CN210919262U - 一种气缸耐磨活塞环 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种气缸耐磨活塞环，包括环体，所述环体的中间部位设置有中间连接环，所述中间连接环的外侧固定连接有外圈圆弧体，所述外圈圆弧体的外侧中部开设有储油槽道，所述环体的内侧固定连接有内圈圆弧体，所述环体上开设有开口，所述环体位于开口的一端上端固定连接有多个第一交汇插齿，所述环体位于开口的另一端底端固定连接有交汇插齿底板，所述交汇插齿底板的上端固定连接有多个第二交汇插齿。本实用新型中，缸体内的油料经过进油孔、侧边出油孔进入到储油槽道内，保证环体的外圈圆弧体在往复运动的过程中有油料的润滑，可以减少摩擦，从而减少损耗。

Description

一种气缸耐磨活塞环

技术领域

本实用新型涉及气缸配件技术领域，尤其涉及一种气缸耐磨活塞环。

背景技术

活塞环是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环，它被装配到剖面与其相应的环形槽内。往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封。

现有技术的活塞环在与缸体摩擦时产生摩擦会存在很大的磨损，且活塞环的开口位置在闭合时会存在密封不严的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种气缸耐磨活塞环。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种气缸耐磨活塞环，包括环体，所述环体的中间部位设置有中间连接环，所述中间连接环的外侧固定连接有外圈圆弧体，所述外圈圆弧体的外侧中部开设有储油槽道，所述环体的内侧固定连接有内圈圆弧体，所述环体上开设有开口，所述环体位于开口的一端上端固定连接有多个第一交汇插齿，所述环体位于开口的另一端底端固定连接有交汇插齿底板，所述交汇插齿底板的上端固定连接有多个第二交汇插齿。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述中间连接环上开设有多个进油孔，所述储油槽道的内侧开设有多个侧边出油孔，多个所述进油孔的末端与多个所述侧边出油孔的末端相贯通。

作为上述技术方案的进一步描述：

多个所述进油孔的内部设置有略大于所述进油孔直径的圆柱型槽位，所述圆柱型槽位的内部设置有钢珠。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述环体的内侧设置有活塞，所述活塞的上开设有卡槽，所述环体卡设在所述卡槽内。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述卡槽的宽度大于所述环体侧边的宽度。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述环体为镀铬材质。

本实用新型具有如下有益效果：

1、该气缸耐磨活塞环，在使用时，通过设置的环体、进油孔、侧边出油孔、储油槽道、圆柱型槽位、钢珠、活塞、卡槽，环体卡设在活塞上的卡槽内，在活塞做上下往复运动的过程中，缸体内的油料经过进油孔、侧边出油孔进入到储油槽道内，保证环体的外圈圆弧体在往复运动的过程中有油料的润滑，可以减少摩擦，从而减少损耗，进油孔内部的钢珠在圆柱型槽位内跟随环体做上下的往复运动，在上升的过程中，油料进入到圆柱型槽位的内部下端，在下降的过程中圆柱型槽位内的油料经过侧边出油孔进入到储油槽道内，且由于钢珠在下降过程中将圆柱型槽位的下端堵住，防止储油槽道内的油料回流。

2、该气缸耐磨活塞环，在使用时，通过设置的第一交汇插齿、交汇插齿底板、第二交汇插齿，在将环体安装在活塞上的卡槽内后，第一交汇插齿与第二交汇插齿交叉重合，再由交汇插齿底板的配合，可以将环体的开口闭合增加环体的密封性。

附图说明

图1为本实用新型的仰视图；

图2为本实用新型的正视图；

图3为本实用新型的立体图；

图4为本实用新型的环体与活塞的局部配合示意图。

图例说明：

1、环体；2、内圈圆弧体；3、第一交汇插齿；4、交汇插齿底板；5、第二交汇插齿；6、外圈圆弧体；7、中间连接环；8、进油孔；9、侧边出油孔；10、储油槽道；11、活塞；12、卡槽；13、圆柱型槽位；14、钢珠。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种气缸耐磨活塞环，包括环体1，环体1的中间部位设置有中间连接环7，中间连接环7的外侧固定连接有外圈圆弧体6，外圈圆弧体6的外侧中部开设有储油槽道10，环体1的内侧固定连接有内圈圆弧体2，环体1上开设有开口15，环体1位于开口15的一端上端固定连接有多个第一交汇插齿3，环体1位于开口15的另一端底端固定连接有交汇插齿底板4，交汇插齿底板4的上端固定连接有多个第二交汇插齿5。

中间连接环7上开设有多个进油孔8，储油槽道10的内侧开设有多个侧边出油孔9，多个进油孔8的末端与多个侧边出油孔9的末端相贯通；多个进油孔8的内部设置有略大于进油孔8直径的圆柱型槽位13，圆柱型槽位13的内部下设置有钢珠14；环体1的内侧设置有活塞11，活塞11的上开设有卡槽12，环体1卡设在卡槽12内，油料进入到圆柱型槽位13的内部下端，在下降的过程中圆柱型槽位13内的油料经过侧边出油孔9进入到储油槽道10内，且由于钢珠14在下降过程中将圆柱型槽位13的下端堵住，防止储油槽道10内的油料回流；卡槽12的宽度大于环体1侧边的宽度；环体1为镀铬材质，镀铬层结晶细致紧密光滑，硬度达到850HV以上，耐磨性能非常好，纵横交错的微裂纹网络，利于储存润滑油。

工作原理：环体1卡设在活塞11上的卡槽12内，在活塞11做上下往复运动的过程中，缸体内的油料经过进油孔8、侧边出油孔9进入到储油槽道10内，保证环体1的外圈圆弧体6在往复运动的过程中有油料的润滑，可以减少摩擦，从而减少损耗，进油孔8内部的钢珠14在圆柱型槽位内跟随环体1做上下的往复运动，在上升的过程中，油料进入到圆柱型槽位的内部下端，在下降的过程中圆柱型槽位内的油料经过侧边出油孔9进入到储油槽道10内，且由于钢珠14在下降过程中将圆柱型槽位的下端堵住，防止储油槽道10内的油料回流，在将环体1安装在活塞11上的卡槽12内后，第一交汇插齿3与第二交汇插齿5交叉重合，再由交汇插齿底板4的配合，可以将环体1的开口闭合增加环体1的密封性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种气缸耐磨活塞环，包括环体(1)，其特征在于：所述环体(1)的中间部位设置有中间连接环(7)，所述中间连接环(7)的外侧固定连接有外圈圆弧体(6)，所述外圈圆弧体(6)的外侧中部开设有储油槽道(10)，所述环体(1)的内侧固定连接有内圈圆弧体(2)，所述环体(1)上开设有开口(15)，所述环体(1)位于开口(15)的一端上端固定连接有多个第一交汇插齿(3)，所述环体(1)位于开口(15)的另一端底端固定连接有交汇插齿底板(4)，所述交汇插齿底板(4)的上端固定连接有多个第二交汇插齿(5)。

2.根据权利要求1所述的一种气缸耐磨活塞环，其特征在于：所述中间连接环(7)上开设有多个进油孔(8)，所述储油槽道(10)的内侧开设有多个侧边出油孔(9)，多个所述进油孔(8)的末端与多个所述侧边出油孔(9)的末端相贯通。

3.根据权利要求2所述的一种气缸耐磨活塞环，其特征在于：多个所述进油孔(8)的内部设置有略大于所述进油孔(8)直径的圆柱型槽位(13)，所述圆柱型槽位(13)的内部设置有钢珠(14)。

4.根据权利要求1所述的一种气缸耐磨活塞环，其特征在于：所述环体(1)的内侧设置有活塞(11)，所述活塞(11)的上开设有卡槽(12)，所述环体(1)卡设在所述卡槽(12)内。

5.根据权利要求4所述的一种气缸耐磨活塞环，其特征在于：所述卡槽(12)的宽度大于所述环体(1)侧边的宽度。

6.根据权利要求1所述的一种气缸耐磨活塞环，其特征在于：所述环体(1)为镀铬材质。

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