CN208797484U - 一种电动汽车高压线束固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了高压线束固定技术领域的一种电动汽车高压线束固定装置，包括基座，所述基座侧壁贯穿设置有限位滑杆，所述基座与限位滑杆固定连接，所述基座侧壁贯穿设置有外螺纹调节杆，所述外螺纹调节杆与基座之间设置有转动轴承，所述基座与外螺纹调节杆通过转动轴承活动连接，所述外螺纹调节杆右端固定连接有转动手轮，本实用新型能够通过夹持固定的方式轻易固定于车体所需安装的位置，且固定过程不会对车体造成损坏，且装置可根据需要随时更换固定装置的安装位置，且该装置能够同时对多组多种尺寸的高压线束进行有效地固定，且能够在汽车的日常使用过程中减少高压线束发生的震动与受到的压力，起到保护高压线束的作用。

Description

一种电动汽车高压线束固定装置

技术领域

本实用新型涉及高压线束固定技术领域，具体为一种电动汽车高压线束固定装置。

背景技术

随着新能源汽车技术的不断发展，以混合动力、纯电动汽车和燃料电池汽车为代表的电动汽车被普遍认为是未来汽车能源动力系统转型发展的主要方向，同时国家正在大力推动电动汽车产业的发展。高压线束作为电动汽车比传统汽车增加的部件，是电动汽车中各高压装置之间的点连接介质，起着不可或缺的作用。而高压线束布置固定在行业内还比较随意，没有形成统一的标准与要求。目前市场现有线束固定装置，对高压线束的走向及固定起到一定作用，但也出现限位不精准、结构复杂、固定安装不方便等不足，甚至很多厂商的产品直接使用扎带将高压线束捆绑至底盘车架上，安全性、可靠性都存在重大隐患。

例如专利申请号为CN201620667388.5的一种电动汽车高压线束固定装置，其主要内容为：一种电动汽车高压线束固定装置，包含固定基座，并设置固定孔、固定扎带、扎带锁舌装置、线束固定导向槽。所述固定基座、固定孔通过紧固件与车辆结构件锁紧固定；所述固定扎带、扎带锁舌装置、线束固定导向槽对线束进行锁紧固定。虽然此装置提高了线束固定装置的通用性、安装精度，使线束铺设更加可靠、美观，安装、维修更加方便，但是该装置只能通过螺钉钻孔或者螺栓螺母的方式固定于汽车车体上，固定过程需要对车体进行打孔和焊接等具有破坏性的操作，使得安装过程会对车体造成一定程度的破坏，且该装置一次只能对两条尺寸固定的高压线束进行固定操作。

基于此，本实用新型设计了一种电动汽车高压线束固定装置，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车高压线束固定装置，以解决上述背景技术中提出的该装置只能通过螺钉钻孔或者螺栓螺母的方式固定于汽车车体上，固定过程需要对车体进行打孔和焊接等具有破坏性的操作，使得安装过程会对车体造成一定程度的破坏，且该装置一次只能对两条尺寸固定的高压线束进行固定操作的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车高压线束固定装置，包括基座，所述基座侧壁贯穿设置有限位滑杆，所述基座与限位滑杆固定连接，所述基座侧壁贯穿设置有外螺纹调节杆，所述外螺纹调节杆与基座之间设置有转动轴承，所述基座与外螺纹调节杆通过转动轴承活动连接，所述外螺纹调节杆右端固定连接有转动手轮，所述外螺纹调节杆外壁两侧均套接有内螺纹夹持板，所述外螺纹调节杆与内螺纹夹持板通过螺纹活动连接，且两组内螺纹夹持板的螺纹方向相反，所述限位滑杆贯穿内螺纹夹持板，所述基座顶部固定连接有固定金属槽，所述固定金属槽凹槽处顶部对称设置有四组保护弹性件，四组所述保护弹性件顶部固定连接有减震安装板，所述固定金属槽左侧顶部固定连接有捆绑橡胶带，所述捆绑橡胶带末端表面均匀开设有固定孔，所述固定金属槽右侧壁顶部固定连接有限位杆，所述捆绑橡胶带右端贯穿限位杆与固定金属槽右侧壁之间的缝隙，所述固定金属槽右侧壁通过螺纹活动连接有螺纹钉，所述螺纹钉右端固定连接有橡胶防滑转动块。

优选的，两组所述内螺纹夹持板内壁均固定连接有海绵夹持块。

优选的，所述转动手轮表面均设置有防滑纹。

优选的，所述减震安装板的顶部固定连接有橡胶防滑层。

优选的，所述固定孔的直径大于螺纹钉的截面直径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型能够通过夹持固定的方式轻易固定于车体所需安装的位置，且固定过程不会对车体造成损坏，且装置可根据需要随时更换固定装置的安装位置，且该装置能够同时对多组多种尺寸的高压线束进行有效地固定，且能够在汽车的日常使用过程中减少高压线束发生的震动与受到的压力，起到保护高压线束的作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型正视图；

图3为本实用新型俯视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-基座，2-限位滑杆，3-外螺纹调节杆，4-转动轴承，5-转动手轮，6-内螺纹夹持板，7-固定金属槽，8-保护弹性件，9-减震安装板，10-捆绑橡胶带，11-固定孔，12-限位杆，13-螺纹钉，14-橡胶防滑转动块，15-海绵夹持块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种电动汽车高压线束固定装置，包括基座1，所述基座1侧壁贯穿设置有限位滑杆2，所述基座1与限位滑杆2固定连接，所述基座1侧壁贯穿设置有外螺纹调节杆3，所述外螺纹调节杆3与基座1之间设置有转动轴承4，所述基座1与外螺纹调节杆3通过转动轴承4活动连接，所述外螺纹调节杆3右端固定连接有转动手轮5，所述外螺纹调节杆3外壁两侧均套接有内螺纹夹持板6，所述外螺纹调节杆3与内螺纹夹持板6通过螺纹活动连接，且两组内螺纹夹持板6的螺纹方向相反，所述限位滑杆2贯穿内螺纹夹持板6，所述基座1顶部固定连接有固定金属槽7，所述固定金属槽7凹槽处顶部对称设置有四组保护弹性件8，四组所述保护弹性件8顶部固定连接有减震安装板9，所述固定金属槽7左侧顶部固定连接有捆绑橡胶带10，所述捆绑橡胶带10末端表面均匀开设有固定孔11，所述固定金属槽7右侧壁顶部固定连接有限位杆12，所述捆绑橡胶带10右端贯穿限位杆12与固定金属槽7右侧壁之间的缝隙，所述固定金属槽7右侧壁通过螺纹活动连接有螺纹钉13，所述螺纹钉13右端固定连接有橡胶防滑转动块14。

其中，两组所述内螺纹夹持板6内壁均固定连接有海绵夹持块15，保护汽车部件不易被夹持损坏，所述转动手轮5表面均设置有防滑纹，所述减震安装板9的顶部固定连接有橡胶防滑层，防止高压线束滑动，所述固定孔11的直径大于螺纹钉13的截面直径，使得螺纹钉13能够穿过固定孔11对捆绑橡胶带10进行固定。

本实施例的一个具体应用为：通过使用者将装置移动至所需固定的车体位置，使用者转动转动手轮5从而带动外螺纹调节杆3开始转动，由于外螺纹调节杆3与内螺纹夹持板6通过螺纹活动连接，使得外螺纹调节杆3转动时两组螺纹方向相反的内螺纹夹持板6在外螺纹调节杆3的表面向相反方向移动，使用者通过转动转动手轮5将两组内螺纹夹持板6之间的距离调节大，此时使用者再移动装置，使得装置待固定于汽车部件的整体位于装置的两组内螺纹夹持板6之间，此时使用者再转动转动手轮5从而带动外螺纹调节杆3开始转动，由于外螺纹调节杆3与内螺纹夹持板6通过螺纹活动连接，使得外螺纹调节杆3转动时两组螺纹方向相反的内螺纹夹持板6在外螺纹调节杆3的表面向相反方向移动，使用者通过转动转动手轮5将两组内螺纹夹持板6之间的距离调节小，使用者转动转动手轮5的过程中两组内螺纹夹持板6不断相向运动，从而使得两组内螺纹夹持板6上的海绵夹持块15均紧贴于汽车部件的表面从而达到将装置紧紧的加持固定在汽车上的目的，此时使用者将所需进行固定的电动汽车高压线束穿过装置的固定金属槽7，从而进行电动汽车高压线束的预固定，使用者再拉动捆绑橡胶带10的右端，使得捆绑橡胶带10将待固定的电动汽车高压线束紧紧夹紧在固定金属槽7内腔，此时使用者转动橡胶防滑转动块14，从而将螺纹钉13从固定金属槽7侧壁取下，使用者将螺纹钉13穿过拉紧的捆绑橡胶带10表面距离最近的固定孔11，再将螺纹钉13拧进固定金属槽7侧壁的螺纹孔，从而完成捆绑橡胶带10的固定，以达到对电动汽车高压线束进行固定的目的。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种电动汽车高压线束固定装置，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)侧壁贯穿设置有限位滑杆(2)，所述基座(1)与限位滑杆(2)固定连接，所述基座(1)侧壁贯穿设置有外螺纹调节杆(3)，所述外螺纹调节杆(3)与基座(1)之间设置有转动轴承(4)，所述基座(1)与外螺纹调节杆(3)通过转动轴承(4)活动连接，所述外螺纹调节杆(3)右端固定连接有转动手轮(5)，所述外螺纹调节杆(3)外壁两侧均套接有内螺纹夹持板(6)，所述外螺纹调节杆(3)与内螺纹夹持板(6)通过螺纹活动连接，且两组内螺纹夹持板(6)的螺纹方向相反，所述限位滑杆(2)贯穿内螺纹夹持板(6)，所述基座(1)顶部固定连接有固定金属槽(7)，所述固定金属槽(7)凹槽处顶部对称设置有四组保护弹性件(8)，四组所述保护弹性件(8)顶部固定连接有减震安装板(9)，所述固定金属槽(7)左侧顶部固定连接有捆绑橡胶带(10)，所述捆绑橡胶带(10)末端表面均匀开设有固定孔(11)，所述固定金属槽(7)右侧壁顶部固定连接有限位杆(12)，所述捆绑橡胶带(10)右端贯穿限位杆(12)与固定金属槽(7)右侧壁之间的缝隙，所述固定金属槽(7)右侧壁通过螺纹活动连接有螺纹钉(13)，所述螺纹钉(13)右端固定连接有橡胶防滑转动块(14)。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车高压线束固定装置，其特征在于：两组所述内螺纹夹持板(6)内壁均固定连接有海绵夹持块(15)。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车高压线束固定装置，其特征在于：所述转动手轮(5)表面均设置有防滑纹。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车高压线束固定装置，其特征在于：所述减震安装板(9)的顶部固定连接有橡胶防滑层。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车高压线束固定装置，其特征在于：所述固定孔(11)的直径大于螺纹钉(13)的截面直径。