CN213007787U - 一种消防车的车厢内提升装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种消防车的车厢内提升装置，包括第一连接摆动杆，第一连接摆动杆下端转动连接第二连接摆动杆，第二连接摆动杆右部转动连接第四连接摆动杆，第四连接摆动杆上端转动连接第三连接摆动杆，第三连接摆动杆左端转动连接第一连接摆动杆，第二连接摆动杆右端转动连接第五连接摆动杆，第五连接摆动杆下端转动连接第七连接摆动杆，第七连接摆动杆右端转动连接第八连接摆动杆，第八连接摆动杆上端转动连接第六连接摆动杆，第六连接摆动杆左部转动连接第五连接摆动杆，第六连接摆动杆与第四连接摆动杆转动连接，该设计利用驱动设备以及折叠组件能轻松一人取放消防设备，降低劳动强度，便于使用。
Description
技术领域
本实用新型是一种消防车的车厢内提升装置，属于消防车辆技术领域。
背景技术
消防车，又称为救火车，指主要用来执行火灾应对任务的特殊车辆，包括中国在内的大部分国家消防部门也会将其用于其他紧急抢救用途。消防车可以运送消防员抵达灾害现场，并为其执行救灾任务提供多种工具。现代消防车通常会配备钢梯、水枪、便携式灭火器、自持式呼吸器、防护服、破拆工具、急救工具等装备，部分的还会搭载水箱、水泵、泡沫灭火装置等大型灭火设备。
现有消防车中消防设备常是手动进行取放，在工作展开和收回工作过程中，会大量消耗消防人员体能，不便于使用，会增加消防人员展开作业时间，需要设计来解决上述问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种消防车的车厢内提升装置，以解决上述背景技术中提出的消防车中消防设备常是手动进行取放，在工作展开和收回工作过程中，会大量消耗消防人员体能，不便于使用，会增加消防人员展开作业时间的问题，本实用新型降低劳动强度，便于使用。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种消防车的车厢内提升装置，包括两个用于固定到车厢上的固定底座架，两个所述固定底座架左部上均转动连接驱动设备的活塞杆，两个所述驱动设备的缸体上端均转动连接折叠组件且折叠组件与固定底座架转动连接，两个所述折叠组件之间固定连接平台组件且平台组件处在固定底座架右下侧，所述折叠组件包括与驱动设备的缸体转动连接的第一连接摆动杆，所述第一连接摆动杆下端转动连接第二连接摆动杆，所述第二连接摆动杆右部转动连接第四连接摆动杆，所述第四连接摆动杆上端转动连接第三连接摆动杆且第三连接摆动杆处在第二连接摆动杆上侧，所述第三连接摆动杆左端转动连接第一连接摆动杆，所述第二连接摆动杆右端贯穿第四连接摆动杆并转动连接第五连接摆动杆且第五连接摆动杆处在第四连接摆动杆右侧，所述第五连接摆动杆下端转动连接第七连接摆动杆，所述第七连接摆动杆右端转动连接第八连接摆动杆，所述第八连接摆动杆上端转动连接第六连接摆动杆且第六连接摆动杆处在第七连接摆动杆上侧，所述第六连接摆动杆左部转动连接第五连接摆动杆，所述第六连接摆动杆左端穿过第五连接摆动杆并与第四连接摆动杆转动连接，所述第二连接摆动杆左部下端与固定底座架转动连接，所述第八连接摆动杆下端固定连接平台组件。
进一步地，所述第一连接摆动杆、第二连接摆动杆、第三连接摆动杆以及第四连接摆动杆形成第一平行四边形且第一平行四边形能摆动90°左右，所述第二连接摆动杆、第四连接摆动杆、第五连接摆动杆以及第六连接摆动杆形成第二平行四边形且第二平行四边形能摆动90°左右，所述第五连接摆动杆、第六连接摆动杆、第七连接摆动杆以及第八连接摆动杆形成第三平行四边形且第三平行四边形能摆动90°左右。
进一步地，所述第二连接摆动杆朝外一端转动连接限位摆杆且限位摆杆下端与固定底座架转动连接。
进一步地，两个所述折叠组件的第二连接摆动杆之间转动设置连接转杆，所述连接转杆前后两端分别固定连接两个固定底座架。
进一步地，所述平台组件包括横梁架，所述横梁架前后两端均固定折叠组件的第八连接摆动杆，所述横梁架上端滑动连接活动框架，所述活动框架上端设置平台小车且平台小车处在两个折叠组件之间。
进一步地，所述横梁架上对称固定两个导向板，所述导向板上转动连接若干个滑轮，所述导向板上端设置活动框架并通过滑轮与活动框架滑动连接。
进一步地，所述活动框架前后两端均固定连接滑道板。
进一步地，所述驱动设备设置成气动缸。
进一步地，所述驱动设备设置成液压缸。
本实用新型的有益效果：本实用新型的一种消防车的车厢内提升装置(。
1、利用驱动设备工作驱动第一连接摆动杆摆动90°，巧妙的利用四个平行四边连杆原理，使折叠组件摆动90°，从而使平台组件从消防车的车厢内移动并下降到消防车旁的地面上，能轻松一人取放消防设备，降低劳动强度，便于使用。
2、能将消防设备安装到平台小车上端，使用时，能将活动框架沿着横梁架移动到极限位置，再能将平台小车从活动框架上移出，并通过平台小车将消防设备移动到需求位置。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种消防车的车厢内提升装置的结构示意图；
图2为本实用新型一种消防车的车厢内提升装置中折叠组件的结构图；
图3为本实用新型一种消防车的车厢内提升装置中折叠组件的示意图；
图4为本实用新型一种消防车的车厢内提升装置中平台组件的示意图；
图5为本实用新型一种消防车的车厢内提升装置中活动框架的示意图；
图6为本实用新型一种消防车的车厢内提升装置中横梁架的示意图。
图中：1-固定底座架、2-驱动设备、3-折叠组件、4-平台组件、31-第一连接摆动杆、32-第二连接摆动杆、33-第三连接摆动杆、34-第四连接摆动杆、35-第五连接摆动杆、36-第六连接摆动杆、37-第七连接摆动杆、41-平台小车、42-活动框架、43-横梁架、301-连接转杆、311-限位摆杆、421-滑道板、431-导向板。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-图6，本实用新型提供一种技术方案：一种消防车的车厢内提升装置，包括两个用于固定到车厢上的固定底座架1，两个固定底座架1左部上均转动连接驱动设备2的活塞杆，两个驱动设备2的缸体上端均转动连接折叠组件3且折叠组件3与固定底座架1转动连接，两个折叠组件3之间固定连接平台组件4且平台组件4处在固定底座架1右下侧。
折叠组件3包括与驱动设备2的缸体转动连接的第一连接摆动杆31，第一连接摆动杆31下端转动连接第二连接摆动杆32，第二连接摆动杆32右部转动连接第四连接摆动杆34，第四连接摆动杆34上端转动连接第三连接摆动杆33且第三连接摆动杆33处在第二连接摆动杆32上侧，第三连接摆动杆33左端转动连接第一连接摆动杆31，第二连接摆动杆32右端贯穿第四连接摆动杆34并转动连接第五连接摆动杆35且第五连接摆动杆35处在第四连接摆动杆34右侧，第五连接摆动杆35下端转动连接第七连接摆动杆37，第七连接摆动杆37右端转动连接第八连接摆动杆38，第八连接摆动杆38上端转动连接第六连接摆动杆36且第六连接摆动杆36处在第七连接摆动杆37上侧，第六连接摆动杆36左部转动连接第五连接摆动杆35，第六连接摆动杆36左端穿过第五连接摆动杆35并与第四连接摆动杆34转动连接，第二连接摆动杆32左部下端与固定底座架1转动连接，第八连接摆动杆38下端固定连接平台组件4。
具体地，首先将两个固定底座架1安装固定到消防车器材箱内设计需求位置，然后将驱动设备2、折叠组件3以及平台组件4按照设计安装到固定底座架1上，然后将消防设备安装到平台组件4上端，在需要使用消防设备时，先通过控制开关启驱动设备2，驱动设备2工作驱动第一连接摆动杆31摆动90°，然后通过连杆原理，进而使第二连接摆动杆32、第三连接摆动杆33、第四连接摆动杆34、第五连接摆动杆35、第六连接摆动杆36、第七连接摆动杆37以及第八连接摆动杆38同步摆动90°，从而使平台组件4从消防车的车厢内移动并下降到消防车旁的地面上，能轻松一人取放消防设备，降低劳动强度，便于使用。
第一连接摆动杆31、第二连接摆动杆32、第三连接摆动杆33以及第四连接摆动杆34形成第一平行四边形且第一平行四边形能摆动90°左右，第二连接摆动杆32、第四连接摆动杆34、第五连接摆动杆35以及第六连接摆动杆36形成第二平行四边形且第二平行四边形能摆动90°左右，第五连接摆动杆35、第六连接摆动杆36、第七连接摆动杆37以及第八连接摆动杆38形成第三平行四边形且第三平行四边形能摆动90°左右，具体地，巧妙的设计多个平行四边形，利用四个平行四边连杆原理，实现平台组件4移出或收回。
第二连接摆动杆32朝外一端转动连接限位摆杆311且限位摆杆311下端与固定底座架1转动连接，具体地，限制折叠组件3摆动角度，安全性高。
两个折叠组件3的第二连接摆动杆32之间转动设置连接转杆301，连接转杆301前后两端分别固定连接两个固定底座架1，具体地，使两个折叠组件3安装到两个固定底座架1上，形成一个整体结构。
平台组件4包括横梁架43，横梁架43前后两端均固定折叠组件3的第八连接摆动杆38，横梁架43上端滑动连接活动框架42，活动框架42上端设置平台小车41且平台小车41处在两个折叠组件3之间，具体地，能将消防设备安装到平台小车41上端，使用时，能将活动框架42沿着横梁架43移动到极限位置，然后能将平台小车41从活动框架42上移出，再通过平台小车41将消防设备移动到需求位置。
横梁架43上对称固定两个导向板431，导向板431上转动连接若干个滑轮，导向板431上端设置活动框架42并通过滑轮与活动框架42滑动连接，具体地，能使活动框架42沿着横梁架43固定方向进行移动。
活动框架42前后两端均固定连接滑道板421，具体地，通过滑道板421使平台小车41从活动框架42上移出或移进。
驱动设备2设置成气动缸，具体地，通过气动缸，实现气动驱动平台组件4从消防车的车厢内移动并下降到消防车旁的地面上。
驱动设备2设置成液压缸，具体地，也能通过液压缸，实现液压驱动平台组件4从消防车的车厢内移动并下降到消防车旁的地面上。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (9)
1.一种消防车的车厢内提升装置，其特征在于：包括两个用于固定到车厢上的固定底座架(1)，两个所述固定底座架(1)左部上均转动连接驱动设备(2)的活塞杆，两个所述驱动设备(2)的缸体上端均转动连接折叠组件(3)且折叠组件(3)与固定底座架(1)转动连接，两个所述折叠组件(3)之间固定连接平台组件(4)且平台组件(4)处在固定底座架(1)右下侧；
所述折叠组件(3)包括与驱动设备(2)的缸体转动连接的第一连接摆动杆(31)，所述第一连接摆动杆(31)下端转动连接第二连接摆动杆(32)，所述第二连接摆动杆(32)右部转动连接第四连接摆动杆(34)，所述第四连接摆动杆(34)上端转动连接第三连接摆动杆(33)且第三连接摆动杆(33)处在第二连接摆动杆(32)上侧，所述第三连接摆动杆(33)左端转动连接第一连接摆动杆(31)，所述第二连接摆动杆(32)右端贯穿第四连接摆动杆(34)并转动连接第五连接摆动杆(35)且第五连接摆动杆(35)处在第四连接摆动杆(34)右侧，所述第五连接摆动杆(35)下端转动连接第七连接摆动杆(37)，所述第七连接摆动杆(37)右端转动连接第八连接摆动杆(38)，所述第八连接摆动杆(38)上端转动连接第六连接摆动杆(36)且第六连接摆动杆(36)处在第七连接摆动杆(37)上侧，所述第六连接摆动杆(36)左部转动连接第五连接摆动杆(35)，所述第六连接摆动杆(36)左端穿过第五连接摆动杆(35)并与第四连接摆动杆(34)转动连接，所述第二连接摆动杆(32)左部下端与固定底座架(1)转动连接，所述第八连接摆动杆(38)下端固定连接平台组件(4)。
2.根据权利要求1所述的一种消防车的车厢内提升装置，其特征在于：所述第一连接摆动杆(31)、第二连接摆动杆(32)、第三连接摆动杆(33)以及第四连接摆动杆(34)形成第一平行四边形且第一平行四边形能摆动90°左右，所述第二连接摆动杆(32)、第四连接摆动杆(34)、第五连接摆动杆(35)以及第六连接摆动杆(36)形成第二平行四边形且第二平行四边形能摆动90°左右，所述第五连接摆动杆(35)、第六连接摆动杆(36)、第七连接摆动杆(37)以及第八连接摆动杆(38)形成第三平行四边形且第三平行四边形能摆动90°左右。
3.根据权利要求1所述的一种消防车的车厢内提升装置，其特征在于：所述第二连接摆动杆(32)朝外一端转动连接限位摆杆(311)且限位摆杆(311)下端与固定底座架(1)转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种消防车的车厢内提升装置，其特征在于：两个所述折叠组件(3)的第二连接摆动杆(32)之间转动设置连接转杆(301)，所述连接转杆(301)前后两端分别固定连接两个固定底座架(1)。
5.根据权利要求1所述的一种消防车的车厢内提升装置，其特征在于：所述平台组件(4)包括横梁架(43)，所述横梁架(43)前后两端均固定折叠组件(3)的第八连接摆动杆(38)，所述横梁架(43)上端滑动连接活动框架(42)，所述活动框架(42)上端设置平台小车(41)且平台小车(41)处在两个折叠组件(3)之间。
6.根据权利要求5所述的一种消防车的车厢内提升装置，其特征在于：所述横梁架(43)上对称固定两个导向板(431)，所述导向板(431)上转动连接若干个滑轮，所述导向板(431)上端设置活动框架(42)并通过滑轮与活动框架(42)滑动连接。
7.根据权利要求5所述的一种消防车的车厢内提升装置，其特征在于：所述活动框架(42)前后两端均固定连接滑道板(421)。
8.根据权利要求1所述的一种消防车的车厢内提升装置，其特征在于：所述驱动设备(2)设置成气动缸。
9.根据权利要求1所述的一种消防车的车厢内提升装置，其特征在于：所述驱动设备(2)设置成液压缸。
Priority Applications (1)
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| CN202021383424.8U CN213007787U (zh) | 2020-07-14 | 2020-07-14 | 一种消防车的车厢内提升装置 |
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Publications (1)
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