CN204368688U - 汽车后立柱板总成周转架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后立柱板总成周转架，包括长方形支撑底盘，在支撑底盘上竖直设有四根立柱，在支撑底盘两端的两立柱之间以及支撑底盘一侧的两立柱之间分别设有一连接杆，在支撑底盘一侧的连接杆与支撑底盘之间设有至少一竖杆，在竖杆上上下并列设置有两挂杆，所在支撑底盘的下方设有四个滚轮，在挂杆的下方设有一托杆，所述托杆的上表面具有一凹槽，在所述凹槽内设有橡胶垫。本实用新型能够更好地将后立柱板总成固定，避免在移动过程中造成损伤。

Description

汽车后立柱板总成周转架

技术领域

本实用新型涉及一种汽车钣金件存放装置，尤其涉及一种汽车后立柱板总成周转架。

背景技术

汽车后立柱板总成为由多块钣金件焊接而成，如图1所述，其主要为一长条形板体11，在板体上开始有3个装配孔，所述板体11的两端朝板体的同一侧弯曲，在板体的另一侧具有一连接板，该连接板与板体的结合处形成一缺口13。汽车后立柱板总成加工完成后，通常是将其有重叠存放，但是由于后立柱板总成并非一块规则的平板，其形状凹凸不平，因此导致在存放时极为不便，存放稳定性差，并且在转移、运输等过程中，后立柱板总成容易产生相互碰撞，而导致后立柱板总成变形、损坏等，安全性极差。

为解决上述问题，本申请人发明了一种悬架，通过挂杆穿过板体上的任意两个装配孔，以将后立柱板总成悬挂起来，这样存放虽然稳定，能避免零件左右晃动，但需要将加工成型的零件先运送至悬架处，因此也造成工人劳动量和劳动强度的增加。如果直接装在悬架上，再移动悬架，虽然能降低工人劳动量和劳动强度，但是在移动的过程中，无法避免后立柱板总沿挂杆的轴向移动，从而也容易造成零件之间的相互碰撞，也存在安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于怎样解决现有后立柱板总成移动不方便，移动稳定性差，容易损坏零件的问题，提供一种汽车后立柱板总成周转架，方便将后立柱板总成转移，并能够更好地将后立柱板总成固定，避免在移动过程中造成损伤。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是这样的：一种汽车后立柱板总成周转架，包括长方形支撑底盘，在支撑底盘上竖直设有四根立柱，四根立柱分别位于支撑底盘的四角处；在支撑底盘两端的两立柱之间以及支撑底盘一侧的两立柱之间分别设有一连接杆，所述连接杆与立柱的上端固定连接，使支撑底盘上方形成一侧开放的框架；在支撑底盘一侧的连接杆与支撑底盘之间设有至少一竖杆，所述竖杆的上端与连接杆固定连接，下端与支撑底盘固定连接；在竖杆上上下并列设置有两挂杆，所述挂杆的一端与竖杆固定连接，其长度方向与支撑底盘的宽度方向一致；其特征在于：在支撑底盘的下方设有四个滚轮，四个滚轮位于支撑底盘的四角处；

在挂杆的下方设有一托杆，且该托杆位于挂杆的一侧，其两端分别设有一盲孔；在支撑底盘的两侧，对应托杆设有两支撑杆，两支撑杆相向的侧面分别设有一连接轴，托杆的两端套在该连接轴上，并通过一从上至下穿过托杆和连接轴的插销相连，且连接轴与盲孔间隙配合；所述托杆的上表面具有一凹槽，该凹槽贯通托杆的两端，使其断面呈“凹”形，在所述凹槽内设有橡胶垫，所述橡胶垫上表面凸出于凹槽，在橡胶垫的上表面设有若干下卡槽，所述下卡槽沿橡胶垫的长度方向均匀分布。

进一步地，在上方挂杆上设有上卡槽，所述上卡槽的位置与下卡槽的位置相对应。

进一步地，所述挂杆为管状结构，其远离竖杆的一端设有一定位杆，在挂杆远离竖杆的一端端部还开设有两缺口，两缺口分别位于定位杆的两侧，且两缺口之间的连线与定位杆垂直；在定位杆上套设有一“日”字形定位环，所述定位环包括长条形环体和环体内的挡杆，所述挡杆将环体沿其长度方向分隔为两部分，所述定位杆位于挡杆的一侧。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

1、结构简单，通过两挂杆穿过后立柱板上的两装配孔能够实现后立柱板的悬挂，从而使后立柱板的存放更加方便、稳定；在支撑底盘下方设置滚轮，从而能够更方便地将后立柱板转移、运输，使用更加方便。

2、存放稳定性好，通过上下两挂杆穿过两装配孔，从而能够避免后立柱板左右晃动，在挂杆下方设置托杆，并且在托杆上设置橡胶垫，使用时将后立柱板上的缺口卡在托杆上的橡胶垫上，从而实现沿挂杆轴向的定位，避免后立柱板沿挂杆的轴向移动，这样，通过本装置进行搬运后立柱板的过程中，后立柱板之间也不会相互碰撞，从而更好地保护后立柱板，稳定性更好，安全性更高。

3、在挂杆的端部设置定位环，通过该定位环将后立柱板挡住，从而能够避免后立柱板在搬运过程中从挂杆上脱落，进一步提高安全性；该定位环能够部分插入挂杆内，从而便于后立柱板的放入和取出，使用更加方便。

附图说明

图1为为汽车后立柱板的结构示意图。

图2为本实用新型的主视图。

图3为图2中局部A的放大图。

图4为本实用新型的侧视图。

图5为图4中局部B的放大图。

图2—图5中：1—支撑底盘，2—立柱，3—连接杆，4—竖杆，5—挂杆，6—托杆，7—支撑杆，8—橡胶垫，9—定位环，10—滚轮。

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例：参见图1，一种汽车后立柱板总成周转架，包括长方形支撑底盘1，在支撑底盘1上竖直设有四根立柱2，四根立柱2分别位于支撑底盘1的四角处。在支撑底盘1两端的两立柱2之间以及支撑底盘1一侧的两立柱2之间分别设有一连接杆3，所述连接杆3与立柱2的上端固定连接，使支撑底盘1上方形成一侧开放的框架；通过该开放侧，能够更方便的放入和取出后立柱板，从而提高存取效率。

在支撑底盘1一侧的连接杆3与支撑底盘1之间设有至少一竖杆4，所述竖杆4的上端与连接杆3固定连接，下端与支撑底盘1固定连接；在竖杆4上上下并列设置有两挂杆5，所述挂杆5的一端与竖杆4固定连接，其长度方向与支撑底盘1的宽度方向一致。两挂杆5之间的距离与后立柱板上的任意两装配孔之间的距离一致；从而使后立柱板通过装配孔能够悬挂在两挂杆5上。悬挂时，通过两挂杆5穿过两装配孔，从而能够避免后立柱板左右晃动，以提高后立柱板存放的稳定性。

具体实施时，所述挂杆5为管状结构，其远离竖杆4的一端设有一定位杆，在挂杆5远离竖杆4的一端端部还开设有两缺口，两缺口分别位于定位杆的两侧，且两缺口之间的连线与定位杆垂直；在定位杆上套设有一“日”字形定位环9，所述定位环9包括长条形环体和环体内的挡杆，所述挡杆将环体沿其长度方向分隔为两部分，所述定位杆位于挡杆的一侧。使用时，向将定位环9插入挂杆5内，然后装入后立柱板，待后立柱板装入完成后，将定位环9拉出并转动，使挡杆位于定位杆上方，且定位环9的一侧卡入挂杆5端部的缺口内，从而实现后立柱板的锁死，避免后立柱板在搬运过程中从挂杆5上脱落，进一步提高安全性。

在支撑底盘1的下方设有四个滚轮10，四个滚轮10位于支撑底盘1的四角处；从而使后立柱板的转移、运输更加方便，从而能够减少劳动量，并且降低劳动强度。

在挂杆5的下方设有一托杆6，且该托杆6位于挂杆5的一侧，其两端分别设有一盲孔；在支撑底盘1的两侧，对应托杆6设有两支撑杆7，两支撑杆7相向的侧面分别设有一连接轴，托杆6的两端套在该连接轴上，并通过一从上至下穿过托杆6和连接轴的插销相连，且连接轴与盲孔间隙配合。所述托杆6的上表面具有一凹槽，该凹槽贯通托杆6的两端，使其断面呈“凹”形，在所述凹槽内设有橡胶垫8，所述橡胶垫8上表面凸出于凹槽，在橡胶垫8的上表面设有若干下卡槽，所述下卡槽沿橡胶垫8的长度方向均匀分布。使用时将后立柱板上的缺口卡在托杆6上的橡胶垫8上，由于橡胶垫8防滑性能良好，因此，采用橡胶垫8将后立柱板托起，从而能够更好的防止后立柱板沿挂杆5的轴向移动，从而确保后立柱板的稳定性。在取出后立柱板时，向将插销取下，然后转动托杆6，使橡胶垫8与后立柱板脱离，这样在取出后立柱板时更加方便、快捷。

具体实施时，在上方挂杆5上设有上卡槽，所述上卡槽的位置与下卡槽的位置相对应。通过上卡槽与下卡槽的配合，能够更好地将后立柱板进行定位，从而使后立柱板存放时的稳定性更好，安全性更高。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (3)

1.一种汽车后立柱板总成周转架，包括长方形支撑底盘，在支撑底盘上竖直设有四根立柱，四根立柱分别位于支撑底盘的四角处；在支撑底盘两端的两立柱之间以及支撑底盘一侧的两立柱之间分别设有一连接杆，所述连接杆与立柱的上端固定连接，使支撑底盘上方形成一侧开放的框架；在支撑底盘一侧的连接杆与支撑底盘之间设有至少一竖杆，所述竖杆的上端与连接杆固定连接，下端与支撑底盘固定连接；在竖杆上上下并列设置有两挂杆，所述挂杆的一端与竖杆固定连接，其长度方向与支撑底盘的宽度方向一致；其特征在于：在支撑底盘的下方设有四个滚轮，四个滚轮位于支撑底盘的四角处；

在挂杆的下方设有一托杆，且该托杆位于挂杆的一侧，其两端分别设有一盲孔；在支撑底盘的两侧，对应托杆设有两支撑杆，两支撑杆相向的侧面分别设有一连接轴，托杆的两端套在该连接轴上，并通过一从上至下穿过托杆和连接轴的插销相连，且连接轴与盲孔间隙配合；所述托杆的上表面具有一凹槽，该凹槽贯通托杆的两端，使其断面呈“凹”形，在所述凹槽内设有橡胶垫，所述橡胶垫上表面凸出于凹槽，在橡胶垫的上表面设有若干下卡槽，所述下卡槽沿橡胶垫的长度方向均匀分布。

2.根据权利要求1所述的汽车后立柱板总成周转架，其特征在于：在上方挂杆上设有上卡槽，所述上卡槽的位置与下卡槽的位置相对应。

3.根据权利要求1所述的汽车后立柱板总成周转架，其特征在于：所述挂杆为管状结构，其远离竖杆的一端设有一定位杆，在挂杆远离竖杆的一端端部还开设有两缺口，两缺口分别位于定位杆的两侧，且两缺口之间的连线与定位杆垂直；在定位杆上套设有一“日”字形定位环，所述定位环包括长条形环体和环体内的挡杆，所述挡杆将环体沿其长度方向分隔为两部分，所述定位杆位于挡杆的一侧。