CN210881806U - 一种依维柯导航指挥车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及通信导航技术领域，尤其为一种依维柯导航指挥车，包括车体，所述车体的内侧设有驾驶区、指挥区和设备区，所述驾驶区的内侧驾驶室仪表台上固定连接有GPS及倒车监视器，所述指挥区的内侧前端面设有沙发座椅和折叠会议桌，所述折叠会议桌的内侧设有综合端口，所述指挥区的后部两侧车体上均设有折叠座椅，所述指挥区的后侧与设备区之间设有中隔墙，所述中隔墙的前端面顶端设有机柜，所述指挥区的后部设置有座椅加高平台，通过设置的信号接口舱、GPS及倒车监视器和ACT电源，使得该车良好的机动性和灵活性一身，是一种具备信息传输、信息处理和指挥引导能力，可使用数据链手段对所属直升机进行指挥、引导控制的信息化指挥车。

Description

一种依维柯导航指挥车

技术领域

本实用新型涉及通信导航技术领域，具体为一种依维柯导航指挥车。

背景技术

一种野外条件下对直升机起降进行指挥、引导控制的依维柯指挥车，可以作为直升机临时指挥所的重要补充手段，该车能够迅速进入复杂地域，考察起降区域并使用数据链手段对所属直升机起降进行指挥引导控制，可对现阶段整体提升和保障直升机的效能，发挥重大作用，因此，对一种依维柯导航指挥车的需求日益增长。

近年来，各种突发事件、自然灾害不断出现，直升机越来越多的出现在各种救援现场，也越来也多的发挥着重要的作用，但也造成直升机飞行路线非固定、野外着陆区域非固定以及飞行路线的天气信息等诸多因素，这些因素对直升机的安全构成了一定的威胁，因此，针对上述问题提出一种依维柯导航指挥车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种依维柯导航指挥车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种依维柯导航指挥车，包括车体，所述车体的内侧设有驾驶区、指挥区和设备区，所述驾驶区的内侧驾驶室仪表台上固定连接有GPS及倒车监视器，所述指挥区的内侧前端面设有沙发座椅和折叠会议桌，所述折叠会议桌的内侧设有综合端口，所述指挥区的后部两侧车体上均设有折叠座椅，所述指挥区的后侧与设备区之间设有中隔墙，所述中隔墙的前端面顶端设有机柜，所述指挥区的后部设置有座椅加高平台、指挥员升降座椅和升降塔台，所述座椅加高平台的内侧设有储物抽屉，所述指挥区的内侧设置有空调风道，所述空调风道的内侧设有出风口，所述设备区的地板上左侧分别设有发电机和移动电缆盘，所述设备区的地板上中央位置处分别设有ACT电源和液压动力单元，所述设备区的地板上右侧设有空调主机和手动升降杆，所述车体的左侧后部设有信号接口舱，所述车体的右侧后部设有空调舱门，所述的空调舱门的上方设有排风百叶窗，所述的车体的尾部设有备胎和备胎架。

优选的，所述升降塔台位于车体的顶端，且设置在指挥区的指挥员升降座椅的上方。

优选的，所述车体的内侧前后两端均设有灭火器，两个所述灭火器位于车体的前后两端对称位置处，两个所述灭火器均位于沙发座椅的左端面。

优选的，所述升降塔台的内侧设有液压缸，所述液压缸的个数共有2个，所述升降塔台通过液压缸与车体滑动连接。

优选的，所述车体的内侧设有储物柜，所述储物柜的个数共有2个，两个所述储物柜分别位于车体的内侧底端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，该装置由车体、内部驾驶区、操控区、设备区及车身外部附属设施组成，车体顶部具有升降塔台及伸出车顶的手动升降杆等，车体两侧设置信号接口舱及空调舱门，车体后部设置备胎及备胎架。通过合理布置与精心设计，各区域都得到了有效的利用、并充分体现了人性化的设计原则，使得该车良好的机动性和灵活性一身，是一种具备信息传输、信息处理和指挥引导能力，可使用数据链手段对所属直升机进行指挥、引导控制的信息化指挥车。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型的图1的A-A向视图；

图3为本实用新型的图1的B-B向视图；

图4为本实用新型的图1的C向视图；

图5为本实用新型的图1的D向视图；

图6为本实用新型的右侧视图；

图7为本实用新型的左侧视图；

图8为本实用新型的前侧视图；

图9为本实用新型的后侧视图。

图中：1-车体、2-驾驶区、3-指挥区、4-设备区、5-GPS及倒车监视器、6-灭火器、7-沙发座椅、8-折叠会议桌、9-综合端口、10-折叠座椅、11-座椅加高平台、12-指挥员升降座椅、13-空调主机、14-ACT电源、15-手动升降杆、16-液压动力单元、17-备胎、18-备胎架、19-移动电缆盘、20-发电机、21-机柜、22-中隔墙、23-空调风道、24-出风口、25-升降塔台、26-液压缸、27-储物柜、28-储物抽屉、29-信号接口舱、30-空调舱门、31-排风百叶窗。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-9，本实用新型提供一种技术方案：

一种依维柯导航指挥车，包括车体1，所述车体1的内侧设有驾驶区2、指挥区3和设备区4，所述驾驶区2的内侧驾驶室仪表台上固定连接有GPS及倒车监视器5，可以通过GPS及倒车监视器5的设计对该指挥车的后端面进行监视，便于对四周环境进行观察，所述指挥区3的内侧前端面设有沙发座椅7和折叠会议桌8，所述沙发座椅7设有2套且对向设置，所述折叠会议桌8与沙发座椅7对应布置，可以通过沙发座椅7和折叠会议桌8来满足更多人的会议需求，所述折叠会议桌8的内侧设有综合端口9，所述指挥区3的后部两侧车体上均设有折叠座椅10，所述指挥区3的后侧与设备区4之间设有中隔墙22，通过中隔墙22的设计能够对指挥区3和设备区4进行分离，便于对命令进行指挥，所述中隔墙22的前端面顶端设有机柜21，所述的机柜21内部集成数据链指控系统、短波电台、数话兼备的超短波电台及相配套设备，所述指挥区3的后部设置有座椅加高平台11、指挥员升降座椅12和升降塔台25，所述座椅加高平台11的内侧设有储物抽屉28，可以通过储物抽屉28的设计对配件进行储存，所述指挥区3的内侧设置有空调风道23，所述空调风道23的内侧设有出风口24，可以通过空调风道23和出风口24的设计对车内空气温度进行调节，所述设备区4的地板上左侧分别设有发电机20和移动电缆盘19，可以通过发电机20和移动电缆盘19的设计用于野外应急供电，提高了该指挥车的实用性，所述设备区4的地板上中央位置处分别设有ACT电源14和液压动力单元16，所述液压动力单元16为液压缸26提供动力，所述设备区4的地板上右侧设有空调主机13和手动升降杆15，所述车体1的左侧后部设有信号接口舱29，所述车体1的右侧后部设有空调舱门30，所述的空调舱门30的上方设有排风百叶窗31，所述的车体1的尾部设有备胎17和备胎架18，所述车身内的底板上设有地板革，地板加强，并铺设车用免维护地板革。

所述升降塔台25位于车体1的顶端，且设置在指挥区3的指挥员升降座椅12的上方，这种设置有利于指挥人员对直升机飞行情况进行观察，便于对直升机进行引导指挥，所述车体1的内侧前后两端均设有灭火器6，两个所述灭火器6位于车体1的前后两端对称位置处，两个所述灭火器6均位于沙发座椅7的左端面，这种设置有利于对危险情况进行处理，避免较大事故的发生，所述升降塔台25的内侧设有液压缸26，所述液压缸26的个数共有2个，所述升降塔台25通过液压缸26与车体1滑动连接，这种设置有利于对升降塔台25的位置进行调节，可以控制自动升降，所述车体1的内侧设有储物柜27，所述储物柜27的个数共有2个，两个所述储物柜27分别位于车体1的内侧底端，这种设置有利于对物品进行储存，更加有利于对该指挥车进行使用。

工作流程：依维柯指挥车由车体1、内部驾驶区2、操控区3、设备区4及车身外部附属设施组成，该种依维柯指挥车配有升降塔台25、数据链指控系统及数话兼备的超短波电台等专用设备，并根据设备使用需求，设计专用手动升降杆15、指挥员升降座椅12、折叠会议桌8及机柜21等设备设施，指挥车内引导人员通过展开的升降塔台25观察直升机起飞、降落时的状态及空域情况，通过数据链指控系统根据态势情况分析进行分析，为指挥人员提供辅助决策，由引导人员利用通信设备完成直升机进行飞行引导控制，整个车型通过合理布置与精心设计，各区域都得到了有效的利用、并充分体现了人性化的设计原则，满足野外条件下对直升机的指挥、引导，可以作为直升机固定指挥所的重要补充手段，该车能够迅速进入复杂地域，执行战术级的目标引导任务。对现阶段整体提升和保障直升机的效能，发挥重大作用

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种依维柯导航指挥车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的内侧设有驾驶区(2)、指挥区(3)和设备区(4)，所述驾驶区(2)的内侧驾驶室仪表台上固定连接有GPS及倒车监视器(5)，所述指挥区(3)的内侧前端面设有沙发座椅(7)和折叠会议桌(8)，所述折叠会议桌(8)的内侧设有综合端口(9)，所述指挥区(3)的后部两侧车体上均设有折叠座椅(10)，所述指挥区(3)的后侧与设备区(4)之间设有中隔墙(22)，所述中隔墙(22)的前端面顶端设有机柜(21)，所述指挥区(3)的后部设置有座椅加高平台(11)、指挥员升降座椅(12)和升降塔台(25)，所述座椅加高平台(11)的内侧设有储物抽屉(28)，所述指挥区(3)的内侧设置有空调风道(23)，所述空调风道(23)的内侧设有出风口(24)，所述设备区(4)的地板上左侧分别设有发电机(20)和移动电缆盘(19)，所述设备区(4)的地板上中央位置处分别设有ACT电源(14)和液压动力单元(16)，所述设备区(4)的地板上右侧设有空调主机(13)和手动升降杆(15)，所述车体(1)的左侧后部设有信号接口舱(29)，所述车体(1)的右侧后部设有空调舱门(30)，所述的空调舱门(30)的上方设有排风百叶窗(31)，所述的车体(1)的尾部设有备胎(17)和备胎架(18)。

2.根据权利要求1所述的一种依维柯导航指挥车，其特征在于：所述升降塔台(25)位于车体(1)的顶端，且设置在指挥区(3)的指挥员升降座椅(12)的上方。

3.根据权利要求1所述的一种依维柯导航指挥车，其特征在于：所述车体(1)的内侧前后两端均设有灭火器(6)，两个所述灭火器(6)位于车体(1)的前后两端对称位置处，两个所述灭火器(6)均位于沙发座椅(7)的左端面。

4.根据权利要求1所述的一种依维柯导航指挥车，其特征在于：所述升降塔台(25)的内侧设有液压缸(26)，所述液压缸(26)的个数共有2个，所述升降塔台(25)通过液压缸(26)与车体(1)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种依维柯导航指挥车，其特征在于：所述车体(1)的内侧设有储物柜(27)，所述储物柜(27)的个数共有2个，两个所述储物柜(27)分别位于车体(1)的内侧底端。

Images