CN210970562U - 一种汽车防爆钢圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车钢圈技术领域，且公开了一种汽车防爆钢圈，包括轮毂，所述轮毂的正面和背面均开设有轴孔。该汽车防爆钢圈，当外轮胎和内胎被钉子戳穿或内胎直接爆破时，内部气压失去稳定，气压传感器检测到气压变化，使相对应的气压阀门开启，将压缩气缸内部的压缩气体通过出气管释放到充气垫的内部，充气垫充满气撑开气垫外壳和防穿拉伸板，气垫外壳和充气垫固定连接，对底部区域的充气垫进行直接防护，防穿拉伸板拉伸开来，保护气垫外壳外的充气垫区域不被钉子或其它硬物戳到，防止二次戳穿导致的二次爆胎失控，同时气垫外壳为硬质橡胶，可以提供有效的防护和支撑，该汽车防爆钢圈，防爆性能好，防爆可保证。

Description

一种汽车防爆钢圈

技术领域

本实用新型涉及汽车钢圈技术领域，具体为一种汽车防爆钢圈。

背景技术

爆胎是指轮胎在极短的时间因破裂突然失去空气而瘪掉的现象，爆胎是汽车在夏季频发事故之一，多数由于车主对轮胎的保养不当而导致，有关统计数据显示，在高速公路上的交通事故中，10%是由于轮胎故障引起的，而其中爆胎一项就占轮胎故障引发事故总量的70%以上。

爆胎的危害极大，容易引发连环交通事故，而一般的轮胎的防爆性能并不好，爆胎后，轮胎瘪掉，车子会瞬间失控，当钉子刺穿轮胎时，新型的轮胎有备用气囊，在充气后也会被二次戳穿，防爆性不能保证，故而提出一种汽车防爆钢圈来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车防爆钢圈，具备防爆性能好，防爆可保证等优点，解决了一般的轮胎爆胎后车子失控，轮胎备用气囊可能二次戳穿的问题。

（二）技术方案

为实现上述防爆性能好，防爆可保证的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车防爆钢圈，包括轮毂，所述轮毂的正面和背面均开设有轴孔，所述轮毂的正面和背面均开设有五个螺孔，所述轮毂的外侧固定连接有支撑柱，所述支撑柱的外侧固定连接有外钢圈，所述外钢圈的外侧卡接有外轮胎，所述外轮胎的内侧固定安装有内胎，所述外钢圈的内侧固定连接有压缩气缸，所述压缩气缸的外侧固定连接有两个气压阀门，两个所述气压阀门相背离的一侧均固定连接有出气管，所述外钢圈的外侧固定连接有充气垫，所述充气垫的外侧固定连接有气垫外壳，所述外钢圈的内侧固定连接有两个气压传感器，所述气垫外壳的左右两侧均固定连接有转轴，所述转轴的外侧固定连接有相对应的防穿拉伸板。

优选的，所述支撑柱的数量为十个，十个支撑柱分别在轮毂的外侧呈前后对称分布，且十个支撑柱的外侧之间固定连接有外钢圈。

优选的，所述内胎位于外轮胎和气垫外壳之间，两个所述气压传感器分别与两个气压阀门的位置相对应。

优选的，所述气垫外壳和防穿拉伸板的数量均为五个，且两个气垫外壳之间通过两个转轴连接有一个防穿拉伸板。

优选的，所述气垫外壳为硬质橡胶壳，且气垫外壳的形状呈弧形，所述防穿拉伸板为折叠式硬质合金板。

优选的，两个所述出气管相背离的一侧均贯穿外钢圈并延伸至充气垫的内部，所述压缩气缸的形状呈环形。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车防爆钢圈，具备以下有益效果：

该汽车防爆钢圈，通过轮毂、支撑柱、外钢圈、外轮胎和内胎构成基本的轮胎结构，当外轮胎和内胎被钉子戳穿或内胎直接爆破时，内部气压失去稳定，气压传感器检测到气压变化，使相对应的气压阀门开启，将压缩气缸内部的压缩气体通过出气管释放到充气垫的内部，充气垫充满气撑开气垫外壳和防穿拉伸板，气垫外壳和充气垫固定连接，对底部区域的充气垫进行直接防护，防穿拉伸板拉伸开来，保护气垫外壳外的充气垫区域不被钉子或其它硬物戳到，防止二次戳穿导致的二次爆胎失控，同时气垫外壳为硬质橡胶，可以提供有效的防护和支撑，使爆胎后车子能够稳定行驶，该汽车防爆钢圈，防爆性能好，防爆可保证。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构的右视图；

图3为本实用新型结构图1的A部局部放大图。

图中：1轮毂、2轴孔、3螺孔、4支撑柱、5外钢圈、6外轮胎、7内胎、8压缩气缸、9气压阀门、10出气管、11充气垫、12气垫外壳、13气压传感器、14转轴、15防穿拉伸板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车防爆钢圈，包括轮毂1，轮毂1的正面和背面均开设有轴孔2，轮毂1的正面和背面均开设有五个螺孔3，轮毂1的外侧固定连接有支撑柱4，支撑柱4的外侧固定连接有外钢圈5，支撑柱4的数量为十个，十个支撑柱4分别在轮毂1的外侧呈前后对称分布，且十个支撑柱4的外侧之间固定连接有外钢圈5，外钢圈5的外侧卡接有外轮胎6，外轮胎6的内侧固定安装有内胎7，外钢圈5的内侧固定连接有压缩气缸8，压缩气缸8的形状呈环形，压缩气缸8的外侧固定连接有两个气压阀门9，两个气压阀门9相背离的一侧均固定连接有出气管10，外钢圈5的外侧固定连接有充气垫11，两个出气管10相背离的一侧均贯穿外钢圈5并延伸至充气垫11的内部，充气垫11的外侧固定连接有气垫外壳12，内胎7位于外轮胎6和气垫外壳12之间，气垫外壳12为硬质橡胶壳，且气垫外壳12的形状呈弧形，外钢圈5的内侧固定连接有两个气压传感器13，两个气压传感器13分别与两个气压阀门9的位置相对应，气垫外壳12的左右两侧均固定连接有转轴14，转轴14的外侧固定连接有相对应的防穿拉伸板15，气垫外壳12和防穿拉伸板15的数量均为五个，且两个气垫外壳12之间通过两个转轴14连接有一个防穿拉伸板15，防穿拉伸板15为折叠式硬质合金板，通过轮毂1、支撑柱4、外钢圈5、外轮胎6和内胎7构成基本的轮胎结构，当外轮胎6和内胎7被钉子戳穿或内胎7直接爆破时，内部气压失去稳定，气压传感器13检测到气压变化，使相对应的气压阀门9开启，将压缩气缸8内部的压缩气体通过出气管10释放到充气垫11的内部，充气垫11充满气撑开气垫外壳12和防穿拉伸板15，气垫外壳12和充气垫11固定连接，对底部区域的充气垫11进行直接防护，防穿拉伸板15拉伸开来，保护气垫外壳12外的充气垫11区域不被钉子或其它硬物戳到，防止二次戳穿导致的二次爆胎失控，同时气垫外壳12为硬质橡胶，可以提供有效的防护和支撑，使爆胎后车子能够稳定行驶，该汽车防爆钢圈，防爆性能好，防爆可保证。

在使用时，通过轮毂1、支撑柱4、外钢圈5、外轮胎6和内胎7构成基本的轮胎结构，当外轮胎6和内胎7被钉子戳穿或内胎7直接爆破时，内部气压失去稳定，气压传感器13检测到气压变化，使相对应的气压阀门9开启，将压缩气缸8内部的压缩气体通过出气管10释放到充气垫11的内部，充气垫11充满气撑开气垫外壳12和防穿拉伸板15，气垫外壳12和充气垫11固定连接，对底部区域的充气垫11进行直接防护，防穿拉伸板15拉伸开来，保护气垫外壳12外的充气垫11区域不被钉子或其它硬物戳到，防止二次戳穿导致的二次爆胎失控，同时气垫外壳12为硬质橡胶，可以提供有效的防护和支撑，使爆胎后车子能够稳定行驶，该汽车防爆钢圈，防爆性能好，防爆可保证。

综上所述，该汽车防爆钢圈，通过轮毂1、支撑柱4、外钢圈5、外轮胎6和内胎7构成基本的轮胎结构，当外轮胎6和内胎7被钉子戳穿或内胎7直接爆破时，内部气压失去稳定，气压传感器13检测到气压变化，使相对应的气压阀门9开启，将压缩气缸8内部的压缩气体通过出气管10释放到充气垫11的内部，充气垫11充满气撑开气垫外壳12和防穿拉伸板15，气垫外壳12和充气垫11固定连接，对底部区域的充气垫11进行直接防护，防穿拉伸板15拉伸开来，保护气垫外壳12外的充气垫11区域不被钉子或其它硬物戳到，防止二次戳穿导致的二次爆胎失控，同时气垫外壳12为硬质橡胶，可以提供有效的防护和支撑，使爆胎后车子能够稳定行驶，该汽车防爆钢圈，防爆性能好，防爆可保证，解决了一般的轮胎爆胎后车子失控，轮胎备用气囊可能二次戳穿的问题。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车防爆钢圈，包括轮毂（1），其特征在于：所述轮毂（1）的正面和背面均开设有轴孔（2），所述轮毂（1）的正面和背面均开设有五个螺孔（3），所述轮毂（1）的外侧固定连接有支撑柱（4），所述支撑柱（4）的外侧固定连接有外钢圈（5），所述外钢圈（5）的外侧卡接有外轮胎（6），所述外轮胎（6）的内侧固定安装有内胎（7），所述外钢圈（5）的内侧固定连接有压缩气缸（8），所述压缩气缸（8）的外侧固定连接有两个气压阀门（9），两个所述气压阀门（9）相背离的一侧均固定连接有出气管（10），所述外钢圈（5）的外侧固定连接有充气垫（11），所述充气垫（11）的外侧固定连接有气垫外壳（12），所述外钢圈（5）的内侧固定连接有两个气压传感器（13），所述气垫外壳（12）的左右两侧均固定连接有转轴（14），所述转轴（14）的外侧固定连接有相对应的防穿拉伸板（15）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车防爆钢圈，其特征在于：所述支撑柱（4）的数量为十个，十个支撑柱（4）分别在轮毂（1）的外侧呈前后对称分布，且十个支撑柱（4）的外侧之间固定连接有外钢圈（5）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车防爆钢圈，其特征在于：所述内胎（7）位于外轮胎（6）和气垫外壳（12）之间，两个所述气压传感器（13）分别与两个气压阀门（9）的位置相对应。

4.根据权利要求1所述的一种汽车防爆钢圈，其特征在于：所述气垫外壳（12）和防穿拉伸板（15）的数量均为五个，且两个气垫外壳（12）之间通过两个转轴（14）连接有一个防穿拉伸板（15）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车防爆钢圈，其特征在于：所述气垫外壳（12）为硬质橡胶壳，且气垫外壳（12）的形状呈弧形，所述防穿拉伸板（15）为折叠式硬质合金板。

6.根据权利要求1所述的一种汽车防爆钢圈，其特征在于：两个所述出气管（10）相背离的一侧均贯穿外钢圈（5）并延伸至充气垫（11）的内部，所述压缩气缸（8）的形状呈环形。

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