CN210919070U - 一种隧道内水沟电缆槽台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隧道内水沟电缆槽台车，包括门架、设置在门架两侧下部的行走机构和设置在门架两侧的搭模机构，所述搭模机构包括伸缩杆件、提升机构、模板机构和竖墙模机构，所述伸缩杆件一端固定安装在门架侧表面，所述提升机构竖向安装在伸缩杆件另一端，所述模板机构安装在提升机构下端，所述竖墙模机构安装在伸缩杆件下部。本实用新型通过伸缩杆件的伸缩，从而能够控制模板机构的横向位置，方便不同位置电缆槽的支模工作，电缆槽的模板能够在模板机构两侧进行支模，当支模结束后，通过提升机构能够很方便的将模板机构从支模中取出，大大提高了脱模的效率。

Description

一种隧道内水沟电缆槽台车

技术领域

本实用新型涉及电缆槽台车技术领域，更具体地说，特别涉及一种隧道内水沟电缆槽台车。

背景技术

水沟电缆槽混凝土施工一般多为隧道和桥梁施工后期，普遍存在施工量大、施工工期紧等特点，同时水沟电缆槽混凝土施工长期存在线形差、施工缝多、施工缝难处理等问题，已有的水沟电缆槽模板形式存在以下问题：

一种小块组合钢模板分段施工，施工工序包括组装、加固、浇筑、拆卸、转场、清理涂油，工序繁琐，循环时间长，加固支撑多，整体性差，外观质量难控制，作业面文明形象不好，模板工程施工成本高，所以出现了电缆槽台车用于支模工作。

目前出现的电缆槽台车的模板机构不能根据电缆槽的位置进行调节，适用范围较小，且支模结束后，模板机构不能很方便的从支模中脱出，造成后续工作的费事费力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种隧道内水沟电缆槽台车。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种隧道内水沟电缆槽台车，包括门架、设置在门架两侧下部的行走机构和设置在门架两侧的搭模机构，所述搭模机构包括伸缩杆件、提升机构、模板机构和竖墙模机构，所述伸缩杆件一端固定安装在门架侧表面，所述提升机构竖向安装在伸缩杆件另一端，所述模板机构安装在提升机构下端，所述竖墙模机构安装在伸缩杆件下部，所述提升机构包括第二竖向油缸和提拉杆，所述第二竖向油缸固定安装在伸缩套筒上部远离支架的一侧位置，所述提拉杆上端活动贯通伸缩套筒，且提拉杆上端与第二竖向油缸的活塞杆固定连接，所述模板机构包括第一侧模和第二侧模，第一侧模和第二侧模分别位于提拉杆下部两侧，第一侧模和第二侧模上下端均通过连接板活动铰接，所述连接板中部均活动铰接安装在提拉杆表面。

优选地，所述伸缩杆件包括支架、伸缩套筒、斜拉杆和水平油缸，所述支架固定安装在门架侧表面，所述水平油缸及斜拉杆一端均铰接安装在伸缩套筒上部，所述水平油缸另一端铰接安装在支架上部，所述斜拉杆另一端呈向上倾斜状铰接安装在门架侧表面。

优选地，所述竖墙模机构包括第一竖向油缸、竖墙模板和两个第一伸缩杆，所述竖墙模板位于第一侧模一侧位置，所述第一竖向油缸上端铰接安装在伸缩套筒下部，所述竖墙模板上端与第一竖向油缸下端的活塞杆固定连接，两个所述第一伸缩杆一端分别与竖墙模板上下部活动铰接，两个所述第一伸缩杆另一端分别活动铰接安装在门架侧表面。

优选地，所述模板机构还可以由第一侧模、第二侧模、竖墙模板、限位丝杆、两个第二伸缩杆和三个凸出板构成，两个所述第二伸缩杆两端分别活动铰接第一侧模和第二侧模上下端，三个所述凸出板分别固定焊接在第一侧模、第二侧模及竖墙模板上端，所述凸出板上均开设有通孔，所述限位丝杆通过通孔贯穿三个所述凸出板，限位丝杆表面在凸出板两侧均配合安装有螺母。

优选地，所述门架为拱门型结构，门架包括上框架、位于上框架下方两侧的两个支撑柱件和两个下纵梁构成，所述下纵梁位于支撑柱件下方，所述上框架为多个横梁和多个上纵梁相互固定连接组成的框型结构，所述支撑柱件包括多个立柱，立柱固定安装在上框架两侧下表面，所述下纵梁上表面对应于立柱位置均固定安装有主升油缸，所述立柱内部下端均设有容纳腔，主升油缸均设置在容纳腔内，且主升油缸的活塞杆与容纳腔顶表面固定连接。

优选地，所述上框架下方两侧的多个立柱上下端之间交错固定安装有第二斜撑，所述立柱内侧表面固定安装有与上框架连接的第一斜撑。

优选地，所述行走机构内侧表面固定安装有支撑杆件。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型通过伸缩杆件的伸缩，从而能够控制模板机构的横向位置，方便不同位置电缆槽的支模工作，电缆槽的模板能够在模板机构两侧进行支模，当支模结束后，通过提升机构能够很方便的将模板机构从支模中取出，大大提高了脱模的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一种隧道内水沟电缆槽台车的正视图。

图2是本实用新型一种隧道内水沟电缆槽台车的侧视图。

图3是本实用新型实施例中竖墙模机构的结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅图1、图2所示，本实用新型提供一种隧道内水沟电缆槽台车，包括门架1、设置在门架1两侧下部的行走机构3和设置在门架1两侧的搭模机构，搭模机构包括伸缩杆件、提升机构4、模板机构2和竖墙模机构，伸缩杆件一端固定安装在门架1侧表面，提升机构竖向安装在伸缩杆件另一端，模板机构2安装在提升机构下端，竖墙模机构安装在伸缩杆件下部，通过行走机构能够驱动门架1的移动，通过伸缩杆件的伸缩，从而能够控制模板机构2的横向位置，方便不同位置电缆槽的支模工作，电缆槽的模板能够在模板机构2两侧进行支模。

本实施例中，伸缩杆件包括支架9、伸缩套筒20、斜拉杆21和水平油缸16，支架9固定安装在门架1侧表面，水平油缸16及斜拉杆21一端均铰接安装在伸缩套筒20上部，水平油缸16另一端铰接安装在支架9上部，斜拉杆21另一端呈向上倾斜状铰接安装在门架1侧表面。

本实施例中，提升机构包括第二竖向油缸18和提拉杆22，第二竖向油缸18固定安装在伸缩套筒20上部远离支架9的一侧位置，提拉杆22上端活动贯通伸缩套筒20，且提拉杆22上端与第二竖向油缸18的活塞杆固定连接，通过第二竖向油缸18能够提起提拉杆22，从而方便脱模工作。

本实施例中，模板机构2包括第一侧模14和第二侧模15，第一侧模14和第二侧模15分别位于提拉杆22下部两侧，第一侧模14和第二侧模15上下端均通过连接板活动铰接，连接板中部均活动铰接安装在提拉杆22表面，当第二竖向油缸18提起提拉杆22时，第一侧模14和第二侧模15下端能够向提拉杆22一侧倾斜，成倒三角状，从而能够很快速的从电缆槽支模中脱离出来。

本实施例中，竖墙模机构包括第一竖向油缸17、竖墙模板13和两个第一伸缩杆24，竖墙模板13位于第一侧模14一侧位置，第一竖向油缸17上端铰接安装在伸缩套筒20下部，竖墙模板13上端与第一竖向油缸17下端的活塞杆固定连接，两个第一伸缩杆24一端分别与竖墙模板13上下部活动铰接，两个第一伸缩杆24另一端分别活动铰接安装在门架1侧表面，通过第一竖向油缸17收缩，此时竖墙模板13抬起，从而能够箱第一侧模14一侧移动，能够贴合电缆槽一侧的支模，保证其稳定性。

本实施例中，门架1为拱门型结构，门架1包括上框架、位于上框架下方两侧的两个支撑柱件和两个下纵梁12构成，下纵梁12位于支撑柱件下方，上框架为多个横梁6和多个上纵梁11相互固定连接组成的框型结构，支撑柱件包括多个立柱7，立柱7固定安装在上框架两侧下表面，下纵梁12上表面对应于立柱7位置均固定安装有主升油缸19，立柱7内部下端均设有容纳腔，主升油缸19均设置在容纳腔内，且主升油缸19的活塞杆与容纳腔顶表面固定连接，通过主升油缸19能够升起立柱7，从而增大门架1的高度，方便隧道内车辆的正常过车。

本实施例中，上框架下方两侧的多个立柱7上下端之间交错固定安装有第二斜撑10，立柱7内侧表面固定安装有与上框架连接的第一斜撑8，能够提高门架1的整体结构强度保证稳定性。

参阅图3所示，本实施例中，提供一种无需油缸也能将电缆槽支模贴合的结构，模板机构2还可以由第一侧模14、第二侧模15、竖墙模板13、限位丝杆23、两个第二伸缩杆25和三个凸出板26构成，两个第二伸缩杆25两端分别活动铰接第一侧模14和第二侧模15上下端，三个凸出板26分别固定焊接在第一侧模14、第二侧模15及竖墙模板13上端，凸出板26上均开设有通孔，限位丝杆23通过通孔贯穿三个凸出板26，限位丝杆23表面在凸出板26两侧均配合安装有螺母，在电缆槽支模结束后，通过调节螺母的位置，使竖墙模板13靠近第一侧模14，竖墙模板13能够稳定将电缆槽一侧支模贴合，从而保证支模的稳定性。

本实施例中，行走机构3内侧表面铰接安装有支撑杆件5，行走机构3为现有技术中的行走轮装置，当行走机构3停下时，通过支撑杆件5斜撑在地面上，能够避免台车移动。

虽然结合附图描述了本实用新型的实施方式，但是专利所有者可以在所附权利要求的范围之内做出各种变形或修改，只要不超过本实用新型的权利要求所描述的保护范围，都应当在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种隧道内水沟电缆槽台车，包括门架、设置在门架两侧下部的行走机构和设置在门架两侧的搭模机构，其特征在于：所述搭模机构包括伸缩杆件、提升机构、模板机构和竖墙模机构，所述伸缩杆件一端固定安装在门架侧表面，所述提升机构竖向安装在伸缩杆件另一端，所述模板机构安装在提升机构下端，所述竖墙模机构安装在伸缩杆件下部，所述提升机构包括第二竖向油缸和提拉杆，所述第二竖向油缸固定安装在伸缩套筒上部远离支架的一侧位置，所述提拉杆上端活动贯通伸缩套筒，且提拉杆上端与第二竖向油缸的活塞杆固定连接，所述模板机构包括第一侧模和第二侧模，第一侧模和第二侧模分别位于提拉杆下部两侧，第一侧模和第二侧模上下端均通过连接板活动铰接，所述连接板中部均活动铰接安装在提拉杆表面。

2.根据权利要求1所述的一种隧道内水沟电缆槽台车，其特征在于：所述伸缩杆件包括支架、伸缩套筒、斜拉杆和水平油缸，所述支架固定安装在门架侧表面，所述水平油缸及斜拉杆一端均铰接安装在伸缩套筒上部，所述水平油缸另一端铰接安装在支架上部，所述斜拉杆另一端呈向上倾斜状铰接安装在门架侧表面。

3.根据权利要求2所述的一种隧道内水沟电缆槽台车，其特征在于：所述竖墙模机构包括第一竖向油缸、竖墙模板和两个第一伸缩杆，所述竖墙模板位于第一侧模一侧位置，所述第一竖向油缸上端铰接安装在伸缩套筒下部，所述竖墙模板上端与第一竖向油缸下端的活塞杆固定连接，两个所述第一伸缩杆一端分别与竖墙模板上下部活动铰接，两个所述第一伸缩杆另一端分别活动铰接安装在门架侧表面。

4.根据权利要求1所述的一种隧道内水沟电缆槽台车，其特征在于：所述模板机构还可以由第一侧模、第二侧模、竖墙模板、限位丝杆、两个第二伸缩杆和三个凸出板构成，两个所述第二伸缩杆两端分别活动铰接第一侧模和第二侧模上下端，三个所述凸出板分别固定焊接在第一侧模、第二侧模及竖墙模板上端，所述凸出板上均开设有通孔，所述限位丝杆通过通孔贯穿三个所述凸出板，限位丝杆表面在凸出板两侧均配合安装有螺母。

5.根据权利要求3所述的一种隧道内水沟电缆槽台车，其特征在于：所述门架为拱门型结构，门架包括上框架、位于上框架下方两侧的两个支撑柱件和两个下纵梁构成，所述下纵梁位于支撑柱件下方，所述上框架为多个横梁和多个上纵梁相互固定连接组成的框型结构，所述支撑柱件包括多个立柱，立柱固定安装在上框架两侧下表面，所述下纵梁上表面对应于立柱位置均固定安装有主升油缸，所述立柱内部下端均设有容纳腔，主升油缸均设置在容纳腔内，且主升油缸的活塞杆与容纳腔顶表面固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种隧道内水沟电缆槽台车，其特征在于：所述上框架下方两侧的多个立柱上下端之间交错固定安装有第二斜撑，所述立柱内侧表面固定安装有与上框架连接的第一斜撑。

7.根据权利要求1所述的一种隧道内水沟电缆槽台车，其特征在于：所述行走机构内侧表面铰接安装有支撑杆件。

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