CN202703778U - 自行车泥板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自行车泥板，包括弧形弯板状的泥板本体和设置在所述泥板本体两侧的加强筋，所述加强筋呈空心管状且与所述泥板本体一体挤压成型。本实用新型，自行车泥板的加强筋呈空心管状且与泥板本体一体挤压成型，因此，可将尾灯的电源线穿装在加强筋内固定并隐藏，既提高了自行车泥板的强度，又美观实用，还可以防止电源线刮碰损坏，提高了电源线的使用寿命，确保骑车人的夜间行车安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车，具体涉及自行车泥板。
背景技术
自行车属于一种绿色交通工具，是人们出行的主要交通工具之一。自行车的前、后轮上都安装有泥板（又称挡泥板），其目的是为了防止自行车在雨天行驶过程中，车轮转动会把泥水甩到骑车人的身上。
传统的自行车后泥板结构如图1所示，图1所示的为自行车泥板的横截面，如图1所示，自行车泥板的主体为弧形的弯板11。
为了保证自行车的夜间行车安全，自行车一般都安装有尾灯，尾灯固定在后轮泥板上，并通过电源线与设置在车架上的电池连接，电源线上设有开关，开关一般设置在车把上。如此一来，尾灯的电源线较长，因此，常通过多个夹子固定在车架及泥板的外表面上。将尾灯电源线固定在自行车泥板的外表面上存在以下一些缺陷：
（1）影响自行车的整体外观；
（2）电源线裸漏在外，容易受刮碰而损坏，造成尾灯失灵，从而产生交通事故；
（3）自行车泥板的强度较差，容易变形，从而使电源线随之变形而损坏。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是解决在自行车泥板上固定尾灯电源线容易损坏的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是提供一种自行车泥板，包括弧形弯板状的泥板本体和设置在所述泥板本体两侧的加强筋，所述加强筋呈空心管状且与所述泥板本体一体挤压成型。
上述方案中，所述加强筋与所述泥板本体的外圆弧表面相切，且与所述泥板本体的内圆弧表面光滑连接。
上述方案中，所述自行车泥板的材质为铝合金。
上述方案中，所述加强筋的外径为所述泥板本体厚度的3～5倍。
本实用新型，自行车泥板的加强筋呈空心管状且与泥板本体一体挤压成型，因此，可将尾灯的电源线穿装在加强筋内固定并隐藏，既提高了自行车泥板的强度，又美观实用，还可以防止电源线刮碰损坏，提高了电源线的使用寿命，确保骑车人的夜间行车安全。
附图说明
图1是传统的自行车泥板结构示意图；
图2是本实用新型提供的自行车泥板结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作出详细的说明。
如图2所示，本实用新型提供的自行车泥板包括弧形弯板状的泥板本体21和设置在泥板本体21两侧的加强筋22，加强筋22呈空心管状且与泥板本体21一体挤压成型。
自行车泥板的材质为铝合金，也就是说，泥板本体21和加强筋22是由铝合金一体热挤压成型的型材，本实用新型中，加强筋22呈空心管状，一方面可以可将尾灯的电源线穿装在加强筋内固定并隐藏，既美观实用，又可以防止刮碰而损坏，提高了电源线的使用寿命；另一方面，也提高了自行车泥板的强度，可以有效地防止泥板的变形，提高泥板的使用寿命；第三，将加强筋22做成空心结构，又可以节省材料，降低生产成本。
本实用新型中，加强筋22内径与尾灯电源线的内径相适配，例如可以穿装2.5平方的电源线，而加强筋22的外径为泥板本体21厚度的3～5倍，这种选择是经过大量试验而获得的结果，可以有效地防止泥板的变形并且材料最省。
为了进一步提高泥板的强度，加强筋22与泥板本体21的外圆弧表面相切，且与泥板本体21的内圆弧表面光滑过渡连接。这样，就避免了连接部位产生应力集中，提高了加强筋22与泥板本体21之间的连接强度。
本实用新型的成型工艺流程为：铝棒切断一加热一挤压一断型材一时效一机械成型一研磨一再成型一氧化处理，从而使泥板表面光滑，防腐，并且强度高，不易裂。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下作出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.自行车泥板，包括弧形弯板状的泥板本体和设置在所述泥板本体两侧的加强筋，其特征在于，所述加强筋呈空心管状且与所述泥板本体一体挤压成型。
2.如权利要求1所述的自行车泥板，其特征在于，所述加强筋与所述泥板本体的外圆弧表面相切，且与所述泥板本体的内圆弧表面光滑连接。
3.如权利要求1所述的自行车泥板，其特征在于，所述自行车泥板的材质为铝合金。
4.如权利要求1所述的自行车泥板，其特征在于，所述加强筋的外径为所述泥板本体厚度的3～5倍。
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