CN210942035U - 一种汽车配件托车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车配件托车装置，包括底盘，所述底盘的底部四个角分别设置有一个相同的驱动单元，驱动单元包括电动机、变速器和车轮，所述电动机的前侧设置有变速器，电动机和变速器通过螺栓螺母固定在底盘上；电动机的转轴通过螺栓螺母和变速器的输入转轴固定连接，变速器的前侧设置有车轮，车轮通过螺栓螺母和变速器的输出转轴固定连接；所述底盘的上面设置有挡架；本汽车配件托车装置，通过设置的驱动单元、挡架、调整装置和调整装置，不仅实现了各种型体、结构和材质的汽车配件的装运问题，而且实现了运输装置的全向调整功能；同时，本汽车配件托车装置结构简单，使用方便，功能强大，高效可靠。

Description

一种汽车配件托车装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件托车装置领域，具体是一种汽车配件托车装置。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

汽车配件因为各种型体、结构和材质的不同，通常需要多种运输装置进行运输，不仅不方便，而且增加设备成本和操作难度；根据分析，汽车配件运输频率最高的地方就是装配厂房，而运输过程中存在的最大问题就是对汽车配件的装运方式和防震保护，以及运输设备的转向调整问题；这些问题使得发明功能强大的汽车配件托车装置成为需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车配件托车装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车配件托车装置，包括底盘，所述底盘的底部四个角分别设置有一个相同的驱动单元，驱动单元包括电动机、变速器和车轮，所述电动机的前侧设置有变速器，电动机和变速器通过螺栓螺母固定在底盘上；电动机的转轴通过螺栓螺母和变速器的输入转轴固定连接，变速器的前侧设置有车轮，车轮通过螺栓螺母和变速器的输出转轴固定连接；所述底盘的上面设置有挡架，挡架包括固定架和调节架，所述固定架通过螺栓螺母固定在底盘上，固定架的内侧设置有四个独立的调节架；调节架的后侧设置有调整装置，调整装置包括液压装置、滑轨和滑槽，所述底盘上设置有滑槽，所述调节架的底部设置有和滑槽相配合的滑轨，调节架通过滑轨和滑槽的配合和底盘连接；所述调节架的后侧分别设置有一个液压装置，液压装置通过螺栓螺母固定在底盘上，液压装置的前端通过螺栓螺母和调节架固定连接；所述调节架形成的内侧空间内设置有限位垫；限位垫的内侧设置有多个顶头。

作为本实用新型进一步的方案：所述车轮为橡胶轮；所述固定架和调节架都为方钢框架结构。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位垫为半球型，限位垫为软橡胶材质。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位垫的顶部外侧通过螺栓螺母固定在调节架上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述顶头为半球型，顶头和橡胶垫为一体成型结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本汽车配件托车装置，通过设置的驱动单元、挡架、调整装置和调整装置，不仅实现了各种型体、结构和材质的汽车配件的装运问题，而且实现了运输装置的全向调整功能；同时，本汽车配件托车装置结构简单，使用方便，功能强大，高效可靠。

附图说明

图1为一种汽车配件托车装置的正视结构示意图。

图2为一种汽车配件托车装置中的驱动单元的结构示意图。

图3为一种汽车配件托车装置中的调整装置的结构示意图。

图4为一种汽车配件托车装置中的限位垫的俯视结构示意图。

图5为一种汽车配件托车装置中的的限位垫的剖视结构示意图。

图中：底盘1、驱动单元2、电动机3、变速器4、车轮5、挡架6、固定架7、调节架8、调整装置9、液压装置10、滑轨11、滑槽12、顶头13、限位垫14。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种汽车配件托车装置，包括底盘1，所述底盘1的底部四个角分别设置有一个相同的驱动单元2，驱动单元2包括电动机3、变速器4和车轮5，所述电动机3的前侧设置有变速器4，电动机3和变速器4通过螺栓螺母固定在底盘1上；电动机3的转轴通过螺栓螺母和变速器4的输入转轴固定连接，变速器4的前侧设置有车轮5，车轮5为橡胶轮，车轮5通过螺栓螺母和变速器4的输出转轴固定连接；所述驱动单元2用于实现对车体的驱动和实现车体的全向转向；

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，所述底盘1的上面设置有挡架6，挡架6包括固定架7和调节架8，所述固定架7和调节架8都为方钢框架结构，固定架7通过螺栓螺母固定在底盘1上，固定架7的内侧设置有四个独立的调节架8，设置为四个独立的调节架8的目的是方便从四个方向调节盛装空间；调节架8的后侧设置有调整装置9，调整装置9包括液压装置10、滑轨11和滑槽12，所述底盘1上设置有滑槽12，所述调节架8的底部设置有和滑槽12相配合的滑轨11，调节架8通过滑轨11和滑槽12的配合和底盘1连接；所述调节架8的后侧分别设置有一个液压装置10，液压装置10通过螺栓螺母固定在底盘1上，液压装置10的前端通过螺栓螺母和调节架8固定连接；所述液压装置10用于推动调节架8前后移动，实现对盛装空间大小的调节；

请参阅图4～5，本实用新型实施例中，所述调节架8形成的内侧空间内设置有限位垫14，限位垫14为半球型，设置为这种结构的目的是方便对各种型体的汽车配件进行限位和固定；限位垫14为软橡胶材质，限位垫14的顶部外侧通过螺栓螺母固定在调节架8上；限位垫14的内侧设置有多个顶头13，顶头13为半球型，顶头13和橡胶垫为一体成型结构，顶头13用于配合限位垫14对各种汽车配件进行限位；所述限位垫14用于对汽车配件进行盛装和限位，避免运输过程中对对汽车配件造成损伤；

在使用时，通过液压装置10推动调节架8前后移动，实现对调节架8之间形成的空间大小的调节；同时实现对限位垫14内侧空间的调节，从而方便对各种尺寸的汽车配件的盛装；然后把汽车配件装入限位垫14；通过限位垫14和顶头13，实现对汽车配件的限位和缓冲；在对较小的汽车配件进行盛装时，先在调节架8形成的盛装空间内放置格架，然后把汽车配件装到格架内；然后通过驱动单元2带动车体移动，通过驱动单元2之间的差速调节，实现车体全向转动。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车配件托车装置，包括底盘(1)，其特征在于，所述底盘(1)的底部四个角分别设置有一个相同的驱动单元(2)，驱动单元(2)包括电动机(3)、变速器(4)和车轮(5)，所述电动机(3)的前侧设置有变速器(4)，电动机(3)和变速器(4)通过螺栓螺母固定在底盘(1)上；电动机(3)的转轴通过螺栓螺母和变速器(4)的输入转轴固定连接，变速器(4)的前侧设置有车轮(5)，车轮(5)通过螺栓螺母和变速器(4)的输出转轴固定连接；所述底盘(1)的上面设置有挡架(6)，挡架(6)包括固定架(7)和调节架(8)，所述固定架(7)通过螺栓螺母固定在底盘(1)上，固定架(7)的内侧设置有四个独立的调节架(8)；调节架(8)的后侧设置有调整装置(9)，调整装置(9)包括液压装置(10)、滑轨(11)和滑槽(12)，所述底盘(1)上设置有滑槽(12)，所述调节架(8)的底部设置有和滑槽(12)相配合的滑轨(11)，调节架(8)通过滑轨(11)和滑槽(12)的配合和底盘(1)连接；所述调节架(8)的后侧分别设置有一个液压装置(10)，液压装置(10)通过螺栓螺母固定在底盘(1)上，液压装置(10)的前端通过螺栓螺母和调节架(8)固定连接；所述调节架(8)形成的内侧空间内设置有限位垫(14)；限位垫(14)的内侧设置有多个顶头(13)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件托车装置，其特征在于，所述车轮(5)为橡胶轮；所述固定架(7)和调节架(8)都为方钢框架结构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车配件托车装置，其特征在于，所述限位垫(14)为半球型，限位垫(14)为软橡胶材质。

4.根据权利要求1所述的一种汽车配件托车装置，其特征在于，所述限位垫(14)的顶部外侧通过螺栓螺母固定在调节架(8)上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车配件托车装置，其特征在于，所述顶头(13)为半球型，顶头(13)和橡胶垫为一体成型结构。

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