CN210966612U - 一种加固式汽车模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车模具技术领域，尤其涉及一种加固式汽车模具，解决现有技术中存在的模具的型号固定，从而导致其可生产的外型固定，使用局限性高；并且没有对生产中产生的残料进行有效收集的装置，容易造成环境污染，从而影响其经济效益缺点，包括加固底座、水冷腔和卡位槽，加固底座上焊接有工作台，工作台内部设置有水冷腔，水冷腔的一端设置有进水口，水冷腔的另一端设置有出水孔，该种加固式汽车模具通过加固底座上的矩形安装槽一和半圆形安装槽二可以面对不同状况下的安装环境，增加该实用新型的稳定性，并且通过利用固定板与模具的可拆卸连接，实现对模具固定功能的加强，同时还可根据需求对模具进行替换。

Description

一种加固式汽车模具

技术领域

本实用新型涉及汽车模具技术领域，尤其涉及一种加固式汽车模具。

背景技术

汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。也就是“汽车车身冲压模具”。例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等。汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具。这类模具主要是冷冲模。广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称。例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等。

现有的加固式汽车模具中发现，模具的型号固定，从而导致其可生产的外型固定，使用局限性高；并且没有对生产中产生的残料进行有效收集的装置，容易造成环境污染，从而影响其经济效益；且完成后需待其冷却后再将成品取下，而冷却时间较长，从而导致其工作效率较低，使用效果有限；且冲压块的重量较大，导致其上下移动时的稳固性有限，影响使用可靠性,不利于工厂大规模生产，为此我们提供了一种加固式汽车模具。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在模具的型号固定，从而导致其可生产的外型固定，使用局限性高；并且没有对生产中产生的残料进行有效收集的装置，容易造成环境污染，从而影响其经济效益；且完成后需待其冷却后再将成品取下，而冷却时间较长，从而导致其工作效率较低，使用效果有限；且冲压块的重量较大，导致其上下移动时的稳固性有限，影响使用可靠性,不利于工厂大规模生产的缺点，而提出的一种加固式汽车模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种加固式汽车模具，包括加固底座、水冷腔和卡位槽，所述加固底座底面开有安装槽一，所述安装槽一靠近加固底座中心一侧设置有安装槽二，所述加固底座上焊接有工作台，所述工作台内部设置有水冷腔，所述水冷腔的一端设置有进水口，所述水冷腔的另一端设置有出水孔，所述水冷腔为凸型结构，所述水冷腔的凸处安装有导热片，所述导热片的上端与导热块的底面相焊接，所述导热块上端安装有下模，所述工作台上部固定连接有固定板，所述下模通过螺丝与固定板可拆卸连接，所述工作台两侧滑动连接有收集盒，所述收集盒外侧焊接有把手，所述收集盒的一侧固定连接有滑板，所述工作台上方设置有支撑板，所述支撑板上固定连接有导向柱，所述导向柱的另一端固定连接有顶板，所述导向柱外安装有金属弹簧，所述金属弹簧一端焊接在支撑板上，所述金属弹簧另一端焊接在连接块上，所述连接块固定连接有连接板，所述连接板下表面固定连接有固定板，所述固定板通过螺丝可拆卸连接有上模，所述顶板上表面固定连接有液压缸。

优选的，所述下模顶端两侧设置有卡位槽，所述上模底端两侧也设置有卡位槽，所述下模的卡位槽高度由外向内依次降低，所述上模的卡位槽高度由内向外依次升高，所述下模还设置有顶出鞘，所述顶出鞘有两组，所述顶出鞘关于下模中心左右对称。

优选的，所述安装槽一为矩形结构，所述安装槽二为半圆形结构，且所述安装槽一关于加固底座中心点左右对称，且所述安装槽二也关于加固底座中心点左右对称。

优选的，所述滑板与下模顶端高度相同，且所述滑板与竖直方向成35度角。

优选的，所述进水口处设置有螺纹，所述出水孔处也设置有螺纹。

优选的，所述导向柱有四组，所述导向柱的材质为金属不锈钢。

本实用新型的有益效果是：

(1)、该种加固式汽车模具通过加固底座上的矩形安装槽一和半圆形安装槽二可以面对不同状况下的安装环境，在不使用安装槽时，其在加固底座形成的凹槽能够有效增大底面的摩擦力，增加该实用新型的稳定性。

(2)、该种加固式汽车模具通过固定板与下模的可拆卸连接，固定板与上模的可拆卸连接，从而可将模具取下，以便根据需求对模具进行替换，从而生产多种外型的部件，降低使用局限性。

(3)、该种加固式汽车模具通过工作台上滑动连接的收集盒，且收集盒上设置有把手，收集盒的一侧固定连接有滑板，可以对生产中产生的残料进行有效的收集，减少对环境的污染，增加经济效益。

(4)、该种加固式汽车模具通过工作台内部设置的水冷腔，以及水冷腔凸处安装的导热片，还有导热片上端焊接的导热块，再通过导热块与下模的充分接触，利用热传导，可以大大减少冷却时间，提高其工作效率。

(5)、该种加固式汽车模具通过上模与下模设置的卡位槽，下模的卡位槽高度由外向内依次降低，上模的卡位槽高度由内向外依次升高，再通过顶板上固定连接的液压缸，支撑板上的导向柱，以实现上模的稳定上下移动，且在上模与下模连接时可以避免错位，增加其使用可靠性，适合工厂大规模生产。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种加固式汽车模具的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种加固式汽车模具的上模与下模卡位示意图；

图3为本实用新型提出的一种加固式汽车模具图1的A处结构放大图；

图4为本实用新型提出的一种加固式汽车模具的导热片结构示意图。

图中：1加固底座、2水冷腔、3卡位槽、4安装槽一、5安装槽二、6工作台、7进水口、8出水孔、9导热片、10导热块、11下模、12固定板、13收集盒、14把手、15滑板、16支撑板、17导向柱、18顶板、19金属弹簧、20连接块、21连接板、22上模、23液压缸、24顶出鞘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种加固式汽车模具，包括加固底座1、水冷腔2和卡位槽3，加固底座1底面开有安装槽一4，安装槽一4靠近加固底座1中心一侧设置有安装槽二5，加固底座1上焊接有工作台6，工作台6内部设置有水冷腔2，水冷腔2的一端设置有进水口7，水冷腔2的另一端设置有出水孔8，水冷腔2为凸型结构，水冷腔2的凸处安装有导热片9，导热片9的上端与导热块10的底面相焊接，导热块10上端安装有下模11，工作台6上部固定连接有固定板12，下模11通过螺丝与固定板12可拆卸连接，工作台6两侧滑动连接有收集盒13，收集盒13外侧焊接有把手14，收集盒13的一侧固定连接有滑板15，工作台6上方设置有支撑板16，支撑板16上固定连接有导向柱17，导向柱17的另一端固定连接有顶板18，导向柱17外安装有金属弹簧19，金属弹簧19一端焊接在支撑板16上，金属弹簧19另一端焊接在连接块20上，连接块20固定连接有连接板21，连接板21下表面固定连接有固定板12，固定板12通过螺丝可拆卸连接有上模22，顶板18上表面固定连接有液压缸23。

进一步地，下模11顶端两侧设置有卡位槽3，上模22底端两侧也设置有卡位槽3，下模11的卡位槽3高度由外向内依次降低，上模22的卡位槽3高度由内向外依次升高，下模11还设置有顶出鞘24，顶出鞘24有两组，顶出鞘24关于下模中心左右对称。

进一步地，安装槽一4为矩形结构，安装槽二5为半圆形结构，且安装槽一4关于加固底座1中心点左右对称，且安装槽二5也关于加固底座1中心点左右对称。

进一步地，滑板15与下模11顶端高度相同，且滑板15与竖直方向成35度角。

进一步地，进水口7处设置有螺纹，出水孔8处也设置有螺纹。

进一步地，导向柱17有四组，导向柱17的材质为金属不锈钢。

本实施例中，当使用该模具时，首先通过加固底座1上的矩形安装槽一4和半圆形安装槽二5可以面对不同状况下的安装环境，在不使用安装槽时，其在加固底座形成的凹槽能够有效增大底面的摩擦力，增加该实用新型的稳定性。

其次，通过利用固定板12与下模11的可拆卸连接，固定板12与上模22的可拆卸连接，从而可将模具取下，以便根据需求对模具进行替换，从而生产多种外型的部件，降低使用局限性。

再有，通过利用工作台6上滑动连接的收集盒13，且收集盒13上设置有把手14，收集盒13的一侧固定连接有滑板15，可以对生产中产生的残料进行有效的收集，减少对环境的污染，增加经济效益。

还有，通过利用工作台6内部设置的水冷腔2，以及水冷腔2凸处安装的导热片9，还有导热片9上端焊接的导热块10，再通过导热块10与下模11的充分接触，利用热传导，可以大大减少冷却时间，提高其工作效率。

最后，通过利用上模22与下模11设置的卡位槽3，下模11的卡位槽3高度由外向内依次降低，上模11的卡位槽3高度由内向外依次升高，再通过顶板18上固定连接的液压缸23，支撑板16上的导向柱17，以实现上模22的稳定上下移动，且在上模22与下模11连接时可以避免错位，增加其使用可靠性，适合工厂大规模生产。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种加固式汽车模具，包括加固底座(1)、水冷腔(2)和卡位槽(3)，其特征在于，所述加固底座(1)底面开有安装槽一(4)，所述安装槽一(4)靠近加固底座(1)中心一侧设置有安装槽二(5)，所述加固底座(1)上焊接有工作台(6)，所述工作台(6)内部设置有水冷腔(2)，所述水冷腔(2)的一端设置有进水口(7)，所述水冷腔(2)的另一端设置有出水孔(8)，所述水冷腔(2)为凸型结构，所述水冷腔(2)的凸处安装有导热片(9)，所述导热片(9)的上端与导热块(10)的底面相焊接，所述导热块(10)上端安装有下模(11)，所述工作台(6)上部固定连接有固定板(12)，所述下模(11)通过螺丝与固定板(12)可拆卸连接，所述工作台(6)两侧滑动连接有收集盒(13)，所述收集盒(13)外侧焊接有把手(14)，所述收集盒(13)的一侧固定连接有滑板(15)，所述工作台(6)上方设置有支撑板(16)，所述支撑板(16)上固定连接有导向柱(17)，所述导向柱(17)的另一端固定连接有顶板(18)，所述导向柱(17)外安装有金属弹簧(19)，所述金属弹簧(19)一端焊接在支撑板(16)上，所述金属弹簧(19)另一端焊接在连接块(20)上，所述连接块(20)固定连接有连接板(21)，所述连接板(21)下表面固定连接有固定板(12)，所述固定板(12)通过螺丝可拆卸连接有上模(22)，所述顶板(18)上表面固定连接有液压缸(23)。

2.根据权利要求1所述的一种加固式汽车模具，其特征在于，所述下模(11)顶端两侧设置有卡位槽(3)，所述上模(22)底端两侧也设置有卡位槽(3)，所述下模(11)的卡位槽(3)高度由外向内依次降低，所述上模(22)的卡位槽(3)高度由内向外依次升高，所述下模(11)还设置有顶出鞘(24)，所述顶出鞘(24)有两组，所述顶出鞘(24)关于下模中心左右对称。

3.根据权利要求1所述的一种加固式汽车模具，其特征在于，所述安装槽一(4)为矩形结构，所述安装槽二(5)为半圆形结构，且所述安装槽一(4)关于加固底座(1)中心点左右对称，且所述安装槽二(5)也关于加固底座(1)中心点左右对称。

4.根据权利要求1所述的一种加固式汽车模具，其特征在于，所述滑板(15)与下模(11)顶端高度相同，且所述滑板(15)与竖直方向成35度角。

5.根据权利要求1所述的一种加固式汽车模具，其特征在于，所述进水口(7)处设置有螺纹，所述出水孔(8)处也设置有螺纹。

6.根据权利要求1所述的一种加固式汽车模具，其特征在于，所述导向柱(17)有四组，所述导向柱(17)的材质为金属不锈钢。

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