CN220985300U - 一种电力机车重联线缆防脱结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电力机车重联线缆防脱结构，包括两个固定支架，两个固定支架的顶端安装电力机车，两个固定支架之间垂直固定安装固定座，固定座的上方设置有夹持座，夹持座和对应固定座相向一侧均开设有若干半环形夹持槽，夹持座和固定座之间可拆卸安装有若干固定螺栓，若干固定螺栓之间均可拆卸的插装有定位插销，若干定位插销的顶端共同垂直固定安装有提拉杆，所有线缆通过高强度尼龙扎带固定在各扎线杆上，并且高强度尼龙扎带捆扎在对应卡座位置，避免滑动脱落，通过整环形夹持槽夹持固定重联线缆，固定座和夹持座之间通过若干固定螺栓实现可拆卸的安装，并且为了避免若干固定螺栓松动，若干螺栓上均可拆的插入有定位插销。

Description

一种电力机车重联线缆防脱结构

技术领域

本实用新型涉及电力机车线缆防脱技术领域，具体为一种电力机车重联线缆防脱结构。

背景技术

SS4型电力机车作为货运的主力车型之一，其重要性不言而喻。其机车电气重联主要由重联连接器、重联电缆组成。机车每端装有3个大型重联连接器，连接器布置在机车端部侧。同时在机车端部侧还有部分后期加装的车内智能设备的重联连接器。所有连接器用重联电缆于机车外部将两车连接。但在长期使用过程中，裸露在机车外的重联电缆，由于线缆绑扎不规范，部分线缆没有固定，且悬空于车体下方，不仅影响美观，而且在机车行驶过程中，由于长时间的振动使线缆产生疲劳而断裂。造成接头脱落，线缆拖地的风险。严重影响机车的正常运行。

实用新型内容

本实用新型解决的问题在于提供一种电力机车重联线缆防脱结构，以解决背景技术中所提到的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种电力机车重联线缆防脱结构，包括两个固定支架，两个所述固定支架的顶端安装电力机车，两个所述固定支架之间垂直固定安装固定座，所述固定座的上方设置有夹持座，所述夹持座和对应固定座相向一侧均开设有若干半环形夹持槽，所述夹持座和固定座之间可拆卸安装有若干固定螺栓，若干所述固定螺栓之间均可拆卸的插装有定位插销，若干所述定位插销的顶端共同垂直固定安装有提拉杆，所述电力机车端部垂直固定安装有横向扎线杆和纵向扎线杆。

优选的，若干所述半环形夹持槽两两一组设置，一组的两个所述半环形夹持槽位置相对形成整环形夹持槽。

优选的，若干所述半环形夹持槽的内槽壁均相适配的贴附有半环形橡胶垫，若干所述半环形橡胶垫两两一组设置，一组的两个所述半环形橡胶垫两端对齐形成整环形橡胶垫，若干所述整环形橡胶垫分别相适配的嵌入固定安装整环形夹持槽的内槽壁。

优选的，所述夹持座远离固定座一侧垂直固定安装有提拉把，所述提拉把两端倒角呈U型设计。

优选的，若干所述固定螺栓的螺杆和螺帽处均开设有插孔，若干所述定位插销分别相适配的插入对应固定螺栓的螺杆和螺帽处。

优选的，所述横向扎线杆和纵向扎线杆的两相对内侧壁分别垂直固定安装横向辅助绑定杆和纵向辅助绑定杆，所述横向扎线杆和对应横向辅助绑定杆的底端均垂直固定安装若干横向卡座，所述纵向扎线杆和对应纵向辅助绑定杆的侧边均垂直固定安装若干纵向卡座。

本实用新型的有益效果是：

针对以上问题，为了能够将重联线缆合理固定捆扎，并且防止在机车行驶过程中接头脱落致使线缆落地，做了如下改进：

首先，在底侧的连接器座处加焊横向扎线杆，在右侧加焊纵向扎线杆，横向扎线杆和纵向扎线杆上均安装卡座，所有线缆通过高强度尼龙扎带固定在各扎线杆上，并且高强度尼龙扎带捆扎在对应卡座位置，避免滑动脱落，当两车需要分体时，可直接将扎线带剪开拆卸，方便快捷；

然后，在电力机车端部安装固定座和夹持座，固定座和夹持座相向一侧均开设有若干半环形夹持槽，若干半环形夹持槽两两位置相对形成整环形夹持槽，通过整环形夹持槽夹持固定重联线缆，固定座和夹持座之间通过若干固定螺栓实现可拆卸的安装，并且为了避免若干固定螺栓松动，若干螺栓上均可拆的插入有定位插销，且为了避免单个定位插销脱落，若干定位插销共同垂直固定安装提拉杆。

附图说明

图1为本实用新型整体外观结构示意图；

图2为本实用新型固定座和夹持座安装外观结构示意图；

图3为本实用新型固定座和夹持座安装俯视剖面结构示意图；

图4为本实用新型定位插销和提拉杆安装结构示意图。

图例说明：

电力机车；11、固定支架；

固定座；21、夹持座；22、半环形夹持槽；23、半环形橡胶垫；24、固定螺栓；25、提拉把；

定位插销；31、提拉杆；

横向扎线杆；41、横向辅助绑定杆；42、横向卡座；

纵向扎线杆；51、纵向辅助绑定杆；52、纵向卡座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面给出具体实施例。

参见图1~图4，一种电力机车重联线缆防脱结构，包括两个固定支架11，两个固定支架11的顶端安装电力机车1，本设计是对电力机车1两端的重联连接器的连接电缆进行防脱固定，两个固定支架11之间垂直固定安装固定座2，固定座2的上方设置有夹持座21，夹持座21和对应固定座2相向一侧均开设有若干半环形夹持槽22，夹持座21和固定座2之间可拆卸安装有若干固定螺栓24，若干固定螺栓24之间均可拆卸的插装有定位插销3，若干定位插销3的顶端共同垂直固定安装有提拉杆31，当若干定位插销3插入对应固定螺栓24后，提拉杆31同时与对应固定螺栓24相抵触，电力机车1端部垂直固定安装有横向扎线杆4和纵向扎线杆5；

参见图1~图4，尤为特别的是，若干半环形夹持槽22两两一组设置，一组的两个半环形夹持槽22位置相对形成整环形夹持槽，若干半环形夹持槽22的内槽壁均相适配的贴附有半环形橡胶垫23，半环形橡胶垫23既能够对重联线缆起到保护防撞击损坏的作用，又能够方便不同外径规格的重联线缆使用本防脱结构进行防脱固定，具有使用范围广泛的特点，若干半环形橡胶垫23两两一组设置，一组的两个半环形橡胶垫23两端对齐形成整环形橡胶垫，若干整环形橡胶垫分别相适配的嵌入固定安装整环形夹持槽的内槽壁，夹持座21远离固定座2一侧垂直固定安装有提拉把25，提拉把25的设计可以方便单手取下夹持座21，提拉把25两端倒角呈U型设计，若干固定螺栓24的螺杆和螺帽处均开设有插孔，若干定位插销3分别相适配的插入对应固定螺栓24的螺杆和螺帽处，横向扎线杆4和纵向扎线杆5的两相对内侧壁分别垂直固定安装横向辅助绑定杆41和纵向辅助绑定杆51，这两个绑定杆的设计目的是能够配合对应扎线杆起到于线缆接触充分，扎线捆绑牢固的作用，横向扎线杆4和对应横向辅助绑定杆41的底端均垂直固定安装若干横向卡座42，纵向扎线杆5和对应纵向辅助绑定杆51的侧边均垂直固定安装若干纵向卡座52。

工作原理：

第一步，首先将若干重联线缆分别沿着纵向扎线杆5以及横向扎线杆4规律布置路线，并通过若干条高强度尼龙扎带将线缆分别固定在纵向扎线杆5侧壁以及横向扎线杆4的顶部，确保若干条高强度尼龙扎带分别卡入对应的横向卡座42或者纵向卡座52内，能够避免车辆在晃动的过程中高强度尼龙扎带滑动偏移，进而确保高强度尼龙扎带能够对线缆具有良好的捆扎固定效果；

第二步，然后将若干重联线缆的头部穿过并分别卡入固定座2上的对应半环形夹持槽22内，再将夹持座21放置在固定座2的上方，并使得若干重联线缆刚好穿过由两个位置相对半环形夹持槽22组成的整环形夹持槽内，且由于该增环形夹持槽内填充有橡胶垫，因此能够减少重联线缆再振动过程中的撞击力度，从而保护重联线缆，再分别螺纹贯穿固定座2和夹持座21安装若干固定螺栓24，最后再通过提拉杆31分别将若干定位插销3插入若干固定螺栓24的螺杆与螺帽螺纹连接处，起到限制旋转，避免脱落的作用；

第三步，最后再将若干重联线缆的接头处插入电力机车1对应重联连接器的插孔位置，完成若干重联线缆的布线和防脱固定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电力机车重联线缆防脱结构，包括两个固定支架（11），两个所述固定支架（11）的顶端安装电力机车（1），其特征在于，两个所述固定支架（11）之间垂直固定安装固定座（2），所述固定座（2）的上方设置有夹持座（21），所述夹持座（21）和对应固定座（2）相向一侧均开设有若干半环形夹持槽（22），所述夹持座（21）和固定座（2）之间可拆卸安装有若干固定螺栓（24），若干所述固定螺栓（24）之间均可拆卸的插装有定位插销（3），若干所述定位插销（3）的顶端共同垂直固定安装有提拉杆（31），所述电力机车（1）端部垂直固定安装有横向扎线杆（4）和纵向扎线杆（5）。

2.根据权利要求1所述的一种电力机车重联线缆防脱结构，其特征在于，若干所述半环形夹持槽（22）两两一组设置，一组的两个所述半环形夹持槽（22）位置相对形成整环形夹持槽。

3.根据权利要求2所述的一种电力机车重联线缆防脱结构，其特征在于，若干所述半环形夹持槽（22）的内槽壁均相适配的贴附有半环形橡胶垫（23），若干所述半环形橡胶垫（23）两两一组设置，一组的两个所述半环形橡胶垫（23）两端对齐形成整环形橡胶垫，若干所述整环形橡胶垫分别相适配的嵌入固定安装整环形夹持槽的内槽壁。

4.根据权利要求1所述的一种电力机车重联线缆防脱结构，其特征在于，所述夹持座（21）远离固定座（2）一侧垂直固定安装有提拉把（25），所述提拉把（25）两端倒角呈U型设计。

5.根据权利要求1所述的一种电力机车重联线缆防脱结构，其特征在于，若干所述固定螺栓（24）的螺杆和螺帽处均开设有插孔，若干所述定位插销（3）分别相适配的插入对应固定螺栓（24）的螺杆和螺帽处。

6.根据权利要求1所述的一种电力机车重联线缆防脱结构，其特征在于，所述横向扎线杆（4）和纵向扎线杆（5）的两相对内侧壁分别垂直固定安装横向辅助绑定杆（41）和纵向辅助绑定杆（51），所述横向扎线杆（4）和对应横向辅助绑定杆（41）的底端均垂直固定安装若干横向卡座（42），所述纵向扎线杆（5）和对应纵向辅助绑定杆（51）的侧边均垂直固定安装若干纵向卡座（52）。