CN210948831U - 一种大功率柴油机润滑油自动补充装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于机械润滑设备技术领域，公开了一种大功率柴油机润滑油自动补充装置，设置有润滑油储油箱，所述润滑油储油箱的外部固定安装有滑油泵，所述滑油泵的输出端通过单向阀连通两个L型三通转换阀；所述L型三通转换阀的输出端安装有Y型滤器，所述Y型滤器的输出端分别连通柴油机连接口和滑油桶连接口；所述润滑油储油箱的外壁上还安装有控制箱，所述控制箱通过输出线分别与滑油泵、L型三通转换阀的控制端电连接。能够快速及时的为柴油机补充润滑油，保证了柴油机运行的可靠性；实现柴油机润滑油补充的自动化，现场无需人员值守，自动完成润滑油补充；配置有专门的润滑油箱，解决了现场存放润滑油桶占地面积大、安全隐患多的问题。

Description

一种大功率柴油机润滑油自动补充装置

技术领域

本实用新型属于机械润滑设备技术领域，尤其涉及一种大功率柴油机润滑油自动补充装置。

背景技术

目前，业内常用的现有技术是这样的：大功率柴油机在正常运行过程中会逐渐消耗机内润滑油，耗量约为0.4-1.0g/kW.h。油底壳滑油液位会随之逐渐下降，当下降到设定的低液位而未及时补充润滑油，将影响柴油机相关零部件的润滑和散热，严重时可能会造成故障停机。因此，润滑油补充对于大功率柴油机的正常运行至关重要。

目前常用的柴油机润滑油补充方式为定期补充或在滑油低液位报警后补充滑油，两种方式均需人工手动利用抽油泵将润滑油桶内的滑油加注到柴油机油底壳，现场操作工作量大、不可控因素多。

常规的人工手动使用抽油泵补充柴油机润滑油存在以下几点缺陷：

1、现场需长期放置桶装润滑油，占地空间大且存在安全隐患；

2、现场操作工作量大，滑油补充不及时。当柴油机发出滑油液位低报警，常规补油方式需人工将润滑油桶移动至柴油机旁，再使用软管连接油桶和抽油泵，接通油泵电源或气源将油桶中的滑油加注到柴油机油底壳，整个补油过程还需有人值守，费时费力，加注完成后又需将抽油泵和软管拆卸；

3、安全隐患多，柴油机每补充一次润滑油现场就需拆装软管、抽油泵，极易造成润滑油泄漏或异物进入，泄漏的滑油接触到运行柴油机的高温部位极易引发火灾。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种大功率柴油机润滑油自动补充装置。

本实用新型是这样实现的，一种大功率柴油机润滑油自动补充装置，设置有润滑油储油箱，所述润滑油储油箱的外部固定安装有滑油泵，所述滑油泵的输出端通过单向阀连通两个L型三通转换阀；

所述L型三通转换阀的输出端安装有Y型滤器，所述Y型滤器的输出端分别连通柴油机连接口和滑油桶连接口；

所述润滑油储油箱的外壁上还安装有控制箱，所述控制箱通过输出线分别与滑油泵、L型三通转换阀的控制端电连接。

进一步，所述润滑油储油箱的顶部活动安装有检修孔，所述润滑油储油箱的顶部外侧固定安装有护栏，所述润滑油储油箱的外部上固定安装有维修爬梯。

进一步，所述润滑油储油箱的外部上固定安装有与润滑油储油箱相连通的液位计，所述润滑油储油箱的底部固定安装有与润滑油储油箱相连通的排污接口。

进一步，所述单向阀上焊接安装有压力表。

综上所述，本发明的优点及积极效果为：

1、能够快速及时的为柴油机补充润滑油，保证了柴油机运行的可靠性；

2、实现柴油机润滑油补充的自动化，现场无需人员值守，自动完成润滑油补充；

3、配置有专门的润滑油箱，解决了现场存放润滑油桶占地面积大、安全隐患多的问题；

4、采用该补油方式后，柴油机润滑油补充全程封闭，保证了现场的安全性；

5、设备安装简单快捷，能够应用于各种场合。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的大功率柴油机润滑油自动补充装置的结构示意图。

图2是本实用新型实施例提供的大功率柴油机润滑油自动补充装置的外部结构示意图。

图3是本实用新型实施例提供的大功率柴油机润滑油自动补充装置的外部结构示意图。

图4是本实用新型实施例提供的大功率柴油机润滑油自动补充装置原理图。

图5是本实用新型实施例提供的向储油箱加注润滑油原理图。

图6是本实用新型实施例提供的向柴油机补充润滑油原理图。

图7是本实用新型实施例提供的滑油补充装置控制原理图。

图中：1、检修孔；2、护栏；3、滑油泵；4、控制箱；5、单向阀；6、压力表；7、排污接口；8、柴油机连接口；9、Y型滤器；10、滑油桶连接口；11、L型三通转换阀；12、液位计；13、润滑油储油箱；14、维修爬梯。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

针对现有技术存在的问题，本发明提供了一种大功率柴油机润滑油自动补充装置，下面结合附图1至图7对本实用新型作详细的描述。

针对常规柴油机润滑油补充方式存在的问题，本实用新型设计了一种大功率柴油机润滑油自动补充装置，将润滑油存贮和补充设备设计为撬装形式，能够根据柴油机滑油液位低报警自动补充润滑油，当液位满足要求后自动停止，有效的解决了大功率柴油机润滑油补充，保证柴油机的正常运行。

本实用新型基于能够自动完成大功率柴油机润滑油补充功能而设计，装置主要包括：润滑油储油箱、滑油泵、L型三通转换阀、滤器、控制系统、管路阀门、撬块底座。

撬块对外接口：进口采用带快速接头的软管和润滑油桶连接，出口采用管线直接和柴油机油底壳补油接口连接，撬块设计集油盘和排污口。

通过改变滑油泵前后两个L型三通转换阀的接通位置来控制润滑油的流向，以此来实现：直接向柴油机加注润滑油、向储油箱加注润滑油、向柴油机补充润滑油三种功能。

直接向柴油机加注润滑油功能

通过控制1#L型三通转换阀AC口接通、2#L型三通转换阀AB口接通，可将外部润滑油油桶中的润滑油直接加注到柴油机油底壳（原理图见图4）。

该功能可在柴油机首次加注润滑油和更换润滑油重新加注新滑油时使用，无需再连接其它管路或设备，操作简单。

b、向储油箱加注润滑油功能

通过控制1#L型三通转换阀AC口接通、2#L型三通转换阀AC口接通，可将外部润滑油油桶中的润滑油加注到润滑油储油箱内（原理图见图5）。

该功能能够将外部润滑油桶内的滑油加注到储油箱内存储，无需搬运油桶就可随时向柴油机输送润滑油，也避免了机房内储存桶装滑油占用大量空间。储油箱容积可根据实际需要设计，带板式液位计可随时观察液位，并且根据相关设计规范储油箱设计有检修孔、透气孔、爬梯和护栏。

c、向柴油机补充润滑油功能

通过控制1#L型三通转换阀AB口接通、2#L型三通转换阀AB口接通，可将润滑油储油箱中的润滑油补充到柴油机油底壳内（原理图见图6）。

该功能能够将装置内自带的储油箱内的润滑油直接补充给柴油机。

在达到上述三种功能的基础上，当储油箱完成润滑油加注后，1#和2#L型三通转换阀转换至AB口接通位置，使装置处于向柴油机补充润滑油的常备状态。

当控制系统通过接收到柴油机滑油液位低报警信号后自动起动滑油泵，将储油箱内的润滑油补充至柴油机油底壳，当接收到柴油机滑油液位高报警信号时滑油泵自动停止完成柴油机润滑油自动补充。储油箱带低液位报警，当储油箱处于低液位时自动发出声光报警并连锁滑油泵停止运行，避免油泵空转造成损坏（控制系统原理图见图7）。

通过两个三通阀门的位置转换实现储油箱加油保证润滑油供应常备、实现对柴油机补充滑油功能保证滑油补充管线接通，再通过柴油机液位报警信号来起动或停止滑油泵，最终实现了大功率柴油机润滑油自动补充。

1.采用撬装形式，结构简单，安装便捷。所有设备及管路均封闭在装置撬块内，安装时只需整撬固定后连接至柴油机的管线即可，润滑油储油箱大小和滑油泵容量可根据实际需要进行调整；

2.柴油机润滑油补充自动化。通过检测柴油机滑油液位低报警自动起动滑油泵，将滑油储油箱内的润滑油补充至柴油机油底壳，当检测到柴油机滑油液位高报警时滑油泵自动停止完成滑油补充，全程无需派员值守，当储油箱液位低时会发出报警提醒加注滑油；

3.较高的安全性和可靠性。滑油泵一用一备、自带滑油储油箱，保证运行可靠性；润滑油补充全程封闭，不会造成滑油泄漏和异物进入，保证运行安全性；储油箱液位低联锁滑油泵停止，保证设备运行安全性。

以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (4)

1.一种大功率柴油机润滑油自动补充装置，其特征在于，所述大功率柴油机润滑油自动补充装置设置有润滑油储油箱，所述润滑油储油箱的外部固定安装有滑油泵，所述滑油泵的输出端通过单向阀连通两个L型三通转换阀；

所述L型三通转换阀的输出端安装有Y型滤器，所述Y型滤器的输出端分别连通柴油机连接口和滑油桶连接口；

所述润滑油储油箱的外壁上还安装有控制箱，所述控制箱通过输出线分别与滑油泵、L型三通转换阀的控制端电连接。

2.如权利要求1所述大功率柴油机润滑油自动补充装置，其特征在于，所述润滑油储油箱的顶部活动安装有检修孔，所述润滑油储油箱的顶部外侧固定安装有护栏，所述润滑油储油箱的外部上固定安装有维修爬梯。

3.如权利要求1所述大功率柴油机润滑油自动补充装置，其特征在于，所述润滑油储油箱的外部上固定安装有与润滑油储油箱相连通的液位计，所述润滑油储油箱的底部固定安装有与润滑油储油箱相连通的排污接口。

4.如权利要求1所述大功率柴油机润滑油自动补充装置，其特征在于，所述单向阀上焊接安装有压力表。

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