CN210912295U - 一种汽车abs线束固定支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车ABS线束固定支架，属于汽车零部件机械制造技术领域。一种汽车ABS线束固定支架，包括平行支架，所述平行支架的内部开设有滑槽，所述平行支架的两侧均插接有旋转螺杆，所述滑槽的内部滑动连接有滑动连接块，所述滑动连接块的一侧固定连接有L型滑动限位板；本实用新型过平行支架、旋转螺杆、滑动连接块和L型滑动限位板的配合使用，工作人员可根据螺纹孔的间距，通过拧动旋转螺杆从而可对滑动限位板的位置进行调整，将其移动至螺纹孔顶部后通过锁紧螺栓即可对该支架进行固定，不仅使得该支架可适用于各类汽车，且整体安装流程简单便捷、省时省力，极大的提高了工作人员的工作效率。

Description

一种汽车ABS线束固定支架

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件机械制造技术领域，尤其涉及一种汽车ABS线束固定支架。

背景技术

随着车辆上的电器元件的日益增多，电器元件的线束固定以及连接器的固定对整车布置的影响逐渐增大，其中制动系统作为整车系统中重要的一环，而ABS为制动系统中重要零部件，对整车行驶安全起关键性作用，现阶段工作人员将其进行装配进汽车内时，往往是将其捆扎在支架上，然后使支架固定在汽车内部。

在现有的技术中，由于汽车内部装配空间有限，各类固定支架体积较小，工作人员往往是通过螺栓将支架固定在装配空间内，但由于各类汽车装配孔间距不一，往往需要工作人员临时进行开孔，不仅增加了工作人员的工作量，且破坏了汽车内装配空间的完整性，具有一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中往往需要工作人员临时进行开孔，不仅增加了工作人员的工作量，且破坏了汽车内装配空间的完整性，具有安全隐患的问题，而提出的一种汽车ABS线束固定支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车ABS线束固定支架，包括平行支架，所述平行支架的内部开设有滑槽，所述平行支架的两侧均插接有旋转螺杆，所述滑槽的内部滑动连接有滑动连接块，所述滑动连接块的一侧固定连接有L型滑动限位板，所述L型滑动限位板的数量为两个，两个所述L型滑动限位板之间的间隙设置有尼龙扎带。

优选的，所述L型滑动限位板的顶端开设有卡槽，所述尼龙扎带的一端贯穿卡槽的内部。

优选的，所述卡槽内部的一侧开设有棱形凸起，所述尼龙扎带的一端通过棱形凸起卡接在卡槽的内部。

优选的，所述L型滑动限位板底部的一侧开设有锁紧孔，所述锁紧孔的内部插接有锁紧螺栓。

优选的，所述平行支架的底部设置有耐磨层，所述耐磨层的数量为两个，且两个所述耐磨层分别设置在滑槽底部的两侧。

优选的，所述滑动连接块的顶端套接在旋转螺杆的外表面，所述旋转螺杆的一侧固定连接有拧块。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车ABS线束固定支架，具备以下有益效果：

1、本实用新型，通过平行支架、旋转螺杆、滑动连接块和L型滑动限位板的配合使用，工作人员可根据螺纹孔的间距，通过拧动旋转螺杆从而可对滑动限位板的位置进行调整，将其移动至螺纹孔顶部后通过锁紧螺栓即可对该支架进行固定，不仅使得该支架可适用于各类汽车，且整体安装流程简单便捷、省时省力，极大的提高了工作人员的工作效率。

2、本实用新型，通过尼龙扎带、平行支架和L型滑动限位板的配合使用，可将线束本体捆扎在两个L型滑动限位板之间，不仅提高了线束的稳固性，同时可对其起到防护的作用，通过耐磨层的设置，可避免线束在受到拉力时，本体发生折损，通过平行支架和L型滑动限位板的设置，使得该支架整体结构简单紧凑，占用空间较小，不仅便于工作人员对其进行安装或拆卸，且降低了制作成本，具有良好的实用性。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型不仅使得该支架可适用于各类汽车，且整体安装流程简单便捷、省时省力，极大的提高了工作人员的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型平行支架仰视结构示意图；

图3为本实用新型平行支架俯视结构示意图；

图4为本实用新型L型滑动限位板正视剖面结构示意图。

图中：1、平行支架；2、滑槽；3、旋转螺杆；4、滑动连接块；5、L型滑动限位板；6、尼龙扎带；7、卡槽；8、棱形凸起；9、锁紧孔；10、耐磨层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-4，一种汽车ABS线束固定支架，包括平行支架1，平行支架1的内部开设有滑槽2，平行支架1的两侧均插接有旋转螺杆3，滑槽2的内部滑动连接有滑动连接块4，滑动连接块4的一侧固定连接有L型滑动限位板5，根据装配空间内螺纹孔的间距，工作人员可通过拧动旋转螺杆3，从而使滑动连接块4在滑槽2内机械能滑动，从而对L型滑动限位板5的位置进行调整，将其移动至螺纹孔顶部后通过锁紧螺栓即可对该支架进行固定，不仅使得该支架可适用于各类汽车，且整体安装流程简单便捷、省时省力，极大的提高了工作人员的工作效率，L型滑动限位板5的数量为两个，两个L型滑动限位板5之间的间隙设置有尼龙扎带6，L型滑动限位板5的顶端开设有卡槽7，尼龙扎带6的一端贯穿卡槽7的内部，卡槽7内部的一侧开设有棱形凸起8，工作人员通过尼龙扎带6对线束进行捆扎后，然后将尼龙扎带6的两端卡接在卡槽7内，使线束固定在两个L型滑动限位板5之间，不仅提高了线束的稳固性，同时可对其起到防护的作用，尼龙扎带6的一端通过棱形凸起8卡接在卡槽7的内部，L型滑动限位板5底部的一侧开设有锁紧孔9，锁紧孔9的内部插接有锁紧螺栓，平行支架1的底部设置有耐磨层10，通过耐磨层10的设置，可避免线束在受到拉力时，本体发生折损，耐磨层10的数量为两个，且两个耐磨层10分别设置在滑槽2底部的两侧，滑动连接块4的顶端套接在旋转螺杆3的外表面，旋转螺杆3的一侧固定连接有拧块。

本实用新型中，通过平行支架1、旋转螺杆3、滑动连接块4和L型滑动限位板5的配合使用，工作人员可根据螺纹孔的间距，通过拧动旋转螺杆3从而可对L型滑动限位板5的位置进行调整，将其移动至螺纹孔顶部后通过锁紧螺栓即可对该支架进行固定，不仅使得该支架可适用于各类汽车，且整体安装流程简单便捷、省时省力，极大的提高了工作人员的工作效率，通过尼龙扎带6、平行支架1和L型滑动限位板5的配合使用，可将线束本体捆扎在两个L型滑动限位板5之间，不仅提高了线束的稳固性，同时可对其起到防护的作用，通过耐磨层10的设置，可避免线束在受到拉力时，本体发生折损，通过平行支架1和L型滑动限位板5的设置，使得该支架整体结构简单紧凑，占用空间较小，不仅便于工作人员对其进行安装或拆卸，且降低了制作成本，具有良好的实用性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车ABS线束固定支架，包括平行支架(1)，其特征在于，所述平行支架(1)的内部开设有滑槽(2)，所述平行支架(1)的两侧均插接有旋转螺杆(3)，所述滑槽(2)的内部滑动连接有滑动连接块(4)，所述滑动连接块(4)的一侧固定连接有L型滑动限位板(5)，所述L型滑动限位板(5)的数量为两个，两个所述L型滑动限位板(5)之间的间隙设置有尼龙扎带(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车ABS线束固定支架，其特征在于，所述L型滑动限位板(5)的顶端开设有卡槽(7)，所述尼龙扎带(6)的一端贯穿卡槽(7)的内部。

3.根据权利要求2所述的一种汽车ABS线束固定支架，其特征在于，所述卡槽(7)内部的一侧开设有棱形凸起(8)，所述尼龙扎带(6)的一端通过棱形凸起(8)卡接在卡槽(7)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车ABS线束固定支架，其特征在于，所述L型滑动限位板(5)底部的一侧开设有锁紧孔(9)，所述锁紧孔(9)的内部插接有锁紧螺栓。

5.根据权利要求1所述的一种汽车ABS线束固定支架，其特征在于，所述平行支架(1)的底部设置有耐磨层(10)，所述耐磨层(10)的数量为两个，且两个所述耐磨层(10)分别设置在滑槽(2)底部的两侧。

6.根据权利要求1所述的一种汽车ABS线束固定支架，其特征在于，所述滑动连接块(4)的顶端套接在旋转螺杆(3)的外表面，所述旋转螺杆(3)的一侧固定连接有拧块。

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