CN210920915U - 一种油雾器加油装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及油雾器技术领域，更具体地说，它涉及一种油雾器加油装置，包括开设有进油孔的油雾器，油雾器上安装有安装壳体，油雾器外设置有输油机构，输油机构通过壳体和加油雾器连通，壳体装在进油孔处，壳体内设置有空腔，空腔贯穿壳体底部，空腔与进油孔连通，壳体内设置有进油部、出气部和驱动部，进油部和出气部分别与驱动部啮合,打开加油装置对油雾器进行加油，不需要人手动向油雾器中添加。

Description

一种油雾器加油装置

技术领域

本实用新型涉及油雾器技术领域，更具体地说，它涉及一种油雾器加油装置。

背景技术

盾构管片的生产通常采用高强抗渗混凝土，以确保可靠的承载性和防水性能，生产主要利用成品管片模具在密封浇灌混凝土后即可成型，在管片的生产的过程中需要对水泥物料进行振动，振动阶段是将水泥物料震实，减少水泥物料内的空气和缝隙，动台振动时，为防止振动台与管片模具之间摩擦发热，产生磨损，会在振动台与模具之间添加润滑油，一般使用气动三联件进行补油的作业，气动三联件包括空气减压阀、空气过滤器、油雾器三大件，其中油雾器可对机体运动部件进行润滑，可以对不方便加润滑油的部件进行润滑，大大延长机体的使用寿命，油雾器上设置有储存油的油杯，油杯中的润滑油与压缩空气混合雾化后，进行润滑作业，油雾器油杯体积一般都较小，所以油杯中的润滑油需要及时进行补充。

油雾器上设置有进油孔，进油孔上安装有加油孔塞，传统的补油方法是人工补油，打开加油孔塞，手动向油杯内加油，由于三联件一般都固定安装在墙体，且三联件常多个一起使用，所以向油杯内加油的操作空间较小，加油效率不高。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种油雾器加油装置，其在设置了油箱和加油装置，可在较大体积的油箱储存润滑油，打开加油装置对油雾器进行加油，不需要人手动向油雾器中添加。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种油雾器加油装置，包括开设有进油孔的油雾器，油雾器上安装有安装壳体，油雾器外设置有输油机构，输油机构通过壳体和油雾器连通，壳体装在进油孔处，壳体内设置有空腔，空腔贯穿壳体底部，空腔与进油孔连通，壳体内设置有进油部、出气部和驱动部，进油部和出气部分别与驱动部啮合。

通过上述技术方案，驱动部可驱动进油部和出气部打开，储油机构自进油部向油杯内储油，油杯内的气体自出气部放出，出气部保持油杯内的气压与大气压相同，向油杯进行补充润滑油的作业，同时不会造成瓶内气压升高，出现润滑油加不进去或者油杯内压力过大油雾器损坏的现象。

本实用新型进一步设置为：所述进油部包括进油管和转动轮，进油管用于通过润滑油，进油管一端与输油机构连通，另一端设置有若干转动部，转动部设置有铰接端、固定端和闭合端，铰接端与进油管的端部铰接，闭合端之间可配合闭合进油管，固定端设置有铰接臂，铰接臂一端与固定端的上表面固定连接，另一端与转动轮的上表面铰接，转动轮的外圈固定设置有转动齿，所述进油管设置有转动部的端部开设有若干凹槽，凹槽与铰接臂与固定部连接的一端配合。

通过上述技术方案，正转转动轮，转动臂拉动固定端绕转动端与进油管的铰接点转动，闭合端之间不接触，此时进油通道打开，反转转动轮，转动臂推动固定端绕转动端与进油管的铰接点转动，闭合端之间相互配合，对进油管进行闭合。

本实用新型进一步设置为：所述出气部包括出气通道和闭合板，出气通道一端贯穿壳体，另一形成一进气口，闭合板置于出气通道内，闭合板与出气通道转动连接。

通过上述技术方案，通过闭合板转动，对出气通道进行打开和闭合。

本实用新型进一步设置为：所述闭合板上设置有转动轴，转动轴的轴线与出气通道的轴线垂直，转动轴穿过出气通道，转动轴一端与出气通道的内壁转动连接，另一端贯穿出气通道，所述出气通道内设置有衬套，闭合板外圈设置有密封圈。

通过上述技术方案，正转转动轴，闭合板和出气通道内产生间隙，对油杯内的空气进行排放，当闭合板转动到竖直位置时，出气部开到最大，此时出气量最大，反转转动轴，衬套和密封圈挤压，进而闭合板可对出气通道进行密封。

本实用新型进一步设置为：所述驱动部包括驱动齿轮，转动杆和锥齿轮组，锥齿轮组包括第一锥齿轮和第二锥齿轮，转动杆分别与驱动齿轮和第一锥齿轮同轴固定，驱动齿轮与转动轮啮合，第一锥齿轮和第二锥形齿轮啮合，第二锥齿轮与转动轴贯穿出气通道的一端同轴固定，转动杆一端贯穿壳体。

通过上述技术方案，转动转动杆时，驱动齿轮和第一锥齿轮转动，进分别使转动轮和第二锥齿轮转动，使进油部和出气部同时打开或同时闭合。

本实用新型进一步设置为：所述转动杆贯穿壳体的端部设置有一转动件，转动件上设置有若干凸棱。

通过上述技术方案，可通过旋转转动件进而转动转动杆，凸棱用于增大操作人员的手与转动件的摩擦力，使转动更省力。

本实用新型进一步设置为：所述输油机构包括储油箱与输油管，进油管一端与储油箱连通，另一端与进油管连通，输油管道上设置有油泵和减压阀。

通过上述技术方案，油泵用于将储油箱内的润滑油抽出从输油管输送到油杯内，减压阀用于平衡输油管时的压力。

本实用新型进一步设置为：所述减压阀设置为一带有压力表的减压阀。

通过上述技术方案，方便操作人员查看压力进行调试。

本实用新型进一步设置为：所述油泵和减压阀之间设置有过滤器。

通过上述技术方案，用于防止铁锈，尘屑等杂质随油进入减压阀，将阀门堵塞。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

(1)通过驱动部可驱动进油部和出气部打开，储油机构自进油部向油杯内储油，油杯内的气体自出气部放出，出气部保持油杯内的气压与大气压相同，向油杯进行补充润滑油的作业，同时不会造成瓶内气压升高，出现润滑油加不进去或者油杯内压力过大油雾器损坏的现象；

(2)通过正转转动轮，转动臂拉动固定端绕转动端与进油管的铰接点转动，闭合端之间不接触，此时进油通道打开，反转转动轮，转动臂推动固定端绕转动端与进油管的铰接点转动，闭合端之间相互配合，对进油管进行闭合，正转转动轴，闭合板和出气通道内产生间隙，对油杯内的空气进行排放，当闭合板转动到竖直位置时，出气部开到最大，此时出气量最大，反转转动轴，衬套和密封圈挤压，进而闭合板可对出气通道进行密封；

(3)通过转动转动杆，驱动齿轮和第一锥齿轮转动，进分别使转动轮和第二锥齿轮转动，使进油部和出气部同时打开或同时闭合。

附图说明

图1为输油机构的整体示意图；

图2为图1中A处的放大图；

图3为示出壳体的整体示意图；

图4为示出壳体内部的剖面的示意图；

图5为进油部的整体示意图；

图6为进油部打开的整体示意图；

图7为进油部闭合的整体示意图；

图8为示出进气部的剖面示意图。

附图标记：1、壳体；10、空腔；11、进油孔；2、进油部；20、进油管；200、转动轮；201、转动齿；21、转动部；22、铰接端；23、固定端；24、闭合端；25、铰接臂；26、凹槽；3、出气部；30、出气通道；31、闭合板；32、转动轴；33、衬套；34、密封圈；4、驱动部；40、驱动齿轮；5、转动杆；50、转动件；51、凸棱；6、锥齿轮组；60、第一锥齿轮；61、第二锥齿轮；7、储油箱；8、输油管；80、油泵；81、减压阀；82、过滤器；9、油杯。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细描述。

实施例:一种油雾器加油装置，如图1和2所示，包括输油机构、油雾器和安装在油雾器上的壳体1，输油机构通过壳体1和油雾器连通，输油机构用于向油雾器内的输送润滑油。如图3和4所示，壳体1内设置有空腔10，空腔10贯穿壳体1底部，壳体1与油雾器的进油孔11螺纹连接，进而空腔10与进油孔11连通。壳体1内设置有进油部2、出气部3和驱动部4，进油部2、出气部3分别与驱动部4啮合，驱动部4可驱动进油部2和出气部3打开，输油机构自进油部2向油杯9内输送润滑油，油杯9内的气体自出气部3放出，出气部3保持油杯9内的气压与大气压相同，向油杯9进行补充润滑油的作业，同时不会造成油杯9内气压升高，出现润滑油加不进去或者油杯9内压力过大油雾器损坏的现象。

如图3和4所示，进油部2包括进油管20和转动轮200，进油管2用于向油杯9内通润滑油，进油管2一端与输油机构连通，另一端设置有若干转动部21，转动部21可转动闭合进油管2。如图5和6所示，转动部21设置有铰接端22、固定端23和闭合端24，铰接端22与进油管2的端部铰接，闭合端24之间可配合闭合进油管20，固定端23设置有铰接臂25，铰接臂25一端与固定端23的上表面固定连接，另一端与转动轮200的上表面铰接，进油管20设置有转动部21的端部开设有若干凹槽26，凹槽26和铰接臂25与固定部连接的一端配合。正转转动轮200，转动臂拉动固定端23绕转动端与进油管20的铰接点转动，闭合端24之间不接触，此时进油通道打开。如图7所示，反转转动轮200，转动臂推动固定端23绕转动端与进油管20的铰接点转动，闭合端24之间相互配合，进油管20闭合。

如图8所示，出气部3包括出气通道30和闭合板31，出气通道30一端贯穿壳体1，另一端形成一进气口，闭合板31置于出气通道30内，闭合板31上设置有转动轴32，转动轴32的轴线与出气通道30的轴线垂直，转动轴32穿过出气通道30，转动轴32一端与出气通道30的内壁转动连接，另一端贯穿出气通道30，出气通道30内设置有衬套33，闭合板31外圈设置有密封圈34，正转转动轴32，闭合板31和出气通道30内产生间隙，对油杯内的空气进行排放，当闭合板31转动到竖直位置时，出气部3开到最大，此时出气量最大，反转转动轴32，衬套33和密封圈34挤压，进而闭合板31可对出气通道30进行密封。

如图4所示，驱动部4包括驱动齿轮40，转动杆5和锥齿轮组6，锥齿轮组6包括第一锥齿轮60和第二锥齿轮61，转动杆5分别与驱动齿轮40和第一锥齿轮60同轴固定，转动轮200的外圈固定设置有转动齿201，驱动齿轮40与转动轮200啮合，第一锥齿轮60和第二锥齿轮61啮合，第二锥齿轮61与转动轴32贯穿出气通道30的一端同轴固定，当转动转动杆5时，驱动齿轮40和第一锥齿轮60转动，进而使转动轮200和第二锥齿轮61转动，使进油部和出气部3同时打开或同时闭合。转动杆5一端贯穿壳体1，贯穿壳体1的端部设置有一转动件50，转动件50上设置有若干凸棱51，可通过旋转转动件50转动转动杆5，凸棱51用于增大操作人员的手与转动件50的摩擦力，使转动更省力。

如图1和2所示，输油机构包括储油箱7与输油管8，进油管20一端与储油箱7连通，另一端与进油管20连通，输油管8上设置有油泵80和减压阀81，油泵80和减压阀81之间设置有过滤器82，用于防止铁锈，尘屑等杂质随油进入减压阀81，将阀门堵塞，油泵80用于将储油箱7内的润滑油抽出从输油管8输送到油杯内，减压阀81用于平衡输油管8时的压力，减压阀81设置为一带有压力表的减压阀81，方便操作人员查看压力进行调试。

工作过程：关闭气源，正转转动杆5，进油部2和出气部3打开，输油机构对进油部2进行输油作业，反转转动杆5，进油部2和出气部3闭合，打开气源，油雾器进行工作。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种油雾器加油装置，包括开设有进油孔(11)的油雾器，其特征在于，所述油雾器上安装有安装壳体(1)，油雾器外设置有输油机构，输油机构通过壳体(1)和油雾器连通，壳体(1)安装在进油孔(11)处，壳体(1)内设置有空腔(10)，空腔(10)贯穿壳体(1)底部，空腔(10)与进油孔(11)连通，壳体(1)内设置有进油部(2)、出气部(3)和驱动部(4)，进油部(2)和出气部(3)分别与驱动部(4)啮合。

2.根据权利要求1所述的油雾器加油装置，其特征在于，所述进油部(2)包括进油管(20)和转动轮(200)，进油管(20)用于通过润滑油，进油管(20)一端与输油机构连通，另一端设置有若干转动部(21)，转动部(21)设置有铰接端(22)、固定端(23)和闭合端(24)，铰接端(22)与进油管(20)的端部铰接，固定端(23)设置有铰接臂(25)，铰接臂(25)一端与固定端(23)的上表面固定连接，另一端与转动轮(200)的上表面铰接，转动轮(200)的外圈固定设置有转动齿(201)，所述进油管(20)设置有转动部(21)的端部开设有若干凹槽(26)，凹槽(26)与铰接臂(25)与固定部连接的一端配合。

3.根据权利要求1所述的油雾器加油装置，其特征在于，所述出气部(3)包括出气通道(30)和闭合板(31)，出气通道(30)贯穿壳体(1)，闭合板(31)置于出气通道(30)内，闭合板(31)与出气通道(30)转动连接。

4.根据权利要求3所述的油雾器加油装置，其特征在于，所述闭合板(31)上设置有转动轴(32)，转动轴(32)的轴线与出气通道(30)的轴线垂直，转动轴(32)穿过出气通道(30)，转动轴(32)一端与出气通道(30)的内壁转动连接，另一端贯穿出气通道(30)，所述出气通道(30)内设置有衬套(33)，闭合板(31)外圈设置有密封圈(34)。

5.根据权利要求1所述的油雾器加油装置，其特征在于，所述驱动部(4)包括驱动齿轮(40)，转动杆(5)和锥齿轮组(6)，锥齿轮组(6)包括第一锥齿轮(60)和第二锥齿轮(61)，转动杆(5)分别与驱动齿轮(40)和第一锥齿轮(60)同轴固定，驱动齿轮(40)与转动轮(200)啮合，第一锥齿轮(60)和第二锥形齿轮啮合，第二锥齿轮(61)与转动轴(32)贯穿出气通道(30)的一端同轴固定，转动杆(5)一端贯穿壳体(1)。

6.根据权利要求5所述的油雾器加油装置，其特征在于，所述转动杆(5)贯穿壳体(1)的端部设置有一转动件(50)，转动件(50)上设置有若干凸棱(51)。

7.根据权利要求2所述的油雾器加油装置，其特征在于，所述输油机构包括储油箱(7)与输油管(8)，输油管(8)一端与储油箱(7)连通，另一端与进油管(20)连通，输油管(8)道上设置有油泵(80)和减压阀(81)。

8.根据权利要求7所述的油雾器加油装置，其特征在于，所述减压阀(81)上设置有压力表的。

9.根据权利要求7所述的油雾器加油装置，其特征在于，所述油泵(80)和减压阀(81)之间设置有过滤器(82)。

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