CN210942046U - 前保险杠定位工装及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种前保险杠定位工装及汽车，前保险杠定位工装包括中支架，所述中支架上开有第一孔；前保险杠，所述前保险杠上开有和所述第一孔对齐的第二孔；定位销，所述定位销包括导向部和定位部；所述导向部的直径小于所述定位部的直径，所述导向部的第一端与所述定位部的第二端固定连接，所述导向部和定位部的延伸方向相同，所述定位部同时穿过所述第一孔和所述第二孔。本实用新型的前保险杠定位工装结构设计简单，操作方便，提高了装配效率，降低了成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车保险杠工装定位领域，尤其涉及一种前保险杠定位工装及汽车。
背景技术
对于有前后方向匹配要求的前保险杠的安装，主要有两种定位方式：一、前保险杠通过框架式工装定位到车身工艺孔。该工装需要先完全定位到车身上，限制6个自由度，所以形式复杂，操作繁琐，导致装配效率低。二、前保险杠通过可调节的精定位螺丝销定位到中支架。首先中支架固定在车身上，中支架上安装有螺丝销，前保险杠上开有多个孔，前保险杠的孔套在螺丝销上，使前保险杠安装到车身上。采用这种方式，螺丝销和中支架需要配合加工，在出厂时就固定在了一起，并且不可拆。这种方式增加了中支架和螺丝销的制造成本。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种前保险杠定位工装及汽车。
本实用新型的技术方案提供一种前保险定位工装，包括：
中支架，所述中支架上开有第一孔；前保险杠，所述前保险杠上开有和所述第一孔对齐的第二孔；定位销，所述定位销包括导向部和定位部；所述导向部的直径小于所述定位部的直径，所述导向部的第一端与所述定位部的第二端固定连接，所述导向部和定位部的延伸方向相同，所述定位部同时穿过所述第一孔和所述第二孔。
进一步，所述第一孔和所述第二孔的直径相同；第一孔、所述第二孔和所述定位销均至少有两个。
进一步，所述定位销还包括手持部，所述手持部的直径大于所述定位部的直径，所述定位部的第一端与所述手持部的第二端固定连接，所述手持部和所述定位部的延伸方向相同。
进一步，所述定位部的直径比所述第一孔的直径小0.2-0.3mm。
进一步，所述第二孔为左右方向的槽孔，所述槽孔在车身左右方向上的宽度大于在车身前后方向上的宽度。
进一步，所述导向部和所述定位部共轴。
进一步，所述导向部的第二端的端部设有倒角。
进一步，所述手持部的第一端和第二端的端部均设有倒角。
进一步，所述导向部的第一端与所述定位部的第二端通过焊接或者螺纹固定连接，所述定位部的第一端与所述手持部的第二端通过焊接或者螺纹固定连接，所述导向部、定位部和手持部一体成型。
本实用新型还提供一种汽车，所述汽车包括如上述前保险杠定位工装。
采用本实用新型提供的前保险杠定位工装及汽车，通过定位销的定位部同时穿过第一孔和第二孔，使前保险杠在前后位置精准安装在中支架上，安装完成后定位销可以拔出再利用。本实用新型的前保险杠定位工装结构设计简单，操作方便，提高了装配效率，同时降低了成本。
附图说明
下面将通过附图详细描述本实用新型中优选实施例，将有助于理解本实用新型的目的和优点，其中:
图1是本实用新型一实施例中前保险杠定位工装结构示意图；
图2是本实用新型一实施例中定位销结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
图1是本实用新型一实施例中前保险杠定位工装结构示意图，图2是本实用新型一实施例中定位销结构示意图。如图1，图2所示，前保险杠定位工装包括：中支架3，所述中支架3定位到车身工艺孔中，所述中支架3上开有第一孔。前保险杠2，所述前保险杠2上开有和所述第一孔对齐的第二孔。定位销1，所述定位销1包括导向部11和定位部12，所述导向部11的直径小于所述定位部12的直径，所述导向部11的第一端与所述定位部12的第二端固定连接，所述导向部11和定位部12的延伸方向相同，所述定位部12同时穿过所述第一孔和所述第二孔。
所述定位销1的导向部11同时穿过所述第一孔和所述第二孔使所述前保险杠2和所述中支架3的孔对齐，确定所述前保险杠2在前后方向的安装位置。然后将所述定位销1继续插入，使所述定位销1的定位部12同时穿过所述第一孔和所述第二孔，进一步实现前保险杠2的前后方向的精定位，再将所述前保险杠2打紧到所述中支架3上。待安装完成后将定位销1从前保险杠2和中支架3的孔拔出。所述前保险杠2和所述中支架3配合安装时，所述中支架3只需开有和所述前保险杠2对齐的孔，所述中支架3结构简单并且减少了所述中支架3的加工工艺，同时降低了中支架3的加工成本。
本实用新型的前保险杠定位工装结构设计简单，操作方便，提高了装配效率，同时降低了成本。
进一步的，所述第一孔和所述第二孔的直径相同，所述第一孔、所述第二孔和所述定位销1均至少有两个。所述第一孔和第二孔同心等径，所述第一孔和所述第二孔的直径相同能快速精准的确定所述前保险杠2的前后方向的位置。两个所述定位销1均按照上述安装方法插入所述第一孔和所述第二孔，防止所述前保险杠2围绕一个所述定位销1旋转，无法精准安装所述前保险杠2。
进一步的，所述定位销1还包括手持部13，所述手持部13的直径大于所述定位部12的直径，所述定位部12的第一端与所述手持部13的第二端固定连接，所述手持部13和所述定位部12的延伸方向相同。所述手持部13方便所述定位销1的插入和定位完成后的拔出。所述手持部13的直径可以根据人工持握方便设计尺寸。
进一步的，所述定位部12的直径比所述第一孔的直径小0.2-0.3mm。所述定位部12的直径小于所述第一孔的直径，方便所述定位部12的插入保证安装无困难，同时0.2-0.3mm保证了所述前保险杠2的前后方向位置的精准。
进一步的，所述第二孔为左右方向的槽孔，所述槽孔在车身左右方向上的宽度大于在车身前后方向上的宽度。所述第一孔是圆孔。所述前保险杠2在车身的定位是前后方向和左右方向，所述前保险杠2左右方向一般定位在两侧的大灯上，第二孔前后方向的宽度要小于左右方向宽度以保证所述前保险杠2在前后方向的精定位，同时方便所述前保险杠2在左右方向精定位时的移动。
进一步的，所述导向部11和所述定位部12共轴。所述定位部12可以在所述导向部11穿过所述第一孔和所述第二孔时对所述前保险杠2前后方向做了初步定位后，方便快速地确定所述前保险杠2前后方向的精定位，然后将所述定位部12穿过所述第一孔和所述第二孔。
进一步的，所述导向部11的第二端的端部设有倒角。所述导向部11的第二端的端部首先插入所述第二孔，倒角有利于第二端穿过第二孔同时避免所述导向部11的第二端的锐边对所述前保险杠2的磨损碰撞。
进一步的，所述手持部13的第一端和第二端的边沿处均设有倒角。所述定位销7将所述前保险杠2定位安装到所述中支架3上后，将所述定位销7拔出，以后可以继续使用。所述手持部的两端设有倒角去除了锐边毛刺，增加人工持握的舒适度，同时避免所述手持部13端部的磕碰、磨损。
进一步的，所述导向部11的第一端与所述定位部12的第二端通过焊接或者螺纹固定连接，所述定位部12的第一端与所述手持部13的第二端通过焊接或者螺纹固定连接，所述导向部11、定位部12和手持部13一体成型。所述定位销1有多种成型的方式，可以根据需要选择成型方式，连接简单，装配方便。
本实用新型还提供一种汽车，所述汽车包括如上述的前保险杠定位工装。汽车采用上述的前保险杠定位工装，通过前保险杠定位工装将前保险杠在前后方向精准的安装在车身上，解决了装配操作繁琐的问题，同时降低了装配成本。
从上面的描述和实践可知，本实用新型提供的前保险杠定位工装及汽车，与现有技术相比，具有以下优点：通过定位销穿过中支架和前保险杠对齐的孔就可以实现前保险杠在前后方向的定位，操作简单，提高了装配效率。同时本实用新型提供的前保险杠定位工装中，中支架结构简单只需要开有和前保险杠对齐的孔即可，降低了中支架的加工工艺。而且定位销结构设计简单，不仅有定位部还设计有导向部和手持部，定位销通过导向部对齐前保险杠和中支架对应的孔，将定位部穿过对应的孔对前保险杠前后方向精准定位，待前保险杠安装到车身上后，再通过手持部将定位销拔出。定位销可在下次安装前保险杠时重复利用，节约了生产成本。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (10)
1.一种前保险杠定位工装，其特征在于，包括：
中支架，所述中支架上开有第一孔；
前保险杠，所述前保险杠上开有和所述第一孔对齐的第二孔；
定位销，所述定位销包括导向部和定位部；所述导向部的直径小于所述定位部的直径，所述导向部的第一端与所述定位部的第二端固定连接，所述导向部和定位部的延伸方向相同，所述定位部同时穿过所述第一孔和所述第二孔。
2.根据权利要求1所述的前保险杠定位工装，其特征在于，所述第一孔和所述第二孔的直径相同；所述第一孔、所述第二孔和所述定位销均至少有两个。
3.根据权利要求1所述的前保险杠定位工装，其特征在于，所述定位销还包括手持部，所述手持部的直径大于所述定位部的直径，所述定位部的第一端与所述手持部的第二端固定连接，所述手持部和所述定位部的延伸方向相同。
4.根据权利要求1所述的前保险杠定位工装，其特征在于，所述定位部的直径比所述第一孔的直径小0.2-0.3mm。
5.根据权利要求1所述的前保险杠定位工装，其特征在于，所述第二孔为左右方向的槽孔，所述槽孔在车身左右方向上的宽度大于在车身前后方向上的宽度。
6.根据权利要求1所述的前保险杠定位工装，其特征在于，所述导向部和所述定位部共轴。
7.根据权利要求1所述的前保险杠定位工装，其特征在于，所述导向部的第二端的端部设有倒角。
8.根据权利要求3所述的前保险杠定位工装，其特征在于，所述手持部的第一端和第二端的端部均设有倒角。
9.根据权利要求3所述的前保险杠定位工装，其特征在于，所述导向部的第一端与所述定位部的第二端通过焊接或者螺纹固定连接，所述定位部的第一端与所述手持部的第二端通过焊接或者螺纹固定连接，所述导向部、定位部和手持部一体成型。
10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1至9任一项所述的前保险杠定位工装。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921869883.4U CN210942046U (zh) | 2019-11-01 | 2019-11-01 | 前保险杠定位工装及汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921869883.4U CN210942046U (zh) | 2019-11-01 | 2019-11-01 | 前保险杠定位工装及汽车 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN210942046U true CN210942046U (zh) | 2020-07-07 |
Family
ID=71370850
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201921869883.4U Active CN210942046U (zh) | 2019-11-01 | 2019-11-01 | 前保险杠定位工装及汽车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210942046U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114030541A (zh) * | 2021-11-16 | 2022-02-11 | 浙江卡尔森汽车有限公司 | 一种高顶安装结构及安装方法 |
-
2019
- 2019-11-01 CN CN201921869883.4U patent/CN210942046U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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