CN210912048U - 一种基于stm32的双向车载充电机 - Google Patents

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刘琼
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Abstract

本实用新型涉及车载充电机技术领域，且公开了一种基于STM32的双向车载充电机，包括安装板，所述安装板下端固定连接有两个对称设置的连接板，两个所述连接板的相向侧壁上通过缓冲机构共同连接有充电机主体，所述充电机主体的下端安装有散热装置；所述缓冲机构包括两个滑槽、四个弹簧和两个滑块，两个所述滑槽分别开设在两个连接板的相向侧壁上，四个所述弹簧分别固定连接在两个滑槽内上下两端的槽壁上，两个所述滑块分别与两个滑槽滑动连接，位于同一个滑槽内的两个弹簧相向端共同固定连接在滑块上。本实用新型使得对充电机主体起了很好地缓冲减震的效果，且散热效果较好。

Description

一种基于STM32的双向车载充电机
技术领域
本实用新型涉及车载充电机技术领域，尤其涉及一种基于STM32的双向车载充电机。
背景技术
随着世界汽车产量的急剧增长，传统内燃机汽车带来的能源危机污染等问题日益严重，迫使人们不得不重新考虑未来汽车的动力问题。电动汽车可以实现零排放，并且使用电力作为驱动力。
所以在电动车上安装车载充电机必不可少，目前基于STM32的双向车载充电机已经应用到该领域，但是装置在随车移动的过程中长期遇到震动，会导致充电机内部零件松散，进而导致装置发生故障，且在充电时，装置会积聚大量热量也会导致充电机内部损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中充电机遇到震动，会导致其内部零件松散，且在充电时，充电机会积聚大量热量会导致充电机内部损坏的问题，而提出的一种基于STM32的双向车载充电机。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种基于STM32的双向车载充电机，包括安装板，其特征在于，所述安装板下端固定连接有两个对称设置的连接板，两个所述连接板的相向侧壁上通过缓冲机构共同连接有充电机主体，所述充电机主体的下端安装有散热装置；
所述缓冲机构包括两个滑槽、四个弹簧和两个滑块，两个所述滑槽分别开设在两个连接板的相向侧壁上，四个所述弹簧分别固定连接在两个滑槽内上下两端的槽壁上，两个所述滑块分别与两个滑槽滑动连接，位于同一个滑槽内的两个弹簧相向端共同固定连接在滑块上。
优选的，所述散热装置包括散热板、若干个散热片、若干个散热片槽、安装槽、驱动电机、螺杆和螺纹孔，若干个所述散热片槽均匀等距地开设在充电机主体的下端，若干个所述散热片分别与若干个散热片槽滑动连接，若干个所述散热片的下端共同固定连接在散热板的对应位置上，所述安装槽开设在充电机主体的下端，所述驱动电机安装在安装槽内，所述螺杆固定连接在驱动电机的输出端上，所述螺纹孔开设在散热板对应螺杆的位置上，所述螺杆与螺纹孔螺纹连接。
优选的，所述滑槽内沿竖直方向上固定连接有滑杆，所述滑杆依次穿过滑块和两个弹簧设置，且与滑块滑动连接。
优选的，所述螺杆远离驱动电机的一端固定连接在防脱块，所述防脱块位于散热板的下端。
优选的，所述安装板的两侧对称开设有预留孔。
优选的，所述安装板和连接板上均涂有防腐涂层。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种基于STM32的双向车载充电机，具备以下有益效果：
1、该基于STM32的双向车载充电机，通过设置安装板、连接板、缓冲机构、滑槽、弹簧、滑块、充电机主体和散热装置，当充电机主体遇到冲击上下震动时，充电机主体带动两个滑块在滑槽内上下移动，滑块在滑槽内上下移动时不断地压缩和拉伸其内的两个弹簧，在弹簧在被压缩和拉伸的过程中将动能转化为弹簧的内能，消耗大量的冲击力，使得对充电机主体起了很好地缓冲减震的效果。
2、该基于STM32的双向车载充电机，通过设置散热装置、散热板、散热片、散热片槽、安装槽、驱动电机和螺杆，当使用充电机主体为汽车充电时，充电机主体产生热量，正向启动驱动电机，驱动电机带动螺杆转动，在螺纹的作用下，螺杆使得散热板带动散热片向下移动，使得散热片一部分与充电机主体接触，一部分与外界空气接触，对充电机主体起了散热的作用，防止充电机主体温度过高，而产生损坏。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型使得对充电机主体起了很好地缓冲减震的效果，且散热效果较好。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种基于STM32的双向车载充电机的侧视结构示意图；
图2为图1中A部分的放大图。
图中：1安装板、2连接板、3缓冲机构、31滑槽、32弹簧、33滑块、4充电机主体、5散热装置、51散热板、52散热片、53散热片槽、54安装槽、55驱动电机、56螺杆、6滑杆、7防脱块、8预留孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-2，一种基于STM32的双向车载充电机，包括安装板1，其特征在于，安装板1下端固定连接有两个对称设置的连接板2，两个连接板2的相向侧壁上通过缓冲机构3共同连接有充电机主体4，充电机主体4的下端安装有散热装置5；
缓冲机构3包括两个滑槽31、四个弹簧32和两个滑块33，两个滑槽31分别开设在两个连接板2的相向侧壁上，四个弹簧32分别固定连接在两个滑槽31内上下两端的槽壁上，两个滑块33分别与两个滑槽31滑动连接，位于同一个滑槽31内的两个弹簧32相向端共同固定连接在滑块33上，当充电机主体4遇到冲击上下震动时，充电机主体4带动两个滑块33在滑槽31内上下移动，滑块33在滑槽31内上下移动时不断地压缩和拉伸其内的两个弹簧32，在弹簧32在被压缩和拉伸的过程中将动能转化为弹簧32的内能，消耗大量的冲击力，使得对充电机主体4起了很好地缓冲减震的效果。
散热装置5包括散热板51、若干个散热片52、若干个散热片槽53、安装槽54、驱动电机55、螺杆56和螺纹孔，若干个散热片槽53均匀等距地开设在充电机主体4的下端，若干个散热片52分别与若干个散热片槽53滑动连接，若干个散热片52的下端共同固定连接在散热板51的对应位置上，安装槽54开设在充电机主体4的下端，驱动电机55安装在安装槽54内，螺杆56固定连接在驱动电机55的输出端上，螺纹孔开设在散热板51对应螺杆56的位置上，螺杆56与螺纹孔螺纹连接，当使用充电机主体4为汽车充电时，充电机主体4产生热量，正向启动驱动电机55，驱动电机55带动螺杆56转动，在螺纹的作用下，螺杆56使得散热板51带动散热片52向下移动，使得散热片53一部分与充电机主体4接触，一部分与外界空气接触，对充电机主体4起了散热的作用，防止充电机主体4温度过高，而产生损坏。
滑槽31内沿竖直方向上固定连接有滑杆6，滑杆6依次穿过滑块33和两个弹簧32设置，且与滑块33滑动连接，使得滑块33在滑槽31内移动地更加稳定可靠。
螺杆56远离驱动电机55的一端固定连接在防脱块7，防脱块7位于散热板51的下端，防止散热板51与螺杆56脱离。
安装板1的两侧对称开设有预留孔8，便于安装安装板1。
安装板1和连接板2上均涂有防腐涂层，起了防腐的作用。
本实用新型中，当充电机主体4遇到冲击上下震动时，充电机主体4带动两个滑块33在滑槽31内上下移动，滑块33在滑槽31内上下移动时不断地压缩和拉伸其内的两个弹簧32，在弹簧32在被压缩和拉伸的过程中将动能转化为弹簧32的内能，消耗大量的冲击力，使得对充电机主体4起了很好地缓冲减震的效果，当使用充电机主体4为汽车充电时，充电机主体4产生热量，正向启动驱动电机55，驱动电机55带动螺杆56转动，在螺纹的作用下，螺杆56使得散热板51带动散热片52向下移动，使得散热片53一部分与充电机主体4接触，一部分与外界空气接触，对充电机主体4起了散热的作用，防止充电机主体4温度过高，而产生损坏。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种基于STM32的双向车载充电机，包括安装板（1），其特征在于，所述安装板（1）下端固定连接有两个对称设置的连接板（2），两个所述连接板（2）的相向侧壁上通过缓冲机构（3）共同连接有充电机主体（4），所述充电机主体（4）的下端安装有散热装置（5）；所述缓冲机构（3）包括两个滑槽（31）、四个弹簧（32）和两个滑块（33），两个所述滑槽（31）分别开设在两个连接板（2）的相向侧壁上，四个所述弹簧（32）分别固定连接在两个滑槽（31）内上下两端的槽壁上，两个所述滑块（33）分别与两个滑槽（31）滑动连接，位于同一个滑槽（31）内的两个弹簧（32）相向端共同固定连接在滑块（33）上。
2.根据权利要求1所述的一种基于STM32的双向车载充电机，其特征在于，所述散热装置（5）包括散热板（51）、若干个散热片（52）、若干个散热片槽（53）、安装槽（54）、驱动电机（55）、螺杆（56）和螺纹孔，若干个所述散热片槽（53）均匀等距地开设在充电机主体（4）的下端，若干个所述散热片（52）分别与若干个散热片槽（53）滑动连接，若干个所述散热片（52）的下端共同固定连接在散热板（51）的对应位置上，所述安装槽（54）开设在充电机主体（4）的下端，所述驱动电机（55）安装在安装槽（54）内，所述螺杆（56）固定连接在驱动电机（55）的输出端上，所述螺纹孔开设在散热板（51）对应螺杆（56）的位置上，所述螺杆（56）与螺纹孔螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种基于STM32的双向车载充电机，其特征在于，所述滑槽（31）内沿竖直方向上固定连接有滑杆（6），所述滑杆（6）依次穿过滑块（33）和两个弹簧（32）设置，且与滑块（33）滑动连接。
4.根据权利要求2所述的一种基于STM32的双向车载充电机，其特征在于，所述螺杆（56）远离驱动电机（55）的一端固定连接在防脱块（7），所述防脱块（7）位于散热板（51）的下端。
5.根据权利要求1所述的一种基于STM32的双向车载充电机，其特征在于，所述安装板（1）的两侧对称开设有预留孔（8）。
6.根据权利要求1所述的一种基于STM32的双向车载充电机，其特征在于，所述安装板（1）和连接板（2）上均涂有防腐涂层。
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