CN207989303U - 新型单螺杆油气混输泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于单螺杆泵领域，具体涉及一种新型单螺杆油气混输泵；密封套套接在减速箱转子轴中部，密封套通过销钉与减速箱转子轴固定，密封套的前端依次套接有前静密封圈和前滑动密封圈，密封套的后端依次套接有后静密封圈和后滑动密封圈，前静密封圈上套接有机封压盖，密封体套接在密封套、后静密封体和机封压盖上，机封压盖通过销钉与密封体相接；所述的密封体、前后静密封圈、后滑动密封圈、前滑动密封圈、前静密封圈和机封压盖组接构成一个密封腔；结构简单，密封效果好，在运转时不易腐蚀减速箱转子轴、杂质不会对密封造成损害、延长使用寿命。

Description

新型单螺杆油气混输泵

技术领域：

本实用新型属于单螺杆泵领域，具体涉及一种新型单螺杆油气混输泵。

背景技术：

单螺杆泵属于转子式容积泵，它是依靠螺杆与衬套相互啮合在吸入腔和排出腔产生容积变化来输送液体的。它是一种内啮合的密闭式螺杆泵，主要工作部件由具有双头螺旋空腔的衬套(定子)和在定子腔内与其啮合的单头螺旋螺杆组成。当输入轴通过万向节驱动转子绕定子中心作行星回转时，定子-转子副就连续地啮合形成密封腔，这些密封腔容积不变地作匀速轴向运动，把输送介质从吸入端经定子-转子副输送至压出端，吸入密闭腔内的介质流过定子而不被搅动和破坏。单螺杆泵分为整体不锈钢单螺杆泵，轴不锈钢单螺杆泵。

目前，公知的单螺杆油气混输泵多用单面机械密封或填料密封。这种密封装置在干净介质下，油气含量中气比率低使得密封效果良好，当含气比率增加，介质含杂质严重时，机封或填料的接触面干磨或磨损造成油气泄漏，油气泄漏后环境污染并且易燃容易发生事故。密封件损坏后更换不方便，增加成本增加劳动强度。

实用新型内容：

为了克服现有技术中的缺点，本实用新型提供了一种结构独特、可以减少密封件磨损，能减少泵的泄漏量，降低事故率，提高油气混输泵的使用寿命的新型单螺杆油气混输泵。

新型单螺杆油气混输泵包括减速箱转子轴、轴承、轴承体、轴承压盖、机封压盖、密封套、密封体、前静密封圈、后静密封圈、前滑动密封圈、后滑动密封圈、销钉和注油孔；所述的减速箱转子轴配装在轴承上，所述的轴承配装在轴承体上，所述的轴承压盖设置在减速箱转子轴一端的轴承与轴承体相接的间隙处，并规定设置有轴承压盖的减速箱转子轴的一端为前端，则相对的减速箱转子轴的另一端为后端；所述的密封套套接在减速箱转子轴中部，密封套通过销钉与减速箱转子轴固定，密封套的前端依次套接有前静密封圈和前滑动密封圈，密封套的后端依次套接有后静密封圈和后滑动密封圈，前静密封圈设置在密封套前端，前滑动密封圈与前静密封圈的一侧相接同时套接在密封套上，后静密封圈设置在密封套后端，后滑动密封圈的一侧与后静密封圈的一侧相接并同时套接在密封套上；所述的前静密封圈上套接有机封压盖，所述的密封体套接在密封套、后静密封体和机封压盖上，机封压盖通过销钉与密封体相接；所述的密封体、后静密封圈、后滑动密封圈、前滑动密封圈、前静密封圈和机封压盖组接构成密封腔，所述的加油孔开设在密封体上端，并与密封腔相接。

优选的，密封套上开设有滑动凹槽。

优选的，前滑动密封圈和后滑动密封圈套接在密封套上的滑动凹槽内。

优选的，减速箱转子轴上套接的密封套和密封体组接构成密封腔。

优选的，轴承体分为前轴承体和后轴承体，所述的轴承分为前轴承和后轴承。

优选的，前轴承配装在前轴承体上，后轴承配装在后轴承体上。

优选的，减速箱转子轴的前端配装在前轴承上，减速器转子轴的后端配装在后轴承上。

本实用新型结构简单，所有的零件组装为整体，安装方便，减速箱转子轴套接在密封套上，密封套上装有密封体，在密封体中装静密封圈和滑动的动密封圈，并且密封体上有加油孔润滑密封体中的零件，机封压盖装在密封体上，密封效果好，在运转时不腐蚀减速箱转子轴，杂质不会对密封体造成损害，延长了单螺杆泵的使用寿命。

附图说明：

图1为一种新型单螺杆油气混输泵的结构示意图。

图中，减速箱转子轴1、前轴承2、前轴承体3、密封套4、后静密封圈5、后滑动密封圈6、前静密封圈7、前滑动密封圈8、机封压盖9、轴承压盖10、密封体11、密封腔12、加油孔13、后轴承体14、销钉15。

具体实施例：

如图1所示，新型单螺杆油气混输泵包括减速箱转子轴1、轴承、轴承体、轴承压盖10、机封压盖9、密封套4、密封体11、前静密封圈7、后静密封圈5、前滑动密封圈8、后滑动密封圈6、销钉15和加油孔13。

减速箱转子轴1配装在轴承上，轴承配装在轴承体上，轴承压盖10设置在减速箱转子轴1一端的轴承与轴承体相接的间隙处，并规定设置有轴承压盖10的减速箱转子轴1的一端为前端，则相对的减速箱转子轴1的另一端为后端。轴承体分为前轴承体3和后轴承体14，所述的轴承分为前轴承2和后轴承，前轴承2配装在前轴承体3上，后轴承配装在后轴承体14上，减速箱转子轴1的前端配装在前轴承2上，减速器转子轴1的后端配装在后轴承上。

密封套4套接在减速箱转子轴1中部，密封套4通过销钉15与减速箱转子轴1固定，密封套4的前端依次套接有前静密封圈7和前滑动密封圈8，密封套4的后端依次套接有后静密封圈5和后滑动密封圈6，前静密封圈7设置在密封套4前端，前滑动密封圈8与前静密封圈7的一侧相接同时套接在密封套4上，后静密封圈5设置在密封套4后端，后滑动密封圈6的一侧与后静密封圈5的一侧相接并同时套接在密封套4上。密封套4上开设有滑动凹槽，前滑动密封圈8和后滑动密封圈6套接在密封套4上的滑动凹槽内。减速箱转子轴1上套接的密封套4前端和密封体11组接构成密封腔12。

前静密封圈7上套接有机封压盖9，所述的密封体11套接在密封套4、后静密封体5和机封压盖9上，机封压盖9通过销钉15与密封体11相接；所述的密封体11、后静密封圈5、后滑动密封圈6、前滑动密封圈8、前静密封圈7和机封压盖9组接构成密封腔12，所述的加油孔13开设在密封体11上，并与密封腔12相接。

Claims (7)

1.新型单螺杆油气混输泵，其特征在于：所述的新型单螺杆油气混输泵包括减速箱转子轴、轴承、轴承体、轴承压盖、机封压盖、密封套、密封体、前静密封圈、后静密封圈、前滑动密封圈、后滑动密封圈、销钉和加油孔；所述的减速箱转子轴配装在轴承上，所述的轴承配装在轴承体上，所述的轴承压盖设置在减速箱转子轴一端的轴承与轴承体相接的间隙处，并规定设置有轴承压盖的减速箱转子轴的一端为前端，则相对的减速箱转子轴的另一端为后端；所述的密封套套接在减速箱转子轴中部，密封套通过销钉与减速箱转子轴固定，密封套的前端依次套接有前静密封圈和前滑动密封圈，密封套的后端依次套接有后静密封圈和后滑动密封圈，前静密封圈设置在密封套前端，前滑动密封圈与前静密封圈的一侧相接同时套接在密封套上，后静密封圈设置在密封套后端，后滑动密封圈的一侧与后静密封圈的一侧相接并同时套接在密封套上；所述的前静密封圈上套接有机封压盖，所述的密封体套接在密封套、后静密封体和机封压盖上，机封压盖通过销钉与密封体相接；所述的密封体、后静密封圈、后滑动密封圈、前滑动密封圈、前静密封圈和机封压盖组接构成一个密封腔，所述的加油孔开设在密封体上端，并与密封腔相接。

2.根据权利要求1所述的新型单螺杆油气混输泵，其特征在于：所述的密封套上开设有滑动凹槽。

3.根据权利要求1所述的新型单螺杆油气混输泵，其特征在于：所述的前滑动密封圈和后滑动密封圈套接在密封体上的滑动凹槽内。

4.根据权利要求1所述的新型单螺杆油气混输泵，其特征在于：所所述的减速箱转子轴上套接的密封套前端和密封体组接构成一个密封腔。

5.根据权利要求1所述的新型单螺杆油气混输泵，其特征在于：所述的轴承体分为前轴承体和后轴承体，所述的轴承分为前轴承和后轴承。

6.根据权利要求5所述的新型单螺杆油气混输泵，其特征在于：所述的前轴承配装在前轴承体上，后轴承配装在后轴承体上。

7.根据权利要求1或6所述的新型单螺杆油气混输泵，其特征在于：所述的减速箱转子轴的前端配装在前轴承上，减速器转子轴的后端配装在后轴承上。