CN110341619B - 一种新能源载货车高压线束布置结构 - Google Patents

一种新能源载货车高压线束布置结构 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种新能源载货车高压线束布置结构，涉及新能源车领域，包括伸缩底板和束线器，所述伸缩底板的一端固定设置有支撑块一，另一端固定设置有支撑块二，所述支撑块一上设置有通过固定座固定在其上的对接头，所述支撑块二固定设置有转动座，且转动座转动连接有连接座，所述连接座上固定设置有插接头，所述对接头和插接头相对应设置；所述束线器包括圆柱形的弹性束线管。本发明由于束线器可与伸缩底板进行拼装，束线器之间也可进行固定组装，能够根据布线数量灵活选择束线器的个数，相互组装并与伸缩底板进行拼装，使用起来十分灵活多变，能够满足各种情况的布线需求，大大提高了布线的效率。

Description

一种新能源载货车高压线束布置结构
技术领域
本发明涉及新能源车领域，尤其涉及一种新能源载货车高压线束布置结构。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
随着新能源车的技术不断成熟，其推广应用范围也逐渐增大，新能源车常常会铺设大量的高压线缆，以及时功能新能源车所需的电量，为期提供动能，高压线缆在铺设时需要用到布线装置，然而现有得病布线装置大多结构简单，结构固定，能够布线的数量也固定，需要根据布线数量购买不同型号的布线装置，且现有的布线装置在布线时十分麻烦，操作不顺手，大大提高了布线的难度，为此我们设计出一种新能源载货车高压线束布置结构，来解决上述问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源载货车高压线束布置结构。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种新能源载货车高压线束布置结构，包括伸缩底板和束线器，所述伸缩底板的一端固定设置有支撑块一，另一端固定设置有支撑块二，所述支撑块一上设置有通过固定座固定在其上的对接头，所述支撑块二固定设置有转动座，且转动座转动连接有连接座，所述连接座上固定设置有插接头，所述对接头和插接头相对应设置；所述束线器包括圆柱形的弹性束线管，所述弹性束线管的一侧沿其长度方向开设有安装槽口，所述弹性束线管位于安装槽口的一侧外壁固定设置有对接头，另一侧外壁固定设置有插接头，所述对接头沿其中心轴线开设有插孔，所述对接头的侧壁沿其长度方向开设有与插孔连通且呈“十”字结构的插槽，所述插接头包括插柱和插片，所述插片呈“十”字结构固定分布在插柱的外壁上，所述插柱插接在插孔中，所述插片插接在插槽中。
优选的，所述伸缩底板设置有至少两组伸缩结构，且伸缩底板内设置有伸缩弹簧。
优选的，所述伸缩底板的两侧以及支撑块一和支撑块二的侧边均固定设置有安装片，且安装片的中部开设有贯穿的螺纹孔。
优选的，所述伸缩底板、支撑块一和支撑块二的底部设有防滑纹。
优选的，所述弹性束线管的内壁设置有防滑橡胶垫。
优选的，所述插接头与所述对接头相适配。
本发明中，由于束线器可与伸缩底板进行拼装，束线器之间也可进行固定组装，能够根据布线数量灵活选择束线器的个数，相互组装并与伸缩底板进行拼装，使用起来十分灵活多变，能够满足各种情况的布线需求，且由于设置了转动座以及组装形式的设计，实际操作过程中十分方便，不仅布线清晰，且大大提高了布线的效率。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的俯视图；
图3为本发明的束线器的结构示意图；
图4为本发明的束线器设置对接头一侧的结构示意图；
图5为本发明的束线器设置插接头一侧的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-5，一种新能源载货车高压线束布置结构，包括伸缩底板1和束线器，伸缩底板1设置有至少两组伸缩结构，且伸缩底板1内设置有伸缩弹簧2，伸缩底板1的一端固定设置有支撑块一3，另一端固定设置有支撑块二4，伸缩底板1、支撑块一3和支撑块二4的底部设有防滑纹，伸缩底板1的两侧以及支撑块一3和支撑块二4的侧边均固定设置有安装片10，且安装片10的中部开设有贯穿的螺纹孔，支撑块一3上设置有通过固定座8固定在其上的对接头9，支撑块二4固定设置有转动座5，且转动座5转动连接有连接座6，连接座6上固定设置有插接头7，对接头9和插接头7相对应设置；束线器包括圆柱形的弹性束线管11，弹性束线管11的内壁设置有防滑橡胶垫，弹性束线管11的一侧沿其长度方向开设有安装槽口12，弹性束线管11位于安装槽口12的一侧外壁固定设置有对接头9，另一侧外壁固定设置有插接头7，插接头7与对接头9相适配，对接头9沿其中心轴线开设有插孔15，对接头9的侧壁沿其长度方向开设有与插孔15连通且呈“十”字结构的插槽16，插接头7包括插柱13和插片14，插片14呈“十”字结构固定分布在插柱13的外壁上，插柱13插接在插孔15中，插片14插接在插槽16中。
本发明在使用时，根据所需布线的高压线缆的根数，通过拉伸或者缩短伸缩底板1的长度来进行适配，将一根高压线缆穿过束线器中弹性束线管11一侧的安装槽口12，使得弹性束线管11束紧高压线缆，接着将弹性束线管11一侧的对接头9与支撑块二4上的插接头7对接，使得束线器与伸缩底板1进行拼装，接着将另一个连接有高压线缆的束线器的对接头9与前一个已经组装完成的束线器的插接头7对接组装，根据线缆数量，依次重复上述操作，最后将远离支撑块二4一端的束线器的插接头7与支撑块一3上的对接头9对接，完成高压线缆的束紧、布线工作，最后再将伸缩底板1、支撑块一3和支撑块二4通过螺丝穿过安装片10上的螺孔进行固定安装，插接头7与对接头9插接时，插柱13插接在插孔15中，插片14插接在插槽16中，十字结构的插片15与十字结构的插槽16保证对接的稳定性。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、 “右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“ 顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、 “第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源载货车高压线束布置结构，包括伸缩底板（1）和束线器，其特征在于，所述伸缩底板（1）的一端固定设置有支撑块一（3），另一端固定设置有支撑块二（4），所述支撑块一（3）上设置有通过固定座（8）固定在其上的对接头（9），所述支撑块二（4）固定设置有转动座（5），且转动座（5）转动连接有连接座（6），所述连接座（6）上固定设置有插接头（7），所述对接头（9）和插接头（7）相对应设置；所述束线器包括圆柱形的弹性束线管（11），所述弹性束线管（11）的一侧沿其长度方向开设有安装槽口（12），所述弹性束线管（11）位于安装槽口（12）的一侧外壁固定设置有对接头（9），另一侧外壁固定设置有插接头（7），所述对接头（9）沿其中心轴线开设有插孔（15），所述对接头（9）的侧壁沿其长度方向开设有与插孔（15）连通且呈“十”字结构的插槽（16），所述插接头（7）包括插柱（13）和插片（14），所述插片（14）呈“十”字结构固定分布在插柱（13）的外壁上，所述插柱（13）插接在插孔（15）中，所述插片（14）插接在插槽（16）中。
2.根据权利要求1所述的一种新能源载货车高压线束布置结构，其特征在于，所述伸缩底板（1）设置有至少两组伸缩结构，且伸缩底板（1）内设置有伸缩弹簧（2）。
3.根据权利要求1所述的一种新能源载货车高压线束布置结构，其特征在于，所述伸缩底板（1）的两侧以及支撑块一（3）和支撑块二（4）的侧边均固定设置有安装片（10），且安装片（10）的中部开设有贯穿的螺纹孔。
4.根据权利要求1所述的一种新能源载货车高压线束布置结构，其特征在于，所述伸缩底板（1）、支撑块一（3）和支撑块二（4）的底部设有防滑纹。
5.根据权利要求1所述的一种新能源载货车高压线束布置结构，其特征在于，所述弹性束线管（11）的内壁设置有防滑橡胶垫。
6.根据权利要求1所述的一种新能源载货车高压线束布置结构，其特征在于，所述插接头（7）与所述对接头（9）相适配。
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