CN210941834U - 一种新型平板运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于平板运输车技术领域，尤其涉及一种新型平板运输车，包括车体前板，车体前板的背面设置有车体横板，车体前板上表面靠近前端的中心位置处开设有L型升降槽，且L型升降槽的内壁嵌设有L型升降板，车体前板内部等距开设有伸缩槽，且伸缩槽的数量为三个。本实用新型中，通过车体前板、车体横板、伸缩板、伸缩槽、承重杆和盛放板的设置，能够在平板车闲置的时候，通过伸缩槽和伸缩板的配合减小平板车的面积，节约仓库等房间存放空间，有利于工厂企业的作业，其次，通过齿辊、齿板、L型升降板、L型升降槽、夹持板和转动杆的设置，能够根据实际使用运输车人员的身高调整推杆的高度，提高了运输车的实用性，方便了工作人员的工作。

Description

一种新型平板运输车

技术领域

本实用新型属于平板运输车技术领域，尤其涉及一种新型平板运输车。

背景技术

平板车又名为工程机械运输车、平板运输车、拖车，主要用于运输一些像挖掘机，装载机，收割机一样的不可拆卸物体，平板运输车是生活中常见的大型载重货车，这种车一般被广泛用于工厂，工地等大型生产或工程所在地，平板运输车的实用性强的特点使其在经济发展过程中起了重要作用。

传统的平板运输车一般采用固定的结构制作而成，在平板运输车闲置的时候常常会占用与盛放板相同面积的空间，造成了仓库等房间存放空间资源的浪费，对工厂企业的作业造成影响，同时，传统的平板运输车在使用的时候会被身高不同的工作人员所使用，由于传统运输车推杆高度是不可调节的，造成了不同的工作人员使用的不便，不方便工作人员的工作。

实用新型内容

本实用新型针对上述的问题，提供了一种新型平板运输车。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为，一种新型平板运输车，包括车体前板，所述车体前板的背面设置有车体横板，所述车体前板上表面靠近前端的中心位置处开设有L型升降槽，且L型升降槽的内壁嵌设有L 型升降板，所述车体前板内部等距开设有伸缩槽，且伸缩槽的数量为三个。

作为优选，所述L型升降板的顶部设置有方形连接杆，所述L型升降板的正面设置有齿板，所述车体前板内部L型升降槽位于L型升降板的后方的位置处设置有定位板，且定位板贯穿于L型升降板的底板。

作为优选，所述方形连接杆上表面两端均设置有弧形杆，且弧形杆的顶端之间设置有推杆，所述方形连接杆下表面两端均设置有定位杆，且定位杆的底端均设置有圆板。

作为优选，所述车体前板的前端与L型升降板对应的位置处设置夹持板，所述夹持板的顶端设置有转动杆，所述转动杆的一端设置有摇杆，所述转动杆上套设有齿辊，且齿辊与齿板啮合。

作为优选，所述车体横板与车体前板对应的一侧面设置有伸缩板，所述伸缩板与伸缩槽相对应，所述伸缩板位于伸缩槽内部的一端设置有限位板，所述伸缩板上设置有盛放板。

作为优选，所述车体前板位于伸缩槽之间贯穿有承重杆，且承重杆贯穿于车体横板，所述承重杆的前端设置有T形转板，所述车体横板背面与承重杆对应的位置处设置有螺旋套，所述螺旋套与承重杆通过螺纹连接的方式固定在一起。

作为优选，所述车体前板两侧壁与定位杆对应的位置处均设置有定位套，所述车体前板下表面靠近前端的位置处均设置有支杆，所述车体横板下表面两端均设置有支杆，所述支杆的底端均设置有外向轮。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，通过车体前板、车体横板、伸缩板、伸缩槽、承重杆和盛放板的设置，能够在平板车闲置的时候，通过伸缩槽和伸缩板的配合减小平板车的面积，节约仓库等房间存放空间，有利于工厂企业的作业；

本实用新型中，通过齿辊、齿板、L型升降板、L型升降槽、夹持板和转动杆的设置，能够根据实际使用运输车人员的身高调整推杆的高度，提高了运输车的实用性，方便了工作人员的工作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的一种新型平板运输车的侧视结构剖视示意图；

图2为本实用新型提供的一种新型平板运输车的正面结构示意图；

图3为本实用新型提供的一种新型平板运输车的俯视结构剖视示意图。

以上各图中，1、推杆；2、弧形杆；3、齿辊；4、转动杆；5、L型升降槽；6、齿板；7、支杆；8、L型升降板；9、定位板；10、伸缩槽；11、车体前板；12、伸缩板；13、盛放板；14、车体横板；15、螺旋套；16、定位套； 17、定位杆；18、圆板；19、方形连接杆；20、夹持板；21、摇杆；22、T形转板；23、外向轮；24、承重杆；25、限位板。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

如图1-3所示，本实用新型提供了一种新型平板运输车，包括车体前板 11，车体前板11的背面设置有车体横板14，将运输车体拆卸成两部分，车体前板11上表面靠近前端的中心位置处开设有L型升降槽5，且L型升降槽5 的内壁嵌设有L型升降板8，能够带动推杆1进行升降，车体前板11内部等距开设有伸缩槽10，能够配合伸缩板12调整运输车面积，且伸缩槽10的数量为三个。

L型升降板8的顶部设置有方形连接杆19，用将推杆1等结构与L型升降板8连接在一起，L型升降板8的正面设置有齿板6，车体前板11内部L 型升降槽5位于L型升降板8的后方的位置处设置有定位板9，且定位板9贯穿于L型升降板8的底板，方形连接杆19上表面两端均设置有弧形杆2，且弧形杆2的顶端之间设置有推杆1，用于人工直接推动运输车，方形连接杆 19下表面两端均设置有定位杆17，配合定位套16对推杆1的升降进行定位，且定位杆17的底端均设置有圆板18，放置定位杆17与定位套16分离，车体前板11的前端与L型升降板8对应的位置处设置夹持板20，夹持板20的顶端设置有转动杆4，转动杆4的一端设置有摇杆21，用于人工转动转动杆4，转动杆4上套设有齿辊3，且齿辊3与齿板6啮合，用于实现L型升降板8的升降，车体横板14与车体前板11对应的一侧面设置有伸缩板12，伸缩板12 与伸缩槽10相对应，伸缩板12位于伸缩槽10内部的一端设置有限位板25，防止伸缩板12从伸缩槽10脱落，伸缩板12上设置有盛放板13，用于放置货物，车体前板11位于伸缩槽10之间贯穿有承重杆24，能够增加运输车的牢固程度，且承重杆24贯穿于车体横板14，承重杆24的前端设置有T形转板 22，能够实现承重杆24的转动，车体横板14背面与承重杆24对应的位置处设置有螺旋套15，螺旋套15与承重杆24通过螺纹连接的方式固定在一起，能够将承重杆24与车体前板11和车体横板14固定在一起，车体前板11两侧壁与定位杆17对应的位置处均设置有定位套16，车体前板11下表面靠近前端的位置处均设置有支杆7，车体横板14下表面两端均设置有支杆7，支杆7的底端均设置有外向轮23，能够便于运输车在任意方向上进行移动。

在使用该装置的时候，通过伸缩板12与伸缩槽10相互配合将车体横板 14与车体前板11分开，接着将盛放板13放置在伸缩板12上，接着将承重杆24插入车体前板11和车体横板14之中，接着通过T形转板22转动承重杆 24，配合螺旋套15使车体前板11、盛放板13和车体横板14固定在一起，通过车体前板11、车体横板14、伸缩板12、伸缩槽10、承重杆24和盛放板13 的设置，能够在平板车闲置的时候，通过伸缩槽10和伸缩板12的配合减小平板车的面积，节约仓库等房间存放空间，有利于工厂企业的作业，接着根据工作人员的身高，调整推杆1的高度，通过摇杆21转动转动杆4，使齿辊 3带动齿板6上升，从而带动L型升降板8在L型升降槽5中上升，当推杆1 的高度合适的时候，停止转动摇杆21，通过齿辊3、齿板6、L型升降板8、L 型升降槽5、夹持板20和转动杆4的设置，能够根据实际使用运输车人员的身高调整推杆1的高度，提高了运输车的实用性，方便了工作人员的工作。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (7)

1.一种新型平板运输车，包括车体前板(11)，其特征在于：所述车体前板(11)的背面设置有车体横板(14)，所述车体前板(11)上表面靠近前端的中心位置处开设有L型升降槽(5)，且L型升降槽(5)的内壁嵌设有L型升降板(8)，所述车体前板(11)内部等距开设有伸缩槽(10)，且伸缩槽(10)的数量为三个。

2.根据权利要求1所述的一种新型平板运输车，其特征在于：所述L型升降板(8)的顶部设置有方形连接杆(19)，所述L型升降板(8)的正面设置有齿板(6)，所述车体前板(11)内部L型升降槽(5)位于L型升降板(8)的后方的位置处设置有定位板(9)，且定位板(9)贯穿于L型升降板(8)的底板。

3.根据权利要求2所述的一种新型平板运输车，其特征在于：所述方形连接杆(19)上表面两端均设置有弧形杆(2)，且弧形杆(2)的顶端之间设置有推杆(1)，所述方形连接杆(19)下表面两端均设置有定位杆(17)，且定位杆(17)的底端均设置有圆板(18)。

4.根据权利要求1所述的一种新型平板运输车，其特征在于：所述车体前板(11)的前端与L型升降板(8)对应的位置处设置夹持板(20)，所述夹持板(20)的顶端设置有转动杆(4)，所述转动杆(4)的一端设置有摇杆(21)，所述转动杆(4)上套设有齿辊(3)，且齿辊(3)与齿板(6)啮合。

5.根据权利要求1所述的一种新型平板运输车，其特征在于：所述车体横板(14)与车体前板(11)对应的一侧面设置有伸缩板(12)，所述伸缩板(12)与伸缩槽(10)相对应，所述伸缩板(12)位于伸缩槽(10)内部的一端设置有限位板(25)，所述伸缩板(12)上设置有盛放板(13)。

6.根据权利要求1所述的一种新型平板运输车，其特征在于：所述车体前板(11)位于伸缩槽(10)之间贯穿有承重杆(24)，且承重杆(24)贯穿于车体横板(14)，所述承重杆(24)的前端设置有T形转板(22)，所述车体横板(14)背面与承重杆(24)对应的位置处设置有螺旋套(15)，所述螺旋套(15)与承重杆(24)通过螺纹连接的方式固定在一起。

7.根据权利要求1所述的一种新型平板运输车，其特征在于：所述车体前板(11)两侧壁与定位杆(17)对应的位置处均设置有定位套(16)，所述车体前板(11)下表面靠近前端的位置处均设置有支杆(7)，所述车体横板(14)下表面两端均设置有支杆(7)，所述支杆(7)的底端均设置有外向轮(23)。

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