；88、红外线感应器；

9、橡胶密封件。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。

因此，以下对本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的部分实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征和技术方案可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，这类术语仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例1：

如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7和图8所示，本实施方式提出一种具有自动锁定功能的货车箱门，包括用于固定各个组件的货车局部箱体1、设于货车局部箱体1内顶壁以及下表面两侧用于连接部分组件的安装件2以及固定连接于安装件2上用于保护部分组件的防护件3，货车局部箱体1上设有自锁定组件4，自锁定组件4上设有箱门5，箱门5的中部设有锁固组件6，箱门5上设有控制组件7，箱门5的顶部设有感应组件8。

实施例2：

如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7和图8所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，自锁定组件4包括通过螺栓固定连接于货车局部箱体1一侧表面两侧的卡件41，卡件41一侧表面的顶部与底部均固定连接有组合件42，组合件42两内侧壁均开设有滑槽，并通过滑槽滑动连接有卡板43，卡板43的一侧表面固定连接有复位弹簧44，复位弹簧44的一端与组合件42的内壁相固定连接，卡板43的另一侧固定连接有卡柱48，卡柱48的一端贯穿连接于组合件42上，自锁定组件4还包括卡接于两个卡板43之间的旋转件45，旋转件45的一端固定连接有装配件46，装配件46的一侧通过螺栓固定连接有箱门5，旋转件45另一端的上表面与下表面均固定连接有转杆，转轴的表面套接有扭力弹簧47，扭力弹簧47的一端与旋转件45相连接，扭力弹簧47的另一端与组合件42相连接，旋转件45一端的上表面与下表面靠近转杆处开设有凹槽，凹槽与卡柱48相适配。

示范性的，在使用时只需将左侧箱门5拉开，随后将左侧箱门5拉开至90度状态，此时左侧箱门5上的装配件46随箱门5运动，并以旋转件45上的转轴为旋转点，进行旋转，此时装配件46带动旋转件45同步旋转至90度，此时旋转件45的上表面与下表面均与卡柱48接触，并在接触过程中，通过旋转件45对卡柱48挤压，此时卡柱48受力向下运动，并带动卡板43同步向下运动，而在卡板43向下运动的过程中带动复位弹簧44向下收缩，并在旋转件45达到90度时，凹槽到达至与卡柱48同一直线处，此时复位弹簧44复位，并推动卡板43复位，继而使得卡柱48卡接于凹槽内部，从而对箱门5进行固定，解决了现有技术中在打开箱门，进行货物装卸前，需要工作人员插入插销对箱门进行固定，再进行装卸操作，并在货物装卸后需将插销拔出，再推扶箱门进行复位的问题，同时解决了长时间使用过程中插销形变，不易插拔从而影响箱门关闭的问题；

当然，在开启箱门5时，左侧箱门5优先于右侧箱门5打开，而在关闭箱门5时，右侧箱门5优先于左侧箱门5闭合。

实施例3：

如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7和图8所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，控制组件7包括固定安装于箱门5内部的竖杆71，竖杆71的顶端固定连接有旋接件72，竖杆71的顶端通过旋接件72卡接有辅助件73，辅助件73内顶壁与内底壁的两侧均固定连接有挡柱74，旋接件72一端的限位部通过挡柱74与辅助件73相卡接，辅助件73的表面卡接有夹持件710，夹持件710内底壁的两侧均开设有弧形槽，弧形槽与竖杆71相适配，夹持件710的两端均固定连接有过渡件711，过渡件711的一侧与货车局部箱体1的两内侧壁相固定连接，控制组件7还包括固定安装于竖杆71底端的主控件75，主控件75的一端通过转轴活动连接有手持件76，竖杆71的底端通过主控件75卡接有卡接件77，卡接件77内顶壁与内底壁的一侧同样设有挡柱74，主控件75一端的连接部通过挡柱74与卡接件77相卡接，卡接件77的一侧固定连接有单层件78，单层件78的一侧固定连接有联合板79，联合板79的两侧均固定连接有加强件，并通过加强件与货车局部箱体1相连接，箱门5的数量为两个，两个箱门5顶部、底部与相对一侧表面均卡接有橡胶密封件9，两个箱门5上的橡胶密封件9相卡接适配。

示范性的，在使用过程中，拨动手持件76，此时手持件76反转，脱离卡接件77，并继续推动手持件76，继而使得主控件75继续脱离卡接件77，并解除主控件75与挡柱74之间的卡接状态，与此同时竖杆71随主控件75转动同步转动，此时旋接件72同步转动，直至解除与挡柱74之间的卡接状态，随后拉动手持件76，即可使得竖杆71拉出，继而带动箱门5运动，随后继续拉动手持件76即可进行完全打开箱门5。

实施例4：

如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7和图8所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，锁固组件6包括固定安装于其中一个箱门5上的底板61，底板61上表面两侧的支柱，并通过支柱活动连接有壳体62，底板61上表面的一侧固定连接有支护，并通过支护活动连接有微型电机63，微型电机63的输出端固定连接有蜗杆64，蜗杆64的一侧啮合连接有蜗轮65，蜗轮65上表面的中部固定连接有主动齿轮66，主动齿轮66上表面的中部固定连接有转轴，并通过转轴与壳体62内顶壁相固定连接，主动齿轮66的一侧啮合连接有齿条67，齿条67的一端固定连接有锁固件68，壳体62上表面的一侧固定连接有红外线发射器69，底板61下表面的一侧固定连接有模组电源，其中一个箱门5一侧表面的中部固定连接有配合件610。

示范性的，工作人员启动微型电机63，此时模组电源为微型电机63供电，与此同时微型电机63的输出端带动蜗杆64旋转，并在旋转过程中带动蜗轮65旋转，而在蜗轮65旋转过程中带动主动齿轮66旋转，继而使得齿条67随主动齿轮66的旋转弹出，直至齿条67上的锁固件68完全卡接于配合件610内，此时即可完成对锁固组件6的使用。

实施例5：

如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7和图8所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，感应组件8包括固定连接于两个箱门5一侧表面顶部的保护件81，保护件81的下表面设有红外线感应器88，保护件81上卡接有另一模组电源，模组电源的一侧固定连接有转动件82，转动件82的一侧卡接有啮合件83，啮合件83的一侧固定连接有从动齿轮84，从动齿轮84的一侧啮合连接有齿柱85，齿柱85的顶端贯穿连接于保护件81上，转动件82一侧表面的顶部与底部均固定连接有支柱，支柱的一端卡接有调节件86，两个调节件86的一端通过螺栓相连接，齿柱85一侧卡接于螺栓上，齿柱85的顶端卡接有子接件87，子接件87的一侧与货车局部箱体1的一侧相连接。

示范性的，工作人员启动锁固组件6的过程中，锁固组件6上的红外线发射器69启动红外线感应器88，从而使得感应组件8启动，继而使得转动件82旋转，并在旋转过程中带动啮合件83旋转，继而使得从动齿轮84旋转，并在从动齿轮84旋转过程中带动启动齿柱85向上运动，直至齿柱85与子接件87的底部卡接，随后即可完成感应组件8的启动；

当然，在转动件82旋转过程中支柱同步旋转，继而使得两个调节件86运动，从而使得两个调节件86上设置的螺栓沿齿柱85向上运动，从而对齿柱85形成辅助。

实施例6：

下面结合具体的工作方式对上述实施例中的方案进行进一步的介绍，详见下文描述：

具体的，本具有自动锁定功能的货车箱门在工作时/使用时：

在使用过程中，拨动手持件76，此时手持件76反转，脱离卡接件77，并继续推动手持件76，继而使得主控件75继续脱离卡接件77，并解除主控件75与挡柱74之间的卡接状态，与此同时竖杆71随主控件75转动同步转动，此时旋接件72同步转动，直至解除与挡柱74之间的卡接状态，随后拉动手持件76，即可使得竖杆71拉出，继而带动箱门5运动，随后继续拉动手持件76即可进行完全打开箱门5，在使用时只需将左侧箱门5拉开，随后将左侧箱门5拉开至90度状态，此时左侧箱门5上的装配件46随箱门5运动，并以旋转件45上的转轴为旋转点，进行旋转，此时装配件46带动旋转件45同步旋转至90度，此时旋转件45的上表面与下表面均与卡柱48接触，并在接触过程中，通过旋转件45对卡柱48挤压，此时卡柱48受力向下运动，并带动卡板43同步向下运动，而在卡板43向下运动的过程中带动复位弹簧44向下收缩，并在旋转件45达到90度时，凹槽到达至与卡柱48同一直线处，此时复位弹簧44复位，并推动卡板43复位，继而使得卡柱48卡接于凹槽内部，从而对箱门5进行固定，在开启箱门5时，左侧箱门5优先于右侧箱门5打开，而在关闭箱门5时，右侧箱门5优先于左侧箱门5闭合，工作人员启动微型电机63，此时模组电源为微型电机63供电，与此同时微型电机63的输出端带动蜗杆64旋转，并在旋转过程中带动蜗轮65旋转，而在蜗轮65旋转过程中带动主动齿轮66旋转，继而使得齿条67随主动齿轮66的旋转弹出，直至齿条67上的锁固件68完全卡接于配合件610内，此时即可完成对锁固组件6的使用，工作人员启动锁固组件6的过程中，锁固组件6上的红外线发射器69启动红外线感应器88，从而使得感应组件8启动，继而使得转动件82旋转，并在旋转过程中带动啮合件83旋转，继而使得从动齿轮84旋转，并在从动齿轮84旋转过程中带动启动齿柱85向上运动，直至齿柱85与子接件87的底部卡接，随后即可完成感应组件8的启动，在转动件82旋转过程中支柱同步旋转，继而使得两调节件86运动，从而使得两个调节件86上设置的螺栓沿齿柱85向上运动，从而对齿柱85形成辅助。

以上实施例仅用以说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本发明已进行了详细的说明，但本发明不局限于上述具体实施方式，因此任何对本发明进行修改或等同替换；而一切不脱离发明的精神和范围的技术方案及其改进，其均涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (9)

1.一种具有自动锁定功能的货车箱门，其特征在于，包括用于固定各个组件的货车局部箱体（1）、设于货车局部箱体（1）内顶壁以及下表面两侧用于连接部分组件的安装件（2）以及固定连接于安装件（2）上用于保护部分组件的防护件（3），所述货车局部箱体（1）上设有自锁定组件（4），所述自锁定组件（4）上设有箱门（5），所述箱门（5）的中部设有锁固组件（6），所述箱门（5）上设有控制组件（7），所述箱门（5）的顶部设有感应组件（8）；

所述自锁定组件（4）包括通过螺栓固定连接于所述货车局部箱体（1）一侧表面两侧的卡件（41），所述卡件（41）一侧表面的顶部与底部均固定连接有组合件（42），所述组合件（42）两内侧壁均开设有滑槽，并通过滑槽滑动连接有卡板（43），所述卡板（43）的一侧表面固定连接有复位弹簧（44），所述复位弹簧（44）的一端与所述组合件（42）的内壁相固定连接，所述卡板（43）的另一侧固定连接有卡柱（48），所述卡柱（48）的一端贯穿连接于组合件（42）上。

2.根据权利要求1所述的一种具有自动锁定功能的货车箱门，其特征在于，所述自锁定组件（4）还包括卡接于两个所述卡板（43）之间的旋转件（45），所述旋转件（45）的一端固定连接有装配件（46），所述装配件（46）的一侧通过螺栓固定连接有箱门（5），所述旋转件（45）另一端的上表面与下表面均固定连接有转杆，所述转杆的表面套接有扭力弹簧（47），所述扭力弹簧（47）的一端与所述旋转件（45）相连接，所述扭力弹簧（47）的另一端与所述组合件（42）相连接，所述旋转件（45）一端的上表面与下表面靠近转杆处开设有凹槽，所述凹槽与所述卡柱（48）相适配。

3.根据权利要求1所述的一种具有自动锁定功能的货车箱门，其特征在于，所述控制组件（7）包括固定安装于所述箱门（5）内部的竖杆（71），所述竖杆（71）的顶端固定连接有旋接件（72），所述竖杆（71）的顶端通过旋接件（72）卡接有辅助件（73），所述辅助件（73）内顶壁与内底壁的两侧均固定连接有挡柱（74），所述旋接件（72）一端的限位部通过挡柱（74）与所述辅助件（73）相卡接。

4.根据权利要求3所述的一种具有自动锁定功能的货车箱门，其特征在于，所述辅助件（73）的表面卡接有夹持件（710），所述夹持件（710）内底壁的两侧均开设有弧形槽，所述弧形槽与所述竖杆（71）相适配，所述夹持件（710）的两端均固定连接有过渡件（711），所述过渡件（711）的一侧与所述货车局部箱体（1）的两内侧壁相固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种具有自动锁定功能的货车箱门，其特征在于，所述控制组件（7）还包括固定安装于所述竖杆（71）底端的主控件（75），所述主控件（75）的一端通过转轴活动连接有手持件（76），所述竖杆（71）的底端通过主控件（75）卡接有卡接件（77），所述卡接件（77）内顶壁与内底壁的一侧同样设有挡柱（74），所述主控件（75）一端的连接部通过挡柱（74）与所述卡接件（77）相卡接。

6.根据权利要求5所述的一种具有自动锁定功能的货车箱门，其特征在于，所述卡接件（77）的一侧固定连接有单层件（78），所述单层件（78）的一侧固定连接有联合板（79），所述联合板（79）的两侧均固定连接有加强件，并通过加强件与所述货车局部箱体（1）相连接，所述箱门（5）的数量为两个，两个所述箱门（5）顶部、底部与相对一侧表面均卡接有橡胶密封件（9），两个所述箱门（5）上的橡胶密封件（9）相卡接适配。

7.根据权利要求1所述的一种具有自动锁定功能的货车箱门，其特征在于，所述锁固组件（6）包括固定安装于其中一个所述箱门（5）上的底板（61），所述底板（61）上表面两侧的支柱，并通过支柱活动连接有壳体（62），所述底板（61）上表面的一侧固定连接有支护，并通过支护活动连接有微型电机（63），所述微型电机（63）的输出端固定连接有蜗杆（64），所述蜗杆（64）的一侧啮合连接有蜗轮（65），所述蜗轮（65）上表面的中部固定连接有主动齿轮（66），所述主动齿轮（66）上表面的中部固定连接有转轴，并通过转轴与所述壳体（62）内顶壁相固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种具有自动锁定功能的货车箱门，其特征在于，所述主动齿轮（66）的一侧啮合连接有齿条（67），所述齿条（67）的一端固定连接有锁固件（68），所述壳体（62）上表面的一侧固定连接有红外线发射器（69），所述底板（61）下表面的一侧固定连接有模组电源，其中一个所述箱门（5）一侧表面的中部固定连接有配合件（610）。

9.根据权利要求1所述的一种具有自动锁定功能的货车箱门，其特征在于，所述感应组件（8）包括固定连接于两个所述箱门（5）一侧表面顶部的保护件（81），所述保护件（81）的下表面设有红外线感应器（88），所述保护件（81）上卡接有另一模组电源，所述模组电源的一侧固定连接有转动件（82），所述转动件（82）的一侧卡接有啮合件（83），所述啮合件（83）的一侧固定连接有从动齿轮（84），所述从动齿轮（84）的一侧啮合连接有齿柱（85），所述齿柱（85）的顶端贯穿连接于保护件（81）上，所述转动件（82）一侧表面的顶部与底部均固定连接有支柱，所述支柱的一端卡接有调节件（86），两个所述调节件（86）的一端通过螺栓相连接，所述齿柱（85）一侧卡接于所述螺栓上，所述齿柱（85）的顶端卡接有子接件（87），所述子接件（87）的一侧与所述货车局部箱体（1）的一侧相连接。

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