CN210946409U - 一种土路肩石渣加固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种土路肩石渣加固装置，包括包括车辆本体、搅拌装置、震动装置、伸缩装置、控制装置，车体的车斗底为四周高、中间低的结构，且中间开口，中间开口处向下延伸到上层车架形成料兜，料兜底部设出料通道，料兜内安装搅拌装置，震动装置设置在底层车架上，位于车辆本体车尾部，控制装置设置在驾驶室内，本方案可以提高工作效率，节省人工，每天可施工约15公里，是传统工艺的5倍左右；节约成本，质量有所保障，自带的振动装置可将碎石压实；结构简单，通过对现有的自卸车辆进行改装即可实现，技术成熟；控制装置可以根据每公里所需的碎石量，准确计算并控制搅拌轮转速和车辆行驶速度，保证石渣均匀，通过智能控制每公里撒铺量，避免不必要的浪费。

Description

一种土路肩石渣加固装置

技术领域

本实用新型涉及道路施工技术领域，具体涉及一种高速公路和一级公路土路肩石渣加固的装置。

背景技术

土路肩作为公路至关重要的一个部位，其施工的质量与效率直接影响路基、路面的质量。为了防止土路肩因雨水冲刷而水土流失或者部分路肩因压实度不够导致沉陷，需要对高速公路和一级公路的土路肩进行圬工加固，其中碎石加固成本低，效率快，在公路土路肩加固得到广泛应用；目前碎石加固普遍采用人工撒铺，导致工作效率低，而且碎石厚度不均匀，影响施工进度，无法保证质量。为此土路肩碎石加固时，使用碎石自动撒铺、碾压装置可大大提高碎石加固的工作效率，加快施工进度，经济与社会效益明显。

发明内容

为了解决上述现有技术的问题，本实用新型提供一种土路肩石渣加固装置，该装置既提高了施工效率，降低经济成本同时也大大提高了施工质量。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种土路肩石渣加固装置，包括车辆本体、搅拌装置、震动装置、伸缩装置、控制装置，其特征在于：所述车辆本体的车斗底为四周高、中间低的结构，且中间开口，中间开口处向下延伸到上层车架形成料兜，所述料兜底部设出料通道，所述料兜内安装搅拌装置，所述震动装置设置在底层车架上，位于车辆本体车尾部，所述控制装置设置在驾驶室内。

优选的，所述搅拌装置包括搅拌轮，所述搅拌轮顶部安装在车斗顶部的支架上，底部安装有液压转动机，所述液压转动机安装在底层车架上，所述液压转动机为搅拌轮提供动力。

搅拌轮转速通过液压转动机由驾驶室内控制，主要作用为控制铺料的速度与启停。

优选的，所述出料通道为伸缩结构，分为第一出料通道、第二出料通道，所述第一出料通道的直径大于第二出料通道的直径，所述第二出料通道可以收纳在所述第一出料通道内；工作时将所述第二出料通道从第一出料通道内取出，不工作时将第二出料通道收纳在第一出料通道内，保证车辆行驶过程中的安全性。

优选的，所述料兜的开口为圆形。

优选的，所述伸缩装置包括连接杆、液压伸缩杆，所述连接杆、液压伸缩杆一端分别铰接在底层车架上，其中连接杆设在靠近路边一侧，所述液压伸缩杆的另一端铰接在所述连接杆中间，所述连接杆另一端连接震动装置。

工作时，液压伸缩杆伸长，将连接杆向靠近土路肩方向推动，使连接杆连接的震动装置位于土路肩的正上方，工作结束时，液压伸缩杆恢复原状，使震动装置位于车辆本体正下方，保证车辆行驶过程中的安全性。

优选的，所述震动装置包括震动电机、振动体，所述震动电机的电源来自车辆，所述振动体底部为平面，振动体上面固定安装震动电机，震动电机带动振动体上下震动，将辅料整平。

本实用新型所带来的综合效果包括：

1、提高工作效率，节省人工，每天可施工约15公里，是传统工艺的5倍左右。

2、节约成本，质量有所保障，自带的振动装置可将碎石压实。

3、结构简单，通过对现有的自卸车辆进行改装即可实现，技术成熟。

4、控制装置可以根据每公里所需的碎石量，准确计算并控制搅拌轮转速和车辆行驶速度，保证石渣均匀，通过智能控制每公里撒铺量，避免不必要的浪费。

附图说明

图1是本实用新型主要结构示意图。

图2是本实用新型侧视图。

图3是本实用新型伸缩装置、控制装置结构示意图

其中，在附图中相同的部件用相同的附图标记；附图并未按照实际的比例绘制。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。

如图1所示：本加固装置包括：包括车辆本体1、搅拌装置、震动装置9、伸缩装置10、控制装置，所述车辆本体1的车斗底4为四周高、中间低的结构，且中间开口，中间开口处向下延伸到上层车架81形成料兜6，料兜6的开口为圆形所述料兜6底部设出料通道11，所述出料通道11为可伸缩结构；料兜6内安装搅拌装置，所述震动装置9设置在底层车架82上，位于车辆本体1车尾部，所述控制装置设置在驾驶室14内。

如图2所示：出料通道11，分为第一出料通道111、第二出料通道112，所述第一出料通道111的直径大于第二出料通道112的直径，所述第二出料通道112可以收纳在所述第一出料通道111内；工作时将所述第二出料通道112从第一出料通道111内取出，不工作时将第二出料通道112收纳在第一出料通道111内，保证车辆行驶过程中的安全性。

如图1所示：搅拌装置包括搅拌轮3，所述搅拌轮3顶部安装在车斗顶部的支架5上，底部安装有液压转动机7，所述液压转动机7安装在底层车架82上，所述液压转动机7为搅拌轮提供动力，搅拌轮转速通过液压转动机由驾驶室内控制，主要作用为控制铺料的速度与启停。

如图3所示：所述伸缩装置包括连接杆102、液压伸缩杆101，所述连接杆102、液压伸缩杆101一端分别铰接在底层车架82上，其中连接杆102设在靠近路边一侧，所述液压伸缩杆101的另一端铰接在所述连接杆102中间，所述连接杆102另一端连接震动装置；所述震动装置9包括震动电机91、振动体92，所述震动电机91的电源来自车辆，所述振动体92底部为平面，振动体92上面固定安装震动电机91，震动电机91带动振动体92上下震动，将辅料整平。

工作时，液压伸缩杆101伸长，将连接杆102向靠近土路肩方向推动，使连接杆102连接的震动装置位于土路肩12的正上方，工作结束时，液压伸缩杆101恢复原状，使震动装置位于车辆本体正下方，保证车辆行驶过程中的安全性。

本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

以上参考了优选实施例对本实用新型进行了描述，但本实用新型的保护范围并不限制于此，任何落入权利要求的范围内的所有技术方案均在本实用新型的保护范围内。在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。

Claims (6)

1.一种土路肩石渣加固装置，包括车辆本体(1)、搅拌装置、震动装置、伸缩装置、控制装置，其特征在于：所述车辆本体(1)的车斗底4为四周高、中间低的结构，且中间开口，中间开口处向下延伸到上层车架(81)形成料兜(6)，所述料兜(6)底部设出料通道(11)，所述料兜(6)内安装搅拌装置，所述震动装置(9)设置在底层车架(82)上，位于车辆本体(1)车尾部，所述控制装置设置在驾驶室(14)内。

2.根据权利要求1所述土路肩石渣加固装置，其特征在于：所述搅拌装置包括搅拌轮(3)，所述搅拌轮(3)顶部安装在车斗顶部的支架(5)上，底部安装有液压转动机(7)，所述液压转动机(7)安装在底层车架(82)上，所述液压转动机(7)为搅拌轮提供动力。

3.根据权利要求1所述土路肩石渣加固装置，其特征在于：所述出料通道(11)为伸缩结构，分为第一出料通道(111)、第二出料通道(112)，所述第一出料通道(111)的直径大于第二出料通道(112)的直径，所述第二出料通道(112)可以收纳在所述第一出料通道(111)内。

4.根据权利要求1所述土路肩石渣加固装置，其特征在于：所述料兜(6)的开口为圆形。

5.根据权利要求1所述土路肩石渣加固装置，其特征在于：所述伸缩装置包括连接杆(102)、液压伸缩杆(101)，所述连接杆(102)、液压伸缩杆(101)一端分别铰接在底层车架(82)上，其中连接杆(102)设在靠近路边一侧，所述液压伸缩杆(101)的另一端铰接在所述连接杆(102)中间，所述连接杆(102)另一端连接震动装置。

6.根据权利要求1所述土路肩石渣加固装置，其特征在于：所述震动装置(9)包括震动电机(91)、振动体(92)，所述震动电机(91)的电源来自车辆，所述振动体(92)底部为平面，振动体(92)上面固定安装震动电机(91)，震动电机(91)带动振动体(92)上下震动，将辅料整平。

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