CN210911879U - 轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种轮毂，轮毂内管孔为与球笼花键轴配合的花键孔，毂盘上有与制动盘及轮辋相连的连接孔，所述的毂盘外侧的与制动盘内侧的台阶沉孔部位装配连接的管柱周面上设置有沿周向布置的沥水浅槽。上述方案中，通过在轮毂的管柱上设置沥水浅槽将流到轮毂管柱的圆柱面上方的水引导至管柱圆柱面的下方，再从轮辋和制动盘的接触面间隙流出，避免水流流到球笼的锁紧螺母和球笼头部螺纹上，从而减少锈水的产生。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车车轮领域，具体涉及一种轮毂。
背景技术
在停车厂经常看到汽车轮辋装饰罩处有锈水流出来，影响轮辋美观，甚至有客户对此强烈的不满、抱怨，影响客户对产品品质的认同。
现有技术中，因轮辋设计需求，轮辋与制动盘的接触面有均匀分布的凹槽，当车辆在洗车、涉水或雨天条件下，车辆没有行使而放置时，轮辋凹槽里会存有一定量的水，这些水会慢慢的顺着轮辋和制动盘的接触面间隙流到轮毂管柱的圆柱面上，部分水会从轮毂台肩圆柱面沿轴向分流到管柱端面，从而流到球笼的锁紧螺母和球笼头部螺纹上，因球笼螺纹表面无防腐处理，而导致球笼头部螺纹生锈，当锈蚀量较大且水流累计时，锈水就会从轮辋装饰罩处流出，长时间侵蚀后也会导致球笼螺纹的损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种轮毂，能够有效防止水流到球笼的锁紧螺母和球笼头部螺纹上。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种轮毂，轮毂内管孔为与球笼花键轴配合的花键孔，毂盘上有与制动盘及轮辋相连的连接孔，所述的毂盘外侧的与制动盘内侧的台阶沉孔部位装配连接的管柱周面上设置有沿周向布置的沥水浅槽。
上述方案中，通过在轮毂的管柱上设置沥水浅槽将流到轮毂管柱的圆柱面上方的水引导至管柱圆柱面的下方，再从轮辋和制动盘的接触面间隙流出，避免水流流到球笼的锁紧螺母和球笼头部螺纹上，从而减少锈水的产生。
附图说明
图1为本实用新型中的车轮总成的拆解示意图；
图2为本实用新型中的车轮总成的剖视图；
图3为图2的局部放大图；
图4为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
一种轮毂，轮毂10内管孔为与球笼花键轴配合的花键孔，毂盘11上有与制动盘20及轮辋30相连的连接孔111，所述的毂盘11外侧的与制动盘20内侧的台阶沉孔部位装配连接的管柱12周面上设置有沿周向布置的沥水浅槽121。
上述方案中，当车辆在洗车、涉水或雨天条件下，车辆没有行使而放置时，轮辋上部的凹槽里会存有一定量的水，少量水流会慢慢的顺着轮辋和制动盘上部的接触面间隙流到管柱12的圆柱面上，然后从管柱12上的沥水浅槽121的上段流至其下段，再从轮辋30和制动盘20下部的接触面间隙流出。防止水流沿管柱12的轴向分流至管柱12远离毂盘11的一端再流到球笼的锁紧螺母，避免了水流锈蚀球笼头部的连接螺栓而产生锈水。此结构简单，易于加工、检测，维修方便，不需要增加零部件。
所述沥水浅槽121的槽口正对制动盘20与轮辋30的连接面位于沥水浅槽121的槽宽范围内。这样水流从制动盘20与轮辋30上部的连接面间隙流下时便直接进入沥水浅槽121，防止水流沿管柱12轴向分流。
所述沥水浅槽121为环形槽。保证了水流能够从沥水浅槽121上段流至下段。
所述沥水浅槽121为随轮毂10一体成型或在轮毂10上车削加工而成。这样既可以重新制造新的本方案中的轮毂10，又可以在现有轮毂10上进行二次加工，降低了其生产制造成本。
Claims (4)
1.一种轮毂，轮毂(10)内管孔为与球笼花键轴配合的花键孔，毂盘(11)上有与制动盘(20)及轮辋(30)相连的连接孔(111)，其特征在于：所述的毂盘(11)外侧的与制动盘(20)内侧的台阶沉孔部位装配连接的管柱(12)周面上设置有沿周向布置的沥水浅槽(121)。
2.根据权利要求1所述的轮毂，其特征在于：所述沥水浅槽(121)的槽口正对制动盘(20)与轮辋(30)的连接面位于沥水浅槽(121)的槽宽范围内。
3.根据权利要求2所述的轮毂，其特征在于：所述沥水浅槽(121)为环形槽。
4.根据权利要求1所述的轮毂，其特征在于：所述沥水浅槽(121)为随轮毂(10)一体成型或在轮毂(10)上车削加工而成。
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- 2019-10-23 CN CN201921792248.0U patent/CN210911879U/zh active Active
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