CN210881579U - 一种悬架系统以及电动汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种悬架系统以及具有该悬架系统的电动汽车，所述悬架系统，包括：主钢板弹簧，所述主钢板弹簧包括安装部以及位于所述安装部两侧的第一弹性臂以及第二弹性臂，所述安装部固定安装在电驱桥上；固定件，所述固定件的一端固定安装在车架上，另一端固定安装在所述第一弹性臂背离所述安装部的一端；以及气囊，所述气囊的一端固定安装在所述车架上，另一端固定安装在所述第二弹性臂背离所述安装部的一端。相较于现有技术，本实用新型悬架系统的整体重量轻、制造成本低，有利于降低整车价格，有效提升了产品的竞争力。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种悬架系统以及具有该悬架系统的电动汽车。
背景技术
近年来，在环保压力和国家政策的推动下，新能源汽车获得了蓬勃发展。并且，随着电池能量密度的不断提升以及成本的持续下降，纯电动车型替代常规、混动车型的趋势愈加明显。
悬架是汽车中弹性地连接车架与车桥的装置，通常包括弹性元件、导向机构、减震器等部件，主要任务是缓和由不平路面传给车架的冲击，以提高乘车舒适性。现有的悬架分为钢板弹簧悬架和空气悬架。钢板悬架结构简单、成本低、工作可靠，但是其自重较大，使得具有钢板弹簧悬架的汽车质量较大，不利于节能减排。空气悬架的自重轻，可以有效提升整车定的承载能力，但是其制造成本较高，不利于降低整车的价格，使得具有空气悬架的汽车竞争力偏低。
鉴于上述问题，有必要提供一种新的悬架系统，以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种悬架系统以及具有该悬架系统的电动汽车，所述悬架系统的整体重量轻、制造成本低，有利于降低整车价格，有效提升了产品的竞争力。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种悬架系统，包括：主钢板弹簧，所述主钢板弹簧包括安装部以及位于所述安装部两侧的第一弹性臂以及第二弹性臂，所述安装部固定安装在电驱桥上；固定件，所述固定件的一端固定安装在车架上，另一端固定安装在所述第一弹性臂背离所述安装部的一端；以及气囊，所述气囊的一端固定安装在所述车架上，另一端固定安装在所述第二弹性臂背离所述安装部的一端。
作为本实用新型的进一步改进，所述悬架系统还包括副钢板弹簧，所述副钢板弹簧包括安装端以及位于所述安装端一侧的第三弹性臂；所述安装端、安装部重叠设置，所述第三弹性臂、第一弹性臂重叠设置。
作为本实用新型的进一步改进，所述第一弹性臂、第二弹性臂枢接安装在所述固定件上。
作为本实用新型的进一步改进，所述第一弹性臂的长度大于所述第二弹性臂的长度。
作为本实用新型的进一步改进，所述悬架系统还包括一安装件，所述气囊通过所述安装件固定安装在所述车架上；所述安装件包括呈平板状的基板以及自所述基板中部向外突伸形成的安装板；所述基板安装在所述气囊上，所述安装板固定安装在所述车架上。
作为本实用新型的进一步改进，所述悬架系统还包括一减震器，所述减震器的一端枢接安装在所述安装部，另一端枢接安装在所述车架上。
本实用新型还提供了一种电动汽车，包括悬架系统，所述悬架系统包括：主钢板弹簧，所述主钢板弹簧包括安装部以及位于所述安装部两侧的第一弹性臂以及第二弹性臂，所述安装部固定安装在电驱桥上；固定件，所述固定件的一端固定安装在车架上，另一端固定安装在所述第一弹性臂背离所述安装部的一端；以及气囊，所述气囊的一端固定安装在所述车架上，另一端固定安装在所述第二弹性臂背离所述安装部的一端。
作为本实用新型的进一步改进，所述电动汽车还包括横向推力杆，所述横向推力杆的一端枢接安装在所述车架上，另一端枢接安装在所述电驱桥的桥壳上。
作为本实用新型的进一步改进，所述电动汽车包括两个所述悬架系统以及安装杆，两个所述悬架系统的气囊都安装在所述安装杆上，所述安装杆的两端分别安装在两个所述悬架系统的第二弹性臂上。
作为本实用新型的进一步改进，所述电动汽车还设置有与所述电驱桥相配合的制动气室。
本实用新型的有益效果是：本实用新型悬架系统的整体重量轻、制造成本低，有利于降低整车价格，有效提升了产品的竞争力。
附图说明
图1是本实用新型悬架系统的立体示意图。
图2是图1所示悬架系统与车架、电驱桥相配合的立体示意图。
图3是图1所示悬架系统与车架、电驱桥相配合时另一角度的立体示意图。
图4是钢板弹簧的立体示意图。
图5是安装件的立体示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。
请参阅图1、图2以及图3所示，本实用新型揭示了一种悬架系统100，包括钢板弹簧10、安装在所述钢板弹簧10上的固定件20和气囊30、与所述气囊30相配合的安装件40以及减震器50。
请参阅图4、图1以及图2和图3所示，所述钢板弹簧10包括主钢板弹簧11以及与所述主钢板弹簧11相配合的副钢板弹簧12。所述主钢板弹簧11包括安装部111以及位于所述安装部111两侧第一弹性臂112和第二弹性臂113，所述第一弹性臂112的长度大于所述第二弹性臂113的长度。所述副钢板弹簧12包括安装端121以及位于所述安装端121一侧的第三弹性臂122。所述安装端121、安装部111重叠设置，通过螺钉固定在一起，并固定安装在电驱桥60上。所述第三弹性臂122、第一弹性臂112重叠设置，并且枢接安装在所述固定件20上。
请参阅图2以及图3所示，所述固定件20的一端固定安装在车架70上，另一端枢接安装在所述第一弹性臂112背离所述安装部111的一端。所述气囊30的一端固定安装在车架70上，另一端固定安装在所述第二弹性臂113背离所述安装部111的一端。
请参阅图5、图1以及图2和图3所示，所述安装件40包括呈平板状的基板41以及自所述基板41中部向外突伸形成的安装板42。所述基板41安装在所述气囊30上。所述安装板42大致呈U型，垂直于所述基板41，并固定安装在所述车架70上。由于所述基板41与所述气囊30之间的接触面积较大，从而可以降低所述气囊30所受到的压强，从而可以有效避免所述车架70直接安装在所述气囊30上时，所述气囊30因所受压强过大而遭到损坏。所述减震器50的一端枢接安装在所述安装部111上，另一端枢接安装在所述车架70上。
本实用新型还提供了一种电动汽车，包括所述车架70、所述悬架系统100、横向推力杆200以及制动气室300。所述悬架系统100设置于所述车架70下方。如此设置，可以使得所述电动汽车具有较大的布置空间，从而有效提升了空间利用率。所述电驱桥60具有两个与之相配合的所述悬架系统100。两个所述悬架系统100的气囊30都安装在安装杆80上，所述安装杆80的两端分别安装在两个所述悬架系统100的第二弹性臂113上。所述横向推力杆200用以防止所述电动汽车发生侧倾，其一端枢接安装在所述车架70上，另一端枢接安装在所述电驱桥60的桥壳上。所述制动气室300与所述电驱桥60相配合，以为所述电驱桥60提供制动力。
相较于现有技术，本实用新型悬架系统100由于只使用了一个钢板弹簧100，从而有效降低了所述悬架系统100的重量；又由于只使用了一个气囊30，从而可以有效降低所述悬架系统100的制造成本以及维修成本，从而有利于所述悬架系统100的推广。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种悬架系统，其特征在于，包括：
主钢板弹簧，所述主钢板弹簧包括安装部以及位于所述安装部两侧的第一弹性臂和第二弹性臂，所述安装部固定安装在电驱桥上；
固定件，所述固定件的一端固定安装在车架上，另一端固定安装在所述第一弹性臂背离所述安装部的一端；以及
气囊，所述气囊的一端固定安装在所述车架上，另一端固定安装在所述第二弹性臂背离所述安装部的一端。
2.如权利要求1所述的悬架系统，其特征在于：所述悬架系统还包括副钢板弹簧，所述副钢板弹簧包括安装端以及位于所述安装端一侧的第三弹性臂；所述安装端、安装部重叠设置，所述第三弹性臂、第一弹性臂重叠设置。
3.如权利要求2所述的悬架系统，其特征在于：所述第一弹性臂、第二弹性臂枢接安装在所述固定件上。
4.如权利要求1所述的悬架系统，其特征在于：所述第一弹性臂的长度大于所述第二弹性臂的长度。
5.如权利要求1所述的悬架系统，其特征在于：所述悬架系统还包括一安装件，所述气囊通过所述安装件固定安装在所述车架上；所述安装件包括呈平板状的基板以及自所述基板中部向外突伸形成的安装板；所述基板安装在所述气囊上，所述安装板固定安装在所述车架上。
6.如权利要求1所述的悬架系统，其特征在于：所述悬架系统还包括一减震器，所述减震器的一端枢接安装在所述安装部，另一端枢接安装在所述车架上。
7.一种电动汽车，包括悬架系统，其特征在于，所述悬架系统包括：
主钢板弹簧，所述主钢板弹簧包括安装部以及位于所述安装部两侧的第一弹性臂以及第二弹性臂，所述安装部固定安装在电驱桥上；
固定件，所述固定件的一端固定安装在车架上，另一端固定安装在所述第一弹性臂背离所述安装部的一端；以及
气囊，所述气囊的一端固定安装在所述车架上，另一端固定安装在所述第二弹性臂背离所述安装部的一端。
8.如权利要求7所述的电动汽车，其特征在于：所述电动汽车还包括横向推力杆，所述横向推力杆的一端枢接安装在所述车架上，另一端枢接安装在所述电驱桥的桥壳上。
9.如权利要求7所述的电动汽车，其特征在于：所述电动汽车包括两个所述悬架系统以及安装杆，两个所述悬架系统的气囊都安装在所述安装杆上，所述安装杆的两端分别安装在两个所述悬架系统的第二弹性臂上。
10.如权利要求7所述的电动汽车，其特征在于：所述电动汽车还设置有与所述电驱桥相配合的制动气室。
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|---|---|---|---|
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- 2019-08-21 CN CN201921360230.3U patent/CN210881579U/zh active Active
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