CN210953419U - 一种方向机负载模拟测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车方向机负载模拟测试装置，包括机架、承载板和负载模拟组件。承载板设有两组，两组承载板呈左右方向安装在机架上并位于同一竖直面上，两组承载板的前端面上分别垂直固设有定位销。承载板的底部设有用于驱动其左右移动的第一驱动组件以及用于驱动其上下移动的第二驱动组件，负载模拟组件包括阻力源和用于固定阻力源的支撑板，阻力源设有两组，两组阻力源位置相对地设置在机架的左右两侧。本装置结构简单，使用方便，通过阻力源来实现方向机实际负载模拟，无需将方向机装到汽车底盘系统中，即可使得方向机的受力情况与实际工作情况相似，承载板可上下左右移动，使得该装置可以适用于不同车型方向机的负载测试。

Description

一种方向机负载模拟测试装置

技术领域

本实用新型涉及汽车转向系统负载测试领域，特别涉及一种方向机负载模拟测试装置。

背景技术

汽车方向机是汽车转向系统的关键零部件，汽车方向机在使用时间长了后容易出现方向盘回位困难、方向摇晃或跑偏、单边重单边轻、漏油或异响等问题，这时就需要将其拆下并进行维修和测试。传统的对方向机进行负载测试时，是将方向机装入到整车的底盘系统中，由于底盘系统结构复杂，零部件繁多，空间有限，所以方向机的拆装困难，而且在测试时，由于方向机安装在底盘系统中，在方向机出现异响等异常时，不容易准确判断出异常发生的位置。由此有必要研发一种汽车方向机负载模拟测试装置，能够模拟汽车方向机在实际过程中的负载情况，以满足人们诊断和测试汽车方向机的需要。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车方向机负载模拟测试装置，通过阻力源来实现方向机实际负载模拟，无需将方向机装到汽车底盘系统中，即可使得方向机的受力情况与实际工作情况相似，完成汽车方向机的负载模拟测试工作。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种汽车方向机负载模拟测试装置，包括机架、承载板和负载模拟组件，所述的承载板设有两组，两组承载板呈左右方向安装在所述机架上并位于同一竖直面上，两组承载板的前端面上分别垂直固设有用于固定汽车方向机的定位销。所述承载板的底部设有用于驱动所述承载板左右移动的第一驱动组件以及用于驱动所述承载板上下移动的第二驱动组件。所述的负载模拟组件包括用于给汽车方向机两端的拉杆提供阻力的阻力源和用于固定所述阻力源的支撑板，所述的阻力源设有两组，两组阻力源位置相对地设置在所述机架的左右两侧。

进一步地，所述支撑板的底部设有用于驱动所述支撑板左右移动的第三驱动组件以及用于驱动所述支撑板前后移动的第四驱动组件。

其中，所述的第一驱动组件、第二驱动组件、第三驱动组件和第四驱动组件均包括滑台座、滑台、丝杠螺母座、丝杆和手轮。所述的滑台滑动安装在所述滑台座上，所述的丝杆螺母座套接在所述丝杠上，所述滑台的底部与所述丝杆螺母座连接，所述的手轮连接于所述丝杆的一端。所述第一驱动组件的滑台座呈左右方向固定在所述机架上，所述第二驱动组件的滑台座竖直固定在所述第一驱动组件的滑台上，所述的承载板固定在所述第二驱动组件的滑台前端面上。所述第三驱动组件的滑台座呈左右方向固定在所述机架上，所述第四驱动组件的滑台座呈前后方向固定在所述第三驱动组件的滑台上，所述支撑板的底部固定在所述第四驱动组件的滑台座上。

进一步地，为了防止支撑板在进行测试时出现晃动，还包括加固杆，所述加固杆的两端分别设有外螺纹，所述支撑板上开设有供所述加固杆穿过的通孔，所述加固杆的两端分别穿过两侧支撑板的通孔并通过螺母锁紧固定。

一种实施方式中，所述的阻力源为液压缸，所述液压缸的缸头朝内，两组液压缸的缸头与汽车方向机两端的拉杆处在同一条直线上，液压缸缸头端部固设有用于与方向机拉杆相套接的套头，所述机架的底部固设有液压泵，所述的液压泵通过液压油管与所述液压缸连接。

另一种实施方式中，所述的阻力源为气缸，所述气缸的伸缩杆朝内，两组气缸的伸缩杆与汽车方向机两端的拉杆处在同一条直线上，气缸伸缩杆端部固设有用于与方向机拉杆相套接的接头，所述机架的底部固设有高压空气泵，所述的高压空气泵通过气管与所述气缸连接。

本实用新型具有如下有益效果：提供一种结构简单、使用方便的汽车方向机负载模拟测试装置，通过阻力源来实现方向机实际负载模拟，无需将方向机装到汽车底盘系统中，即可实现模拟测试；承载板可上下左右移动，支撑板可以前后左右移动，使得该装置可以适用于不同车型、不同尺寸方向机的负载测试；阻力源采用气缸或液压缸，可以使得汽车方向机的拉杆在移动到不同位置时所受到拉力/推力的大小也不同，因此，方向机在模拟测试装置上的受力情况与实际工作时的情况相似，测试更加准确真实。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图。

图2为驱动组件的立体结构示意图。

图3为图2的零件爆炸图。

主要组件符号说明：1、机架；2、承载板；20、定位销；31、阻力源；32、支撑板；4、方向机；41、拉杆；501、滑台座；502、滑台；503、丝杠螺母座；504、丝杆；505、手轮；51、第一驱动组件；52、第二驱动组件；53、第三驱动组件；54、第四驱动组件；6、加固杆；7、螺母。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型做进一步说明。

如图1-3所示，一种汽车方向机负载模拟测试装置，包括机架1、承载板2和负载模拟组件，承载板2设有两组，两组承载板2呈左右方向安装在机架1上并位于同一竖直面上，两组承载板2的前端面上分别垂直固设有用于固定汽车方向机4的定位销20。承载板2的底部设有用于驱动承载板2左右移动的第一驱动组件51以及用于驱动承载板2上下移动的第二驱动组件52。负载模拟组件包括用于给汽车方向机4两端的拉杆41提供阻力的阻力源31和用于固定阻力源31的支撑板32，阻力源31设有两组，两组阻力源31位置相对地设置在机架1的左右两侧。支撑板32的底部设有用于驱动支撑板32左右移动的第三驱动组件53以及用于驱动支撑板32前后移动的第四驱动组件54。两支撑板32之间设有一加固杆6，加固杆6的两端分别设有外螺纹，支撑板32上开设有供加固杆6穿过的通孔，加固杆6的两端分别穿过两侧支撑板32的通孔并通过螺母7锁紧固定。

阻力源31可以是液压缸，液压缸的缸头朝内，两组液压缸的缸头与汽车方向机4两端的拉杆41处在同一条直线上，液压缸缸头端部固设有用于与方向机拉杆相套接的套头，机架1的底部固设有液压泵，液压泵通过液压油管与液压缸连接，通过调节液压泵可以改变液压缸的缸头顶出力大小，进而调节汽车方向机4的拉杆41所承受的拉力/推力大小。阻力源31也可以采用气缸，气缸的伸缩杆朝内，两组气缸的伸缩杆与汽车方向机4两端的拉杆41处在同一条直线上，气缸伸缩杆端部固设有用于与方向机拉杆相套接的接头，机架1的底部固设有高压空气泵，高压空气泵通过气管与气缸连接，通过调节高压空气泵可以改变气缸伸缩杆的顶出力大小，进而调节汽车方向机4的拉杆41所承受的拉力/推力大小。

第一驱动组件51、第二驱动组件52、第三驱动组件53和第四驱动组件54均包括滑台座501、滑台502、丝杠螺母座503、丝杆504和手轮505。滑台502滑动安装在滑台座501上，丝杆螺母座503套接在丝杠504上，滑台502的底部与丝杆螺母座503连接，手轮505连接于丝杆504的一端。第一驱动组件51的滑台座501呈左右方向固定在机架1上，第二驱动组件52的滑台座501竖直固定在第一驱动组件51的滑台501上，承载板2固定在第二驱动组件52的滑台502前端面上。第三驱动组件53的滑台座501呈左右方向固定在机架1上，第四驱动组件54的滑台座501呈前后方向固定在第三驱动组件53的滑台502上，支撑板32的底部固定在第四驱动组件54的滑台座501上。

本实用新型的工作原理为：将待进行负载测试的方向机4安装在两块承载板2的前方，将方向机4上的孔位与定位销20对准安装并通过螺母锁紧固定，方向机4的上下左右位置可通过第一驱动组件51和第二驱动组件52来调节。方向机4固定完成后，通过第三驱动组件53和第四驱动组件54分别调整两边阻力源31的位置，使得液压缸/气缸的缸头/伸缩杆与方向机4的拉杆41处在同一直线上，液压泵/高压空气泵动作并驱动液压缸缸头/伸缩杆向外伸出并顶紧方向机4的拉杆41。将加固杆6的两端分别插入两侧支撑板32的通孔中并通过螺母7锁紧固定。加固杆6固定完成后，即可进行方向机4的模拟测试。本实用新型的负载模拟测试装置结构简单，使用方便，适于推广使用。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种方向机负载模拟测试装置，包括机架，其特征在于：还包括承载板和负载模拟组件，所述的承载板设有两组，两组承载板呈左右方向安装在所述机架上并位于同一竖直面上，两组承载板的前端面上分别垂直固设有用于固定汽车方向机的定位销，所述承载板的底部设有用于驱动所述承载板左右移动的第一驱动组件以及用于驱动所述承载板上下移动的第二驱动组件，所述的负载模拟组件包括用于给汽车方向机两端的拉杆提供阻力的阻力源和用于固定所述阻力源的支撑板，所述的阻力源设有两组，两组阻力源位置相对地设置在所述机架的左右两侧。

2.如权利要求1所述的一种方向机负载模拟测试装置，其特征在于：所述支撑板的底部设有用于驱动所述支撑板左右移动的第三驱动组件以及用于驱动所述支撑板前后移动的第四驱动组件。

3.如权利要求2所述的一种方向机负载模拟测试装置，其特征在于：所述的第一驱动组件、第二驱动组件、第三驱动组件和第四驱动组件均包括滑台座、滑台、丝杠螺母座、丝杆和手轮，所述的滑台滑动安装在所述滑台座上，所述的丝杆螺母座套接在所述丝杠上，所述滑台的底部与所述丝杆螺母座连接，所述的手轮连接于所述丝杆的一端，所述第一驱动组件的滑台座呈左右方向固定在所述机架上，所述第二驱动组件的滑台座竖直固定在所述第一驱动组件的滑台上，所述的承载板固定在所述第二驱动组件的滑台前端面上，所述第三驱动组件的滑台座呈左右方向固定在所述机架上，所述第四驱动组件的滑台座呈前后方向固定在所述第三驱动组件的滑台上，所述支撑板的底部固定在所述第四驱动组件的滑台座上。

4.如权利要求1所述的一种方向机负载模拟测试装置，其特征在于：还包括加固杆，所述加固杆的两端分别设有外螺纹，所述支撑板上开设有供所述加固杆穿过的通孔，所述加固杆的两端分别穿过两侧支撑板的通孔并通过螺母锁紧固定。

5.如权利要求1-4中任一项所述的一种方向机负载模拟测试装置，其特征在于：所述的阻力源为液压缸，所述液压缸的缸头朝内，两组液压缸的缸头与汽车方向机两端的拉杆处在同一条直线上，液压缸缸头端部固设有用于与方向机拉杆相套接的套头，所述机架的底部固设有液压泵，所述的液压泵通过液压油管与所述液压缸连接。

6.如权利要求1-4中任一项所述的一种方向机负载模拟测试装置，其特征在于：所述的阻力源为气缸，所述气缸的伸缩杆朝内，两组气缸的伸缩杆与汽车方向机两端的拉杆处在同一条直线上，气缸伸缩杆端部固设有用于与方向机拉杆相套接的接头，所述机架的底部固设有高压空气泵，所述的高压空气泵通过气管与所述气缸连接。

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