CN207711699U - 一种双面轮辐的摩托车、电动车的前碟刹轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于摩托车或电动车的前轮毂技术领域，特指一种双面轮辐的摩托车、电动车的前碟刹轮毂，包括轮辋和碟刹座，碟刹座设置于轮辋内部，轮辋和碟刹座之间连接有轮辐和轴承套，轮辐中部与所述碟刹座及轴承套连成一体，所述碟刹座包括安装盘，安装盘向外延伸形成若干个用于安装碟刹盘的安装部；轮辐外端成型有翻边焊接处，轮辐通过该翻边焊接处固定在所述轮辋内侧；轮辐包括左轮辐和右轮辐，左轮辐边缘上成型有包边，包边覆盖在右轮辐的边缘上。本实用新型的左轮辐和右轮辐相互贴合，左轮辐边缘成型有包边，将右轮辐的边缘包围，大大增强了结构的稳定性，在轮胎高速运转或承受较大的压力时，能够具有较大的抗压能力，不易变形，延长轮毂的使用寿命。
Description
技术领域
本发明属于摩托车或电动车的前轮毂技术领域，特指一种双面轮辐的摩托车、电动车的前碟刹轮毂。
背景技术
轮毂是支撑轮胎的核心部件，而轮胎一般分为内部设置有内胎的普通轮胎以及真空轮胎，真空轮胎的市场占有率也正在不断提升。市场上存在一部分轮辋是左右分体式焊接而成的，其左右分体的焊接缝为一个整圆，配备真空胎时，经常由于焊接缝质量不高，存在漏气的可能。真空轮胎对轮毂的要求较高，轮辋必须外用一片金属板材首尾焊接成整圆，再整形获得。例如，专利号 CN031249698公开了一种具有空心凸缘部的轮辋的制造方法，该方法是用闪光对接焊等焊接工艺焊接将一定宽度的带钢等切成规定长度、而且弄圆制成的环体的切口，对由于该焊接而产生的焊接部的烧瘤进行处理，接着对筒形环体的两侧端部进行卷边加工，向外侧弯曲成形，然后，用辊子夹着环体的内侧和外侧进行轧制成形加工，从而制成轮毂。
现有的轮毂一般采用宽体式三轮辐、四轮辐或五轮辐等多款式轮辐结构，且轮辐为单面结构，一方面不美观，另一方面结构不够稳定，当车胎在受到巨大的压力时，单面结构的轮辐容易产生变形甚至断裂，影响轮毂的使用寿命。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构稳定，美观的双面轮辐的摩托车、电动车的前碟刹轮毂。
本发明的目的是这样实现的：
一种双面轮辐的摩托车、电动车的前碟刹轮毂，包括轮辋和碟刹座，碟刹座设置于轮辋内部，所述轮辋和碟刹座之间连接有轮辐和轴承套，
所述轮辐中部与所述碟刹座及轴承套连成一体；
轮辐包括左轮辐和右轮辐，左轮辐边缘上成型有包边，包边覆盖在所述右轮辐的边缘上；
所述左轮辐的外端成型有左翻边焊接处，
左轮辐通过该翻边焊接处焊接固定在所述轮辋内侧；
所述轮辋为一长形金属板弯曲并首尾焊接而成的环圈。
优选地，所述左轮辐成型有所述左翻边焊接处，所述右轮辐成型有右翻边焊接处；左翻边焊接处与右翻边焊接处向轮毂的同一侧弯折；
左翻边焊接处外侧面通过焊接固定连接在所述轮辋内侧；右翻边焊接处的外侧通过焊接固定连接在左翻边焊接处上。
优选地，所述左轮辐成型有所述左翻边焊接处，所述右轮辐成型有右翻边焊接处；左翻边焊接处向轮毂的左侧弯折，右翻边焊接处向轮毂的右侧弯折；
左翻边焊接处、右翻边焊接处的外侧面均通过焊接固定连接在所述轮辋内侧。
优选地，所述翻边焊接处与轮辐之间圆滑过渡连接形成圆弧部，所述左翻边焊接处的圆弧部内径>所述右翻边焊接处的圆弧部外径。
优选地，所述轮辋包括槽底、胎圈座和轮缘，所述胎圈座设置在槽底的两个外侧，所述轮缘设置在胎圈座的两个外侧，所述槽底、胎圈座和轮缘为一体成型结构。
优选地，所述轮缘边缘朝向所述胎圈座内侧弯曲的卷边一，卷边一与胎圈座内侧靠近。
优选地，所述轮缘边缘朝向所述胎圈座外侧弯曲的卷边二，卷边二与胎圈座外侧靠近。
优选地，所述碟刹座中部设置有供车轮前轴穿过的所述轴承套，轴承套中部的通孔内设有轴承档。
优选地，所述碟刹座中部成型有环形凸台，所述碟刹座周围的部分向外延伸形成若干个用于安装碟刹盘的安装部；所述安装部上开设有安装孔，所述安装孔外端成型有斜孔壁，斜孔壁内端的安装孔内壁上设有螺纹。
优选地，所述安装孔内侧出口处设有加强部。
优选地，所述轮辋、碟刹座、轮辐以及轴承套均为由钢板或钢管材料制成的结构。
本发明相比现有技术突出且有益的技术效果是：
1、本发明的轮辐包括左轮辐和右轮辐，两者相互贴合，且左轮辐边缘成型有包边，将右轮辐的边缘包围，不仅能使整个结构更加美观，还增强了结构的稳定性；当轮毂受到外部较大的冲击力，左轮辐具有变形趋势时，由于包边紧紧的包裹住右轮辐，因此，右轮辐也能能够很好分担一部分的力量，使得轮毂的强度更佳；轮辋为一长形金属板弯曲并首尾焊接而成的环圈，该设计使得本轮毂适合真空胎和普通轮胎，安装真空胎时不会存在漏气的隐患。
2、当左、右轮辐均设置有翻边焊接处，左翻边焊接处(34)与右翻边焊接处(33)均向轮毂的不同侧弯折时，这种结构使得轮辐能够将最大限度的支撑力给予轮辋，使得轮毂的整体强度达到一个极佳的水准，左、右轮辐的厚度之和与传统轮毂的单面轮辐厚度相等时，本方式的强度更好；因此，在符合强度标准的情形下，本方案的轮辐用料更少，成本更低，更为节省原材料，也更为环保。
3、当左、右轮辐均设置有翻边焊接处，左翻边焊接处(34)与右翻边焊接处(33)均向轮毂的同一侧弯折时，这种结构使得轮辐与轮辋的焊接稳定性达到最佳；此时，左、右轮辐的翻边焊接处叠合在一起，再和轮辋内侧焊接为一体，左、右轮辐的翻边焊接处紧密叠加连接，大大增强了结构的稳定性，在轮胎高速运转或承受较大的压力时，能够具有较大的抗压能力，不易变形，延长轮毂的使用寿命；左、右轮辐的厚度之和与传统轮毂的单面轮辐厚度相等时，本方式的强度更好；因此，在符合强度标准的情形下，本方案的轮辐用料更少，成本更低，更为节省原材料，也更为环保。
4、本发明的轮毂包括轮辋、轮辐、碟刹座和轴承套，其中碟刹座、轴承套和轮辐连成一体，轮辐通过焊接在轮辋上，结构稳定、牢固，且左轮辐和右轮辐之间设置有空腔，最大限度地增强了左、右轮辐之间连接的强度和稳定性。
5、本发明在左轮辐和右轮辐之间设有排水道或出水道以及排水孔，使得清洗之后空腔内残留的水渍能够流出，同时，在烘干过程中，水分可以更好的蒸发，便于进行下一道喷漆工序，提高加工效率且避免残留的水分对喷漆的影响。
6、本发明的轮辋的槽底、胎圈座和轮缘为一体成型结构，槽底没有整圈的焊接缝隙，既适用于内部设置有内胎的普通轮胎，又适用于真空轮胎，适用范围较广。
7、本发明的安装孔外端成型有斜孔壁，碟刹盘与碟刹座安装时由于碟刹盘中间的通孔直径稍大于碟刹座中间的通孔，会使碟刹盘与轴承套的两者中心轴线产生偏差，导致碟刹盘上的孔位与碟刹座上的安装孔不能很好的对应，安装时螺栓或螺丝不易拧入安装孔，本发明斜孔壁的设计，能够方便螺栓或螺丝的拧入。
8、本发明的刹车座用于安装碟刹盘，安装盘上的安装孔内侧出口处设计有加强部，增加了螺栓连接的有效长度，对安装孔进行适当的加强，保证了安装的强度。
9、本发明的碟刹座内部的轴承套设置有轴承档以及通孔，通孔用于压配轴承，便于轮毂刹车的安装，安装方便、稳定。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明轮辋的结构示意图。
图3是本发明的截面剖视图。
图4是图3的A处局部放大图。
图5是图3的B处局部放大图。
图6是本发明碟刹座的结构示意图。
图7是本发明碟刹座与碟刹盘安装时的截面示意图。
图8是本发明轮缘内翻时的结构示意图。
图9是本发明轮缘外翻时的结构示意图。
图10是本发明轮辐的结构示意图。
图11是本发明第二种实施例的翻边焊接处与轮辋的连接结构。
图12是图10的C处局部放大图。
图13是本发明第三种实施例的翻边焊接处与轮辋的连接结构。
结合附图在其上标记以下附图标记：
1-轮辋；11-槽底；12-胎圈座；13-轮缘；14-气门孔；15-卷边一；16-卷边二；
2-碟刹座；21-安装盘；22-环形凸台；23-安装孔；231-斜孔壁；24-加强部；
3-轮辐；31-左轮辐；32-右轮辐；33-右翻边焊接处；34-左翻边焊接处；35- 包边；36-圆弧部；37-空腔；38-排水孔；39-排水道；
4-轴承套；41-通孔；42-轴承档；5-碟刹盘；6-螺栓；7-焊接缝。
具体实施方式
下面结合附图以具体实施例对本发明作进一步描述，参见图1-图12：
如图1-9所示，一种双面轮辐的摩托车、电动车的前碟刹轮毂，包括轮辋1 和碟刹座2，碟刹座2设置于轮辋1内部，所述轮辋1和碟刹座2之间连接有轮辐3和轴承套4，轮辋1上开设有气门孔14(气门孔14是否开设是根据选配的轮胎来设置的，假设选配的轮胎为201611005313.1公布的免充气轮胎，则无需设计充气孔)。
所述轮辐3中部与所述碟刹座2及轴承套4连成一体；
轮辐3包括左轮辐31和右轮辐32，左轮辐31边缘上成型有包边35，包边 35覆盖在所述右轮辐32的边缘上；当轮毂受到外部较大的冲击力，左轮辐具有变形趋势时，由于包边紧紧的包裹住右轮辐，因此，右轮辐也能能够很好分担一部分的力量，使得轮毂的强度更佳；双面轮福的设计不仅具有较好的美观效果，而且能够大大增强轮辐结构的稳定性。
所述左轮辐31的外端成型有左翻边焊接处34，本实施例只有左轮辐31成型有左翻边焊接处34，只依靠左翻边焊接处34与轮辋内侧焊接；
左轮辐31通过该翻边焊接处焊接固定在所述轮辋1内侧；
所述轮辋1为一长形金属板弯曲并首尾焊接而成的环圈。轮辋为一长形金属板弯曲并首尾焊接而成的环圈，该设计使得本轮毂适合真空胎和普通轮胎，安装真空胎时不会存在漏气的隐患。
优选地，所述翻边焊接处与轮辐3之间圆滑过渡连接形成圆弧部36，所述左翻边焊接处34的圆弧部内径>所述右翻边焊接处33的圆弧部外径。
优选地，所述轮辋1包括槽底11、胎圈座12和轮缘13，所述胎圈座12设置在槽底11的两个外侧，所述轮缘13设置在胎圈座12的两个外侧，所述槽底 11、胎圈座12和轮缘13为一体成型结构。使得槽底没有整圈的焊接缝隙，便于装设真空轮胎，同时也可用于装设普通轮胎，使用范围较广。
优选地，所述轮缘13边缘朝向所述胎圈座12内侧弯曲的卷边一15，卷边一15与胎圈座12内侧靠近。本处所指的靠近是指卷边一弯曲度要在270度以上，在工艺允许的情况下，尽可能的弯曲并贴近胎圈座12；弯曲度越高，轮毂的强度越好；当轮胎安装到轮辋1的胎圈座上时，轮胎的橡胶材料能够抵靠在卷边一15处并形成对卷边的密封，防止外界的灰尘或者污水泥沙的进入，较少轮辋的腐蚀，使本轮毂更加耐用。
作为一种变换，所述轮缘13边缘朝向所述胎圈座12外侧弯曲的卷边二16，卷边二16与胎圈座12外侧靠近。本处所指的靠近是指卷边二16弯曲度要在270 度以上，在工艺允许的情况下，尽可能的弯曲并贴近胎圈座12。
优选地，所述碟刹座2中部设置有供车轮前轴穿过的所述轴承套4，轴承套 4中部的通孔41内设有轴承档42。
优选地，所述碟刹座2中部成型有环形凸台22，所述碟刹座2周围的部分向外延伸形成若干个用于安装碟刹盘的安装部；所述安装部上开设有安装孔23，所述安装孔23外端成型有斜孔壁231，斜孔壁231内端的安装孔内壁上设有螺纹。斜孔壁的设计，能够方便螺栓或螺丝的拧入。加强部24加深了安装孔23 的深度，从而保证了安装孔23的安装强度，同时能够避免沉头螺栓穿过安装孔 23后暴露在外面，更好地保护沉头螺栓，也能够美化外观。
实施例2，如图10-12所示，本实施例与实施例1基本相同，其不同之处在于，所述左轮辐31成型有所述左翻边焊接处34，所述右轮辐32成型有右翻边焊接处33；左翻边焊接处34与右翻边焊接处33向轮毂的同一侧弯折；
左翻边焊接处34外侧面通过焊接固定连接在所述轮辋1内侧；右翻边焊接处33的外侧通过焊接固定连接在左翻边焊接处34上。所述左轮辐31成型有左翻边焊接处34，右轮辐32成型有右翻边焊接处33，所述左轮辐31和右轮辐32 的之间设置有空腔37，使双面轮辐具有更强的稳定性。双重翻边焊接处的叠加，使轮辐与轮辋之间的连接更加紧密，增强整个结构的紧密性。
左轮辐31和右轮辐32靠近所述翻边焊接处的部分设有凹槽，当左轮辐31 和右轮辐32压合在一起时，两个凹槽压合形成排水道39，本实施例中，排水道呈“L”型，排水道一端与所述空腔37相通，另一端在所述包边与翻边焊接处之间成型有排水孔38，当轮辐焊接在轮辋1上之后需要进行清洗再进行喷漆，由于左轮辐31和右轮辐32之间设有空腔37，空腔37内容易残留水渍，排水道 39及排水孔38的设计有利于空腔37内的水流出，便于进入下一道喷漆的工序，能够大大降低产品的废品率。
实施例3，如图13所示，本实施例与实施例1基本相同，其不同之处在于，所述左轮辐31成型有所述左翻边焊接处34，所述右轮辐32成型有右翻边焊接处33；左翻边焊接处34向轮毂的左侧弯折，右翻边焊接处33向轮毂的右侧弯折；
左翻边焊接处34、右翻边焊接处33的外侧面均通过焊接固定连接在所述轮辋1内侧。
本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (10)
1.一种双面轮辐的摩托车、电动车的前碟刹轮毂，包括轮辋(1)和碟刹座(2)，碟刹座(2)设置于轮辋(1)内部，所述轮辋(1)和碟刹座(2)之间连接有轮辐(3)和轴承套(4)，其特征在于，
所述轮辐(3)中部与所述碟刹座(2)及轴承套(4)连成一体；
轮辐(3)包括左轮辐(31)和右轮辐(32)，左轮辐(31)边缘上成型有包边(35)，包边(35)覆盖在所述右轮辐(32)的边缘上；
所述左轮辐(31)的外端成型有左翻边焊接处(34)，
左轮辐(31)通过该翻边焊接处焊接固定在所述轮辋(1)内侧；
所述轮辋(1)为一长形金属板弯曲并首尾焊接而成的环圈。
2.根据权利要求1所述的双面轮辐的摩托车、电动车的前碟刹轮毂，其特征在于：所述左轮辐(31)成型有所述左翻边焊接处(34)，所述右轮辐(32)成型有右翻边焊接处(33)；左翻边焊接处(34)与右翻边焊接处(33)向轮毂的同一侧弯折；
左翻边焊接处(34)外侧面通过焊接固定连接在所述轮辋(1)内侧；右翻边焊接处(33)的外侧通过焊接固定连接在左翻边焊接处(34)上。
3.根据权利要求1所述的双面轮辐的摩托车、电动车的前碟刹轮毂，其特征在于：所述左轮辐(31)成型有所述左翻边焊接处(34)，所述右轮辐(32)成型有右翻边焊接处(33)；左翻边焊接处(34)向轮毂的左侧弯折，右翻边焊接处(33)向轮毂的右侧弯折；
左翻边焊接处(34)、右翻边焊接处(33)的外侧面均通过焊接固定连接在所述轮辋(1)内侧。
4.根据权利要求2所述的双面轮辐的摩托车、电动车的前碟刹轮毂，其特征在于：所述翻边焊接处与轮辐(3)之间圆滑过渡连接形成圆弧部(36)，所述左翻边焊接处(34)的圆弧部内径>所述右翻边焊接处(33)的圆弧部外径。
5.根据权利要求1所述的双面轮辐的摩托车、电动车的前碟刹轮毂，其特征在于：所述轮辋(1)包括槽底(11)、胎圈座(12)和轮缘(13)，所述胎圈座(12)设置在槽底(11)的两个外侧，所述轮缘(13)设置在胎圈座(12)的两个外侧，所述槽底(11)、胎圈座(12)和轮缘(13)为一体成型结构。
6.根据权利要求5所述的双面轮辐的摩托车、电动车的前碟刹轮毂，其特征在于：所述轮缘(13)边缘朝向所述胎圈座(12)内侧弯曲的卷边一(15)，卷边一(15)与胎圈座(12)内侧靠近。
7.根据权利要求5所述的双面轮辐的摩托车、电动车的前碟刹轮毂，其特征在于：所述轮缘(13)边缘朝向所述胎圈座(12)外侧弯曲的卷边二(16)，卷边二(16)与胎圈座(12)外侧靠近。
8.根据权利要求1所述的双面轮辐的摩托车、电动车的前碟刹轮毂，其特征在于：所述碟刹座(2)中部设置有供车轮前轴穿过的所述轴承套(4)，轴承套(4)中部的通孔(41)内设有轴承档(42)。
9.根据权利要求1所述的双面轮辐的摩托车、电动车的前碟刹轮毂，其特征在于：所述碟刹座(2)中部成型有环形凸台(22)，所述碟刹座(2)周围的部分向外延伸形成若干个用于安装碟刹盘的安装部；所述安装部上开设有安装孔(23)，所述安装孔(23)外端成型有斜孔壁(231)，斜孔壁(231)内端的安装孔内壁上设有螺纹。
10.根据权利要求1-9任一项所述的双面轮辐的摩托车、电动车的前碟刹轮毂，其特征在于：所述左轮辐和右轮辐靠近所述翻边焊接处的部分设有凹槽，当左轮辐和右轮辐压合在一起时，两个凹槽压合形成排水道(39)，左轮辐和右轮辐之间的空腔(37)与所述排水道(39)导通。
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