CN210941238U - 一种汽车前支柱上安装座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车前支柱上安装座，包括连接套，连接套两端分别连接有承重管与阻尼机构，连接套内一体连接有限位凸缘，且嵌套于连接套下端内的承重管上端与限位凸缘相抵，连接套下端与承重管上分别连接有相配合的上法兰与下法兰，且承重管上下端分别垂直开设有上腔与下腔。本实用新型通过在连接套下端中固定套设下端开口的承重管，以对汽车前支柱进行固定套设连接；通过在连接套上端弹性套设阻尼机构，使阻尼机构中的承重杆与活塞滑动套设于承重管的上腔中，并在由承重杆弹性支撑的承重板上连接对应开设通孔的连接板与胶垫，以便于对实现汽车主体安装座的固定连接，从而确保汽车主体与前支柱之间的稳固连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车前支柱上安装座。
背景技术
汽车悬架机构，即我们俗称的底盘，其主要作用是将减振器和车体柔性连接在一起，以衰减路面传递到车身的振动。具体来说，是对用于安装汽车车轮的前支柱与后支柱进行连接安装的。
传统的汽车制造技术下，对前支柱总成上安装座结构的设计存在一定的不合理之处：其一，采用单一的固定连接方式，虽然前支柱结构中设有螺旋弹簧，但起到的缓冲作用有限，对连接汽车主体与前支柱的安装座起到的保护作用少之又少，汽车在行驶震动的过程中，极易对安装座造成强烈冲击；其二，因为缺乏有效的隔振，汽车在长期行驶过程中不断的震动极易造成安装座与汽车主体及前支柱之间的松脱，甚至导致个连接部件的结构损坏，不但影响使用寿命，且对汽车的行驶具有极大的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中难以对汽车前支柱进行稳定安装的问题，而提出的一种汽车前支柱上安装座。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车前支柱上安装座，包括连接套，所述连接套两端分别连接有承重管与阻尼机构，所述连接套内一体连接有限位凸缘，且嵌套于连接套下端内的承重管上端与限位凸缘相抵，所述连接套下端与承重管上分别连接有相配合的上法兰与下法兰，且承重管上下端分别垂直开设有上腔与下腔，所述阻尼机构包括滑动套设于连接套上端中且延伸至上腔内的承重杆，且承重杆位于上腔内的下端固定连接有活塞，所述承重杆延伸至连接套上端外的上端固定连接有承重板，所述承重杆下端固定连接有弹簧，且承重板上分别连接有两个连接板与胶垫，且胶垫与连接板中对应开设有通孔，两个所述连接板下端均焊接有导向块，且连接套上端外壁开设有滑动套设导向块的导向槽。
优选地，所述连接套为上下两端互通的中空结构，且阻尼机构、连接套与承重管自上而下依次设置。
优选地，所述承重管下端中的下腔位于连接套下端外，且上下相抵的上法兰与下法兰之间连接有锁紧螺栓。
优选地，所述活塞滑动套设于上腔中，且弹簧上下两端分别与承重板及限位凸缘相焊接。
优选地，两个所述连接板水平连接于承重板两端，且位于两个连接板上端的胶垫与承重板中部固定连接。
优选地，所述通孔数量为四个，且通孔中设置有锁紧螺钉。
与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：
1、本实用新型在上下开口互通的连接套下端利用上法兰与下法兰固定套设承重管，利用上下法兰与下端开口的承重管对汽车前支柱进行固定套设安装。
2、本实用新型在连接套上端内套设阻尼机构，在限位凸缘上利用弹簧弹性支撑连接有活塞与承重板的承重杆，使得活塞滑动套设于承重管的上腔内，并在上承重板上端连接对应开设通孔的连接板与胶垫，并利用活动连接的导向槽与导向块为连接板提供过垂直方向上行的导向限位作用，以保证具有阻尼缓冲保护作用的安装座实现汽车主体与前支柱之间的稳定连接。
综上所述，本实用新型通过在连接套下端中固定套设下端开口的承重管，以对汽车前支柱进行固定套设连接；通过在连接套上端弹性套设阻尼机构，使阻尼机构中的承重杆与活塞滑动套设于承重管的上腔中，并在由承重杆弹性支撑的承重板上连接对应开设通孔的连接板与胶垫，以便于对实现汽车主体安装座的固定连接，从而确保汽车主体与前支柱之间的稳固连接。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车前支柱上安装座的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车前支柱上安装座的连接套结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种汽车前支柱上安装座的承重管结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种汽车前支柱上安装座的阻尼机构示意图；
图5为本实用新型提出的一种汽车前支柱上安装座的阻尼机构俯视示意图。
图中：1连接套、2承重管、3阻尼机构、4限位凸缘、5上法兰、6下法兰、7上腔、8下腔、9承重杆、10活塞、11承重板、12弹簧、13连接板、14胶垫、15通孔、16导向块、17导向槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-5，一种汽车前支柱上安装座，包括连接套1，连接套1两端分别连接有承重管2与阻尼机构3，连接套1内一体连接有限位凸缘4，且嵌套于连接套1下端内的承重管2上端与限位凸缘4相抵，连接套1下端与承重管2上分别连接有相配合的上法兰5与下法兰6，且承重管2上下端分别垂直开设有上腔7与下腔8，需要注意的是，套设于下腔8中的前支柱上固定连接有与上法兰5及下法兰6相配合的法兰，以便于对套设于承重管2下端内的前支柱进行锁紧限位，阻尼机构3包括滑动套设于连接套1上端中且延伸至上腔7内的承重杆9，且承重杆9位于上腔7内的下端固定连接有活塞10，承重杆9延伸至连接套1上端外的上端固定连接有承重板11，承重板11可在连接套1上端内垂直运动，承重杆9下端固定连接有弹簧12，且承重板11上分别连接有两个连接板13与胶垫14，且胶垫14与连接板13中对应开设有通孔15，两个连接板13下端均焊接有导向块16，且连接套1上端外壁开设有滑动套设导向块16的导向槽17，导向块16在导向槽17中上下滑动，以为连接板13提供垂直方向的导向限位作用。
连接套1为上下两端互通的中空结构，且阻尼机构3、连接套1与承重管2自上而下依次设置。
承重管2下端中的下腔8位于连接套1下端外，且上下相抵的上法兰5与下法兰6之间连接有锁紧螺栓，以便于对前支柱进行固定的套设锁定。
活塞10滑动套设于上腔7中，且弹簧12上下两端分别与承重板11及限位凸缘4相焊接，连接板13受到汽车主体施压作用时，对弹簧12施力加压，在弹簧12的张力作用下，以为连接板13提供弹性支撑作用。
两个连接板13水平连接于承重板11两端，且位于两个连接板13上端的胶垫14与承重板11中部固定连接，胶垫14为T型结构，可对连接板与13汽车主体之间的起到减震与防磨损的辅助作用。
通孔15数量为四个，且通孔15中设置有锁紧螺钉，具体参照说明附图4-5，四个通孔15位于连接板13及胶垫14的四角位置，以便于与汽车主体进行锁紧连接。
本实用新型可通过以下操作方式阐述其功能原理：
第一，将前支柱上端套设于承重管2的下腔8中，使得位于前支柱上的法兰与上法兰5、下法兰6垂直对应，并在三者之间拧紧锁紧螺栓；
第二，将连接板13与胶垫14与汽车主体垂直对应，使得胶垫14与汽车主体相抵固定，在四个垂直对应的通孔15中拧紧锁紧螺钉，以实现汽车主体与前支柱的稳固连接；
第三，当汽车主体通过连接板13对承重板11施压时，承重板11带动承重杆9与活塞10向上腔7中滑动，并对弹簧12进行挤压，弹簧12受力缩合；
第四，在此过程中，导向块16在导向槽17中垂直下移以支撑连接板13，以确保连接板13与汽车主体的平稳性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车前支柱上安装座，包括连接套(1)，其特征在于，所述连接套(1)两端分别连接有承重管(2)与阻尼机构(3)，所述连接套(1)内一体连接有限位凸缘(4)，且嵌套于连接套(1)下端内的承重管(2)上端与限位凸缘(4)相抵，所述连接套(1)下端与承重管(2)上分别连接有相配合的上法兰(5)与下法兰(6)，且承重管(2)上下端分别垂直开设有上腔(7)与下腔(8)，所述阻尼机构(3)包括滑动套设于连接套(1)上端中且延伸至上腔(7)内的承重杆(9)，且承重杆(9)位于上腔(7)内的下端固定连接有活塞(10)，所述承重杆(9)延伸至连接套(1)上端外的上端固定连接有承重板(11)，所述承重杆(9)下端固定连接有弹簧(12)，且承重板(11)上分别连接有两个连接板(13)与胶垫(14)，且胶垫(14)与连接板(13)中对应开设有通孔(15)，两个所述连接板(13)下端均焊接有导向块(16)，且连接套(1)上端外壁开设有滑动套设导向块(16)的导向槽(17)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前支柱上安装座，其特征在于，所述连接套(1)为上下两端互通的中空结构，且阻尼机构(3)、连接套(1)与承重管(2)自上而下依次设置。
3.根据权利要求2所述的一种汽车前支柱上安装座，其特征在于，所述承重管(2)下端中的下腔(8)位于连接套(1)下端外，且上下相抵的上法兰(5)与下法兰(6)之间连接有锁紧螺栓。
4.根据权利要求1所述的一种汽车前支柱上安装座，其特征在于，所述活塞(10)滑动套设于上腔(7)中，且弹簧(12)上下两端分别与承重板(11)及限位凸缘(4)相焊接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车前支柱上安装座，其特征在于，两个所述连接板(13)水平连接于承重板(11)两端，且位于两个连接板(13)上端的胶垫(14)与承重板(11)中部固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车前支柱上安装座，其特征在于，所述通孔(15)数量为四个，且通孔(15)中设置有锁紧螺钉。
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