CN217640788U - 一种车载电缆加工扭绞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车载电缆加工扭绞装置，包括前后间隔设置的旋转臂，所述旋转臂的左端之间固定连接有水平滑杆，所述旋转臂的右端之间固定连接有水平滑杆；水平滑杆之间滑动连接有若干个前后间隔设置的扭绞部件；扭绞部件均包括滑动连接在水平滑杆上的装配外环座，所述装配外环座同心设置有扭绞件；扭绞件包括第一半扭座以及与第一半扭座配合的第二半扭座；第一半扭座与第二半扭座相互朝向的侧壁上均开设有定位电缆的定位孔；第一半扭座与第二半扭座之间通过螺杆结构装配连接。采用上述装置部件设计不仅实现在电缆加工维修过程中，快速将电缆扭绞成股，且上述装置部件设计扭绞效率高，扭绞省力、省时，且扭绞的电缆充分。

Description

一种车载电缆加工扭绞装置

技术领域

本实用新型属于车载电缆加工技术领域，尤其涉及实用新型名称一种车载电缆加工扭绞装置。

背景技术

车载电缆是汽车尤其是大型汽车使用的工作电缆，在车载电缆加加工维修过程中，经常需要将多股扭绞的车载电缆进行解扭后，更换破损的单股电缆后，再将新电缆与其余完好电缆继续扭绞后，套上绝缘套形成完整可重新使用的电缆。

然而，现有技术公开扭绞方式是采用人工扭绞，具体方式是通过人工对多股电缆进行逐段扭绞，而车载电缆的长度往往较大，采用上述方式的弊端明显在于扭绞速度过慢，且扭绞较为费力，并且人工扭绞的方式弊端还包括部位电缆位置存在扭绞不充分。上述诸多缺陷造成人工扭绞的电缆其抗拉性能不佳，使用寿命不长。

实用新型内容

基于上述背景，本实用新型的目的是提供一种车载电缆加工扭绞装置。

为实现以上目的，本实用新型采用以下的技术方案：

一种车载电缆加工扭绞装置，包括前后间隔设置的旋转臂，所述旋转臂的左端之间固定连接有水平滑杆，所述旋转臂的右端之间固定连接有水平滑杆；

所述水平滑杆之间滑动连接有若干个前后间隔设置的扭绞部件；

所述扭绞部件均包括滑动连接在水平滑杆上的装配外环座，所述装配外环座同心设置有扭绞件；

所述扭绞件包括第一半扭座以及与第一半扭座配合的第二半扭座；

所述第一半扭座与第二半扭座相互朝向的侧壁上均开设有定位电缆的定位孔；

所述第一半扭座与第二半扭座之间通过螺杆结构装配连接。

优选地，所述螺杆结构包括分别固定连接在装配外环座上、下端部位的横螺杆，所述第一半扭座与第二半扭座的上下端滑动连接在横螺杆上；

所述横螺杆上分别螺纹连接有两个分别定位第一半扭座与第二半扭座的螺母。

优选地，所述第一半扭座与第二半扭座的顶部以及底部均固定连接有柱形凸头；

所述柱形凸头滑动连接横螺杆；

所述螺母分别定位在柱形凸头的外侧壁上。

优选地，所述第一半扭座与第二半扭座的外侧壁上分别固定连接有端滑杆，所述端滑杆滑动连接在水平滑杆上。

优选地，所述端滑杆的外端部固定连接有隔挡座；

所述端滑杆的内端部固定连接在对应第一半扭座与第二半扭座的侧壁中心部位。

优选地，所述端滑杆上套接有弹簧。

优选地，所述弹簧的两端分别固定连接在装配外环座的内侧壁与对应第一半扭座与第二半扭座的外侧壁中心部位。

优选地，所述旋转臂的中心部位固定连接有转轴，所述转轴之间转动连接有工作台。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型公开的装置中，通过设计扭绞部件均包括滑动连接在水平滑杆上的装配外环座，所述装配外环座同心设置有扭绞件；扭绞件包括第一半扭座以及与第一半扭座配合的第二半扭座；第一半扭座与第二半扭座相互朝向的侧壁上均开设有定位电缆的定位孔；第一半扭座与第二半扭座之间通过螺杆结构装配连接。实现灵活滑动调节扭绞位点，以及多位点扭绞。

采用上述装置部件设计不仅实现在电缆加工维修过程中，快速将电缆扭绞成股，且上述装置部件设计扭绞效率高，扭绞省力、省时，且扭绞的电缆充分，适合推广应用该装置。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例中的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例中扭绞部件的结构示意图；

图3为本实用新型实施例图2中的平面结构示意图；

图4为本实用新型实施例图1中另一种视角下的结构示意图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

如图1-4所示，一种车载电缆加工扭绞装置，包括前后间隔设置的旋转臂1，旋转臂1的中心部位固定连接有转轴11，按照现有常规方式，转轴11之间转动连接有工作台(图中未画出)，如U形工作台。

上述旋转臂1的左端之间固定连接有水平滑杆2，所述旋转臂1的右端之间固定连接有水平滑杆2；水平滑杆2之间滑动连接有若干个前后间隔设置的扭绞部件。通过若干个扭绞部件配合，实现对电缆的多个位点进行同时扭绞，提高扭绞效率，且省力。

扭绞部件的具体结构如下：

扭绞部件均包括滑动连接在水平滑杆2上的装配外环座31，所述装配外环座31同心设置有扭绞件32；扭绞件32包括第一半扭座321以及与第一半扭座 321配合的第二半扭座322。第一半扭座321、第二半扭座322的形状、尺寸相同。

第一半扭座321与第二半扭座322相互朝向的侧壁上均开设有定位电缆的定位孔323；当第一半扭座321与第二半扭座322合并，电缆限位在按相互配合的定位孔323内。

上述第一半扭座321与第二半扭座322之间通过螺杆结构装配连接。

具体而言，螺杆结构包括分别固定连接在装配外环座31上、下端部位的横螺杆34，所述第一半扭座321与第二半扭座322的上下端滑动连接在横螺杆34 上；同时，横螺杆34上分别螺纹连接有两个分别定位第一半扭座321与第二半扭座322的螺母341。

具体而言，上述第一半扭座321与第二半扭座322的顶部以及底部均固定连接有柱形凸头342；柱形凸头342滑动连接横螺杆34；螺母341分别定位在柱形凸头342的外侧壁上。

将电缆从定位孔323贯穿后，将第一半扭座321与第二半扭座322相互靠近至夹持住电缆，此时，利用螺母341相互靠近拧动实现将第一半扭座321与第二半扭座322完全闭合并夹持住电缆。

转动每个扭绞件32实现对电缆进行多位点充分扭绞。

上述第一半扭座321与第二半扭座322的外侧壁上分别固定连接有端滑杆 33，所述端滑杆33滑动连接在水平滑杆2上。端滑杆33的外端部固定连接有隔挡座；端滑杆33的内端部固定连接在对应第一半扭座321与第二半扭座322 的侧壁中心部位。端滑杆33上套接有弹簧331。弹簧331的两端分别固定连接在装配外环座31的内侧壁与对应第一半扭座321与第二半扭座322的外侧壁中心部位。

扭绞后，将两侧的螺母341朝外侧远离拧动，此时，在弹簧331的弹性恢复力下，第一半扭座321与第二半扭座322迅速相互远离，进而快速释放电缆。该方式设计的优点在于：能够迅速将扭绞后电缆部位释放，此时，滑动装配外环座31迅速到下一个扭绞位点。

扭绞过程中，整个装置旋转。实际工作过程中，为了提高扭绞稳定性，按照现有常规方式，将电缆的前后端预先进行固定，固定方式可以为人工手持固定，也可以在工作台上安装定位部件将电缆的自由端固定，如将电缆的端部栓系固定在工作台上的柱子上进行端部固定。

采用上述装置部件设计不仅实现在电缆加工维修过程中，快速将电缆扭绞成股，且上述装置部件设计扭绞效率高，扭绞省力、省时，且扭绞的电缆充分，适合推广应用该装置。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种车载电缆加工扭绞装置，其特征在于，包括前后间隔设置的旋转臂，所述旋转臂的左端之间固定连接有水平滑杆，所述旋转臂的右端之间固定连接有水平滑杆；

所述水平滑杆之间滑动连接有若干个前后间隔设置的扭绞部件；

所述扭绞部件均包括滑动连接在水平滑杆上的装配外环座，所述装配外环座同心设置有扭绞件；

所述扭绞件包括第一半扭座以及与第一半扭座配合的第二半扭座；

所述第一半扭座与第二半扭座相互朝向的侧壁上均开设有定位电缆的定位孔；

所述第一半扭座与第二半扭座之间通过螺杆结构装配连接。

2.根据权利要求1所述的车载电缆加工扭绞装置，其特征在于，所述螺杆结构包括分别固定连接在装配外环座上、下端部位的横螺杆，所述第一半扭座与第二半扭座的上下端滑动连接在横螺杆上；

所述横螺杆上分别螺纹连接有两个分别定位第一半扭座与第二半扭座的螺母。

3.根据权利要求2所述的车载电缆加工扭绞装置，其特征在于，所述第一半扭座与第二半扭座的顶部以及底部均固定连接有柱形凸头；

所述柱形凸头滑动连接横螺杆；

所述螺母分别定位在柱形凸头的外侧壁上。

4.根据权利要求1所述的车载电缆加工扭绞装置，其特征在于，所述第一半扭座与第二半扭座的外侧壁上分别固定连接有端滑杆，所述端滑杆滑动连接在水平滑杆上。

5.根据权利要求4所述的车载电缆加工扭绞装置，其特征在于，所述端滑杆的外端部固定连接有隔挡座；

所述端滑杆的内端部固定连接在对应第一半扭座与第二半扭座的侧壁中心部位。

6.根据权利要求5所述的车载电缆加工扭绞装置，其特征在于，所述端滑杆上套接有弹簧。

7.根据权利要求6所述的车载电缆加工扭绞装置，其特征在于，所述弹簧的两端分别固定连接在装配外环座的内侧壁与对应第一半扭座与第二半扭座的外侧壁中心部位。

8.根据权利要求1所述的车载电缆加工扭绞装置，其特征在于，所述旋转臂的中心部位固定连接有转轴，所述转轴之间转动连接有工作台。

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